.........и еще, не надо ждать манны небесной (в виде вопросов гаранту..никто не позволит в этом шоу), будут там клоуны сидеть, спрашивать про квас и проч...пока у власти премьер и сава и проч...не видать нашей Трансе полетов, как это ни грустно звучит
.........и еще, не надо ждать манны небесной (в виде вопросов гаранту..никто не позволит в этом шоу), будут там клоуны сидеть, спрашивать про квас и проч...пока у власти премьер и сава и проч...не видать нашей Трансе полетов, как это ни грустно звучит
Просто так Трансаэро уже не взлетит ни про Соколове с Медведевым ни при Воробьеве с Лисициным,остался бренд,наработанная маршрутная сеть,исторические слоты в аэропортах мира,небольшое ядро профессионалов.Я считаю положительный исход только в одном варианте,это слияние ряда АК в еще одного национального перевозчика,к примеру,на базе АК Россия.Например Ростех покупает АК Россию,потом покупает туда ВИМ авиа,бренд сразу убираем оставляем маршруты и самолеты,потом покупаем остатки Трансаэро,то есть долги у банков,ВЭба и ВТБ Было похожее банкротство у Ижмаша,когда сбер-котов банкротили а Ростех покупал,но там это было в рамках конкурсного производста,то есть уже признал суд банкротом,но там хоть было что покупать,завод и люди работали,здесь же думаю надо сохранить юрлицо ИМХО
.........и еще, не надо ждать манны небесной (в виде вопросов гаранту..никто не позволит в этом шоу), будут там клоуны сидеть, спрашивать про квас и проч...пока у власти премьер и сава и проч...не видать нашей Трансе полетов, как это ни грустно звучит
Просто так Трансаэро уже не взлетит ни про Соколове с Медведевым ни при Воробьеве с Лисициным,остался бренд,наработанная маршрутная сеть,исторические слоты в аэропортах мира,небольшое ядро профессионалов.Я считаю положительный исход только в одном варианте,это слияние ряда АК в еще одного национального перевозчика,к примеру,на базе АК Россия.Например Ростех покупает АК Россию,потом покупает туда ВИМ авиа,бренд сразу убираем оставляем маршруты и самолеты,потом покупаем остатки Трансаэро,то есть долги у банков,ВЭба и ВТБ Было похожее банкротство у Ижмаша,когда сбер-котов банкротили а Ростех покупал,но там это было в рамках конкурсного производста,то есть уже признал суд банкротом,но там хоть было что покупать,завод и люди работали,здесь же думаю надо сохранить юрлицо ИМХО
Да нормально все будет, мужики! Про АК Россию как всегда поддерживаю, с таким названием пора выходить на новый уровень, не без помощи Трансаэро, конечно🙂
А зачем это нужно было Путину ведь это проблемы банков
Путин поручил “пристроить” самолеты “Трансаэро” 29 августа 2016 г., AVIADO.RU — Президент России Владимир Путин поручил правительству, “Аэрофлоту”, его дочерней авиакомпании “Россия”, а также Сбербанку, ВТБ и Внешэкономбанку (ВЭБ) к декабрю 2016 года обеспечить ввод в эксплуатацию дальнемагистральных самолетов.
адресовано поручение, позволяет высказать более или менее правдоподобную гипотезу о причинах его появления. Все перечисленные лизинговые компании были самыми активными лизингодателями потерпевшей финансовый крах авиакомпании “Трансаэро” (“Мы работаем только с самыми надежными клиентами”, — так поясняли они свою политику). По состоянию на апрель (с тех пор оно не особенно изменилось) на хранении оставалось почти 50 невостребованных самолетов “Трансаэро” (в основном дальнемагистральные), которые принадлежат перечисленным крупнейшим лизинговым компаниям.
