\\\\ Фри́дрих Вильгельм Эрнст Па́улюс (нем. Friedrich Wilhelm Ernst Paulus; 23 сентября 1890, Брейтенау, Гессен-Нассау — 1 февраля 1957, Дрезден) — немецкий военачальник (с 1943 года — генерал-фельдмаршал) и командующий 6-й армией, окружённой и капитулировавшей под Сталинградом. Автор плана Барбаросса. \\\\ https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D1%8...
\\\ Только после смерти Сталина, 24 октября 1953 года, Паулюс в сопровождении ординарца Э. Шульте и личного повара Л. Георга уехал в Берлин. За месяц до этого он встречался с руководителем ГДР В. Ульбрихтом и заверил того, что будет жить исключительно в Восточной Германии. В день отъезда «Правда» опубликовала заявление Паулюса, где говорилось, исходя из ужасного опыта войны против СССР, о необходимости мирного сосуществования государств с различным строем, о будущей единой Германии. И ещё о его признании, что он в слепом подчинении прибыл в Советский Союз как враг, но покидает эту страну как друг.
В ГДР Паулюсу были предоставлены охраняемая вилла в элитном районе Дрездена, машина, адъютант и право иметь личное оружие. В качестве начальника создаваемого военно-исторического центра он начинает в 1954 году преподавательскую деятельность. Читает лекции о военном искусстве в высшей школе казарменной народной полиции (предтеча армии ГДР), выступает с докладами о Сталинградской битве. \\\\\\
Громкий скандал разразился в Англии. Стало известно, что в городе Ротерем за последние 16 лет были изнасилованы почти полторы тысячи несовершеннолетних.
27.08.2014, 15:19
Доклад профессора Алексис Джей во время заседания городского совета Ротерхэма произвел эффект разорвавшейся бомбы. По ее данным, за последние 16 лет в небольшом городке в графстве Южный Йоркшир были изнасилованы почти полторы тысячи детей. В основном это выходцы из азиатских стран, которые вместе с родителями перебрались в Англию.
Алексис Джей, профессор: «Трудно осознать истинные масштабы того, что перенесли эти дети. Преступники неоднократно насиловали их, многих похищали и продавали педофилам в другие города, на север Англии. Их избивали и запугивали. Кроме того, известны случаи, когда детей обливали бензином и угрожали поджечь, если они хоть кому-то что-то расскажут».
Изнасилования и издевательства продолжались с 1997 года. Некоторых девочек даже клеймили, чтобы затем продавать в сексуальное рабство. Преступники — тоже мигранты из азиатских стран, многие из них уже давно не живут здесь и переехали в другие регионы Великобритании.
О том, что в городе с населением чуть больше ста тысяч человек регулярно насилуют и пытают несовершеннолетних, власти знали: почти треть всех случаев — просто проигнорировали. По словам профессора Джей, виной всему — излишняя, чуть ли не на уровне навязчивых идей толерантность местных чиновников и полицейских.
Алексис Джей: «По словам жертв насилия, большинство преступников были пакистанцами. И именно из-за возможных проблем с этническими меньшинствами чиновники в городском совете, полиции, сотрудники социальных служб — все они это замалчивали, потому что боялись, что их будут называть расистами и нетолерантными по отношению к мигрантам».
Что страшнее: покрывательство педофилов или шанс прослыть ксенофобом и расистом — местные чиновники, похоже, так и не определились. И в течение нескольких лет просто складывали рапорты рядовых полицейских и заявления потерпевших в ящики своих столов. Теперь делом занимаются вплотную лучшие сыщики.
Джейсон Харвин, шеф полиции Ротерхэма: «Для начала я хотел бы искренне извиниться перед всеми жертвами насилия и их семьями. Мы понимаем, что подвели их. Мы подтверждаем все, что написано в этом докладе и уже ведем расследование. Но нужно будет установить все эпизоды преступной деятельности этих людей, чтобы предать их суду и добиться справедливости».
Глава городского совета Роджер Стоун уже объявил о своей отставке — после того, как доклад был обнародован. Какой будет реакция остальных чиновников и понесут ли они наказание, станет известно после окончания расследования.
Индекс S&P 500 достиг очередного рекордного уровня
02:0728.08.2014 (обновлено: 02:08 28.08.2014) Индекс Dow Jones вырос на 0 ,09% и составил 17122.01 пункта, S&P 500 почти не изменился, прибавив лишь 0,1 пункта, и достиг 2000,12 пункта, Nasdaq понизился на 0,02% - до 4569,62 пункта.
