| Когда фондовые инвесторы настроены так оптимистично, как сейчас, самое время задаться вопросом, что может пойти не так.
На прошлой неделе мы получили намек в октябрьском отчете о занятости в США, который оказался ниже ожиданий, которые уже были снижены из-за плохой погоды. Это может сигнализировать о начале проблем на рынке труда, которые могут опрокинуть экономику в рецессию к середине следующего года, считает Дуг Рэмси, главный инвестиционный директор The Leuthold Group и со-портфельный менеджер Leuthold Core Investment Fund
ЛКОРКС и Лойтхольдский глобальный фонд
Если Рамзи прав, ваши акции пострадают. Мало что убивает бычий рынок так, как рецессия. «Рецессия вероятна», но не раньше середины 2025 года, сказал Рэмси в недавнем интервью. Он охарактеризовал текущую рыночную среду как «опасную».
Рецессии чаще всего начинаются через год после президентских выборов: В прошлом веке восемь рецессий в США начинались в течение года после президентских выборов. Шесть из них начались в год выборов. Две из них начались в промежуточный год, и ни одна из рецессий не началась в предвыборный год. Идея здесь заключается в том, что партия власти дергает за рычаги, чтобы подстегнуть экономику в преддверии выборов, чтобы собрать голоса. Затем, после года выборов, наступает похмелье. |
| Доброе утро! Все причастных С ПРАЗДНИКОМ! |
| Доброе утро! Все причастных С ПРАЗДНИКОМ!
Сегодня кроме дня разведчика в России, еще в Великобритании отмечают - Ночь Гая Фокса.
Этот мужик в 5 ноября 1605 года пытался взорвать парламент, но был пойман.
В Великобритании в Ночь Гая Фокса зажигают фейерверки и костры, на которых сжигают чучело Гая Фокса. А накануне дети выпрашивают монетки «для отличного парня Гая», чтобы накупить петард.
В общем мужик увековечил себя. |
| ЧЕЛЯБИНСК, 21 февраля. /ТАСС/. Ученые Южно-Уральского государственного университета (ЮУрГУ, Челябинск) изобрели и изготовили мотор-колесо для электромобилей, которое меньше аналогов примерно на 25%, а также экономичнее на 20%. Об этом ТАСС сообщил профессор кафедры электропривода, мехатроники и электромеханики Политехнического института ЮУрГУ, доктор технических наук, профессор Сергей Ганджа.
Смешно, меньше колесо - меньше накрутка провода - соответственно меньше мощность (экономичнее)
Продолжение с пояснениями. Они даже на гоночные болиды замахнулись !
..."Проблема заключалась в том, что все существующие мотор-колеса имеют большие габариты и массу, либо ограниченный диапазон регулирования параметров движения. Это приводит к повышенному потреблению заряда батареи, установленной на транспорте. Кроме того, их сложно использовать в гоночных автомобилях с широким диапазоном скоростей и моментов. А нам совместно с кандидатом технических наук Иваном Чуйдуком и группой молодых ученых впервые в России удалось решить задачу диапазона частоты вращения при меньших примерно на 25% габаритах мотор-колеса", - сказал собеседник агентства.
По его словам, существенное влияние на уменьшение габаритов оказал встроенный в мотор-колесо планетарный двухвенцовый редуктор, который разработал доктор технических наук, профессор кафедры колесных и гусеничных машин Сергей Кондаков. Совместными усилиями компактное мотор-колесо успешно создали и испытали.
Научная задача была решена за счет особой конструкции индуктора вентильного электродвигателя комбинированного возбуждения, в котором ученые впервые объединили мощные постоянные магниты и обмотку возбуждения. "Магниты сократили объем и массу двигателя, а обмотка позволяет расширить диапазон регулирования параметрами движения за счет изменения магнитного потока. Конструкция позволила уменьшить общие потери и повысить коэффициент полезного действия на 5-7%, по сравнению с зарубежными аналогами", - пояснил доктор технических наук.
Наверное не просто меньше проводов, а какой-то нюанс (комерч. тайна, секрет) |
| Смешно, меньше колесо - меньше накрутка провода - соответственно меньше мощность (экономичнее)
Продолжение с пояснениями. Они даже на гоночные болиды замахнулись !
..."Проблема заключалась в том, что все существующие мотор-колеса имеют большие габариты и массу, либо ограниченный диапазон регулирования параметров движения. Это приводит к повышенному потреблению заряда батареи, установленной на транспорте. Кроме того, их сложно использовать в гоночных автомобилях с широким диапазоном скоростей и моментов. А нам совместно с кандидатом технических наук Иваном Чуйдуком и группой молодых ученых впервые в России удалось решить задачу диапазона частоты вращения при меньших примерно на 25% габаритах мотор-колеса", - сказал собеседник агентства.
