Банкротство - это не смерть навсегда, это просто смена хозяина
МОСКВА, 14 июн — ПРАЙМ, Даниил Шеремет, Диляра Солнцева. В прошлом году ВЭБ получил обновленную команду во главе с новым руководителем – бывшим первым вице-премьером Игорем Шуваловым. Госкорпорация не только сменила название, отказавшись от слова "банк", но и изменила подход к непрофильным и проблемным активам. Как в ВЭБе идет работа по "расчистке" таких активов, когда планируется продать компанию "Евродон" и что будет с "плохими" активами Связь-банка и с олимпийскими объектами ВЭБа, в интервью агентству "Прайм" рассказал первый зампред госкорпорации, член правления Михаил Кузовлев.
- Добрый день, Михаил Валерьевич. С момента прихода новой команды в ВЭБ прошел уже почти год. Как в ВЭБе изменились подходы к управлению активами? Что улучшилось за это время?
— Подход действительно изменился. Мы отказались от стратегии самим развивать проблемные активы и не ставим перед собой целью повысить их капитализацию. Наша задача — сохранить, привести в порядок и продать. Определять новую стратегию, инвестировать в проблемные активы должны частные инвесторы. Они берут на себя предпринимательские риски, рассчитывая получить большую отдачу на вложенный капитал. Наши риски уже состоялись. Мы уже свои инвестиции сделали. Новых денег без рыночных участников мы в них вкладывать не будем. Наша задача навести порядок и как можно быстрее пройти наши внутренние и определенные законом процедуры, чтобы актив быстрее оказался на рынке и обрёл нового более эффективного хозяина, чем был предыдущий.
У меня на работе целый интернационал, русские, хохлы, белорусы, башкиры, татары, грузины, евреи... Ещё сдаю квартиру беженцам из Донецка, у меня кошка канадский сфинкс тоже из Донецка. Я новости узнаю из первых источников
Отток капитала из акций и облигаций РФ не прекращается
Совокупный чистый отток капитала с фондового и долгового рынков РФ со стороны фондов (с учетом всех фондов, инвестирующих в акции и облигации РФ) составил с 6 по 12 июня порядка $160 млн против оттока $250 млн неделей ранее, следует из данных EPFR Global.
При этом главный стратег компании «БКС Глобал Маркетс» Вячеслав Смольянинов констатирует, что чистый отток капитала из российских акций со стороны фондов (с учетом всех фондов, инвестирующих в акции РФ) по итогам отчетной недели стал третьим наихудшим результатом за 2019 год и достиг $200 млн против оттока $230 млн неделей ранее, сообщает «Финмаркет».
Тем временем фонды, которые вкладываются только в акции РФ, зафиксировали второй по величине отток капитала за текущий год на уровне $140 млн, неделей ранее отток равнялся $150 млн.
Ранее на этой неделе Центробанк РФ обнародовал данные, согласно которым чистый отток капитала из России в январе—мае 2019 года достиг $35,2 млрд. Как указал регулятор, «величина показателя сформировалась главным образом в результате операций банков и прочих секторов по приобретению иностранных активов, в то время как вклад изменения внешних обязательств был минимальным».
Таким образом, чистый вывоз капитала из страны подскочил за отчетный период в 1,9 раза по сравнению с $18,9 млрд годом ранее.
Напомним, что за 2018 год чистый отток капитала из России достиг $63,3 млрд против $25,1 млрд в предыдущем году.
Побывал вчера проездом в первопрестольной. С ребенком посетил ВДНХ, Останкино, прокатился на теплоходике по речушке. После грязного разбитого Чикагинска с его ковровыми бомбежками дорог и отсутствием зелени, трамваев 60-х годов и т.д. москвичи жЫруют не на шутку. Контраст резанул мне по сердцу и затронул истомившуюся душу. Не знаю, как теперь по возвращении окунаться в свое болото...
Угольщикам посвящается... ________________________________ РЖД остановила более 400 локомотивов и может уволить 3000 человек
Так монополия реагирует на снижение перевозки угля в европейской части России
14 июня 00:38 / Ведомости
Из-за падения перевозок угля в европейскую часть России РЖД отстранила от движения более 400 локомотивов и планирует сократить персонал примерно на 3000 человек
Из-за падения перевозок угля в европейскую часть России РЖД отстранила от движения более 400 локомотивов и планирует сократить персонал примерно на 3000 человек. Об этом со ссылкой на заместителя гендиректора РЖД Алексея Шило сообщил «Интерфакс».
Общая численность сотрудников РЖД на конец 2018 г. составляла 752 200 человек. В парке компании около 20 000 локомотивов.
ОАО «Российские железные дороги» остро ощутило ситуацию с падением перевозок угля в европейскую часть России.