МОСКВА, 28 авг — РИА Новости. Американские фондовые площадки завершили торги среды практически на уровне открытия, тем не менее индекс S&P 500 достиг очередного рекордного уровня, свидетельствуют данные бирж.
Dow Jones и S&P 500 на новостях из России показали лучший рост с марта Индекс Dow Jones вырос на 0,09% и составил 17122.01 пункта, S&P 500 почти не изменился, прибавив лишь 0,1 пункта, и достиг 2000,12 пункта, Nasdaq понизился на 0,02% — до 4569,62 пункта.
В отсутствие значимой экономической статистики в среду инвесторы сосредоточили внимание на корпоративных новостях. В частности, порадовали участников рынка отчеты компаний Tiffany & Co и Best Buy, чья прибыль за второй квартал превзошла прогнозы аналитиков.
Позже на этой неделе будут опубликованы данные по ВВП США за второй квартал и отчет о доверии потребителей за август.
"В настоящее время все еще присутствуют некоторые макрориски, однако их затмевает ситуация в микроэкономике, неожиданно хорошая", —сказал агентству Bloomberg старший инвестспециалист Kayne Anderson Rudnick Investment Management Дуг Форман (Doug Foreman).
Эксперты: Boeing под Донецком был сбит военным самолетом
Характер повреждений и общая картина произошедшего свидетельствует о том, что малайзийский лайнер рухнул после атаки истребителя типа Су-25 или Миг-29 Boeing 777 «Малайзийских авиалиний» перед отправкой из Амстердама.
«Российский союз инженеров» провел собственное расследование причин катастрофы малайзийского лайнера под Донецком 17 июля. Главный вывод — Boeing был сбит не ракетой «земля-воздух», а истребителем с применением скорострельной пушки и ракеты класса «воздух-воздух». По версии экспертов, истребитель дежурил в облачном слое, а затем внезапно атаковал пассажирский самолет. Рассматривать данное исследование как истину в последней инстанции, разумеется, нельзя. Но их версия любопытна и вполне имеет право на существование. Предлагаем читателям самим судить, насколько обоснованы выводы экспертов.
Общая картина трагедии
Самолет Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines (рейс MH17 Амстердам — Куала-Лумпур) вылетел из амстердамского аэропорта Схипхол в 10:14 UTC (14:14 МСК) и должен был прибыть в пункт назначения в 6:10 по местному времени (22:10 UTC/2:10 MSK).
По сведениям авиакомпании, связь с самолетом пропала в 14:15 GMT, примерно в 50 км от украинско-российской границы. По данным же портала Flightradar24, лайнер прекратил передачу данных над Снежным после 14:21 (17:21 МСК, 16:21по местному времени).
Впоследствии останки самолета обнаружили горящими на земле на территории Украины. Boeing упал в районе села Грабово (неподалеку от города Торез). Никто из пассажиров и членов экипажа не выжил. На месте падения пассажирского самолета «Малайзийских авиалиний» Boeing 777 в Донецкой области. Фото: ИТАР-ТАСС
Эшелон 330, включая высоту в 10 километров, в котором шел разбившийся Boeing, был открыт для международных транзитных рейсов над территорией Украины. В это время там также находились еще два гражданских самолета — рейс из Копенгагена в Сингапур в 17:17 и рейс из Парижа в Тайбэй в 17:24.
Кроме того, по данным Минобороны РФ, российские средства контроля воздушной обстановки зафиксировали набор высоты самолетом украинских ВВС, предположительно Су-25, в направлении малазийского Boeing 777. Его удаление от Boeing 777 составило от 3 до 5 км. Фото: BFM.RU
Как сообщают авторы доклада, самолет типа Boeing 777 не является сложной воздушной целью для систем ПВО. Он имеет очень большую ЭОП (эффективная отражающая поверхность) — не менее 10 метров (у самолета типа Су-25 ЭОП составляет 0,5—0,6 м), то есть легко обнаруживается средствами радиолокационного слежения. Кроме того, воздушные суда этого типа имеют ограниченную маневренность, у них нет средств противодействия ПВО (постановщики активных и пассивных помех). Поразить его можно используя боевые самолеты (истребители-перехватчики или другие типы самолетов, действующих в этом же диапазоне высот и скоростей), а также применяя комплексы ПВО.
