ПМП получило за 2015 год 2,08 млн рублей чистой прибыли по РСБУ против убытка годом ранее
ОАО «ПМП» опубликовало годовую бухгалтерскую отчетность по РСБУ за 2015 год. За отчетный период выручка компании составила 119,419 млн рублей против 111,081 млн рублей выручки годом ранее. По итогам минувшего года общество получило 2,08 млн рублей чистой прибыли против убытка по результатам 2014 года в размере 55,469 млн рублей.
Интересно какой нибудь идиот еще сидит в этой какахе ? ни обьемов, никакого просвета - труп, который воняет. да что там воняет - смердит ! Даже не суйтесь сюда - здесь гав..но.
"Танкерный флот Приморского морского пароходства уйдёт с молотка"
"Аукцион по продаже девяти танкеров ледового класса, принадлежащих ранее объявившей себя банкротом компании Primorsk International Shipping Ltd (кипрский офшор, которому принадлежит флот Приморского морского пароходства, Prisco), выиграла дочерняя компания Совкомфлота – SCF Tankers, информирует со ссылкой на ТАСС «Тихоокеанская Россия», ТоРосс.
Новость об аукционе сообщает Splash 24/7, передает ТАСС. Совкомфлот заплатит за суда 215 миллионов долларов, Hafnia Tankers была готова выложить за них 208 миллионов.
Девять танкеров с двойным корпусом ледового класса построены на южнокорейских верфях Hyundai Heavy Industries и STX Offshore & Shipbuilding Co. Ltd. Аукцион проводился в Лондоне 30 июня.
Prisco подало иск в суд южного округа Нью-Йорка о признании банкротом в соответствии с главой 11 кодекса о банкротстве США в январе этого года, после того как кредиторы, которым Prisco задолжала 263 миллиона долларов США, не согласились с предложенным планом реструктуризации.
Prisco принадлежит Apington Investments Ltd., зарегистрированной на Британских Виргинских островах, контролируется Александром Кириличевым. Флот компании на сегодняшний день составляет 9 танкеров ледового класса."
Москва. 15 июля. ИНТЕРФАКС - SCF Tankers Ltd., входящее в группу "Совкомфлот" (СКФ) победила в аукционе на приобретение 9 судов, принадлежавших компании Primorsk International Shipping Ltd. (PRISCO). "Суд по банкротствам Южного округа Нью-Йорка, где слушается дело о банкротстве PRISCO, утвердил результаты аукциона. Соответствующее решение было вынесено 12 июля. Цена приобретаемых 9 судов составляет $215 млн", - говорится в сообщении СКФ.
...и первый раз кораблики на Сахалинский Проект "ушли", и сейчас опять СовКомФлоту!... -- видимо есть у Кириличева с Руководством "Совкомфлота"(а подрузумеваем соответственно что и с Представителями Государства) какие то Договорённости,связи.., - может для экипажей своего бывшегоФлота какие-нито Преференции выбил... Может и для ОАО "ПМП" чего-нибудь перепадёт, хоть какое таа Наполнение Акции будет..., что б ужж не совсем Пустышка. ..... Во всяком случае Графики Акция сейчас рисует довольно Симпатичные...., к Приятному Движению готова!.... Уж какие НЕликвиды порой гоняюттт..... , а Здесь проРисованно качественно.... -- Будет Большое Движение(надеюсьвнашусторону...).. Отт Такия Фантазия !....
Все - финита , цена акции 0 . Кириличев получит бабло за кораблики , расплатится с долгами - и еще останется на приличную жизнь где нибудь на Богамах. Сколько он долларов срубил в офшоре никому не известно , Какаха ПМП эму теперь не нужна, Готовьтесь к делистингу .
"Танкеры остались на плаву Несмотря на фактическую ликвидацию Приморского пароходства, рабочие места удалось сохранить.
