Минкомсвязи предлагает обязать операторов связи обновить сетевое оборудование и перейти на новые — отечественные — сим-карты. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на проект приказа, опубликованный на официальном портале правовой информации. По разным оценкам, такой переход может обойтись в сумму до 80 млрд руб
Минкомсвязи предлагает обязать операторов связи обновить сетевое оборудование и перейти на новые — отечественные — сим-карты. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на проект приказа, опубликованный на официальном портале правовой информации. По разным оценкам, такой переход может обойтись в сумму до 80 млрд руб
немного позитива - на чем счас комоды резво пошли, начал расти ри, а бакс падать:
Амеры заявили, что будет разработана дорожная карта 22-23 числа на встрече с Китайцами, результатом который будет организована встреча лидеров стран этих в ноябре, где все и порешают
так что марлезон растянется аж до...после выборов в Конгресс у амеров.
ждемс в пнд как азия отреашрует на это. по ме - у нас рост будет) пора дивер в сбере и фск отрабатывать) по 10% пора отрастать
В 2014 году Лукашенко пообещал Турчинову, что с территории Беларуси русские не будут атаковать.
На прощание сказал: «Но в крайнем случае я предупрежу за сутки…» и передал Турчинову карту дислокации российских войск.
В 2015 - 17 году Лукашенко встречался с Порошенко куда чаще, чем с Президентом России. Макей по 6 часов вел беседы с Порошенко, закусывая конфетками "Рошен".
Киев до 2016 года не раз обращался к западноевропейским производителям армейских грузовиков с мольбами открыть в стране хотя бы «отверточную сборку» их продукции. Результатов это не дало.
Тогда, в 2016 году руку помощи ВСУ протянул Лукашенко. Было подписано межправительственное соглашение о сборочном производстве белорусских грузовых автомобилей МАЗ-6317 в Черкассах, на автосборочном заводе № 2, дочернем предприятии корпорации «Богдан», являющейся монополистом украинского автопрома. Белорусский МАЗ-6317 для приличия по соглашению сторон был срочно переименован в «Богдан-6317». Лукашенко знал, что данные грузовики предполагается производить в Черкассах не для хозяйственных нужд. А именно для ВСУ.
Про количество грузовых «Богданов», поступивших в ВСУ за два с лишним года составляет около 500 штук.
Белорусско-украинский автомобильный проект разросся до создания еще и бронеавтомобиля. А этот тип грузовиков уже способен эффективно работать даже под обстрелом. Компания «Практика» выпускает бронегрузовики «Богдан-Козак». Для чего с закупленных в Минске МАЗ-6317 снимается кабина и кузов. Взамен устанавливают бронированную кабину и кунг. Также броней закрываются важнейшие узлы автомобиля.
Украина на фронте испытывала бы острый дефицит ГСМ, если бы не братская помощь Лукашенко. Именно Минск является главным поставщиком бензина и дизельного топлива для армии Украины. Причем Минск продает топливо по льготным ценам. 70% украинского рынка нефтепродуктов принадлежит Беларуси. Над этим Лукашенко работал с 2007 года. И надо сказать успешно — 5 из 7 украинских НПЗ банкроты. На остальных глубина переработки нефти находится на уровне технологий 80-х годов ХХ века.
80 % всего авиационного керосина для украинских штурмовиков, тактических бомбардировщиков и вертолетов, включая ударные Ми-24, поступает из Белорусии.
В Орше, где Лукашенко на днях грозил отправить в отставку правительство, осуществляется модернизация украинских боевых вертолетов. Происходит оснащение их приборами ночного видения, комплексами радиоэлектронной борьбы, системами автоматизации.
При ближайшем рассмотрении украинского противотанкового ракетного комплекса «Скиф» выясняется, что немало в него вложились и белорусы. Систему наведения для «Скифа» поставляет белорусское КБ «Пеленг».
С 2015 года внезапно резко вырос в 5 раз экспорт Минском приборов ночного видения, прицелов, биноклей и монокуляров и прочей оптики. Таким образом пока западные союзники Украины обещают вооружать Киев, «союзник» России активно помогает новой украинской власти. Причём суммы этой помощи измеряются уже миллиардами долларов. Внушительно, учитывая размеры самой Республики Беларусь.
Это лишнее свидетельство того, что Лукашенко всерьёз ставит на успех «проекта Украина».
