СД «Совкомфлота» рекомендовал не выплачивать дивиденды за 2021 год
Совет директоров российской судоходной компании «Совкомфлот» рекомендовал акционерам не начислять и не выплачивать дивиденды по обыкновенным именным акциям компании по результатам 2021 года. Об этом сообщается в документе на сайте Центра раскрытия корпоративной информации.
Согласно аналитикам «БКС Мир инвестиций», дивиденды «Совкомфлота» за 2021 год могли бы составить от ₽0,3 до ₽0,6 за бумагу. Окончательное решение по вопросу будет принято на годовом общем собрании акционеров, которое пройдет в форме заочного голосования 30 июня 2022 года.
Настоящим Публичное акционерное общество «Новороссийское морское пароходство» (ИНН 23150122047, ОГРН 1022302377800) (далее — ПАО «Новошип») в соответствии с абзацем 3 пункта 1 статьи 9.1 Федерального закона от 26.10.2002 № 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» заявляет об отказе от применения в отношении ПАО «Новошип» моратория на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами, введенного Постановлением Правительства Российской Федерации от 28.03.2022 № 497, и вносит сведения об этом в Единый федеральный реестр сведений о банкротстве.
Настоящим Публичное акционерное общество «Новороссийское морское пароходство» (ИНН 23150122047, ОГРН 1022302377800) (далее — ПАО «Новошип») в соответствии с абзацем 3 пункта 1 статьи 9.1 Федерального закона от 26.10.2002 № 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» заявляет об отказе от применения в отношении ПАО «Новошип» моратория на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами, введенного Постановлением Правительства Российской Федерации от 28.03.2022 № 497, и вносит сведения об этом в Единый федеральный реестр сведений о банкротстве.
Настоящим Публичное акционерное общество «Новороссийское морское пароходство» (ИНН 23150122047, ОГРН 1022302377800) (далее — ПАО «Новошип») в соответствии с абзацем 3 пункта 1 статьи 9.1 Федерального закона от 26.10.2002 № 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» заявляет об отказе от применения в отношении ПАО «Новошип» моратория на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами, введенного Постановлением Правительства Российской Федерации от 28.03.2022 № 497, и вносит сведения об этом в Единый федеральный реестр сведений о банкротстве.
А что это значит, поясните, пожалуйста..
Это значит, что Новошип не отказался от права выплачивать дивиденды.
Настоящим Публичное акционерное общество «Новороссийское морское пароходство» (ИНН 23150122047, ОГРН 1022302377800) (далее — ПАО «Новошип») в соответствии с абзацем 3 пункта 1 статьи 9.1 Федерального закона от 26.10.2002 № 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» заявляет об отказе от применения в отношении ПАО «Новошип» моратория на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами, введенного Постановлением Правительства Российской Федерации от 28.03.2022 № 497, и вносит сведения об этом в Единый федеральный реестр сведений о банкротстве.
А что это значит, поясните, пожалуйста..
Видимо это процедура связаа с выплатой 3 коп на преф. И не более.
Добрый день! Достались по наследству 5000 привилегированных акций - Публичное акционерное общество «Новороссийское морское пароходство», есть ли смыл их держать? и в какую стоимость можно их продать?
Скорее всего Дивиденды по акциям Новошип теперь будут под запретом, потому что владелец основной акционер под санациями.
Безумие европолитиков уже значительно оживило мировой танкерный рынок, а вместе с ним и стоимость фрахта углеводородов. Спрос на танкеры резко вырос и, вероятно, останется устойчивым в обозримом будущем, не в последнюю очередь потому, что предложение весьма ограничено.
За последние несколько лет было построено мало танкеров, и отрасль не может изменить ситуацию за одну ночь. Таким образом, предложение останется ограниченным, что приведет к росту стоимости транспортировки нефти и топлива.
В начале августа Bloomberg сообщил, что на мировом рынке танкеров наблюдается самый высокий спрос за более чем два десятилетия. Ссылаясь на данные Clarkson Research Services, в отчете говорится, что средняя прибыль танкера для нефтепродуктов в середине июля подскочила до 400 000 долларов — самого высокого уровня с 1997 года.
