авиационный керосин это львиная доля расходов авикомпаний. в нормальных странах авиатопливл частично коррелирует со стоимостью бочки))) это только у нас керосин подоражал на 10% с начала года))) учитывая это авикомпании дозоправляются за бугром по рыночным ценам. 1-4 месяца отлично хеджируются такой бочкой. и отложенным спросом. думаете в аэрофлете нет убыточных направлений при загруженности меннее 60% мест?
Да ну парни, по 45 все скупят и вам ничего не оставят))) это 0.60$. при бочке в 24$ и таким спросом.
Цена бочки и ары связи 0! Если Самолёты скоро встанут полностью, где ара будет? (победа уже остановилась, хз может Москву и правда закроют, пока сам не верю но все же) Даже при текущей ситуации - без заграницы =уже все печально для ары!)
авиационный керосин это львиная доля расходов авикомпаний. в нормальных странах авиатопливл частично коррелирует со стоимостью бочки))) это только у нас керосин подоражал на 10% с начала года))) учитывая это авикомпании дозоправляются за бугром по рыночным ценам. 1-4 месяца отлично хеджируются такой бочкой. и отложенным спросом. думаете в аэрофлете нет убыточных направлений при загруженности меннее 60% мест?
Цена бочки и ары связи 0! Если Самолёты скоро встанут полностью, где ара будет? (победа уже остановилась, хз может Москву и правда закроют, пока сам не верю но все же) Даже при текущей ситуации - без заграницы =уже все печально для ары!)
Львиная доля звучит хорошо. А какая доля расходов на керосин в структуре операционных расходов? 80/70/50 или 30, а может вообще 20??))
авиационный керосин это львиная доля расходов авикомпаний. в нормальных странах авиатопливл частично коррелирует со стоимостью бочки))) это только у нас керосин подоражал на 10% с начала года))) учитывая это авикомпании дозоправляются за бугром по рыночным ценам. 1-4 месяца отлично хеджируются такой бочкой. и отложенным спросом. думаете в аэрофлете нет убыточных направлений при загруженности меннее 60% мест?
Цена бочки и ары связи 0! Если Самолёты скоро встанут полностью, где ара будет? (победа уже остановилась, хз может Москву и правда закроют, пока сам не верю но все же) Даже при текущей ситуации - без заграницы =уже все печально для ары!)
авиационный керосин это львиная доля расходов авикомпаний. в нормальных странах авиатопливл частично коррелирует со стоимостью бочки))) это только у нас керосин подоражал на 10% с начала года))) учитывая это авикомпании дозоправляются за бугром по рыночным ценам. 1-4 месяца отлично хеджируются такой бочкой. и отложенным спросом. думаете в аэрофлете нет убыточных направлений при загруженности меннее 60% мест?
я просто посчитал доводы по влиянию стоимости керосина на рын.стоимость акций ары малоосновательны... Это по сути госкомпания... на полном гос.обеспечении... Если б ару пустили в рынок - она не выжила, это раз. И в нынешних реалиях - Трансаэро 2. Поэтому какую цену надо нарисовать за бумагу, ту и нарисуют Вот. А чем моя ссыль не понравилась?
Ну ок, топливо около 25%. Смотрим дальше выручка упадет процентов на 30-40%. За рубежом ара больше не заправляеься (в ближайшие несколько месяцев). У нас керосин не упадёт где позитив?) невосполнимые убытки на пару лет вперёд - хороший позитивчик) Ну а смотреть в каких отелях спят пилоты это полный трэш)) абсолютно бесполезная инфа
Ну ок, топливо около 25%. Смотрим дальше выручка упадет процентов на 30-40%. За рубежом ара больше не заправляеься (в ближайшие несколько месяцев). У нас керосин не упадёт где позитив?) невосполнимые убытки на пару лет вперёд - хороший позитивчик) Ну а смотреть в каких отелях спят пилоты это полный трэш)) абсолютно без полезная инфа
Господдержку как пострадавшей отрасли организуют за счёт ФНБ и норм... Когда цена будет 20-40 и нужные закупяться)))
я просто посчитал доводы по влиянию стоимости керосина на рын.стоимость акций ары малоосновательны... Это по сути госкомпания... на полном гос.обеспечении... Если б ару пустили в рынок - она не выжила, это раз. И в нынешних реалиях - Трансаэро 2. Поэтому какую цену надо нарисовать за бумагу, ту и нарисуют Вот. А чем моя ссыль не понравилась?