По его словам, существенное влияние на уменьшение габаритов оказал встроенный в мотор-колесо планетарный двухвенцовый редуктор, который разработал доктор технических наук, профессор кафедры колесных и гусеничных машин Сергей Кондаков. Совместными усилиями компактное мотор-колесо успешно создали и испытали.
Научная задача была решена за счет особой конструкции индуктора вентильного электродвигателя комбинированного возбуждения, в котором ученые впервые объединили мощные постоянные магниты и обмотку возбуждения. "Магниты сократили объем и массу двигателя, а обмотка позволяет расширить диапазон регулирования параметрами движения за счет изменения магнитного потока. Конструкция позволила уменьшить общие потери и повысить коэффициент полезного действия на 5-7%, по сравнению с зарубежными аналогами", - пояснил доктор технических наук.
Наверное не просто меньше проводов, а какой-то нюанс (комерч. тайна, секрет)
Это другое дело |
| Смешно, меньше колесо - меньше накрутка провода - соответственно меньше мощность (экономичнее)
Продолжение с пояснениями. Они даже на гоночные болиды замахнулись !
..."Проблема заключалась в том, что все существующие мотор-колеса имеют большие габариты и массу, либо ограниченный диапазон регулирования параметров движения. Это приводит к повышенному потреблению заряда батареи, установленной на транспорте. Кроме того, их сложно использовать в гоночных автомобилях с широким диапазоном скоростей и моментов. А нам совместно с кандидатом технических наук Иваном Чуйдуком и группой молодых ученых впервые в России удалось решить задачу диапазона частоты вращения при меньших примерно на 25% габаритах мотор-колеса", - сказал собеседник агентства.
По его словам, существенное влияние на уменьшение габаритов оказал встроенный в мотор-колесо планетарный двухвенцовый редуктор, который разработал доктор технических наук, профессор кафедры колесных и гусеничных машин Сергей Кондаков. Совместными усилиями компактное мотор-колесо успешно создали и испытали.
Научная задача была решена за счет особой конструкции индуктора вентильного электродвигателя комбинированного возбуждения, в котором ученые впервые объединили мощные постоянные магниты и обмотку возбуждения. "Магниты сократили объем и массу двигателя, а обмотка позволяет расширить диапазон регулирования параметрами движения за счет изменения магнитного потока. Конструкция позволила уменьшить общие потери и повысить коэффициент полезного действия на 5-7%, по сравнению с зарубежными аналогами", - пояснил доктор технических наук.
Наверное не просто меньше проводов, а какой-то нюанс (комерч. тайна, секрет)
У идеи мотора колеса есть одна неразрешимая проблема, которая по сути делает его неинтересным.
Это соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы.
Загнав двигатель в колесо увеличивается неподрессорная масса и соответственно ухудшается динамика и пр.
И наоборот облегчив колесо, динамика и пр улучшается.
Сам в свое время разработал ДВС внутри колеса и даже начал его изготавливать, но по результатам переписки со специалистами отказался от этой идеи. |
| Продолжение с пояснениями. Они даже на гоночные болиды замахнулись !
..."Проблема заключалась в том, что все существующие мотор-колеса имеют большие габариты и массу, либо ограниченный диапазон регулирования параметров движения. Это приводит к повышенному потреблению заряда батареи, установленной на транспорте. Кроме того, их сложно использовать в гоночных автомобилях с широким диапазоном скоростей и моментов. А нам совместно с кандидатом технических наук Иваном Чуйдуком и группой молодых ученых впервые в России удалось решить задачу диапазона частоты вращения при меньших примерно на 25% габаритах мотор-колеса", - сказал собеседник агентства.
По его словам, существенное влияние на уменьшение габаритов оказал встроенный в мотор-колесо планетарный двухвенцовый редуктор, который разработал доктор технических наук, профессор кафедры колесных и гусеничных машин Сергей Кондаков. Совместными усилиями компактное мотор-колесо успешно создали и испытали.
Научная задача была решена за счет особой конструкции индуктора вентильного электродвигателя комбинированного возбуждения, в котором ученые впервые объединили мощные постоянные магниты и обмотку возбуждения. "Магниты сократили объем и массу двигателя, а обмотка позволяет расширить диапазон регулирования параметрами движения за счет изменения магнитного потока. Конструкция позволила уменьшить общие потери и повысить коэффициент полезного действия на 5-7%, по сравнению с зарубежными аналогами", - пояснил доктор технических наук.
Наверное не просто меньше проводов, а какой-то нюанс (комерч. тайна, секрет)
У идеи мотора колеса есть одна неразрешимая проблема, которая по сути делает его неинтересным.