К настоящему времени эта цифра, вероятно, даже выше, и она будет продолжать расти, поскольку в ближайшие месяцы спрос на топливо превышает предложение. Рынок топлива, с вступлением в силу топливного эмбарго ЕС в отношении России, станет еще теснее, что еще больше усилит конкуренцию за ограниченный парк нефтетанкеров. https://dzen.ru/media/rightcource/sleduiuscii-k...;
Продажа посредством публичного предложения в электронной форме по продаже акций публичного акционерного общества «Новороссийское морское пароходство» 4 100 000,00 руб. Описание имущества\характеристики 4 500 обыкновенных именных акций в бездокументарной форме (государственный регистрационный номер выпуска – 1-02-00103-A от 08 февраля 2007 г.), 35 500 привилегированный акций типа А (государственный регистрационный номер выпуска – 2-02-00103-A от 04 октября 2000 г.), что составляет 0,0127% от уставного капитала. https://i.rts-tender.ru/main/auction/Trade/Priv...
Продажа посредством публичного предложения в электронной форме по продаже акций публичного акционерного общества «Новороссийское морское пароходство» 4 100 000,00 руб. Описание имущества\характеристики 4 500 обыкновенных именных акций в бездокументарной форме (государственный регистрационный номер выпуска – 1-02-00103-A от 08 февраля 2007 г.), 35 500 привилегированный акций типа А (государственный регистрационный номер выпуска – 2-02-00103-A от 04 октября 2000 г.), что составляет 0,0127% от уставного капитала. https://i.rts-tender.ru/main/auction/Trade/Priv...
Продажа посредством публичного предложения в электронной форме по продаже акций публичного акционерного общества «Новороссийское морское пароходство» 4 100 000,00 руб. Описание имущества\характеристики 4 500 обыкновенных именных акций в бездокументарной форме (государственный регистрационный номер выпуска – 1-02-00103-A от 08 февраля 2007 г.), 35 500 привилегированный акций типа А (государственный регистрационный номер выпуска – 2-02-00103-A от 04 октября 2000 г.), что составляет 0,0127% от уставного капитала. https://i.rts-tender.ru/main/auction/Trade/Priv...
100р за акцию вред ли интересно будет
Я бы по 100 руб тоже продал. Но фрахт танкеров сейчас очень дорог, и по слухам Новошип сейчас не простаивает, потому по мсфо можно ждать нехилой прибыли, плюс Совкомфлоту нужны деньги, если найдут как вывести на Новошип из дочек, то под конец года у Новошипа могут быть неплохие дивиденды.
Я бы по 100 руб тоже продал. Но фрахт танкеров сейчас очень дорог, и по слухам Новошип сейчас не простаивает, потому по мсфо можно ждать нехилой прибыли, плюс Совкомфлоту нужны деньги, если найдут как вывести на Новошип из дочек, то под конец года у Новошипа могут быть неплохие дивиденды.
В описанной Вами ситуации оценка 100р выглядит заниженной)), я бы не продал. Судьба и юрисдикция дочек очень интересна конечно.
Exxon остановила «Сахалин-1» из-за отказа работать с танкерами «Совкомфлота»
Отказ оператора «Сахалина-1» американской Exxon отгружать нефть в танкеры «Совкомфлота» является причиной остановки добычи нефти на этом проекте. Об этом пишет газета «Коммерсантъ» https://www.kommersant.ru/doc/5619144, ссылаясь на источники.
Как сообщается, это произошло после того, как в результате санкций танкеры «Совкомфлота», который попал под них в конце марта, лишились покрытия от Международной группы клубов взаимного страхования (International Group of P&I Clubs). «Совкомфлот» привлек российского страховщика, но это не устроило Exxon (доля в «Сахалине-1» — 30%). При этом отгрузки с проекта «Сахалин-2» в полностью аналогичной ситуации продолжились.
В итоге уже в мае добыча на «Сахалине-1» прекратилась из-за переполнения резервуаров с нефтью в порту Де-Кастри, откуда осуществляется ее отгрузка на мировой рынок.
Ранее вице-премьер РФ Александр Новак заявил, что Россия ожидает восстановления добычи на проекте «Сахалин-1» после смены оператора.
7 октября президент РФ Владимир Путин подписал указ о создании нового оператора проекта «Сахалин-1», который получит все имущество консорциума в рамках соглашения о разделе продукции по «Сахалину-1».
Иностранным акционерам проекта — американской ExconMobil, японской Sodeco и индийской ONGC — дали месяц на то, чтобы подать заявку на участие в новой компании. Согласно указу главы государства, зарубежные компании также могут рассчитывать на долю пропорционально текущему владению.
