Количество электромобилей в мире в 2018 году выросло на 64% до 5,6 млн
По итогам 2018 года количество электромобилей в мире выросло до 5,6 млн (учтены «чистые» электромобили и заряжаемые от сети гибриды). Это на 64% больше, чем в конце предыдущего года. Второй год подряд в мире отмечается ускорение темпов роста электрического транспорта. Китай остается бесспорным мировым лидером, здесь число электрических автомобилей достигло 2,6 миллиона. За ним следуют США (1,1 млн).
Эти статистические данные опубликованы Центром исследований солнечной энергии и водорода Баден-Вюртемберг (Centre for Solar Energy and Hydrogen Research Baden-Württemberg — ZSW).
По опубликованной информации, на долю Tesla приходится наибольшее количество новых зарегистрированных электромобилей — почти 234 тыс., за ней следуют китайские бренды BYD (216 тысяч) и BAIC (161 тысяча). Самым успешным немецким производителем стал BMW, занявший шестое место (86940 электромобилей), VW расположился на девятом месте (53 720).
BYD является наиболее успешным брендом по числу зарегистрированных в мире электромобилей (517 230), за ним следует Tesla (500 390). Лучшим немецким автопроизводителем является занявший пятое место BMW (251 870).
Среди моделей лидером по продажам в 2018 году стала Tesla Model 3 (146 310 регистраций). Самая успешная модель за всю историю по сегодняшний день — Nissan Leaf (363 940 машин на дорогах), за ней следует Tesla Model S (243 200).
Прошлый год стал рекордным по числу новых регистраций — более 2,2 млн новых электрических машин, на 75% больше, чем в 2017. В 2018 рынок продемонстрировал более высокие темпы роста, чем в 2017 г.
Во многих странах электрическая мобильность развивается очень динамично, особенно в Китае. Его флот практически удвоился в прошлом году — 1 256 000 новых регистраций. США снова на втором месте с годовым объёмом продаж в 361 310 штук, парк электромобилей в штатах достиг 1 102 450 единиц. Норвегия заняла третье место с 86 340 новыми регистрациями в 2018 году, в результате чего общее количество электромобилей достигло 298 210. Население страны, напомню, примерно 5 млн. Половина легковых автомобилей, проданных в Норвегии в 2018, имела электрический двигатель. Уникальный по мировым меркам результат. Для сравнения, доля электромобилей в продажах в Китае составила около пяти процентов, в США — около двух процентов.
Авторы подчёркивают важность развития промышленно-технологических компетенций во всех цепочках производства электромобилей для обеспечения конкурентоспособности национальной промышленности. «Немецкая автомобильная промышленность должна развивать собственное производство батарей…. Таким образом, она сможет получать высокую долю добавленной стоимости, формируемой в производстве аккумуляторов и быть менее зависимой от зарубежных поставок», — считает профессор Фритьоф Стайсс, управляющий директор ZSW.
Ранее Электровести сообщали, что в 2019 году во всем мире продадут 2,6 млн электромобилей, из которых 57% придется на рынок Китая. По данным компании Bloomberg NEF, в данный момент на Земле насчитывается почти 5 млн электромобилей, включая автобусы и другие коммерческие модели.
Скорость роста 60% в год - это рост парка электромобилей в 10 раз за 5 лет (текущая скорость чуть больше, 64%). Через пятилетку(2023 год) таким темпом электромобильный парк превысит 56 млн штук. В среднем автомобиль потребляет 5 литров бензина в сутки (0.032 барреля), но разумеется не все одинаково, таксисты больше, а кто-то меньше. 56*0.032=1.8 млн баррелей. Т.е. если электромобили будут в среднем экономить по 5 литров топлива в сутки, то через пятилетку они станут экономить эквивалент 1.8 млн баррелей. На самом деле цифра более значительная, т.к. электромобиль в первую очередь выгоден тому кто много ездит, во вторых в этих цифрах существенный процент автобусов(а они еще больше потребляют), а в третьих снижается косвенное потребление(транспорт нефти до НПЗ, оттуда до заправки бензовозом, попутно не вырабатывается из этой нефти что-то, что можно выработать из других веществ, например газа и т.д. и т.п.) С учетом всех этих мультипликаторов экономия получается уже не меньше 3 млн баррелей нефти в сутки к 2023 году. Эта цифра уже существенна для цены на нефть, но те кто агитирует за нефть этого не будут замечать до последнего, по их прогнозам рост электромобилей не экспоненциальный, а линейный, просто каждый год они строят свой линейный прогноз с новой базы.