Бухгалтерская стоимость этих неликвидных самолетов существенно превышает рыночную, и по оценке, прозвучавшей в апреле на конференции “Авиационное финансирование и лизинг в России и СНГ”, “с балансов крупнейших российских лизингодателей, в портфеле которых насчитывается примерно 150 самолетов, предстоит списать более 1 млрд долл. Это произойдет из-за переоценки принадлежащих арендодателям воздушных судов. В первую очередь речь идет о таких компаниях, как “ВЭБ-лизинг”, “ВТБ Лизинг”, “Сбербанк Лизинг”. https://aviado.ru/news/analytics/20160829/45043/ а это поручение было выполнено к декабрю 2016г и примерно 333 миллионов баксов тоже значит спишут из за переоценки арендодателя
А зачем это нужно было Путину ведь это проблемы банков
Путин поручил “пристроить” самолеты “Трансаэро” 29 августа 2016 г., AVIADO.RU — Президент России Владимир Путин поручил правительству, “Аэрофлоту”, его дочерней авиакомпании “Россия”, а также Сбербанку, ВТБ и Внешэкономбанку (ВЭБ) к декабрю 2016 года обеспечить ввод в эксплуатацию дальнемагистральных самолетов.
адресовано поручение, позволяет высказать более или менее правдоподобную гипотезу о причинах его появления. Все перечисленные лизинговые компании были самыми активными лизингодателями потерпевшей финансовый крах авиакомпании “Трансаэро” (“Мы работаем только с самыми надежными клиентами”, — так поясняли они свою политику). По состоянию на апрель (с тех пор оно не особенно изменилось) на хранении оставалось почти 50 невостребованных самолетов “Трансаэро” (в основном дальнемагистральные), которые принадлежат перечисленным крупнейшим лизинговым компаниям.
Бухгалтерская стоимость этих неликвидных самолетов существенно превышает рыночную, и по оценке, прозвучавшей в апреле на конференции “Авиационное финансирование и лизинг в России и СНГ”, “с балансов крупнейших российских лизингодателей, в портфеле которых насчитывается примерно 150 самолетов, предстоит списать более 1 млрд долл. Это произойдет из-за переоценки принадлежащих арендодателям воздушных судов. В первую очередь речь идет о таких компаниях, как “ВЭБ-лизинг”, “ВТБ Лизинг”, “Сбербанк Лизинг”. https://aviado.ru/news/analytics/20160829/45043/ а это поручение было выполнено к декабрю 2016г и примерно 333 миллионов баксов тоже значит спишут из за переоценки арендодателя
..............ответственный- премьер, это было озвучено на первых государственных каналах, срок- 1 декабря 2016 г......а воз и ныне там....молчание.....
В случае невыполнения нижеуказанных требований Федеральное агентство воздушного транспорта публично обратится к туроператорам и пассажирам с предупреждением о недобросовестности таких авиакомпаний, проведет их внеплановые проверки на предмет соответствия сертификационным и лицензионным требованиям, а также «точечно» ограничит чартерную программу. Руководитель Росавиации Александр Нерадько провел с чартерными российскими авиакомпаниями совещание по вопросам задержек и отмен рейсов Версия для печати 8 июня 2017 До 20 июня чартерные авиакомпании должны скорректировать свою программу перевозок в целях недопущения задержек и отмен рейсов. В ходе совещания Александр Нерадько сообщил, что Росавиация провела анализ деятельности ведущих чартерных авиакомпаний. За прошедшие пять месяцев 2017 года отмечается значительный рост объемов пассажирских перевозок, которые составляют 22% от объемов аналогичного периода прошлого года. При этом чартерные авиакомпании увеличили свои показатели в полтора-два раза. Александр Нерадько отметил, что такой рост объемов перевозок оказался не подкреплен наличием соответствующего парка воздушных судов и авиационного персонала. Несоответствие программ своих перевозок с реально располагаемыми возможностями стало причиной многочисленных задержек и отмен рейсов у ряда чартерных авиакомпаний, вынуждающих пассажиров ожидать вылета задержанного рейса по 6-10 и более часов. В ходе совещания было обращено внимание на то, что авиакомпании пренебрегают требованиями о резерве воздушных судов, не всегда предоставляют пассажирам задержанных рейсов полагающиеся бесплатные услуги. Авиакомпаниям было указано на необходимость использовать полностью исправные воздушные суда (без так называемых «отложенных неисправностей» (MEL) с надлежащим состоянием салонов, санитарных узлов, комфортным размещением пассажиров с нормативным шагом между рядами кресел. По поручению Росавиации до 20 июня 2017 года чартерные компании должны скорректировать свою программу авиаперевозок, обеспечить обязательное наличие резервных бортов, полностью ликвидировать и не допускать задержек свыше двух часов, заблаговременно информировать пассажиров обо всех изменениях в расписании.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