«Мы изучили те основные версии, которые уже были высказаны экспертами различных стран. Если рассматривать техническую сторону вопроса, то можно утверждать, что Boeing 777 был уничтожен средствами противовоздушной обороны — либо путем применения зенитной ракеты запущенной с земли, либо другим самолетом с использованием ракетно-пушечного вооружения этого самолета», сообщил первый вице-президент Российского союза инженеров Иван Андриевский. http://www.bfm.ru/news/270419?from=popular_2
Со ссылкой на российское военное ведомство, авторы исследования приводят информацию о том, что группировка украинских войск 17 июля в районе гибели самолета насчитывала 3—4 установки «БУК-М1». По заявлениям представителей Минобороны, российская сторона располагает снимками из космоса, на которых зафиксированы места дислокации ЗРК в Луганской области, а в день гибели малайзийского лайнера средства контроля обнаружили батарею «Бук-М1» в районе населенного пункта Зарощенское. Она была передислоцирована к Донецку — в район, где располагаются ополченцы. Самоходная огневая установка (СОУ) входит в зенитно-ракетный комплекс «Бук-М1». Фото: ИТАР-ТАСС
Сообщается также, что в день гибели Boeing 777 российские военные зафиксировали работу РЛС (радиолокационная станция) украинской батареи ЗРК.
Станция обнаружения и целеуказания (СОЦ) 9С18 «Купол», которая входит в комплекс «Бук-М1», способна обнаруживать и опознавать воздушные объекты на расстоянии до 110—160 км, то есть малазийский лайнер находился в зоне ее действия. При атаке ЗРК такого типа, вероятность уничтожения воздушной цели вроде Boeing 777, по информации авторов доклада, довольно высока — 80%-95%.
Тем не менее, эксперты Российского союза инженеров отмечают, что версия применения зенитно-ракетного комплекса имеет ряд недостатков:
— достоверных свидетельств старта ракеты «Земля-воздух», который, как известно, сопровождается значительными шумовыми и визуальными эффектами, нет
— обстоятельства крушения и характер повреждений не соответствуют последствиям удара ракетной установки «Бук-М1».
Как утверждают эксперты, звук, вызываемый стартом ракеты слышен в радиусе 7—10 км от стартовой площадки. Старт сопровождается мощной вспышкой, а сам полет объекта хорошо заметен благодаря инверсионному следу (результат сгорания ракетного топлива). Этот шлейф держится в течение нескольких минут и виден в радиусе не менее 10 км. При встрече ракеты с целью происходит вспышка, а после взрыва остается характерный след, который виден с земли при ясной погоде.
Как отмечают авторы исследования, гибель самолета произошла днем, в районе с высокой плотностью населения, где находилось множество военных наблюдателей, следящих за воздушной обстановкой, журналистов, вооруженных камерами, а также местных жителей, обладающих фотоаппаратами и телефонами с фотокамерами. Но фото-видео материалов, зафиксировавших пуск ракеты ЗРК «Бук-М1» или следы ее полета, так и не появилось. Местные жители отметили только факт взрыва в воздухе и падения тел около их домов.
Ракета земля-воздух, с весом боеголовки от 40 до 70 килограммов, взрывается не внутри объекта поражения, а вблизи него на расстоянии от 50 до 100 метров. Детонация заряда вызывает ударную волну, которая обеспечивает разлет осколков с высокими скоростями. Они могут пробить фюзеляж самолета, но, учитывая размеры Boeing 777 (длиной 63,7 метра, с большим размахом крыльев – более 60 метров), не могут привести к разрушению самолета на отдельные небольшие части. При попадании в лайнер осколки могут вызвать разрыв топливной системы и привести к растеканию топлива по фюзеляжу и крыльям с возгоранием самолета. Также взрыв ракеты мог бы повредить гидравлическую систему лайнера. В результате Boeing потерял бы управление или оно было бы чрезвычайно затруднено. В любом случае, экипаж смог бы предупредить диспетчерские службы о ситуации, возникшей на борту. Но ничего подобного, исходя из информации, представленной в СМИ, не обнаружено в расшифрованных данных бортовых регистраторов.