Как следствие, уже отстранены от движения более 400 локомотивов, планируется сократить персонал примерно на 3 тыс. человек, сообщает газета «Ведомости».
Компания столкнулась с неготовностью угольщиков Кузбасса продавать уголь по низким ценам на рынки Европы при невозможности проехать на прибыльный Дальний Восток, отмечает газета «Коммерсант».
При этом, добавляет издание, угольщики просят скидки на ставших неприбыльными направлениях — к портам Северо-Запада и Юга — и требуют от монополии перестать принимать неосуществимые заявки на перевозку.
Со своей стороны, монополия пытается заманить угольщиков на новые экспортные направления, заместив скидку ускорением оборота вагонов и экономией на их аренде.
Напомним, что ранее правительство РФ утвердило долгосрочную программу развития ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) до 2025 года, из которой следует, что к этому сроку из головной компании будут уволены 50 тыс. сотрудников.
Как указывается в документе, списочная численность работников ОАО по состоянию на 30 июня 2018 года составляла 759,7 тыс. человек. При этом, «для достижения стратегических целей» развития компании, «списочная численность работников» РЖД должна равняться в 2025 году 709 тыс. человек.
В программе уточняется, что «снижение численности» персонала будет осуществляться «с учетом естественного оттока», а также «перераспределения трудовых ресурсов внутри» акционерного общества и «переобучения новым профессиям».
Побывал вчера проездом в первопрестольной. С ребенком посетил ВДНХ, Останкино, прокатился на теплоходике по речушке. После грязного разбитого Чикагинска с его ковровыми бомбежками дорог и отсутствием зелени, трамваев 60-х годов и т.д. москвичи жЫруют не на шутку. Контраст резанул мне по сердцу и затронул истомившуюся душу. Не знаю, как теперь по возвращении окунаться в свое болото...
просто у вас там в Чикагинске из за Аль Капоне остановилось развитие... вам надо там приютить тов.Собянина и расцветет ваш Чикагинск как в былые времена!
Маск: выпуск пикапа и грузовика Tesla тормозит дефицит аккумуляторов
Директор Tesla Маск во время ежегодного собрания акционеров компании уточнил сроки выпуска первого электрического пикапа бренда и грузовики Semi.
По его словам, в компании не планируют существенно расширять свою электрическую линейку до того момента пока не смогут решить вопрос с производством батарей.
Макс констатировал, что на данный момент Tesla нужно значительно увеличить количество производимых батарей. Из-за этого нельзя представить новые модели до тех пор пока не разрешится этот вопрос.
Несмотря на это он озвучил примерный график выхода моделей.
Основатель Tesla подтвердил то, что говорил раньше, - Модель Y сейчас является приоритетом и должна появиться осенью 2020 года. Для этого разработан четкий и жесткий внутренний график. Электромобиль планируют производить в Фремонт.
По выходу на рынок первого электрического пикапа компании Cyberpunk Truck он не сказал ничего конкретного. Зато уточнил, что Tesla очень надеется представить его ближе к концу лета.
Что касается Semi, то Маск подтвердил ранее озвученную информацию - в производство электрическая грузовик в этом году не пойдет, но это должно произойти до конца 2020 года.
Напомним, что на ежегодном собрании акционеров Tesla присутствуют успели обсудить много : спрос на автомобили, солнечные батареи, отношения Маска со СМИ и будущее компании.
Ранее ЭлектроВести писали , что хотя фуры Tesla Semi еще находятся в стадии разработки, они уже транспортируют первые партии автомобилей, разбираясь с «логистическим адом». Сроки ожидания седанов Model 3 затянулись, и Tesla готова решать проблему любыми методами.
Volkswagen выделит 900 млн евро на строительство завода по производству аккумуляторов в Швеции
Концерн Volkswagen инвестирует 900 млн евро в шведского производителя аккумуляторов Northvolt.
Часть средств будет направлена на создание совместного предприятия, а вторая часть инвестиций уйдет непосредственно к Northvolt.
Будущий завод появится в течение года. Там будут производить аккумуляторные элементы в соответствии с технологией Northvolt на территории VW Salzgitter. Старт производства запланирован на 2023-2024 год.
Volkswagen получит место в наблюдательном совете Northvolt после инвестиций в компанию.
«С Northvolt мы нашли европейского партнера, чьи ноу-хау и стиййки, оптимизированные процессы производства аккумуляторных элементов позволят нам расширить производство здесь, в Германии, - заявил Стефан Соммер, член правления Volkswagen. - Необходимым условием для этого является, конечно, создание политической основы ».
Кроме Volkswagen в шведское предприятие инвестировали и другие компании: Goldman Sachs, BMW, AMF, Folksam и IMAS. Northvolt уже имеет 1000000000 долларов для строительства завода.
Ранее ЭлектроВести писали , что Tesla покупает компанию, производящую батареи - Maxwell.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
