Убийца Boeing 737 и Airbus A320 готов к выполнению коммерческих рейсов. Китайский среднемагистральный самолёт COMAC 919 получил сертификат типа на торжественной церемонии в Пекине
.....Эрбасы и Боинги сейчас летают в хвост и в гриву, расходники и зап.части идут с ЮгоВост.Азии, (дороже и дольше), навигационные базы, (обновление) закрыто, однако, в России приняты законы, разрешающие выполнять полеты...(обновление схем полетов приостановлено, пока).....если что, то китайцы летают на мой аэродром на Эрбасе-330.
Убийца Boeing 737 и Airbus A320 готов к выполнению коммерческих рейсов. Китайский среднемагистральный самолёт COMAC 919 получил сертификат типа на торжественной церемонии в Пекине
Убийца Boeing 737 и Airbus A320 готов к выполнению коммерческих рейсов. Китайский среднемагистральный самолёт COMAC 919 получил сертификат типа на торжественной церемонии в Пекине
.....Эрбасы и Боинги сейчас летают в хвост и в гриву, расходники и зап.части идут с ЮгоВост.Азии, (дороже и дольше), навигационные базы, (обновление) закрыто, однако, в России приняты законы, разрешающие выполнять полеты...(обновление схем полетов приостановлено, пока).....если что, то китайцы летают на мой аэродром на Эрбасе-330.
А какой смысл заложили во фразу: "...если что, то китайцы летают на мой аэродром на Эрбасе-330" Они на чем-то другом должны летать?
⚡️В Управлении лётной эксплуатации Росавиации прошли обыски и аресты.
По словам источника @aviatorshina, их провели сотрудники МВД и ФСБ в пятницу 7 октября.
В этот день был арестован Максим Павлюк, занимающий должность начальника отдела высшей квалификационной комиссии, выдачи свидетельств, сертификации авиационных учебных центров и авиационной медицины. Павлюк был отправлен в Бутырский следственный изолятор.
Он подозревается в получении взяток от пилотов на протяжении трёх лет в составе организованной преступной группы, которую возглавляет экс-глава Управления лётной экслпутации Росавиаии Максим Костылев (уволен в конце апреля).
Как пояснил собеседник, когда появлялись основания для лишения пилотов свидетельств, участники организованной преступной группы предлгали им за деньги их не аннулировать. Таким образом, пилотов, которые заплатили, не лишали пилотских свидетельств.
Стоимость неаннулирования одного пилотского свидетельства в среднем составляла ₽1,5 млн. Общая сумма взяток, полученных по такой схеме, оценивается в ₽150-170 млн.
По образованию Максии Павлюк — физрук. Он окончил Российский государственный университет физической культуры, спорта, молодёжи и туризма (ГЦОЛИФК) в 2013 году по специализации Теория и методика самбо. Как минимум с 2016 года он работает в Росавиации.
⚡️В Управлении лётной эксплуатации Росавиации прошли обыски и аресты.
По словам источника @aviatorshina, их провели сотрудники МВД и ФСБ в пятницу 7 октября.
В этот день был арестован Максим Павлюк, занимающий должность начальника отдела высшей квалификационной комиссии, выдачи свидетельств, сертификации авиационных учебных центров и авиационной медицины. Павлюк был отправлен в Бутырский следственный изолятор.
Он подозревается в получении взяток от пилотов на протяжении трёх лет в составе организованной преступной группы, которую возглавляет экс-глава Управления лётной экслпутации Росавиаии Максим Костылев (уволен в конце апреля).
Как пояснил собеседник, когда появлялись основания для лишения пилотов свидетельств, участники организованной преступной группы предлгали им за деньги их не аннулировать. Таким образом, пилотов, которые заплатили, не лишали пилотских свидетельств.
Стоимость неаннулирования одного пилотского свидетельства в среднем составляла ₽1,5 млн. Общая сумма взяток, полученных по такой схеме, оценивается в ₽150-170 млн.