Exxon остановила «Сахалин-1» из-за отказа работать с танкерами «Совкомфлота»
Отказ оператора «Сахалина-1» американской Exxon отгружать нефть в танкеры «Совкомфлота» является причиной остановки добычи нефти на этом проекте. Об этом пишет газета «Коммерсантъ» https://www.kommersant.ru/doc/5619144, ссылаясь на источники.
Как сообщается, это произошло после того, как в результате санкций танкеры «Совкомфлота», который попал под них в конце марта, лишились покрытия от Международной группы клубов взаимного страхования (International Group of P&I Clubs). «Совкомфлот» привлек российского страховщика, но это не устроило Exxon (доля в «Сахалине-1» — 30%). При этом отгрузки с проекта «Сахалин-2» в полностью аналогичной ситуации продолжились.
В итоге уже в мае добыча на «Сахалине-1» прекратилась из-за переполнения резервуаров с нефтью в порту Де-Кастри, откуда осуществляется ее отгрузка на мировой рынок.
Ранее вице-премьер РФ Александр Новак заявил, что Россия ожидает восстановления добычи на проекте «Сахалин-1» после смены оператора.
7 октября президент РФ Владимир Путин подписал указ о создании нового оператора проекта «Сахалин-1», который получит все имущество консорциума в рамках соглашения о разделе продукции по «Сахалину-1».
Иностранным акционерам проекта — американской ExconMobil, японской Sodeco и индийской ONGC — дали месяц на то, чтобы подать заявку на участие в новой компании. Согласно указу главы государства, зарубежные компании также могут рассчитывать на долю пропорционально текущему владению.
Exxon остановила «Сахалин-1» из-за отказа работать с танкерами «Совкомфлота»
Отказ оператора «Сахалина-1» американской Exxon отгружать нефть в танкеры «Совкомфлота» является причиной остановки добычи нефти на этом проекте. Об этом пишет газета «Коммерсантъ» https://www.kommersant.ru/doc/5619144, ссылаясь на источники.
Как сообщается, это произошло после того, как в результате санкций танкеры «Совкомфлота», который попал под них в конце марта, лишились покрытия от Международной группы клубов взаимного страхования (International Group of P&I Clubs). «Совкомфлот» привлек российского страховщика, но это не устроило Exxon (доля в «Сахалине-1» — 30%). При этом отгрузки с проекта «Сахалин-2» в полностью аналогичной ситуации продолжились.
В итоге уже в мае добыча на «Сахалине-1» прекратилась из-за переполнения резервуаров с нефтью в порту Де-Кастри, откуда осуществляется ее отгрузка на мировой рынок.
Ранее вице-премьер РФ Александр Новак заявил, что Россия ожидает восстановления добычи на проекте «Сахалин-1» после смены оператора.
7 октября президент РФ Владимир Путин подписал указ о создании нового оператора проекта «Сахалин-1», который получит все имущество консорциума в рамках соглашения о разделе продукции по «Сахалину-1».
Иностранным акционерам проекта — американской ExconMobil, японской Sodeco и индийской ONGC — дали месяц на то, чтобы подать заявку на участие в новой компании. Согласно указу главы государства, зарубежные компании также могут рассчитывать на долю пропорционально текущему владению.
А какое отношение эта новость имеет к Новошип?
Ну как бы «Новошип», входит в группу «Совкомфлот» Росимущество уже в пятый раз выставило на продажу госпакет ПАО «Новороссийское морское пароходство» («Новошип», входит в группу «Совкомфлот»), сообщает «Интерфакс».
Начальная цена пакета — 4,1 млн руб. Торги пройдут 2 ноября. Росимуществу принадлежат 40 тыс. акций (0,0127% уставного капитала).
За последние два года ведомство уже четыре раза выставляло госпакет пароходства на аукцион. На первых трех торгах начальная цена пакета составляла 4,3 млн руб., позже стоимость снизили до 4,1 млн руб. Однако все торги были признаны несостоявшимися из-за отсутствия заявок.
Добрый день! Достались по наследству 5000 привилегированных акций - Публичное акционерное общество «Новороссийское морское пароходство», есть ли смыл их держать? и в какую стоимость можно их продать?
Добрый день! Достались по наследству 5000 привилегированных акций - Публичное акционерное общество «Новороссийское морское пароходство», есть ли смыл их держать? и в какую стоимость можно их продать?
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
