На улицах снег утратил свою белизну, В стеклянности талой воды мы видим луну. Мы идем, мы сильны и бодры... Замерзшие пальцы ломают спички, от которых зажгутся костры.
Припев: Попробуй спеть вместе со мной, вставай рядом со мной... Попробуй спеть вместе со мной, вставай рядом со мной...
Это наш день, мы узнали его по расположению звезд, Знаки огня и воды, взгляды богов. И вот мы делаем шаг на недостроенный мост, Мы поверили звездам, и каждый кричит: "Я готов!"
Припев: Попробуй спеть вместе со мной, вставай рядом со мной... Попробуй спеть вместе со мной, вставай рядом со мной...
Те, кто слаб, живут из запоя в запой, Кричат: "Нам не дали петь!", кричат: "Попробуй тут спой!" Мы идем, мы сильны и бодры... Замерзшие пальцы ломают спички, от которых зажгутся костры.
У землян нет денег, чтобы доставить воду в засушливые районы Земли, но есть деньги, чтобы искать воду на Марсе. После этого стоит задаться вопросом: Есть ли на Земле разум?
Всероссийская акция протеста дальнобойщиков, направленная против взимания платы за проезд большегрузных автомобилей, принесла первые плоды. Минтранс совместно с депутатами Госдумы готовит поправки в КоАП, радикально снижающие размеры штрафов за невыплату нового налога. Ожидается, что они будут приняты уже в декабре. А пока дано неформальное распоряжение не штрафовать водителей. Согласно первоначальным правилам, суммы штрафов для юридических лиц достигали 1 млн рублей за повторное нарушение.
Система сбора платы за проезд большегрузных (свыше 12 тонн) автомобилей по федеральным трассам, получившая название «Платон», начала работать в России с 15 ноября. До конца февраля 2016 года тариф за один пройденный километр (порожняком или нет, неважно) составляет 1,53 рубля. С 1 марта будущего года он будет зафиксирован на уровне 3,06 рубля. Это позволит собирать за год до 40 млрд рублей. Проект рассчитан на 13 лет. Предполагается, что собранные средства будут идти на ремонт дорожного покрытия, наибольший ущерб которому наносят именно тяжелые фуры.
По данным Росавтодора, в первые пять дней работы «Платона» было собрано около 200 млн рублей. При том, что работа системы вызывает у водителей большие нарекания. Водители называют ее «лохотроном». «Мне многие водители знакомые рассказывали, что они установили эту аппаратуру, деньги на счет положили. Не успели с места тронуться, как деньги уже списали. У одного 9 тысяч рублей, у другого — 15, у третьего — 10 и так далее», — жалуется дальнобойщик Саид из Дагестана. Одним из объяснений некорректной работы системы является хакерская атака, которая случилась в первые дни. Тем не менее, у водителей имеются и более глубокие претензии к проекту.
Дальнобойщики удивлены, тем, что государство решило брать с них на ремонт дорог еще один дополнительный сбор. Дело в том, что они и так уже платят повышенный транспортный налог. Кроме того, специальный акциз взимается со стоимости дизельного топлива, которое используют фуры. В нововведении они видят административный произвол. Используя неоспоримые возможности принуждения, чиновники буквально загоняют их в новые условия работы, не очень-то беспокоясь об интересах перевозчиков. На данный момент в системе «Платон» зарегистрированы более 600 тысяч автомобилей, что составляет около 60 процентов от общего числа машин массой свыше 12 тонн по всей стране. Все они будут платить.
Большинство дальнобойщиков оценивает новый налог как фатальный для их бизнеса. Напомним, львиная доля их работает как индивидуальные предприниматели, и лишь незначительная часть трудится в составе транспортных компаний. Во многих регионах страны это редкая возможность для мужчин иметь достойный заработок, пусть и за тяжелый труд. Необходимость платить дополнительно десятки тысяч рублей нового сбора приведет, по их словам, к разорению и созданию в стране нескольких крупных транспортных монополий. Невеселое будущее и вывело водителей на акцию протеста, которая стала, пожалуй, самой масштабной со времен протеста против монетизации льгот в середине 2000-х годов.