По образованию Максии Павлюк — физрук. Он окончил Российский государственный университет физической культуры, спорта, молодёжи и туризма (ГЦОЛИФК) в 2013 году по специализации Теория и методика самбо. Как минимум с 2016 года он работает в Росавиации.
Последняя "королева": Boeing завершил производство самого известного самолета... В России долгое время единственным эксплуатантом Boeing-747 была авиакомпания «Трансаэро». После ее банкротства в 2015-м все девять 747-х перешли во флот «Аэрофлота» и сейчас летают в ливрее его дочерней авиакомпании «Россия». Планируется, что эксплуатация этих лайнеров в РФ продлится до 2024 года.
Круто чувак встал в очередь кредиторов между первой и второй )
18 октября 2022 года Дело № А56-75891/2015/тр.902/пр-во
Руководствуясь статьями 100, 134, 135, 137, 142 Федерального закона «О несостоятельности (банкротстве)», статьями 184, 185, 223 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области определил: 1. Осуществить переход права требования к открытому акционерному обществу «Авиационная компания «ТРАНСАЭРО» по выплате гражданину Толмачеву Андрею Львовичу 9925220,40 руб. капитализированных за 10 лет, начиная с 18.09.2018, платежей по возмещению вреда, причиненного здоровью, вызванного профессиональным заболеванием, от гражданина Толмачева Андрея Львовича к Российской Федерации в лице Федеральной налоговой службы. 2. Осуществить переход обязательств открытого акционерного общества «Авиационная компания «ТРАНСАЭРО» перед гражданином Толмачевым Андреем Львовичем в размере 9925220,40 руб. капитализированных за 10 лет, начиная с 18.09.2018, платежей по возмещению вреда, причиненного здоровью, вызванного профессиональным заболеванием, к Российской Федерации. Обязать Российскую Федерацию в лице Фонда социального страхования Российской Федерации осуществить выплату гражданину Толмачеву Андрею Львовичу 9925220,40 руб. капитализированных за 10 лет, начиная с 18.09.2018, платежей по возмещению вреда, причиненного здоровью, вызванного профессиональным заболеванием. Определение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Тринадцатый арбитр
Первый узкофюзеляжный реактивный самолет C919 будет запущен в коммерческую эксплуатацию в декабре. Разработка аналога Boeing 737 и Airbus A320 началась в 2008 году
Cогласно данным COMAC, компания уже получила 28 заказов на 815 С919 на общую сумму 500 млрд юаней (около $74 млрд). Из них 34 самолета будут поставлены зарубежным авиакомпаниям.
В COMAC прогнозируют, что до 2039 года на рынок будет поставлено свыше 40,6 тыс. новых самолетов на общую сумму порядка $5,9 трлн. Доля китайских C919 и ARJ21 может составить около $732 млрд. https://www.ixbt.com/news/2022/10/26/c919-boein...
С 1 ноября этого года российским самолетам с двойной регистрацией (зарегистрированным в двух юрисдикциях — прим. URA.RU) запрещено пролетать над небом Турции. https://m.ura.news/news/1052601236
«Аэрофлот» создаст «национальный центр» для западных авиалайнеров. «Аэрофлот» решил создать национальный центр для технической поддержки российских операторов самолетов Airbus и Boeing. https://www.rbc.ru/business/08/11/2022/63696fb4...
Росавиация в плановом порядке осуществляет мероприятия по выдаче сертификатов лётной годности самолётам иностранного производства российских авиакомпаний, надзор за которыми до введения западных санкций осуществляли авиавласти Бермудских островов (BCAA) и Ирландии (IAA). Работу по инспекционным проверкам 599 воздушных судов иностранного производства планируется завершить до конца декабря 2022 года», — говорится в сообщении ведомства.
Отмечается, что количество инспекторов Росавиации, их опыт и квалификация позволяют провести работу по оценке технического состояния самолётов иностранного производства и подготовке соответствующей документации. https://www.ixbt.com/news/2022/11/09/62-599-air...
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
