Технологии МС-21 и мощь «Суперджета»: Россия создаст новый самолет
Грядущая реформа авиастроительной отрасли России приведет не только к юридическим изменениям, но и к разработке совершенно новых проектов.
Пресс-служба интернет-проекта Sukhoi Superjet 100 сообщает, что в рамках создания единого отечественного авиастроительного дивизиона, предполагающего объединение двух гражданских проектов МС-21 и SSJ 100, предполагается разработка совершенно нового самолета. На данный момент представители Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) обсуждают с правительством юридический вопрос производства воздушного судна, которого планирует назвать МС-21–100.
Новый самолет будет разработан на базе пассажирского ближнемагистральника Сухой Суперджет 100. Конструкторы в конечном итоге должны получить воздушное судно на 130 пассажиров с долей локализации не менее 80%, однако с учетом технических решений, применяемых на «узкофюзеляжнике» Иркут МС-21. Таким образом, новый проект станет воплощением лучших технологий двух самых перспективных российских самолетов. Инженеры планируют использовать высокую унификацию «Суперджета» по конструкции планера, единое крыло и силовую установку SaM146. А из Иркутского авиационного завода может быть позаимствована установка композитного крыла.
А вы попробуйте узнать Нам вот тоже давно интересно...
Да тут вообще все становится интересно, если говорить о продаже, то конечно о рыночной цене, которая будет известна попозжа, сейчас это просто разговорчики , сейчас за рупь отдам. Думайте
Технологии МС-21 и мощь «Суперджета»: Россия создаст новый самолет
Грядущая реформа авиастроительной отрасли России приведет не только к юридическим изменениям, но и к разработке совершенно новых проектов.
Пресс-служба интернет-проекта Sukhoi Superjet 100 сообщает, что в рамках создания единого отечественного авиастроительного дивизиона, предполагающего объединение двух гражданских проектов МС-21 и SSJ 100, предполагается разработка совершенно нового самолета. На данный момент представители Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) обсуждают с правительством юридический вопрос производства воздушного судна, которого планирует назвать МС-21–100.
Новый самолет будет разработан на базе пассажирского ближнемагистральника Сухой Суперджет 100. Конструкторы в конечном итоге должны получить воздушное судно на 130 пассажиров с долей локализации не менее 80%, однако с учетом технических решений, применяемых на «узкофюзеляжнике» Иркут МС-21. Таким образом, новый проект станет воплощением лучших технологий двух самых перспективных российских самолетов. Инженеры планируют использовать высокую унификацию «Суперджета» по конструкции планера, единое крыло и силовую установку SaM146. А из Иркутского авиационного завода может быть позаимствована установка композитного крыла.
А вы попробуйте узнать Нам вот тоже давно интересно...
Да тут вообще все становится интересно, если говорить о продаже, то конечно о рыночной цене, которая будет известна попозжа, сейчас это просто разговорчики , сейчас за рупь отдам. Думайте
Да тут вообще все становится интересно, если говорить о продаже, то конечно о рыночной цене, которая будет известна попозжа, сейчас это просто разговорчики , сейчас за рупь отдам. Думайте
Да тут вообще все становится интересно, если говорить о продаже, то конечно о рыночной цене, которая будет известна попозжа, сейчас это просто разговорчики , сейчас за рупь отдам. Думайте
МОСКВА, 1 сен /ПРАЙМ/. Консолидация активов Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) завершится до конца 2019 года, сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Манутров.
"Что касается общей консолидации с переводом на единую акцию - у нас план завершить эту работу до конца 2019 года. Все зависит от многих факторов, не только от корпоративных процедур. В первую очередь, это вопросы и законодательного порядка. Мы должны вписаться в эти сроки", - заявил министр.