Предложение помощника президента Андрея Белоусова рассмотреть возможность изъятия у экспортеров за пределами нефтегазового сектора конъюнктурных сверхприбылей фактически закрыто. Экономический блок правительства заявил о «нецелесообразности» этой идеи, 24 августа первый вице-премьер Антон Силуанов и Андрей Белоусов объявят об этом на встрече с крупными предпринимателями в РСПП. https://www.kommersant.ru/doc/3718334
В 2014 году Лукашенко пообещал Турчинову, что с территории Беларуси русские не будут атаковать.
На прощание сказал: «Но в крайнем случае я предупрежу за сутки…» и передал Турчинову карту дислокации российских войск.
В 2015 - 17 году Лукашенко встречался с Порошенко куда чаще, чем с Президентом России. Макей по 6 часов вел беседы с Порошенко, закусывая конфетками "Рошен".
Киев до 2016 года не раз обращался к западноевропейским производителям армейских грузовиков с мольбами открыть в стране хотя бы «отверточную сборку» их продукции. Результатов это не дало.
Тогда, в 2016 году руку помощи ВСУ протянул Лукашенко. Было подписано межправительственное соглашение о сборочном производстве белорусских грузовых автомобилей МАЗ-6317 в Черкассах, на автосборочном заводе № 2, дочернем предприятии корпорации «Богдан», являющейся монополистом украинского автопрома. Белорусский МАЗ-6317 для приличия по соглашению сторон был срочно переименован в «Богдан-6317». Лукашенко знал, что данные грузовики предполагается производить в Черкассах не для хозяйственных нужд. А именно для ВСУ.
Про количество грузовых «Богданов», поступивших в ВСУ за два с лишним года составляет около 500 штук.
Белорусско-украинский автомобильный проект разросся до создания еще и бронеавтомобиля. А этот тип грузовиков уже способен эффективно работать даже под обстрелом. Компания «Практика» выпускает бронегрузовики «Богдан-Козак». Для чего с закупленных в Минске МАЗ-6317 снимается кабина и кузов. Взамен устанавливают бронированную кабину и кунг. Также броней закрываются важнейшие узлы автомобиля.
Украина на фронте испытывала бы острый дефицит ГСМ, если бы не братская помощь Лукашенко. Именно Минск является главным поставщиком бензина и дизельного топлива для армии Украины. Причем Минск продает топливо по льготным ценам. 70% украинского рынка нефтепродуктов принадлежит Беларуси. Над этим Лукашенко работал с 2007 года. И надо сказать успешно — 5 из 7 украинских НПЗ банкроты. На остальных глубина переработки нефти находится на уровне технологий 80-х годов ХХ века.
80 % всего авиационного керосина для украинских штурмовиков, тактических бомбардировщиков и вертолетов, включая ударные Ми-24, поступает из Белорусии.
В Орше, где Лукашенко на днях грозил отправить в отставку правительство, осуществляется модернизация украинских боевых вертолетов. Происходит оснащение их приборами ночного видения, комплексами радиоэлектронной борьбы, системами автоматизации.
При ближайшем рассмотрении украинского противотанкового ракетного комплекса «Скиф» выясняется, что немало в него вложились и белорусы. Систему наведения для «Скифа» поставляет белорусское КБ «Пеленг».
С 2015 года внезапно резко вырос в 5 раз экспорт Минском приборов ночного видения, прицелов, биноклей и монокуляров и прочей оптики. Таким образом пока западные союзники Украины обещают вооружать Киев, «союзник» России активно помогает новой украинской власти. Причём суммы этой помощи измеряются уже миллиардами долларов. Внушительно, учитывая размеры самой Республики Беларусь.
Это лишнее свидетельство того, что Лукашенко всерьёз ставит на успех «проекта Украина».
Предложение помощника президента Андрея Белоусова рассмотреть возможность изъятия у экспортеров за пределами нефтегазового сектора конъюнктурных сверхприбылей фактически закрыто.
Предложение закрыто, но осадочек остался Предположу, что не познее следующего года придумают какие-нибудь "подати" для "сверхдоходников".
Предложение помощника президента Андрея Белоусова рассмотреть возможность изъятия у экспортеров за пределами нефтегазового сектора конъюнктурных сверхприбылей фактически закрыто.