В Приморском крае на наших глазах фактически ликвидирована одна из крупнейших судоходных компаний региона — ОАО «Приморское морское пароходство». Так его, правда, называли скорее по старинке, по привычке, потому как на самом деле весь флот компании (вместе с финансовыми потоками и налогами) давно уже был выведен из российской юрисдикции и через цепочку офшоров управлялся фактическим владельцем и руководителем предприятия Александром Кириличевым. В № 22 за 9 июня текущего года «Новая газета во Владивостоке» подробно рассказала, почему сработал механизм неминуемого банкротства и как непродуманные и неэффективные управленческие решения привели именно к такому — вполне, к сожалению, закономерному — результату. И надо сказать, что та публикация имела серьезный резонанс в судоходной и банковской сфере. Последние девять танкеров компании фактически с весны этого года находились под арестом, а 30 июня в Лондоне, признанной столице мирового судоходства, прошел аукцион, назначенный Американским судом по делам о банкротстве Южного округа Нью-Йорка; именно в этой судебной инстанции рассматривалось дело о банкротстве судовладельца — принадлежавшей Кириличеву и зарегистрированной на Кипре компании Primorsk International Shipping Ltd. В списке квалифицированных к участию в аукционе было зарегистрировано пять компаний. В их числе компания Hafnia tankers, о неблаговидной роли одного из ее топ-менеджеров в банкротстве Primorsk мы также рассказывали в упомянутой публикации. Победителем аукциона стала компания SCF Tankers Ltd. (дочерняя структура ПАО «Совкомфлот»), которая за 215 миллионов долларов приобрела право на покупку девяти судов, принадлежавших компании Primorsk International Shipping Ltd. (PRISCO): одного танкера типоразмера Aframax для перевозки сырой нефти — «Залив Америка» (дедвейт 104 535 тонн); трех танкеров типоразмера LR2 для перевозки нефти и нефтепродуктов — «Залив Амурский» (дедвейт 104 542 тонны), «Залив Байкал» (дедвейт 104 532 тонны) и «Залив Восток» (дедвейт 104 527 тонн); пяти танкеров типоразмера MR для перевозки нефти и нефтепродуктов — «PRISCO Александра» (дедвейт 50 973 тонны), «PRISCO Екатерина» (дедвейт 50 956 тонн), «PRISCO Елена» (дедвейт 50 000 тонн), «PRISCO Елизавета» (дедвейт 50 000 тонн), «PRISCO Ирина» (дедвейт 50 923 тонны). Суд по банкротствам Южного округа Нью-Йорка утвердил результаты аукциона. Соответствующее решение было вынесено судьей Мартином Гленном (Martin Glenn) 12 июля 2016 года. Возраст судов, отмечают эксперты, не превышает восьми лет, что ниже средних возрастных характеристик мирового танкерного флота. Важно, что все суда обладают ледовым классом 1А либо 1С, что позволяет круглогодично использовать их для морской транспортировки сырой нефти и нефтепродуктов из замерзающих портов Балтийского, Охотского и Белого морей. Еще одним преимуществом судов являются их типоразмеры, которые подходят для большинства российских терминалов. — Мы более чем удовлетворены результатами аукциона. Группа компаний «Совкомфлот» осуществила выгодную сделку, приобретая современные суда по цене ниже рыночной. Это должно усилить позиции «Совкомфлота» в области морской транспортировки продуктов переработки нефти — как в глобальном масштабе, так и с учетом перспектив роста экспорта этой товарной группы через российские порты на Балтике и Дальнем Востоке, — отметил Евгений Амбросов, первый заместитель генерального директора ПАО «Совкомфлот», отвечая на вопрос корреспондента «Новой во Владивостоке». — Мы уверены в том, что с учетом возраста судов, традиционно качественной организации технического менеджмента компании PRISCO и профессионализма экипажей наша компания приобретает высококлассный актив, — добавил Евгений Амбросов. Стоит добавить, что группа компаний «Совкомфлот» уже обладает успешным опытом эксплуатации судов PRISCO. В 2010 году «Совкомфлот» приобрел у PRISCO шесть челночных танкеров типоразмера Aframax, обладающих ледовым классом. Сегодня все эти суда обслуживают проекты «Сахалин-1» и «Сахалин-2» в рамках долгосрочных контрактов с операторами этих проектов. Все шесть танкеров укомплектованы российскими экипажами. Технический менеджмент этих судов осуществляет компания «СКФ Менеджмент Сервисиз (Сахалин)», дочерняя структура группы компаний «Совкомфлот». В предыдущей публикации, когда еще не был известен ни состав участников, ни тем более результаты аукциона, мы выражали беспокойство по поводу угрозу ликвидации сотен рабочих мест для приморских моряков-танкеристов. Похоже, эта угроза отпала, а у моряков появится возможность трудоустроиться в крупнейшей судоходной компании России. № 348 / Андрей ОСТРОВСКИЙ / 21 июля 2016 "
10 Августа 2016, 11:40 | Приморье Отрицательный капитал Приско Капитал Банка по итогам обследования временной администрацией, назначенной Банком России, составил 1,68 млрд рублей. При этом на момент отзыва лицензии отрицательный капитал кредитной организации был равен 299 млн рублей. Таким образом, активы банка снизились в 3,3 раза - до 601,38 млн рублей, пишет Деловая газета "Золотой Рог".
Напомним, что Приско Капитал Банк был создан в мае 1993 года с участием ОАО «Приморское морское пароходство» (ПМП), которому по последним данным принадлежали 32,725% акций кредитной организации. Еще 4% принадлежали Людмиле КИРИЛИЧЕВОЙ. Глава ПМП Александр КИРИЛИЧЕВ в свое время заявлял Деловой газете «Золотой Рог», что «банк не продается».
ЦБ отозвал лицензию у Приско Капитал Банка 29 июня 2016 года. По информации регулятора, банк проводил высокорискованную кредитную политику. Согласно данным отчетности, по величине активов банк на 1 июня 2016 года занимал 354-е место в банковской системе РФ.
Олег КЛИМЕНКО. Газета «Золотой Рог», Владивосток. "
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