Протесты по всей России
География протеста впечатляет. Десятки регионов, от Мурманска до городов Северного Кавказа и от Петербурга до Владивостока — повсюду дальнобойщики вышли на трассы, требуя отменить «Платон». Самым популярным способом протеста стала, так называемая «Улитка», когда вереница фур, растянувшись на километры, медленно двигается по трассе, не нарушая правила дорожного движения, но создавая при этом огромную пробку. Кое-где водители были более радикальны и полностью перекрыли дороги.
В Тверской области не обошлось без трагедии. В группу стоявших у обочины водителей врезался большегрузный «МАЗ», который выехал на встречку. Трое протестующих погибли. Если бы не расторопность офицера ГИБДД, который успел оттолкнуть несколько человек, жертв было бы больше. Росавтодор поспешил использовать инцидент и обратился в органы с просьбой проверить организаторов акции. Самой крупной была акция в Дагестане. В ней приняли участие сотни человек. Глава местного ГИБДД, как не пытался, не смог убедить собравшихся разойтись.
Несмотря на размах и серьезность протестных акций, реакция чиновников была, скорее, стандартной для подобных случаев. Ответственные лица преуменьшали масштаб происходящего и давали понять, что требования водителей — неслыханная дерзость. В Росавтодоре подчеркнули, что взимание платы за проезд фур было принято еще 4 года назад, а правомерность запуска системы «Платон» закреплена на законодательном уровне. «В проекте бюджета Российской Федерации на 2016 год заложены прогнозные сборы с „12-тонников“ в размере около 40 млрд рублей, которые будут инвестированы в дорожное хозяйство страны. Добиться пересмотра того, что уже запущено в работу… организаторам забастовок не удастся», — говорится в заявлении ведомства.
В свою очередь глава Минтраса РФ Максим Соколов объяснил философию нового дорожного сбора. «Тот, кто наносит вред дороге, тот и должен его компенсировать, — сказал министр и сослался на опыт Белоруссии. Он сравнил дорожную систему с РЖД и посетовал, что «грузоотправители и водители большегрузных автомобилей фактически бесплатно перевозят эти грузы по линейной инфраструктуре России». «Хотя вся другая линейная инфраструктура, в том числе железнодорожная, у нас платная. Поэтому должен реализовываться принцип «пользователь платит», — считает Соколов.
В Кремле не стали комментировать происходящее, заявив, что это компетенция правительства. При этом наблюдатели обращают внимание, что забастовка водителей практически никак не освещается в федеральных СМИ, а аккаунт «Первого канала» в соцсетях даже банит тех, кто пытается поднять эту тему.
Банк-призрак, биржа-зомби 15.12.2015 00:00 18 3573 Банк-призрак, биржа-зомби Пиломатериалы, возможно, используются при строительстве очередной российской финансовой пирамиды Фото: Fotolia/shootingankauf Банки.ру обнаружил организацию, представляющую себя банком, но отсутствующую на сайте ЦБ РФ, — Красрентбанк. На сайте он скромно называет себя «лучшим банком по кредитованию в России». В кредитной организации пояснили, что она представляет собой интернет-проект банка «Кедр». Портал Банки.ру отправился по следам банка-призрака. И узнал много интересного.
Кто, кто в теремочке живет?
В Банки.ру поступила на первый взгляд обычная просьба – добавить в список банков на нашем сайте новую кредитную организацию. Таковой оказался Красрентбанк. На сайте ЦБ РФ такой банк не значится. Вместо собственной лицензии на осуществление банковских операций Красрентбанк прислал лицензию банка «Кедр».
«Интернет-банк «Красрентбанк» — это интернет-проект банка Красноярска — банка Кедр», — разъяснил в ответном письме менеджер по работе с клиентами Красрентбанка Олег Дерк.
Ни в качестве журналистов, ни в качестве потенциальных клиентов с официальной почты Красрентбанка ответов на другие уточняющие вопросы обозревателям Банки.ру получить так и не удалось. Контактный телефон (кстати, московский), который не представлен на сайте банка, но который можно «пробить» в Интернете по различным объявлениям об услугах кредитной организации, не отвечает. В объявлениях в качестве контактного лица указан не Олег, а уже Андрей Генрихович Дерк.