Bloomberg: США добиваются от Китая сохранения стабильного курса юаня
США на торговых переговорах с Китаем настаивают на сохранении стабильности курса юаня, сообщает Bloomberg. Источники агентства утверждают, что обесценивание юаня может быть способом противостоять американским пошлинам. По их словам, этот вопрос обсуждается уже несколько месяцев, но переговорщики еще не достигли консенсуса.По информации Bloomberg, обсуждаемые представителями двух стран вопросы валютной политики будут закреплены в меморандуме о взаимопонимании. Источники отмечают, что этот документ станет основой для торгового соглашения, которое должны будут одобрить президент США Дональд Трамп и председатель КНР Си Цзиньпин.Агентство отмечает, что за 2018 год курс юаня упал на 5%. Эксперты предполагают, что Китай намеренно ослабляет свою валюту для противодействия тарифам. Как уточняет Bloomberg, администрация Трампа в ходе переговоров говорила представителям Пекина, что любая попытка
Китай напечатал столько юаней, что вопрос многократной девальвации юаня - это всего лишь вопрос времени. ЗВРы порядка 3 трлн долларов, а денежная масса скоро будет в эквиваленте 30 трлн долларов. Кратная же девальвация приведет к большому количеству банкротств в Китае(у компаний много валютных долгов) и очень большим проблемам в экономике. По этой причине Китайский ЦБ и сдерживает юань от девальвации. Тригером считается(и у их ЦБ и у компаний и у банков) отметка 7 юаней за доллар.
Ага "не надо": сколько раз я в уме калькулировал примерную стоимость чека и ловил недобросовестных продавцов на несоответствие цен на кассе и прилавке - по году ни одна тыщщща палучаеца. Хотели меня на акциях подловить - не вышло
Количество электромобилей в мире в 2018 году выросло на 64% до 5,6 млн
По итогам 2018 года количество электромобилей в мире выросло до 5,6 млн (учтены «чистые» электромобили и заряжаемые от сети гибриды). Это на 64% больше, чем в конце предыдущего года. Второй год подряд в мире отмечается ускорение темпов роста электрического транспорта. Китай остается бесспорным мировым лидером, здесь число электрических автомобилей достигло 2,6 миллиона. За ним следуют США (1,1 млн).
Эти статистические данные опубликованы Центром исследований солнечной энергии и водорода Баден-Вюртемберг (Centre for Solar Energy and Hydrogen Research Baden-Württemberg — ZSW).
По опубликованной информации, на долю Tesla приходится наибольшее количество новых зарегистрированных электромобилей — почти 234 тыс., за ней следуют китайские бренды BYD (216 тысяч) и BAIC (161 тысяча). Самым успешным немецким производителем стал BMW, занявший шестое место (86940 электромобилей), VW расположился на девятом месте (53 720).
BYD является наиболее успешным брендом по числу зарегистрированных в мире электромобилей (517 230), за ним следует Tesla (500 390). Лучшим немецким автопроизводителем является занявший пятое место BMW (251 870).
Среди моделей лидером по продажам в 2018 году стала Tesla Model 3 (146 310 регистраций). Самая успешная модель за всю историю по сегодняшний день — Nissan Leaf (363 940 машин на дорогах), за ней следует Tesla Model S (243 200).
Прошлый год стал рекордным по числу новых регистраций — более 2,2 млн новых электрических машин, на 75% больше, чем в 2017. В 2018 рынок продемонстрировал более высокие темпы роста, чем в 2017 г.
