доброго утра всем) ждать осталось не так долго. скоро все увидим. думается допку оставят номинал прежний 0,86 (для чего только тогда на голосование выносят сий вопрос - загадка и непонятка)
Выделят гражданку (уже объединённую), которая стоит денег (уже каких знаем примерно), большая часть акций в ОАКе, так? Потом продают этот сегмент, к примеру, банкам или инвесторам, так? И не по цене оценки, а дороже думаю. Получается в ОАКе прибыль? И, если прибыль, то хорошая. А ОАКом владеет кто? Государство, несколько инвесторов крупных, частники и ... я. Значит мы все в шоколаде, так?
Собеседники издания рассказали, что оценкой активов занимались независимые эксперты «с учетом показателей и планов компаний», другие детали не приводятся. В рамках объединения ГСС планируется объединить с корпорацией «Иркут» (ОАК владеет 95,7%), а также с двумя специализированными компаниями — «ОАК — центром комплексирования» и «Новыми гражданскими технологиями». «Иркут» был оценен для объединения в 56,8 млрд руб. Таким образом, гражданское авиастроение России оценивается примерно в 100 млрд руб.
«Оценка ГСС проводилась не доходным методом. Компания владеет ценными активами: только в разработку SSJ 100 было вложено порядка 150 млрд руб., огромные средства затрачены на сборочное производство SSJ 100 на заводе в Комсомольске-на-Амуре (КнААЗ, входит в ОАК)»,— пояснил один из источников.
ОАК хочет продать контрольный пакет в новой компании госбанкам, а позднее привлечь и сторонних инвесторов. «Основные претенденты на вхождение в капитал — Сбербанк, ВТБ и ВЭБ. Переговоры с ними идут»,— утверждает близкий к ОАК собеседник «Ведомостей».
В ВТБ и ВЭБе эту информацию никак не прокомментировали. Представитель Сбербанка заявил газете, что банк «таких переговоров» не ведет. Представитель ОАК сказал, что создаваемая компания «может быть привлекательна для сторонних инвесторов».
Все правильно, учимся на своих ошибках. Это не упрек, это жизнь. Скорей всего мальчик в маске прав и Толбоева слушать об аварии не приятно. Остальные Иксперды могут идти лесом, достали уже. До этого много было писанины об афере с Суперджетом, мол надо было пробивать ТУшки. Возможно был бы лучший вариант. Но давайте вспомним как стали мочить наши самолеты якобы по шумности и большому расходу топлива, по сути дела не давать сертификацию. Возможно по этой причине пришлось "изобретать " Суперджет из максимально большого количества импортных комплектующих и тем самым пробивать рынок. Как говорится - с волками жить по волчьи выть. Ничего , пробьемся. Прав парень-дерьма много под ногами мешается и что печально своего. И маскируются некоторые даже под патриотов.
Все правильно, учимся на своих ошибках. Это не упрек, это жизнь. Скорей всего мальчик в маске прав и Толбоева слушать об аварии не приятно. Остальные Иксперды могут идти лесом, достали уже. До этого много было писанины об афере с Суперджетом, мол надо было пробивать ТУшки. Возможно был бы лучший вариант. Но давайте вспомним как стали мочить наши самолеты якобы по шумности и большому расходу топлива, по сути дела не давать сертификацию. Возможно по этой причине пришлось "изобретать " Суперджет из максимально большого количества импортных комплектующих и тем самым пробивать рынок. Как говорится - с волками жить по волчьи выть. Ничего , пробьемся. Прав парень-дерьма много под ногами мешается и что печально своего. И маскируются некоторые даже под патриотов
Все правильно, учимся на своих ошибках. Это не упрек, это жизнь. Скорей всего мальчик в маске прав и Толбоева слушать об аварии не приятно. Остальные Иксперды могут идти лесом, достали уже. До этого много было писанины об афере с Суперджетом, мол надо было пробивать ТУшки. Возможно был бы лучший вариант. Но давайте вспомним как стали мочить наши самолеты якобы по шумности и большому расходу топлива, по сути дела не давать сертификацию. Возможно по этой причине пришлось "изобретать " Суперджет из максимально большого количества импортных комплектующих и тем самым пробивать рынок. Как говорится - с волками жить по волчьи выть. Ничего , пробьемся. Прав парень-дерьма много под ногами мешается и что печально своего. И маскируются некоторые даже под патриотов
Наши Ил-76 -е до сих пор ОЧЕНЬ популярны и востребованы за рубежом... " Хотим купииить!!!! " - Ответ: " Не делаем..." Есть одна проблема - на них не попилишь бабки - потому и SSJ100. Отрасль убивают,вот и весь сказ.
Все правильно, учимся на своих ошибках. Это не упрек, это жизнь. Скорей всего мальчик в маске прав и Толбоева слушать об аварии не приятно. Остальные Иксперды могут идти лесом, достали уже. До этого много было писанины об афере с Суперджетом, мол надо было пробивать ТУшки. Возможно был бы лучший вариант. Но давайте вспомним как стали мочить наши самолеты якобы по шумности и большому расходу топлива, по сути дела не давать сертификацию. Возможно по этой причине пришлось "изобретать " Суперджет из максимально большого количества импортных комплектующих и тем самым пробивать рынок. Как говорится - с волками жить по волчьи выть. Ничего , пробьемся. Прав парень-дерьма много под ногами мешается и что печально своего. И маскируются некоторые даже под патриотов
Наши Ил-76 -е до сих пор ОЧЕНЬ популярны и востребованы за рубежом... " Хотим купииить!!!! " - Ответ: " Не делаем..." Есть одна проблема - на них не попилишь бабки - потому и SSJ100. Отрасль убивают,вот и весь сказ.
Ага... Погасян пилил бабки... Ага, смешно... Те, что от китайского контракта на поставки Сушек и индусам. Вот если бы все так пилили...глядишь и Ту334 досертифицировали для перевозок пассажиров, а не бизнес центр ...ли...
А 76е.. эт дааа, когда на халяву, а когда за полновесный ценник, что то желающих не видно(((
Дашевский Валерий Викторович (корпоративный секретарь Иркута) разъяснил все по вопросу голосования о реорганизации Иркута 28 июня. 1. Принудительного выкупа никакого не будет, если вы НЕ голосовали на собрании или проголосовали ПРОТИВ/ВОЗДЕРЖАЛСЯ по вопросу реорганизации. Деньги Иркуту выгодны он сказал, и если вы сами не заявите о выкупе, мы не можем у вас выкупить. Поэтому кто решил, оставить у себя акции никакие бюллетени отправлять не нужно 2. Кто все-таки решил голосовать на собрании, то в графе в шапке заполняем следующим образом: Количество голосов по вопросам повестки дня №№ 1-7: (здесь пишем количество акций) Регистрационный номер узнается у брокера, так как регистрационный номер это номер у реестродержателя РОСТ, а мы номинальные держатели. 3. По третьему вопросу повестки дня. Количество акций умножается на 9 и в графе проставляется количество голосов, который вы хотите отдать за одного или двух, или...членов СД. Членов СД 9 человек, поэтому умножаются голоса на 9 4. По акциям, которые вы купили после 22 мая - их не указываете в бюллетене. А кто продал акции после 22 мая проставляет проданные акции тоже , с пометкой об этом
...Что касается экспертной оценки, отмечается, что она не учитывала доходный метод. При этом каталожная стоимость 1 самолета SSJ 100 составляет примерно 2,4 миллиарда рублей. Следовательно, вся компания ГСС оценивается как 18-19 самолетов.. Какое 5.71 откровение.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