Согласно данным с сайта krasrentbank.ru, кредитная организация основана в ноябре 2014 года в Красноярске. К своим активам банк почему-то относит золотовалютный резерв в размере 100 млн евро и резерв в национальной валюте в размере 200 млн рублей.
Информация с сайта гласит, что по состоянию на ноябрь 2015 года банком получено 314 заявок на получение кредита. Все эти заявки одобрены. За месяц в клиентскую службу поступило 896 обращений, открыт один вклад. Итого выдано кредитных средств на 17,9 млн рублей.
Президентом и основателем Красрентбанка значится Татьяна Фогель. Инвесторы и партнеры «первого интернет-банка» не раскрываются, указано лишь, что это немецкие финансовые фонды, строительно-финансовые компании России и «другие инвесторы из России, Германии и Украины».
В социальной сети «ВКонтакте» есть Татьяна Фогель из Красноярска, состоящая в официальной группе Красрентбанка и активно его рекламирующая на своей странице. Отмечено, что она родилась 12 июня 1956 года. Татьяна знает русский и немецкий языки, своим местом работы она обозначила правительство Красноярского края, в котором трудится с 1976 года. В 1974 году окончила КрасГАУ, факультет «Международный институт судебных экспертиз и права», кафедра теории и истории государства и права. Согласно профилю в контакте, главное в жизни для госпожи Фогель – совершенствование мира, главное в людях – ум и креативность. Фото на аватарке этой страницы – девушка модельной внешности, лет 20 от роду.
На странице Фогель 11 декабря текущего года размещено два объявления. Первое гласит о том, что идет набор сотрудников в Московский филиал Красрентбанка, а именно операторов интернет-банкинга. Обещанная средняя заработная плата – 1 000 евро в месяц. Также объявлено, что с 17 декабря 2015 года главный офис банка будет располагаться в Германии, в Берлине, по адресу: Alexander Platz 3/4.
Группа Красрентбанка в соцсети «ВКонтакте» с недавних пор заблокирована «за накрутку участников». До этого был заблокирован администратор группы – Татьяна Фогель (другая ее страница). Блокировка произошла, так как на странице Фогель была «замечена подозрительная активность».
Также в Интернете часто упоминается Татьяна Витальевна Фогель из Красноярска как хороший специалист в области ИМАГО-технологий. ИМАГО-обследование организма представляет собой экспресс-оценку состояния здоровья органов и раннее выявление патологических процессов за счет считывания и расшифровки электромагнитного информационного поля человека
Любимая игра Леонардо Ди Каприо«Медведь пришел» Классическая игра на деньги. Все сидят с рюмками. Каждый наливает водку в рюмку и кладет рядом допустим бакс. Выпивают. Ведущий объявляет: "Медведь пришел!". Все лезут под стол. Ведущий говорит: "Медведь ушел!". Все вылезают из-под стола. Снова наливают, кладут бакс и выпивают. Ведущий снова говорит: "Медведь пришел!", все снова лезут под стол... В конце концов вылезает только один человек. Он забирает все бабло и уходит. Остальные остаются спать под столом. ~ ВыжаАвший «Бурый медведь пришел!» Крайне экстремальное состязание. Играть вдвоем не рекомендуется. В большой таз наливается шампанское, вокруг садятся участники. Каждый по очереди выпивает стопку шампанского и доливает в таз стопку коньяка. Когда жидкость буреет, говорят: "Бурый медведь пришел!". Дальше наоборот - после каждой выпитой из таза стопки туда доливают шампанского. Когда жидкость становится желтой, говорят: "Бурый медведь ушел!". Мало кто видел уход бурого медведя...
Ди Каприо рассказал о проблемах магнитогорских рыбаков Голливудский актер Леонардо Ди Каприо рассказал об экологических проблемах Магнитогорска, выложив на своей странице в Instagram фото зимней рыбалки на фоне местного металлургического комбината.
«Магнитогорский металлургический комбинат (ММК) является одной из крупнейших металлургических компаний в России. Зимой в выходные мужчины сверлят лунки в толстом льду реки Урал, чтобы попытать удачу. Зная, что река сильно загрязнена отходами от огромного завода на заднем плане, многие рыбаки предпочтут не съесть свой улов, а продать его на рынке», — говорится в комментарии к фото.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