«Все изложенное выше, ставит в большой степени под сомнение версию уничтожения малайзийского самолета Boeing 777 путем применения зенитно-ракетного комплекса «Бук-М1», — делают вывод эксперты Российского союза инженеров. http://www.bfm.ru/news/270419?page=2
Как считают эксперты, в пользу этой версии говорят многочисленные свидетельства очевидцев. Местные жители видели в воздушном пространстве, в районе падения обломков Boeing военный самолет (некоторые говорят о двух), предположительно истребитель. Как уже упоминалось ранее, по данным Минобороны, российскими средствами контроля воздушной обстановки 17 июля был зафиксирован набор высоты самолетом украинских ВВС в направлении малазийского Boeing. Расстояние между двумя самолетами не превышало 3—4 километров. Истребители МиГ-29. Фото: ИТАР-ТАСС
По мнению экспертов, это могли быть самолеты типа МиГ-29 или Су-25. Обе модели имеют на вооружении скорострельные пушки и ракеты «воздух-воздух» малой и средней дальности, способные захватывать и поражать цели на удалении до 10 километров.
Работа РЛС «Купол» украинской батареи ЗРК «Бук-М1», которую зафиксировали российские военные в день гибели малазийского Boeing, также может косвенно свидетельствовать о боевом применении авиации, считают эксперты. Такие станции используются для разведки воздушной обстановки и целенаведения истребителей в режиме «дежурства в воздухе» или действия из засады. Штурмовик Су-25. Фото: ИТАР-ТАСС
В пользу этой версии говорят также данные о метеорологической обстановке в тот день. В районе катастрофы были дожди и сплошная облачность. Пассажирский самолет пролетал над слоем облаков. Если истребитель резко набрал высоту, выскочил из облачного слоя и атаковал лайнер, экипаж Boeing мог не успеть обнаружить и среагировать на нападение.
«Таким образом, можно с достаточной долей достоверности утверждать, что Boeing 777, выполняющий горизонтальный полет на высоте 10000 метров мог реально находиться в зоне поражения ракетно-пушечного вооружения боевого самолета, будь то МиГ-29 или Су-25», — утверждают авторы исследования. http://www.bfm.ru/news/270419?page=3
На фотографиях обломков самолета видны различные повреждения его обшивки — разрывы и разломы, отверстия с загибами на внешнюю и на внутреннюю стороны. Эксперты особо обратили внимание на отверстия с загибами внутрь фюзеляжа. Они округлой формы, как правило, сгруппированные и могли быть нанесены только круглыми в сечении металлическими элементами.
Как утверждают авторы исследования, пробоины на обломках плоскостей и фюзеляжа не характерны для последствий атаки ракеты комплекса «Бук-М1». Типичных множественных пробоин от попадания поражающих элементов боевой части ЗУР на снимках с места гибели лайнера нет.
В докладе утверждается, что характер входных и выходных отверстий в области кокпита (кабина пилотов) Boeing соответствует прохождению на вылет снарядов калибра примерно 20—30 мм от пушечного вооружения военного самолета. Края фрагмента фюзеляжа кабины пилотов с левой стороны вывернуты наружу. Это говорит о том, что внутри произошли значительные разрушения в результате динамического воздействия снарядов на ее правую сторону. Фрагмент кабины Boeing 777. Фото: ИТАР-ТАСС
Поражающие элементы (по типу воздействия – снаряды авиационной пушки) пробили кабину пилотов навылет, считают эксперты. Анализируя тип пробоин и их расположение, они пришли к выводу, что с наибольшей вероятностью Boeing 777 был обстрелян из авиационной пушки ГШ-2-30 или контейнера СППУ-22 с двухствольной 23-мм пушкой ГШ-23Л (устанавливаются на СУ-25). Прицеливание производилось в область кабины пилотов, при этом, снаряды, пробив насквозь кокпит, на вылете нанесли повреждения плоскости крыла. Фрагмент фюзеляжа Boeing 777. Фото: ИТАР-ТАСС
Характер пробоин на фрагментах обшивки плоскостей и фюзеляжа, представленных в информационных сетях, говорит о том, что также применялось ракетно-пушечное вооружение самолета.