Предложение закрыто, но осадочек остался Предположу, что не познее следующего года придумают какие-нибудь "подати" для "сверхдоходников".
В 2014 году Лукашенко пообещал Турчинову, что с территории Беларуси русские не будут атаковать.
На прощание сказал: «Но в крайнем случае я предупрежу за сутки…» и передал Турчинову карту дислокации российских войск.
В 2015 - 17 году Лукашенко встречался с Порошенко куда чаще, чем с Президентом России. Макей по 6 часов вел беседы с Порошенко, закусывая конфетками "Рошен".
Киев до 2016 года не раз обращался к западноевропейским производителям армейских грузовиков с мольбами открыть в стране хотя бы «отверточную сборку» их продукции. Результатов это не дало.
Тогда, в 2016 году руку помощи ВСУ протянул Лукашенко. Было подписано межправительственное соглашение о сборочном производстве белорусских грузовых автомобилей МАЗ-6317 в Черкассах, на автосборочном заводе № 2, дочернем предприятии корпорации «Богдан», являющейся монополистом украинского автопрома. Белорусский МАЗ-6317 для приличия по соглашению сторон был срочно переименован в «Богдан-6317». Лукашенко знал, что данные грузовики предполагается производить в Черкассах не для хозяйственных нужд. А именно для ВСУ.
Про количество грузовых «Богданов», поступивших в ВСУ за два с лишним года составляет около 500 штук.
Белорусско-украинский автомобильный проект разросся до создания еще и бронеавтомобиля. А этот тип грузовиков уже способен эффективно работать даже под обстрелом. Компания «Практика» выпускает бронегрузовики «Богдан-Козак». Для чего с закупленных в Минске МАЗ-6317 снимается кабина и кузов. Взамен устанавливают бронированную кабину и кунг. Также броней закрываются важнейшие узлы автомобиля.
Украина на фронте испытывала бы острый дефицит ГСМ, если бы не братская помощь Лукашенко. Именно Минск является главным поставщиком бензина и дизельного топлива для армии Украины. Причем Минск продает топливо по льготным ценам. 70% украинского рынка нефтепродуктов принадлежит Беларуси. Над этим Лукашенко работал с 2007 года. И надо сказать успешно — 5 из 7 украинских НПЗ банкроты. На остальных глубина переработки нефти находится на уровне технологий 80-х годов ХХ века.
80 % всего авиационного керосина для украинских штурмовиков, тактических бомбардировщиков и вертолетов, включая ударные Ми-24, поступает из Белорусии.
В Орше, где Лукашенко на днях грозил отправить в отставку правительство, осуществляется модернизация украинских боевых вертолетов. Происходит оснащение их приборами ночного видения, комплексами радиоэлектронной борьбы, системами автоматизации.
При ближайшем рассмотрении украинского противотанкового ракетного комплекса «Скиф» выясняется, что немало в него вложились и белорусы. Систему наведения для «Скифа» поставляет белорусское КБ «Пеленг».
С 2015 года внезапно резко вырос в 5 раз экспорт Минском приборов ночного видения, прицелов, биноклей и монокуляров и прочей оптики. Таким образом пока западные союзники Украины обещают вооружать Киев, «союзник» России активно помогает новой украинской власти. Причём суммы этой помощи измеряются уже миллиардами долларов. Внушительно, учитывая размеры самой Республики Беларусь.
Это лишнее свидетельство того, что Лукашенко всерьёз ставит на успех «проекта Украина».
получается, что Лукашенко выгодна заваруха в украине: чем дольше она длится, тем дольше Россия будет под прессингом и будет нуждаться в союзниках, а значит с неё можно что-то выторговывать трудно его сильно винить: малым всегда тяжело, крутятся, как могут. но винить придется: поддерживать фашистов, убивающих людей, нельзя не при каком раскладе
Предложение помощника президента Андрея Белоусова рассмотреть возможность изъятия у экспортеров за пределами нефтегазового сектора конъюнктурных сверхприбылей фактически закрыто.
Предложение закрыто, но осадочек остался Предположу, что не познее следующего года придумают какие-нибудь "подати" для "сверхдоходников".
