Стратегия госов предусматривает достижения следующих целевых показателей ОАК: Сохранения доли рынка военной авиации на уровне 12-15% увеличение объема общей выручки ОАК с 4-12 млрд$ в годовом исчислениик 2015г и 20-25млрд $к 2025 Рост капитализацииОАК со 100млрд до 400млрд к 2015г и до1трлн рублей к 2025 Сейчас на момент закрытия торгов капитализация ОАК составляет 55млрд
Я думаю что бумага перспективная как среднесрочно так долгосрочно и подбирать можно. Вчера проводили испытания Т-50 самолет невидимка, по многим показателям он превосходит американский. Так что госы будут компашку подерживать баблом. Это и обороноспособность страны так и экспорт.
в РТС щас офер почти на 5 лямов бумаг по 43 копейки стоит-вчера выше был, его вниз гонят, чтобы слить подешевле. поэтому пока его не заберут-роста не ждите , лётчики )))))
тикер UNAC в квике зовут Авиаст-К4D (Объединенная авиастроительная корпорация ) Внесписочные ценные бумаги. Это сейчас основной торгуемый выпуск, в ближайшее время все выпуски объединят в один и ликвидность повысится.
Первый самолет Ан-148-100В российской сборки, регистрационный номер RA-61701, совершил первый коммерческий полет с пассажирами на борту днем 21 декабря 2009г.
Рейс FV135 (ПЛ135) по центральному расписанию выполнен Государственной Транспортной Компанией «Россия» из «Пулково-1» г. Санкт-Петербург в московский международный аэропорт «Шереметьево».
На этом рейсе новейший отечественный самолет заменил использовавшийся ранее Boeing 737-500. На борту находились шесть пассажиров бизнес класса и тридцать пять экономического. Высота крейсерского полета составила 9100м, продолжительность – один час десять минут.
Пассажиры рейса FV135 высоко оценили новую машину и летное мастерство экипажа во главе с командиром воздушного судна Александром Погорельским. До конца месяца машина выполнит еще несколько пассажирских рейсов в московский аэропорт «Домодедово».
ГТК «Россия» первой из российских авиакомпаний получила самолет Ан-148 сборки ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» и ввела его в коммерческую эксплуатацию. Контракт с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» предусматривает твердый заказ на шесть машин в варианте Ан-148-100В с салоном на восемь пассажиров бизнес класса и шестьдесят экономического, с опционом еще на шесть самолетов.
29.01.10 Президент ОАК поздравил всех участников программы ПАК ФА с первым полётом истребителя пятого поколения
Уважаемые коллеги!
Первый полет опытного авиационного комплекса пятого поколения с заводского аэродрома КнААПО свидетельствует, что история мировой авиации пишется сегодня в России: Комсомольске-на-Амуре, Москве, Новосибирске, Рыбинске, Уфе, Раменском, Жуковском и других городах, где расположены отечественные конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, наши партнеры и смежники. Со времен основополагающих работ М.В. Ломоносова, А.Ф. Можайского и Н.Е.Жуковского наша страна остается на острие прогресса в деле освоения воздушного пространства. Так было, есть и будет. Полет продолжительностью 47 минут открывает российской авиации перспективу развития на протяжении всего XXI века, и, возможно, еще дальше. Успешное начало летных испытаний самолета следующего поколения стимулирует прогресс конструкторской мысли и желание творить.
Сердечно поздравляю участников проекта боевого самолета пятого поколения и всех тех, кто своим трудом, знаниями, опытом способствует его реализации.
Президент, Председатель Правления ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» А.И.Федоров
Пресс-релиз ОАО «Компания «Сухой» Компания «Сухой» приступила к летным испытаниям перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА)
Москва, 29 января. Сегодня в Комсомольске – на - Амуре состоялся первый полет опытного авиационного комплекса пятого поколения. Самолет пилотировал заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации Сергей Богдан. Опытный образец ПАК ФА провел в воздухе 47 минут и совершил посадку на взлетно-посадочной полосе заводского аэродрома.
Полет прошел успешно, в полном соответствии с полетным заданием. «В ходе полета мы провели первичную оценку управляемости самолета, работы двигателя и основных систем, самолет произвел штатную уборку и выпуск шасси. Самолет хорошо показал себя на всех этапах намеченной нами летной программы. Им легко и комфортно управлять», - отметил Сергей Богдан.
По сравнению с истребителями предыдущих поколений, ПАК ФА обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя.
Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующем функцию «электронного пилота», и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач. Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы.
Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе, как по воздушным, так и наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.
«Сегодня мы приступили к выполнению программы летных испытаний самолетов пятого поколения. Это большой успех российской науки и конструкторской мысли. За этим достижением стоит кооперация более сотни предприятий-смежников, наших стратегических партнеров. Программа ПАК ФА выводит российское авиастроение и смежные отрасли на качественно новый технологический уровень. Эти самолеты, наряду с модернизированными авиационными комплексами четвертого поколения будут определять потенциал российских ВВС в течение ближайших десятилетий. В планы Компании «Сухой» входит и дальнейшее развитие Программы ПАК ФА, над которой мы будем работать совместно с индийскими партнерами. Я уверен, что наш совместный проект превзойдет западные аналоги по критерию стоимость-эффективность и позволит не только укрепить оборонную мощь ВВС России и Индии, но и займет достойное место на мировом рынке», - сказал Генеральный директор ОАО «Компания «Сухой» Михаил Погосян, комментируя начало летных испытаний.
Объединенная авиастроительная корпорация набрала в общей сложности 64 млрд «плохих» долгов. В соответствии с этим, ОАК собирается реструктурировать долговые обязательства на сумму 70 млрд рублей. Таким образом, долговая нагрузка корпорации в 2010 году будет зависеть от переговоров о реструктуризации долга с банками.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