«По мнению аналитиков Российского союза инженеров, имеет место комплексное поражение самолета Boeing 777 как ракетным вооружением с использованием ракеты «воздух-воздух» ближнего боя, так и пушечного вооружения с использованием 30-мм авиационной пушки или контейнера СППУ-22 с двухствольной 23-мм пушкой ГШ-23Л. При этом, при стрельбе по цели мог использоваться лазерный дальномер или лазерный прицел, позволяющий существенно повысить точность стрельбы. Об этом говорят характер повреждений и разлет осколков: есть и округлые отверстия, которые обычно получаются в результате выстрелов из пушки, и разрывные отверстия, характерные для ракет со стреловидными поражающими элементами», — делают вывод авторы исследования. http://www.bfm.ru/news/270419?page=4
По мнению экспертов «Российского союза инженеров» картина трагедии выглядела так. Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines выполнял по установленному диспетчерами коридору на высоте 10100 м. Скорее всего, самолет шел на автопилоте по заранее проложенному и скорректированному украинскими авиационными службами маршруту.
По предположению экспертов, неустановленный боевой самолет (предположительно Су-25 или Миг -29), находился эшелоном ниже, на встречном курсе в облачном слое. Он резко набрал высоту, внезапно появился из облаков перед гражданским самолетом и открыл огонь по кабине пилотов из пушечного вооружения калибра 30 мм или меньшего калибра. Атака могла производиться как в режиме «свободной охоты» (с использованием бортовой РЛС), так и по наводке от наземных РЛС. Предполагаемая траектория выстрелов. Фото: BFM.RU
Выстрелы прошили кабину лайнера навылет. Атака была внезапной и длилась доли секунды. В результате множественных попаданий произошла резкая разгерметизация кокпита. От снарядов и декомпрессии экипаж погиб, практически, мгновенно. Передать информацию о случившемся на землю пилоты не успели.
Ни двигатели, ни гидравлическая система, ни другие важные для продолжения полета устройства выведены из строя не были и Boeing 777, управляемый автопилотом, продолжил некоторое время лететь горизонтально, возможно плавно теряя высоту, предполагают авторы исследования. Пилот истребителя совершил маневр, зашел сзади и выстрелил по лайнеру ракетами Р–60 либо Р–73.
В результате произошла разгерметизация салона, была нарушена система управления самолетом, автопилот отключился. Boeing свалился в штопор. Возникшая перегрузка привела к механическому разрушению планера самолета на больших высотах. На месте падения пассажирского самолета «Малайзийских авиалиний» Boeing 777 в Донецкой области. Фото: ИТАР-ТАСС
«Самолет, как следует из доступной информации от бортовых самописцев, развалился в воздухе, но это возможно только в случае вертикального падения с высоты в десять тысяч метров, что может произойти только при превышении максимально допустимой перегрузки. Как правило, вариант такого сваливания в штопор — это неспособность экипажа управлять самолетом в результате какого-либо экстренного случая в кабине и последующей моментальной разгерметизацией кабины пилотов и пассажирского салона. Разрушение самолета произошло на большой высоте, что объясняет тот факт, что обломки самолета были рассеяны на территории, превышающей 15 км²», — говорится в докладе. http://www.bfm.ru/news/270419?page=5
МОСКВА, 28 авг — РИА Новости. Правительство РФ внесло в Госдуму законопроект об увеличении доли прибыли Банка России, перечисляемой в федеральный бюджет, до 75% с 50% на постоянной основе, говорится в сообщении кабинета министров.
Законопроект Минфина вносит поправки в 26 статью закона "О центральном банке", в последней редакции которого предусмотрено перечисление в федеральной бюджет 50% прибыли ЦБ. Однако действие данной нормы было приостановлено до 1 января 2016 года: вместо 50% ЦБ должен перечислить по итогам 2013 и 2014 годов 75% прибыли, остающейся после уплаты налогов и сборов.
Новый законопроект предлагает закрепить за регулятором обязанность на постоянной основе перечислять 75% своей прибыли в бюджет.
Принятие законопроекта позволит обеспечить реализацию мероприятий по мобилизации дополнительных доходов федерального бюджета, говорится в сообщении.
Ранее законопроект одобрила комиссия правительства по законопроектной деятельности.
По данным годового отчета Банка России, по итогам 2013 года прибыль ЦБ составила 129,261 миллиарда рублей против 247,326 миллиарда рублей в 2012 году. Таким образом, прибыль Банка России в прошлом году сократилась в 1,9 раза. В отчете отмечается, что в 2012 году на доходы ЦБ положительно повлияла продажа акций Сбербанка, которая принесла регулятору 149,657 миллиарда рублей. 10
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