будут инвестпроекты на условиях частно-государственного партнерства. дивы все равно снизятся. ну или не вырастут как могли бы. у новых ребят цель выдавить и заместить инорезов. пересмотр итогов приватизации "по-белоусовски". набранные портфели металлургов и химиков буду продолжать держать, но готовлюсь к снижению фондоотдачи. сроки завершения новых инвестпроектов вижу невыходящими за 2026 г. (царствование). такие новые инвестпроекты наверное должны быть достаточно амбициозными, чтобы утереть нос Трампу: 1. туннель на Сахалин, 2. заполярная железная дорога, в параллель северному морскому пути, 3. чемпионат по хоккею, 4. лунный модуль. вопрос: как на этом поднять себе бабок? пока наверное правильнее наблюдать за развитием событий
В 2014 году Лукашенко пообещал Турчинову, что с территории Беларуси русские не будут атаковать.
На прощание сказал: «Но в крайнем случае я предупрежу за сутки…» и передал Турчинову карту дислокации российских войск.
В 2015 - 17 году Лукашенко встречался с Порошенко куда чаще, чем с Президентом России. Макей по 6 часов вел беседы с Порошенко, закусывая конфетками "Рошен".
Киев до 2016 года не раз обращался к западноевропейским производителям армейских грузовиков с мольбами открыть в стране хотя бы «отверточную сборку» их продукции. Результатов это не дало.
Тогда, в 2016 году руку помощи ВСУ протянул Лукашенко. Было подписано межправительственное соглашение о сборочном производстве белорусских грузовых автомобилей МАЗ-6317 в Черкассах, на автосборочном заводе № 2, дочернем предприятии корпорации «Богдан», являющейся монополистом украинского автопрома. Белорусский МАЗ-6317 для приличия по соглашению сторон был срочно переименован в «Богдан-6317». Лукашенко знал, что данные грузовики предполагается производить в Черкассах не для хозяйственных нужд. А именно для ВСУ.
Про количество грузовых «Богданов», поступивших в ВСУ за два с лишним года составляет около 500 штук.
Белорусско-украинский автомобильный проект разросся до создания еще и бронеавтомобиля. А этот тип грузовиков уже способен эффективно работать даже под обстрелом. Компания «Практика» выпускает бронегрузовики «Богдан-Козак». Для чего с закупленных в Минске МАЗ-6317 снимается кабина и кузов. Взамен устанавливают бронированную кабину и кунг. Также броней закрываются важнейшие узлы автомобиля.
Украина на фронте испытывала бы острый дефицит ГСМ, если бы не братская помощь Лукашенко. Именно Минск является главным поставщиком бензина и дизельного топлива для армии Украины. Причем Минск продает топливо по льготным ценам. 70% украинского рынка нефтепродуктов принадлежит Беларуси. Над этим Лукашенко работал с 2007 года. И надо сказать успешно — 5 из 7 украинских НПЗ банкроты. На остальных глубина переработки нефти находится на уровне технологий 80-х годов ХХ века.
80 % всего авиационного керосина для украинских штурмовиков, тактических бомбардировщиков и вертолетов, включая ударные Ми-24, поступает из Белорусии.
В Орше, где Лукашенко на днях грозил отправить в отставку правительство, осуществляется модернизация украинских боевых вертолетов. Происходит оснащение их приборами ночного видения, комплексами радиоэлектронной борьбы, системами автоматизации.
При ближайшем рассмотрении украинского противотанкового ракетного комплекса «Скиф» выясняется, что немало в него вложились и белорусы. Систему наведения для «Скифа» поставляет белорусское КБ «Пеленг».
С 2015 года внезапно резко вырос в 5 раз экспорт Минском приборов ночного видения, прицелов, биноклей и монокуляров и прочей оптики. Таким образом пока западные союзники Украины обещают вооружать Киев, «союзник» России активно помогает новой украинской власти. Причём суммы этой помощи измеряются уже миллиардами долларов. Внушительно, учитывая размеры самой Республики Беларусь.
Это лишнее свидетельство того, что Лукашенко всерьёз ставит на успех «проекта Украина».
получается, что Лукашенко выгодна заваруха в украине: чем дольше она длится, тем дольше Россия будет под прессингом и будет нуждаться в союзниках, а значит с неё можно что-то выторговывать трудно его сильно винить: малым всегда тяжело, крутятся, как могут. но винить придется: поддерживать фашистов, убивающих людей, нельзя не при каком раскладе
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