Какую надо было цену, ту уже нарисовали 200+. Теперь надо обратно на лои отправить, там море негатива и потом обратно райские сады "рисовать"
я просто посчитал доводы по влиянию стоимости керосина на рын.стоимость акций ары малоосновательны... Это по сути госкомпания... на полном гос.обеспечении... Если б ару пустили в рынок - она не выжила, это раз. И в нынешних реалиях - Трансаэро 2. Поэтому какую цену надо нарисовать за бумагу, ту и нарисуют Вот. А чем моя ссыль не понравилась?
Какую надо было цену, ту уже нарисовали 200+. Теперь надо обратно на лои отправить, там море негатива и потом обратно райские сады "рисовать"
Лично я многому научился на форуме))) тут полно умных и оптыных участников рынка с интресными идеями. и любую тему можно обсудить и посмотреть на ситуацию с другой точки зрения))) ара при 45р и такой бочке стоит около 0.5$... даже в такое смутное время это отличная цена и ниже просто не пустят... с учетом инфляции, скорой девальвации рубля.
я просто посчитал доводы по влиянию стоимости керосина на рын.стоимость акций ары малоосновательны... Это по сути госкомпания... на полном гос.обеспечении... Если б ару пустили в рынок - она не выжила, это раз. И в нынешних реалиях - Трансаэро 2. Поэтому какую цену надо нарисовать за бумагу, ту и нарисуют Вот. А чем моя ссыль не понравилась?
Ну ок, топливо около 25%. Смотрим дальше выручка упадет процентов на 30-40%. За рубежом ара больше не заправляеься (в ближайшие несколько месяцев). У нас керосин не упадёт где позитив?) невосполнимые убытки на пару лет вперёд - хороший позитивчик) Ну а смотреть в каких отелях спят пилоты это полный трэш)) абсолютно без полезная инфа
Господдержку как пострадавшей отрасли организуют за счёт ФНБ и норм... Когда цена будет 20-40 и нужные закупяться)))
Ну 15 это я конечно условно бахнул, но и с текущих её разворачивать точно не будут) будем посмотреть как ситуация будет развиваться) может и по 35-40 будем брать
Спору нет. Времена тяжёлые, много хайпа... Даже Росавиация предлагала ограничить внут.рейсы, теперь заднюю включает и т.п. Потом скажут, что ю на части бортов ары обнаружена корона и они отправлены на дезинфекцию на не опр.срок.....
Лично я многому научился на форуме))) тут полно умных и оптыных участников рынка с интресными идеями. и любую тему можно обсудить и посмотреть на ситуацию с другой точки зрения))) ара при 45р и такой бочке стоит около 0.5$... даже в такое смутное время это отличная цена и ниже просто не пустят... с учетом инфляции, скорой девальвации рубля.
я просто посчитал доводы по влиянию стоимости керосина на рын.стоимость акций ары малоосновательны... Это по сути госкомпания... на полном гос.обеспечении... Если б ару пустили в рынок - она не выжила, это раз. И в нынешних реалиях - Трансаэро 2. Поэтому какую цену надо нарисовать за бумагу, ту и нарисуют Вот. А чем моя ссыль не понравилась?
Если внутренние рейсы ограничат из-за вируса (или при желании даже вброс такой сделают) то я бы не стал упорно верить в некий уровень "ниже которого точно не пустят") А так в общем то конечно согласен, перспективы у компании полюбому хорошие, но далёкие))
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