Во многих странах электрическая мобильность развивается очень динамично, особенно в Китае. Его флот практически удвоился в прошлом году — 1 256 000 новых регистраций. США снова на втором месте с годовым объёмом продаж в 361 310 штук, парк электромобилей в штатах достиг 1 102 450 единиц. Норвегия заняла третье место с 86 340 новыми регистрациями в 2018 году, в результате чего общее количество электромобилей достигло 298 210. Население страны, напомню, примерно 5 млн. Половина легковых автомобилей, проданных в Норвегии в 2018, имела электрический двигатель. Уникальный по мировым меркам результат. Для сравнения, доля электромобилей в продажах в Китае составила около пяти процентов, в США — около двух процентов.
Авторы подчёркивают важность развития промышленно-технологических компетенций во всех цепочках производства электромобилей для обеспечения конкурентоспособности национальной промышленности. «Немецкая автомобильная промышленность должна развивать собственное производство батарей…. Таким образом, она сможет получать высокую долю добавленной стоимости, формируемой в производстве аккумуляторов и быть менее зависимой от зарубежных поставок», — считает профессор Фритьоф Стайсс, управляющий директор ZSW.
Ранее Электровести сообщали, что в 2019 году во всем мире продадут 2,6 млн электромобилей, из которых 57% придется на рынок Китая. По данным компании Bloomberg NEF, в данный момент на Земле насчитывается почти 5 млн электромобилей, включая автобусы и другие коммерческие модели.
Скорость роста 60% в год - это рост парка электромобилей в 10 раз за 5 лет (текущая скорость чуть больше, 64%). Через пятилетку(2023 год) таким темпом электромобильный парк превысит 56 млн штук. В среднем автомобиль потребляет 5 литров бензина в сутки (0.032 барреля), но разумеется не все одинаково, таксисты больше, а кто-то меньше. 56*0.032=1.8 млн баррелей. Т.е. если электромобили будут в среднем экономить по 5 литров топлива в сутки, то через пятилетку они станут экономить эквивалент 1.8 млн баррелей. На самом деле цифра более значительная, т.к. электромобиль в первую очередь выгоден тому кто много ездит, во вторых в этих цифрах существенный процент автобусов(а они еще больше потребляют), а в третьих снижается косвенное потребление(транспорт нефти до НПЗ, оттуда до заправки бензовозом, попутно не вырабатывается из этой нефти что-то, что можно выработать из других веществ, например газа и т.д. и т.п.) С учетом всех этих мультипликаторов экономия получается уже не меньше 3 млн баррелей нефти в сутки к 2023 году. Эта цифра уже существенна для цены на нефть, но те кто агитирует за нефть этого не будут замечать до последнего, по их прогнозам рост электромобилей не экспоненциальный, а линейный, просто каждый год они строят свой линейный прогноз с новой базы.
Ничего, мы на метане будем ездить (газа-кл на внутреннем рынке полно будя)))
Было же сказано, что трудовые лагеря организуют для населения: вот тебе и решение жилищного вопроса, и питания, и всего остального (детский сад, поликлиники). Ещё и платить будут
Вышедший на свободу Квачков передал Чубайсу мрачное пожелание
Экс-полковник ГРУ и глава «Роснано» обменялись любезностями Сегодня на выходе из колонии 70-летний экс-полковник, отвечая на вопрос о его пожелании Чубайсу, заявил: дескать, Бог не дал легкой смерти на лесной дороге, «поэтому ожидает другая смерть». https://www.mk.ru/politics/2019/02/19/vyshedshi...
Было же сказано, что трудовые лагеря организуют для населения: вот тебе и решение жилищного вопроса, и питания, и всего остального (детский сад, поликлиники). Ещё и платить будут
"Подхрюкивают американцам": Путин высказался на тему ДРСМД По словам президента РФ, Вашингтон сам нарушает условия договора, ищет виновных, а своих сателлитов заставляет "подхрюкивать". По мнению Путина, США должны были "по-честному" объяснить свой выход из ДРСМД.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