Это соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы.
Загнав двигатель в колесо увеличивается неподрессорная масса и соответственно ухудшается динамика и пр.
И наоборот облегчив колесо, динамика и пр улучшается.
Сам в свое время разработал ДВС внутри колеса и даже начал его изготавливать, но по результатам переписки со специалистами отказался от этой идеи.
Жаль, а если материалы менять - композиты, там разные или сплавы, для облегчения? |
| ....Жаль, а если материалы менять - композиты, там разные или сплавы, для облегчения?
можно спецобработку, меняющую свойства металлов, попробовать
всем приветы |
| Рабочие Boeing согласились на повышение зарплат на 38% и прекратили забастовку. https://www.forbes.ru/biznes/524457-rabocie-boe... ВСМПО-Ависма будут титан поставлять им и другим ? А в планах Боинга выпускать 38 МАХ в месяц, будет новая логистика скорее всего . |
| У идеи мотора колеса есть одна неразрешимая проблема, которая по сути делает его неинтересным.
Это соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы.
Загнав двигатель в колесо увеличивается неподрессорная масса и соответственно ухудшается динамика и пр.
И наоборот облегчив колесо, динамика и пр улучшается.
Сам в свое время разработал ДВС внутри колеса и даже начал его изготавливать, но по результатам переписки со специалистами отказался от этой идеи.
Жаль, а если материалы менять - композиты, там разные или сплавы, для облегчения?
Двигатель по любому утяжелит колесо. ДВС не рассматриваем, там кроме веса много проблем начиная с подачи топлива, кончая выхлопами.
Электродвигатель это медь, лучше меди по проводимости только серебро, но не на много, и много тяжелее плюс дорого. Любые сплавы сразу хуже в разы.
Электродвигатель на оборотах приближенных к реальным оборотам колеса и приемлемой мощности будет весить сотни килограмм. Он выдает больше мощности при меньшем весе только на огромных оборотах. Потому редуктор в двигателе надо с коэффициентами в сотни раз при том с изменяемыми коэффициентами. Плюс всю эту бандуру нужно защитить от воды и пыли. И если это разрешить то по любому утяжелит колесо.
В общем я бы на эту разработку не стал бы выделять из бюджета денег . |
| Жаль, а если материалы менять - композиты, там разные или сплавы, для облегчения?
Двигатель по любому утяжелит колесо. ДВС не рассматриваем, там кроме веса много проблем начиная с подачи топлива, кончая выхлопами.
Электродвигатель это медь, лучше меди по проводимости только серебро, но не на много, и много тяжелее плюс дорого. Любые сплавы сразу хуже в разы.
Электродвигатель на оборотах приближенных к реальным оборотам колеса и приемлемой мощности будет весить сотни килограмм. Он выдает больше мощности при меньшем весе только на огромных оборотах. Потому редуктор в двигателе надо с коэффициентами в сотни раз при том с изменяемыми коэффициентами. Плюс всю эту бандуру нужно защитить от воды и пыли. И если это разрешить то по любому утяжелит колесо.
В общем я бы на эту разработку не стал бы выделять из бюджета денег .
Хорошо. Я бы за дирижабль голосовал |
| РОСНЕФТЬ МОЖЕТ ОБСУДИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ ДИВИДЕНДЫ НА ВОСА 8 НОЯБРЯ
По нашим расчетам, исходя из финансовых результатов «Роснефти» за 1-е полугодие, промежуточные дивиденды могут составить около 36,5 рубля на акцию, доходность — около 8%. Напомним, что дивидендная политика компании предусматривает дивиденды в объеме 50% от чистой прибыли по МСФО с возможностью выплат два раза в год. |
| «Русал» обвинил Потанина в махинациях с ЦФА
Компания расширила обвинения против миллиардера в Высоком суде Англии.
Эти ребята доиграются, что Россия просто национализирует этот актив как стратегический. Нашли время и самое главное место где спорить. |
| И д-ром не нужно быть..),, |
| По словам Xpeng, всего через месяц после начала поставок G6 уже соответствует ежемесячным поставкам Tesla в Сингапуре.
Xpeng (NYSE: XPEV), похоже, получает хороший прием в Сингапуре после выхода на рынок в конце июля.
В сентябре Xpeng G6 вошел в тройку лучших продавцов полностью электрических внедорожников (спортивных внедорожников) в Сингапуре, сообщил китайский производитель электромобилей (EV) в сообщении на своем аккаунте в WeChat.
Компания официально вышла на рынок Сингапура 25 июля, открыв флэш-магазин в UOB Plaza в самом сердце центрального делового района, что позволило посетителям провести тест-драйв G6. |
| Бывший руководитель Сургута Андрей Филатов во вторник заключен под стражу по подозрению в коммерческом подкупе.
