В общем как все будет. Трансаэро создает свою 100-ую дочку, раз дочка то думаю хотя бы 50%+1 акция должно быть в управлении Трансаэро. 49,9999999% передаем банкам в счет долгов. В итоге весь долг списывается. Берем самолеты, пользуемся всеми активами Трансаэро и брендом Трансаэро ПАК, спокойно летаем по стране два года, потом за рубеж. Остается открытым вопрос. Где взять деньги на лизинг, хотя бы первоначалка нужна.
Цифры мишура здесь. А долг зачем списывать, долг штука ведь не архинепростая, для кого долг, а для кого и актив.
Я прочитал статьи которые выходили на новости о новой компании. Там писали что авиаотрасль депрессивная поэтому вряд ли банки решатся на такое вкладываться. А сейчас видим сколько заработал Аэрофлот, увеличил капу в три раза. Дивиденды 10%. То есть выгодно оказалось вкладываться в отрасль. А мнения аналитиков в статьях неточные. Потом писали что ничего не отправили банкам, а банки вдруг подтвердили что отправили. Третье: это то что не вернуть сертификат, а вдруг оказалось можно создать дочернее предприятие и взять сертификат на нее, так как это другое юр.лицо и в отношении дочек ограничений нет. Я не понимаю, почему мы еще не на 10 рубляХ??? 200 не вернется наверно. Но с нулевыми долгами компания должна стоить дороже раза в 3 чем сейчас. Мы в тысячи раз дешевле других компаний, а самолетов будет достаточно.
А ты видиел фотографии комбайна? Там три здания остались без окон без ничего. Посмотри в гугл ребятам по этим заброшенным помещениям ходят. Комбайн это несуществующее предприятие. И вам впаривают за миллиард капы )))
Аналитики "Атона". Во время Гайдаровского форума министр транспорта Максим Соколов сделал важные заявления в отношении развития "Аэрофлота". Во-первых, планов по приватизации "Аэрофлота" до 2020 года нет. Во-вторых, авиакомпания "Россия" - "дочка" "Аэрофлота" может быть продана только когда она станет рентабельной. Оба заявления позитивны с точки зрения восприятия для "Аэрофлота", хотя и не имеют непосредственного влияния на динамику его акций. Мы согласны, что то, что "Аэрофлот" принадлежит государству, является его конкурентным преимуществом, и чем дольше он будет оставаться в госсобственности, тем лучше. Мы также поддерживаем идею оставить "Россию" в составе "Аэрофлота", поскольку он много инвестировал в свою новую "дочку" в последние несколько лет, и в настоящий момент она частично обеспечивает рост группы "Аэрофлот".
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
