Почему-то все ждут от каждого отчёта сокращения долга, хотя из условий рестракта очевидно, что раньше 2019 сокращения тела долга не будет никак. Это каждый раз вызывает негатив, падения цены, стоны хомячков и радость имперских легионеров. Плюс наши друзья в Кремле стараются следовать заветам и держать народ российский в состоянии постоянного изумления.
Нет, народ ждёт качественный рост ebitda и это логично с учётом оптимизации производства за последние два года. На этом фоне и должна произойти переоценка обычки
Качественный рост ebitda уже случился в прошлом году. В этом году ebitda очевидно значительно не вырастет за счёт снижения добычи угля (типа вскрышные работы). А в целом не очень понятно на чём её поднимать выше $2 млрд. Но в целом, если Мечелу удастся довести ebitda до $1,5 млрд в следующем году, это уже будет бомба. А $2 млрд при сохранении рентабельности, позволят отдать долг к 2023 году.
Нет, народ ждёт качественный рост ebitda и это логично с учётом оптимизации производства за последние два года. На этом фоне и должна произойти переоценка обычки
Качественный рост ebitda уже случился в прошлом году. В этом году ebitda очевидно значительно не вырастет за счёт снижения добычи угля (типа вскрышные работы). А в целом не очень понятно на чём её поднимать выше $2 млрд. Но в целом, если Мечелу удастся довести ebitda до $1,5 млрд в следующем году, это уже будет бомба. А $2 млрд при сохранении рентабельности, позволят отдать долг к 2023 году.
До 1,5 млрд. в этом вряд ли. Скорее до 1,3-14 млрд., что и так будет очень хорошим результатом.
Нет, народ ждёт качественный рост ebitda и это логично с учётом оптимизации производства за последние два года. На этом фоне и должна произойти переоценка обычки
Качественный рост ebitda уже случился в прошлом году. В этом году ebitda очевидно значительно не вырастет за счёт снижения добычи угля (типа вскрышные работы). А в целом не очень понятно на чём её поднимать выше $2 млрд. Но в целом, если Мечелу удастся довести ebitda до $1,5 млрд в следующем году, это уже будет бомба. А $2 млрд при сохранении рентабельности, позволят отдать долг к 2023 году.
Сейчас стоимость обыкновенных акций всего в полтора раза выше, чем была в 2015-2016 гг до взлёта цен на коксующиеся угли в 3 раза. Выручка кратно выросла с тех пор, прибыль тоже, рост доллара тоже в помощь, а котировки переоценились всего на 50%
Качественный рост ebitda уже случился в прошлом году. В этом году ebitda очевидно значительно не вырастет за счёт снижения добычи угля (типа вскрышные работы). А в целом не очень понятно на чём её поднимать выше $2 млрд. Но в целом, если Мечелу удастся довести ebitda до $1,5 млрд в следующем году, это уже будет бомба. А $2 млрд при сохранении рентабельности, позволят отдать долг к 2023 году.
До 1,5 млрд. в этом вряд ли. Скорее до 1,3-14 млрд., что и так будет очень хорошим результатом.
1,5 это я про следующий написал. В этом, как мне кажется, останутся те же 80 млрд плюс-минус. Хотя и обещали ударный третий квартал...
Качественный рост ebitda уже случился в прошлом году. В этом году ebitda очевидно значительно не вырастет за счёт снижения добычи угля (типа вскрышные работы). А в целом не очень понятно на чём её поднимать выше $2 млрд. Но в целом, если Мечелу удастся довести ebitda до $1,5 млрд в следующем году, это уже будет бомба. А $2 млрд при сохранении рентабельности, позволят отдать долг к 2023 году.
Сейчас стоимость обыкновенных акций всего в полтора раза выше, чем была в 2015-2016 гг до взлёта цен на коксующиеся угли в 3 раза. Выручка кратно выросла с тех пор, прибыль тоже, рост доллара тоже в помощь, а котировки переоценились всего на 50%
Почему-то вы уже забыли вторую часть моего сообщения.
Начались поставки беспилотных БелАЗов Ноябрь 23, 2018, 08:30 Компания VIST Robotics в этом году продала восемь беспилотных самосвалов БелАЗ для разработки угольных месторождений СУЭК, «Сибирскому деловому союзу» и «Регион-42» и работает над беспилотной версией бульдозера «Четра». Об этом «Инвест-Форсайт» узнал от технического директора VIST Robotics Антона Потапова.
Смена акционеров в материнской компании VIST Robotics – дочерняя компания VIST Group («Вист Групп»), владельцами группы являются Дмитрий Владимиров (33,3%), Алексей Клебанов (33,3%) и Александр Морозов (33,3%) (данные сервиса Контур.Фокус). «Вист Групп» уже 30 лет занимается внедрением интеллектуальных систем управления горнотранспортным комплексом в России, СНГ и Северной Африке. К середине ноября завершена сделка по продаже контрольного пакета «Вист Групп» компании «Цифра» (величина пакета не раскрывается), к 2020 г. произойдет полное поглощение «Вист Групп» «Цифрой». Сумма сделки составит 2 млрд руб. – это превышает выручку группы в 2017 г. на 800 млн руб. «Цифра» – российский лидер в области промышленного интернета вещей, она подключила к IoT самый большой парк промышленного оборудования: более 7000 станков на 200 предприятиях.
Первый беспилотный карьерный самосвал, сделанный американской Тегех Unit Rig и VIST Robotics, начал работать в прошлом году в Марокко. Эту машину купила OCP Group, мировой лидер по производству фосфатов.