Нижневартовский городской суд избрал Филатову меру пресечения в виде заключения под стражу, передает ТАСС.
Обвинение выдвинуто по статье «Коммерческий подкуп». Филатов арестован до 3 января 2025 года.
Ранее во вторник источник сообщал, что Филатов задержан по обвинению в коммерческом подкупе. |
| Хороша страна Россия!
Здесь пасётся конь в пальто.
Здесь родился, жил и умер
Знаменитый дед Пихто.
Через пень растёт колода,
Оберег у всех – авось,
Ну, а хуже, чем татарин,
Ясно всем - незваный гость!
Бережёт тут рубль копейка,
Голь на выдумки хитра,
Пьяным- море по колено
И нет худа без добра!
Здесь семь пятниц на неделе
И не в бровь тут всё, а в глаз,
Ну, а тот, кто мягко стелет
Точно будет жёстко спать!
Здесь всё ёжику понятно
Знает хрен, как дальше жить,
За ночь тут неоднократно
Жаба может задушить!
Здесь не волк у нас работа,
За семь бед — один ответ.
Здесь икота на Федота
И за морем счастья нет.
Здесь с времён царя Гороха
Не гонял телят Макар,
Здесь не собирают крохи,
Коль спешат как на пожар.
Здесь жужжала Бляха-Муха
И мурлыкал Ёшкин кот.
У старухи и в проруху
Видит око – зуб неймёт!
За Кудыкиной горою
Не видать ни зги порой.
Буря мглою небо кроет -
Лучше ссоры мир худой.
Здесь у нас закон - что дышло,
Обух не сломает плеть!
Чтоб в глуши чего не вышло,
Прокурор в тайге - медведь!
Нам бы всё и на халяву!
Бог не выдаст, хряк не съест!
Кто сильнее, - те и правы,
Рыбку ль съесть, иль на кол сесть!
Здесь молчанье - знак согласья.
Меньше знаешь - крепче спишь!
Наше счастье - дождь с ненастьем
Тут на всех не угодишь.
Здесь нашла коса на камень
Здесь, что сеешь - то и жнёшь,
Что мы тут понаписали -
Без бутылки не поймёшь!
Всё нам - разлюли малина,
На горе не свистнет рак,
Ни в лондОнах, ни в берлинах,
Не понять им нас никак!
Нету худа без добра,
кто-то в лес, кто по дрова,
первый блин все время комом,
каждый тут не лыком шит.
Стелют, как всегда, солому
коль падение грозит.
ТОЛЬКО ТОТ МЕНЯ ПОЙМЕТ,
КТО В СТРАНЕ МОЕЙ ЖИВЕТ! |
| а что со сбером и новыми санкциями? |
|
успешен ли опрашиваемый в торговле на ММВБ (самооценка по итогам лет) (открытое, автор: (не стратегический) инвестор, до 31 янв 2025) | Очень - 5 | 2 | | | Хорош - 4 | 4 | | | Удовлетварительно - 3 | 5 | | | Неудовлетворительно - 2 | 6 | | | Плохо -1 | 1 | | | Ноль - 0 | 5 | | | Всего голосов: | 23 | |
Передаст Путин долг дочек Petropavlovsk в 472 млн usd,золото 2022 в пользование УГМК? (открытое, автор: dch, завершено) | да , и миноры Petropavlovsk plc , граждане РФ не получат ничего | 4 | | | нет , отойдет как бесхозное имущество государству | 0 | | | нет, целевым взносом пойдет на нужды специальной военной операции | 1 | | | нет, пойдет на матпомощь нуждающемуся госаппарату | 0 | | | нет бесхозного имущества Petropavlovsk plc на территории РФ, все давно заложено и деньги получены | 3 | | | нет, будет специальный указ по пете, и что то выделят акционерам | 1 | | | Всего голосов: | 9 | |
| EUR | 1.03028 | +0.0017 (+0.17%) | 20:13 | | GBP | 1.2248 | +0.0011 (+0.09%) | 20:13 | | JPY | 155.405 | −1.027 (−0.66%) | 20:13 | | CAD | 1.43782 | +0.00358 (+0.25%) | 20:13 | | CHF | 0.91086 | −0.00152 (−0.17%) | 20:13 | | CNY | 7.3311 | +0.0012 (+0.02%) | 13:14 | | RUR | 102.43 | −0.0631 (−0.06%) | 20:12 | | EUR/RUB | 105.542 | +0.075 (+0.07%) | 20:12 | | AUD | 0.6221 | −0.00046 (−0.07%) | 20:13 | | HKD | 7.78809 | +0.00159 (+0.02%) | 20:13 |
|
