если ценник грохнется камнем вниз, значит биржа приняла решение об исключении акций трансы из списка допущенного к торгам, я бидончик на 15 копейках поставил, может нальют
у меня тоже на 0.135 стоит, только может быть самый хреновый вариант, когда цена планканет вниз и больше сегодня уже не поднимется, никто покупать не будет, а завтра опять с гэпом вниз - вот тогда жесть
Дели́стинг — исключение ценных бумаг определённого эмитента из котировального списка фондовой биржи. После делистинга ценные бумаги компании-эмитента не могут торговаться на бирже, где компания исключена из котировального списка.
Но всегда есть внебиржевой рынок... Через брокера своего продавать... Придут ко мне Ваши брокеры))) И будут слёзно умолять меня найти им покупателя.... Как в Разгуляе было... И если он найдётся, что конечно мало вероятно То будут нести по-любым ценам... И самое интересное будет на внебирЖЕ)))
Важно то, что у компании были огромные долги. А как известно, кредиторы хотят возвращения долгов. Если бы компанию банкротили, то, по словам гендиректора Трансаэро Александра Бурдина, кредиторы на 1 руб. долга получили бы 3-5 коп. Возможно, в этом и причина нежелания кредиторов банкротить компанию. Плюс к этому, год назад новым гендиректором Трансаэро стал Александр Бурдин. Этот человек известен тем, что уже спасал проблемные компании, такие как «Юнитайл» и завод в Армении «Арменал». Есть вероятность, что над проектом восстановления компании уже начали думать год назад. Сейчас проект возрождения Трансаэро, если таковой имеется, находится на стадии «обсуждений идей». Новая идея сейчас — банкротство старой и создание новой компании под брендом «Трансаэро». То, что мы читаем в СМИ — это «мысли вслух» людей, которые работают над идеями возрождения компании. Разговоры о возрождении уже были и весной, но ничего в итоге не получилось.
В Минтрансе слабо верят в возрождение компании. Аэрофлот уже забрал самолеты Трансаэро и не желает его восстановления. С другой стороны, большая часть долга приходится на гос. банки: ВТБ, Газпромбанк, Сбербанк, а также ВЭБ. Если государство подключится так, как это было с Мечелом, то можно чего-то ожидать. Но надо учесть, что у Мечела работали люди в момент реструктуризации долга, поэтому спасение делалось ради людей, а здесь уже большинство поувольняли. В итоге, пока что слабо понятно, что произойдет в будущем с компанией, но будет интересно наблюдать, как будет развиваться история.
Есть мнение что Коган хотел купить ТА) Но опять же это вода всё...
А она тем временем проиграла суд Росавиации и Минтрансу о передаче своих международных рейсов «Аэрофлоту». Так сертификата эксплуатанта нет, что ж тут удивительного в проигрыше?
Ну все брали, брали... Набрали полные карманы... А делистинг объявили и мне начали из БКС звонить, открытие, финам и т.д. с вопросом есть ли биды у меня.... Пакеты чумовые... Перед снятием с торгов бумага стоила порядка 0,80... А офера приносили по 0,30 и дай любой бид...Лишь-бы отдать... Но бидов увы не нашлось...
Дели́стинг — исключение ценных бумаг определённого эмитента из котировального списка фондовой биржи. После делистинга ценные бумаги компании-эмитента не могут торговаться на бирже, где компания исключена из котировального списка.
Но всегда есть внебиржевой рынок... Через брокера своего продавать... Придут ко мне Ваши брокеры))) И будут слёзно умолять меня найти им покупателя.... Как в Разгуляе было... И если он найдётся, что конечно мало вероятно То будут нести по-любым ценам... И самое интересное будет на внебирЖЕ)))
Важно то, что у компании были огромные долги. А как известно, кредиторы хотят возвращения долгов. Если бы компанию банкротили, то, по словам гендиректора Трансаэро Александра Бурдина, кредиторы на 1 руб. долга получили бы 3-5 коп. Возможно, в этом и причина нежелания кредиторов банкротить компанию. Плюс к этому, год назад новым гендиректором Трансаэро стал Александр Бурдин. Этот человек известен тем, что уже спасал проблемные компании, такие как «Юнитайл» и завод в Армении «Арменал». Есть вероятность, что над проектом восстановления компании уже начали думать год назад. Сейчас проект возрождения Трансаэро, если таковой имеется, находится на стадии «обсуждений идей». Новая идея сейчас — банкротство старой и создание новой компании под брендом «Трансаэро». То, что мы читаем в СМИ — это «мысли вслух» людей, которые работают над идеями возрождения компании. Разговоры о возрождении уже были и весной, но ничего в итоге не получилось.
В Минтрансе слабо верят в возрождение компании. Аэрофлот уже забрал самолеты Трансаэро и не желает его восстановления. С другой стороны, большая часть долга приходится на гос. банки: ВТБ, Газпромбанк, Сбербанк, а также ВЭБ. Если государство подключится так, как это было с Мечелом, то можно чего-то ожидать. Но надо учесть, что у Мечела работали люди в момент реструктуризации долга, поэтому спасение делалось ради людей, а здесь уже большинство поувольняли. В итоге, пока что слабо понятно, что произойдет в будущем с компанией, но будет интересно наблюдать, как будет развиваться история.
Есть мнение что Коган хотел купить ТА) Но опять же это вода всё...
Кроме этого, компанию будет покупать банк кремлёвского и питерского олигарха Когана (Бинбанк), с чего бы это вдруг?
Источник “Ъ” отметил, что ликвидное имущество «можно реализовать, но его хватит только для первой и, возможно, второй очереди кредиторов». В них преимущественно стоят сотрудники авиакомпании с минимальными долгами по выходным пособиям, а также налоговые платежи. На удовлетворение остальных претензий имущества вряд ли будет достаточно.
на мосбирже информации о снятии не нашел...... странно. в разгуле в течение часа после решения о банкротстве на мосбирже вышла инфа о снятии, а тут тишина
на мосбирже информации о снятии не нашел...... странно. в разгуле в течение часа после решения о банкротстве на мосбирже вышла инфа о снятии, а тут тишина
так не снимают же, если инфы нет. Россия - страна не пуганых людей )
12-тиметровый бизнес-джет от израильской компании Eviation Aircraft рассчитан на 9 пассажиров и способен преодолеть до тысячи километров без подзарядки со скоростью 450 км/ч. Главное преимущество электросамолета – его вес, всего 6 тон. Корпус из композитных материалов делает лайнер в 300 раз энергоэффективнее по сравнению с аналогами. Корректировать полет в зависимости от оставшегося заряда будет специальный программный алгоритм. Предполагается, что пилоты смогут заряжать аккумуляторы, используя термические подъемы воздуха.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