Гражданский дивизион предприятия будет сформирован на базе "Гражданских самолетов Сухого" (ГСС), добавил он. "Это будет на базе ГСС с использованием производственных единиц "Иркута", (завода в - ред.) Комсомольске-на-Амуре и тех разработчиков, которые участвовали в разработке МС-21 и SSJ-100. То есть, это в том числе КБ Яковлева. Это будет такой симбиоз производственных и конструкторских активов", - отметил Мантуров.
Ранее в ОАК было принято решение о трансформации корпоративной структуры корпорации. Целевая модель предполагает пошаговый переход к единой компании с формированием четырех дивизионов по созданию гражданской, военной, транспортной и специальной авиационной техники.
Ранее на этой неделе газета "Коммерсант" сообщила, что ОАК объединится со своим гражданским дивизионом в единое юридическое лицо, которое будет одновременно и корпоративным центром корпорации, и управляющим ее гражданскими проектами. Этот шаг станет для ОАК первым для перехода на единую акцию.
ОАК создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий РФ. Государство владеет более 90% ОАК. В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых: компания "Сухой"; корпорация "Иркут"; РСК "МиГ"; "Туполев"; "ОАК - Транспортные самолеты"; Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина; Нижегородский авиастроительный завод "Сокол"; "Ильюшин Финанс Ко."; "Авиастар-СП"; ВАСО; ЭМЗ им. В.М. Мясищева; ЛИИ им. М.М. Громова; "АэроКомпозит"; ТАНТК им. Бериева. 15:00 01.09.2017
Гражданский дивизион предприятия будет сформирован на базе "Гражданских самолетов Сухого" (ГСС), добавил он. "Это будет на базе ГСС с использованием производственных единиц "Иркута", (завода в - ред.) Комсомольске-на-Амуре и тех разработчиков, которые участвовали в разработке МС-21 и SSJ-100. То есть, это в том числе КБ Яковлева. Это будет такой симбиоз производственных и конструкторских активов", - отметил Мантуров.
Ну это как-то более вменяемо с точки зрения сертификатов типа...а вот остальное... Но речи о том, что объединять с ОАК тут не идет... Ждем юридических решений, их там мотает из стороны в сторону от приданного ускорения...
Гражданский дивизион предприятия будет сформирован на базе "Гражданских самолетов Сухого" (ГСС), добавил он. "Это будет на базе ГСС с использованием производственных единиц "Иркута", (завода в - ред.) Комсомольске-на-Амуре и тех разработчиков, которые участвовали в разработке МС-21 и SSJ-100. То есть, это в том числе КБ Яковлева. Это будет такой симбиоз производственных и конструкторских активов", - отметил Мантуров.
Ну это как-то более вменяемо с точки зрения сертификатов типа...а вот остальное... Но речи о том, что объединять с ОАК тут не идет... Ждем юридических решений, их там мотает из стороны в сторону от приданного ускорения...
Ну это как-то более вменяемо с точки зрения сертификатов типа...а вот остальное... Но речи о том, что объединять с ОАК тут не идет... Ждем юридических решений, их там мотает из стороны в сторону от приданного ускорения...
Странного ничего нет - у ГСС есть ДЕЙСТВУЮЩИЕ сертификаты типа в т.ч. международные. У Иркута их нет. Есть только заявка на получение.
Я не специалист, но возможно, переоформить заявку будет проще чем действующий сертификат. Во всяком случае не будут приостанавливать действие (ибо нечего), соответственно борты не станут на прикол.
Хотя вообще это странно, Арбуз то как-то реформировался, надо бы на выходных почитать подробности/статьи тех времен....ох мой бедный немецкий...придется вспоминать )))
Опять же... ОАК под санкциями, гражданка нет... вот и чеши репу как тут правильнее...
Ну и ребята, тут надо понимать, что ГСС это детище и дочка Сухого, откуда вышла половина руководства ОАК... Иркут....это все же ближе к Ростеховской команде... эти терки могут перевесить здравый разум... у всех же разные цели в рамках поставленной задачи...
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
