27 июня 2019 ЦБ уличил семью владельцев "Трансаэро" в нарушении закона об инсайде
Плешаков в 2016 году владел 59,48% акций авиакомпании, а также состоял в ее совете директоров. В сентябре-ноябре 2016 года он передал 41,4% акций компании своей матери - Татьяне Анодиной, не раскрыв инсайдерскую информацию о том, что он потерял контроль над компанией. Эти акции он передавал пакетами по 5% по договорам дарения в течение трех месяцев, отметил представитель ЦБ.
Анодина с сентября по декабрь 2016 года продавала эти акции на анонимных биржевых торгах по текущим рыночным ценам и продала всю долю за 273,4 млн рублей. Эти сделки помогли семье избежать убытков как минимум на 200 млн рублей, такую же сумму потеряли более 2 тыс. человек, которые купили эти акции, отметил Лях. Цену акций подогревали заявления менеджмента "Трансаэро" о возможном возобновлении полетов. https://www.interfax.ru/business/666888 Где всё таки эти акции? Все у нас что-ли
Если данные баланса актуальные (+-), то, чисто, математически, если договориться с кредиторами о выплате 22 коп. с каждого рубля долга, то получим следующие показатели:
Кредиторская задолженность (стр. 1520) - 54 019 тыс. руб.;
Нераспределенная прибыль (непокрытый убыток) (стр. 1370 - 611 тыс. руб. (т.е. непокрытый убыток обнулится).
В итоге мы будем иметь сопоставимость активов и пассивов по балансу... Если дебиторская задолженность (стр. 1230) актуальна (контрагенты "живые" и платежеспособные), то остается, всего лишь, 1,5 ярда долга к погашению перед кредиторами (основные средства и нематериальные активы не трогаем, самим понадобятся) В итоге получаем чистый баланс, в котором будет 2 ярда активов (основные средства, нематериальные активы, плюс прочие по мелочи) и 2 ярда пассивов в виде нераспределенной прибыли. И все это, в связи с тем, что прощение 78 коп. долга с каждого рубля, приведет к отражению в учете прочего дохода на сумму 191 520 тыс. руб. В принципе, часть долга также может быть конвертирована в уставный капитал (касается крупных кредиторов, таких как, ВТБ и ВЭБ, разумеется с учетом "дочек" (суммарно держат около 100 ярдов долга) + Ростех с своими 10 ярдами... Для банков это тоже будет неплохим вариантом, так как под эти долги резервы, уже, были созданы и соответственно, повлияли на финансовый результат... Реанимация банкрота приведет к отражению в учете прочего дохода на 22 ярда (22 коп. на 1 руб. долга при 100 ярдах)... Также, уместно будет вспомнить и других кредиторах, у которых долги Трансаэро, также, исчисляются в ярдах...
Для реализации схемы "строго необходимо", всего лишь, 1,5 ярда, актуальная дебиторка и согласие кредиторов на 22 коп. с каждого рубля долга...
Сильно не ругайтесь, я, просто, с праздника пришел Праздновал, день рождения друга Раньше, "по пьяни" стихи писал, а сейчас только, вот, такие опусы получаются
Еще один филиал засветился... В 2021 г. засветилось 5 шт. что ли? На ветке постил, искать неохота... Для чего нужна эта перерегистрация? Может из одной районной налоговой в другую передали? У меня был такой случай в моей практике... Сначала приперлись с комплексной выездной проверкой в апреле 2008... До октября продлевали допмероприятиями... И в декабре передали в другую налоговую... Может быть из-за этого, а может быть и нет)))
ВТБ и Ара, никак, не успокоятся по поводу экспертизы, свидетельствующей о том, что компанию убили в тот момент, когда, в принципе, реанимация еще была возможна... Если объективное банкротство наступило позже процедуры отъема сертификата эксплуатанта, то решение Росавиции - фуфляк! Так как основной упор делался, как раз, на неудовлетворительное финансовое состояние и невозможность восстановления платежеспособности... Очевидно же, что если отобрать сертификат у любой авиакомпании, то через какое-то непродолжительное время она неминуемо превратится в банкрота... Продолжение следует))) https://kad.arbitr.ru/Document/Pdf/04bd4215-65d...
Перевозчики предложили увеличить интервалы техобслуживания самолетов https://www.rbc.ru/society/13/02/2023/63e9c44a9...При этом он пояснил, что ремонт самолетов может быть отложен только при наличии оснований и доказательств того, что это не повлияет на безопасность полетов.
ВТБ и Ара, никак, не успокоятся по поводу экспертизы, свидетельствующей о том, что компанию убили в тот момент, когда, в принципе, реанимация еще была возможна... Если объективное банкротство наступило позже процедуры отъема сертификата эксплуатанта, то решение Росавиции - фуфляк! Так как основной упор делался, как раз, на неудовлетворительное финансовое состояние и невозможность восстановления платежеспособности... Очевидно же, что если отобрать сертификат у любой авиакомпании, то через какое-то непродолжительное время она неминуемо превратится в банкрота... Продолжение следует))) https://kad.arbitr.ru/Document/Pdf/04bd4215-65d...
///Судья Тринадцатого арбитражного апелляционного суда Аносова Н.В., рассмотрев апелляционные жалобы Банка ВТБ (ПАО) и ПАО «Аэрофлот» на определение Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 30.08.2022 по делу № А56-75891/2015/ход.4 (судья Глумов Д.А.), принятое по итогам рассмотрения заключения экспертов от 06.12.2021 №646 общества с ограниченной ответственностью «Бюро Независимой Экспертизы «Версия».... ..... Определением суда апелляционной инстанции от 05.12.2022 производство по апелляционным жалобам Банка ВТБ (ПАО) и ПАО «Аэрофлот» прекращено. Постановлением Арбитражного суда Северо-Западного округа от 09.02.2023 определение Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 05.12.2022 отменено, дело направлено на новое рассмотрение...///
Superjet 100 больше не будет считаться российским самолётом
Компания Mark AB Capital Investments (Mark AB), базирующаяся в Объединённых Арабских Эмиратах, и Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) подписали соглашение, по которому ОАК передаст Mark AB 49% пакета акций совместного предприятия Superjet International и, соответственно, своего участия в проекте Superjet 100. Об этом говорится в пресс-релизе, распространённом SJI. https://aviation21.ru/superjet-100-bolshe-ne-bu...
«Трансаэро» — спасибо, что была! Первая частная авиакомпания России имела большие амбиции и множество недоброжелателей. Оглядываясь назад, стоит все же согласиться с теми, кто сомневается в глубокой логике инициаторов банкротства «Трансаэро». Скажем прямо, политики в этом было больше. Кому-то очень хотелось утопить перевозчика, который своей неординарностью, непохожестью на других многим резал глаза. https://svpressa.ru/post/article/361198/
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
