Тут дивы такие, дороговато обходятся!) И дна здесь видимо нет, падает безостановочно
С утра опять включили давилку-айсберг в 1000,иногда подключается второй и медленно продавливают стакан.С 12 айсберг исчез-обед.Как-то так.
Вы немного не правильно мыслите. Цена на мамбе выставляется из цены в лондоне в корреляции с курсом рубля. Это разве айсберг 1000 лотов? Всего то 550000р) Просто так в стакане работает втб-кукл. А где работает втб-там только шорт, эти другого не умеют. Посмотрите на бумагу самого втб. Ей ничего не помогает- ни хорошие дивы, ни песни Костина. А почему? А потому что завлекают, а потом сами же и шортят, шортят и шортят)
С утра опять включили давилку-айсберг в 1000,иногда подключается второй и медленно продавливают стакан.С 12 айсберг исчез-обед.Как-то так.
Вы немного не правильно мыслите. Цена на мамбе выставляется из цены в лондоне в корреляции с курсом рубля. Это разве айсберг 1000 лотов? Всего то 550000р) Просто так в стакане работает втб-кукл. А где работает втб-там только шорт, эти другого не умеют. Посмотрите на бумагу самого втб. Ей ничего не помогает- ни хорошие дивы, ни песни Костина. А почему? А потому что завлекают, а потом сами же и шортят, шортят и шортят)
Видимая часть айсберга ВТБ-1000 акций ,а не лотов.Помимо давилки дают часы(иногда день) отскока.А про"народный банк" высказываться не буду.На то он и-"народный". Про корреляцию и раскорреляцию с LSE- тоже не стоит...
Вы немного не правильно мыслите. Цена на мамбе выставляется из цены в лондоне в корреляции с курсом рубля. Это разве айсберг 1000 лотов? Всего то 550000р) Просто так в стакане работает втб-кукл. А где работает втб-там только шорт, эти другого не умеют. Посмотрите на бумагу самого втб. Ей ничего не помогает- ни хорошие дивы, ни песни Костина. А почему? А потому что завлекают, а потом сами же и шортят, шортят и шортят)
Видимая часть айсберга ВТБ-1000 акций ,а не лотов.Помимо давилки дают часы(иногда день) отскока.А про"народный банк" высказываться не буду.На то он и-"народный". Про корреляцию и раскорреляцию с LSE- тоже не стоит...
В данном случае лот и акция равнозначно В принципе мы видим одно и тоже только под разными углами))
11 сентября, 18:07 Трехслойная золотая пленка для солнечных батарей улавливает 85% света
Революционную технологию создали в Японии: редкий эффект, неожиданно возникший в «сэндвиче» из полупроводника, золотой пленки и наночастиц золота, позволил уловить большую часть видимого спектра — в 11 раз больше аналогов.
Об открытии ученых из Университета Хоккайдо, которое может преобразить солнечную энергетику, рассказывает Science Daily. Как и многие другие исследователи, команда профессора Хироаки Мизавы пыталась разработать электрод, который бы улавливал частицы света в широком спектре. Для этого в полупроводник — пленку из диоксида титана — добавляли наночастицы золота. Однако такая поверхность улавливала свет лишь из небольшой части спектра. То есть преобразовывала малую часть энергии света в электричество.
11 сентября, 17:34 Электромобили используют на передвижение в три раза больше полученной энергии, чем авто с двигателем внутреннего сгорания
Электромобили используют на передвижение 72-94% полученной энергии, гибриды — 21-40%, а ДВС-модели — только 12-30%
Электромобили являются более энергоэффективными, чем бензиновые собратья, в том смысле, что тратят намного меньше доступной энергии зря (то есть на любые другие задачи, кроме собственно движения). Американское Управление по энергоэффективности и возобновляемым источникам энергии (EERE) решило подробно разобраться в этом вопросе и рассчитало показатели эффективности для электромобилей, гибридов и бензиновых автомобилей.
Электромобили в среднем тратят 60-65% энергии на приведение колес в движение, при этом если используется рекуперация (+17%), то результат возрастает до впечатляющих 77-82%. При этом самые большие потери энергии приходятся на процесс зарядки батареи (-16%) и трансмиссию (-16%), тогда как на паразитные потери и вспомогательные системы тратится 2,5% и 0-4% соответственно. Интересно, что наибольшую эффективность электромобили демонстрируют в городе (86-94%, рекуперация +32%), а наименьшую — на трассе (72-74%, рекуперация +6%).
Но хуже всего показывают себя ДВС-автомобили, которые в комбинированном цикле тратят собственно на движение всего 16-25% энергии (в городе — 12-20%, на трассе — 20-30%). Больше всего тратит на непродуктивную работу двигатель внутреннего сгорания (64-75%), потери в остальных системах также не превышают единиц процентов.
Вывод из этих данных прост — в перспективе электромобили полностью вытеснят ДВС-модели не только из-за более дешевой «заправки» и экологии, но и благодаря большей эффективности двигательной установки.
Нашему полку прибыло. АКУКУЕННЫЙ специалист по многим веткам добрался и до нашего брата- полимета. Хотят добить тех, кто еще не отдал акцульки М-мейкеру.
Нашему полку прибыло. АКУКУЕННЫЙ специалист по многим веткам добрался и до нашего брата- полимета. Хотят добить тех, кто еще не отдал акцульки М-мейкеру.
Нашему полку прибыло. АКУКУЕННЫЙ специалист по многим веткам добрался и до нашего брата- полимета. Хотят добить тех, кто еще не отдал акцульки М-мейкеру.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