Но главный многолетний партнер «Вист Групп» – БелАЗ. Пять лет VIST Robotics трудилась над созданием беспилотного самосвала БелАЗ-7513R. Его показывали на выставках президенту Белоруссии Александру Лукашенко и президенту Узбекистана Шавкату Мирзееву. Также «Вист Групп» разрабатывает уже второй беспилотник КамАЗ (на базе дорожного тягача Kamaz Neo 5490, первый – КамАЗ 5350 используется для испытаний и демонстраций) и беспилотную версию бульдозера чебоксарского завода «Четра».
Как устроен беспилотник Самосвал БелАЗ-7513R представляет собой точную копию БелАЗ-7513 и даже имеет водительскую кабину. Машина использует систему высокоточной спутниковой навигации, при этом она работает через базовую станцию, которая увеличивает точность позиционирования беспилотника до 1 см. Антенны и несколько датчиков, установленные на крыше, колесах и пр. позволяют определять параметры движения, скорость, угол поворота и т.д. БелАЗ-7513R оснащен бортовыми компьютерами, контроллерами (около десятка – чтобы читать напряжение и пр.), датчиками (в том числе ультразвуковыми), радарами (сканируют сцену движения в условиях плохой видимости на расстоянии до 250 м) и лидарами (строят трехмерную карту сцены движения на расстоянии до 100 м). Еще есть система распознавания, которая умеет обнаруживать персональные устройства безопасности, выдаваемые персоналу. Чтобы была возможность в любой момент подключиться к системе управления беспилотником на других машинах, оборудуются удаленные рабочие места с серверами.
Как работает беспилотник-самосвал? Диспетчер выдает системе задание на смену, выделяет требуемое количество роботов-самосвалов и производственный маршрут. Роботы выезжают с парковки на участок и начинают непрерывную работу – погрузка, дорога, разгрузка, повторить. Диспетчер может переназначить машину на другой маршрут или отправить на стоянку: робот закончит текущий цикл и направится на новое задание.
Зачем беспилотник на угольном карьере? Крупнейшая российская угольная компания СУЭК до конца года получит два карьерных самосвала БелАЗ-7513R: они будут отправлены в Хакасию для работы на разрезе «Абаканский». Добыча угля в карьере идет открытым способом; два беспилотных самосвала вместимостью в 130 тонн каждый будут вывозить уголь. Для чего нужен беспилотник на угольном карьере? VIST Robotics сумела обучить машину ездить без разворотов, вперед и назад, так называемым челночным ходом. Водитель гигантского самосвала сам этого сделать не может. Между тем такой способ движения БелАЗ-7513R позволяет машине быстрее выполнять свою работу, сокращая время простоев дорогостоящего экскаватора (он стоит примерно в 100 раз дороже самосвала). Кроме того, в карьерах человеку работать опасно: загазованность, пыль после взрывов и так далее.
Дистанционное управление самосвалом может понадобиться только в ситуациях, когда машина пересекает дорогу общего пользования, так как российские законы пока не разрешают беспилотникам самостоятельно двигаться по ним. БелАЗ-7513R движется со скоростью в 40 км/ч, быстрее не может двигаться и обычный самосвал БелАЗ.
«Водителям бульдозера, экскаватора или погрузчика теперь придется взаимодействовать не с водителем самосвала, как они привыкли, а с роботом», – говорит технический директор VIST Robotics Антон Потапов.
Роботизация самосвала БелАЗ стоит около $200 тыс. Такая машина окупится за пару лет.
Перспективы Мировые производители горнодобывающей техники – японская Komatsu и американская Caterpillar – делают беспилотные самосвалы полностью сами. VIST Robotics готова сделать беспилотную систему для любого производителя горнодобывающей техники. Антон Потапов уверен, что беспилотные системы VIST Robotics лучше, чем роботизированные машины Komatsu и Caterpillar, так как их беспилотная система может быть интегрирована в любой самосвал. Однако Komatsu свой беспилотный самосвал сделала без кабины, увеличила вместимость до 230-400 тонн, а ее скорость достигает 64,4 км/ч, а у БелАЗа показатели ниже. Беспилотный самосвал Komatsu также ездит без поворота вперед и назад, как БелАЗ-7513R.
Робот-самосвал – только начало процесса роботизации добычи полезных ископаемых. VIST Robotics вместе с компанией «Цифра» намерены сделать автономным погрузчик БелАЗ-78250, который сам сможет строить 3D-модель горной массы для погрузки, определять наиболее эффективный порядок действий, соотносить свое перемещение с положением самосвала. Оператор (человек) будет только дистанционно выдавать указания в начале работы и в особых ситуациях. Один оператор, таким образом, сможет обслуживать 3-5 роботизированных погрузчиков.
Вместе беспилотные самосвал и погрузчик образуют технологию, которую разработчики назвали «Интеллектуальный карьер». Инвестиции в проект составят 300 млн рублей на первом этапе. В 2019 году запланировано начало продаж «Интеллектуального карьера» во Вьетнам, Индонезию, Индии и Чили, в 2020 году – в Южную Африку.
Компания «Мечел-Материалы» (входит в Мечел ) ввел в эксплуатацию локомобиль для погрузочно-разгрузочных работ. Специальная техника на комбинированном ходу передвигается как по рельсам, так и по дороге. Она позволит существенно сократить сроки выполнения работ. Локомобиль пришел на смену тепловозу. Новая техника более маневренная, она способна тянуть за собой до 10 вагонов. Машину планируют использовать на нескольких промышленных участках для погрузки и разгрузки сырья и товарной продукции.http://metalinfo.ru/ru/news В перспективе переход на конную тягу и вьючных животных прекрасно передвигаются по бездорожью
Х.з где у неё разворот.. вроде 55-58 хороший уровень..посмотрим....покупцов пока не особо видно.. Правильно бы шортить надо....но на таких уровнях и при таком резком падении чёт страшно уже
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
