S7 Airlines заинтересована в приобретении порядка 100 воздушных судов Ту-214 — глава Росавиации Дмитрий Ядров
«У S7 Airlines есть высокий спрос на самолеты Ту-214, порядка 100 воздушных судов. Не исключено, что о чем-то более конкретном может быть объявлено в феврале, на выставке НАИС», — сказал глава Росавиации Дмитрий Ядров.
Росавиация уверена в поставке трех Ил-114 в 2026 г., передача МС-21 и SJ-100 увязана с сертификацией https://www.google.com/amp/s/www.interfax.ru/am... Москва. 5 января. INTERFAX.RU - Три региональных самолета Ил-114-300 точно будут переданы заказчику в 2026 году, сроки поставок полностью импортозамещенных МС-21 и SJ-100 зависят от того, когда они будут сертифицированы, заявил глава Росавиации Дмитрий Ядров.
"Точно ожидаем поставку трех самолетов Ил-114-300. Поставка МС-21-310 и Superjet 100 в полностью российском облике увязана с сертификацией этих машин, завершение которой ожидаем в этом году", - сказал Ядров журналистам на вопрос, какое количество новых российских самолетов могут получить авиакомпании в 2026 году. "Важно понимать: после завершения сертификации самолетов необходимо порядка трех месяцев, чтобы авиакомпании начали их эксплуатировать на коммерческих линиях. Это связано с процессом приемки воздушных судов на серийном производстве, с подготовкой летных экипажей, обкаткой машин", - добавил он.
Сертификация Ил-114-300 должна завершиться в начале 2026 года, после этого начнутся серийные поставки этих самолетов, заявлял ранее глава "Ростеха" (объединяет предприятия авиапрома) Сергей Чемезов. Сертифицировать SJ-100 планируется в I полугодии, чтобы передать авиакомпаниям в течение года 12 готовых машин, также говорил он. Сертификация и начало серийных поставок среднемагистральных МС-21, по словам Чемезова, ожидается в конце 2026 года. В конце декабря Росавиация выдала свидетельство об одобрении главного изменения типовой конструкции модернизированного самолета Ту-214, что открывает путь к его серийному производству. Интерес к этой машине ранее обозначала S7, подписавшая меморандум с ПАО "ОАК" о закупке 100 Ту-214. По словам Ядрова, о более конкретных договоренностях между компаниями может быть объявлено в феврале на выставке НАИС.
"Сейчас вместе с эксплуатантом Минтранс России, Минпромторг и Росавиация обсуждают параметры возможной сделки. Она не самая простая, надо согласовать важные параметры: величина лизингового платежа, реальная интенсивность эксплуатации самолета, подходы к послепродажному обслуживанию воздушных судов", - уточнил Ядров.
Да, ушедший год помимо самых разных открытий и сюрпризов принес еще и просто чумовую статистику: «Рособоронэкспорт» продал в 3 раза больше истребителей Су-35, чем за всю историю существования самолета.
Да, ушедший год помимо самых разных открытий и сюрпризов принес еще и просто чумовую статистику: «Рособоронэкспорт» продал в 3 раза больше истребителей Су-35, чем за всю историю существования самолета.
Ну, скажем так, радости от таких покупателей немного. Они большей частью неплатежеспособные. Наберут кредиты в РФ, а вернут ли бабки-большой вопрос.
С Рождеством Христовым! Пусть праздник принесёт тепло не только в дом, но и в сердце. Желаю искренних эмоций, простых радостей и добрых встреч. Пусть каждый день начинается с веры в хорошее. И заканчивается чувством благодарности.
Как Новый год встретишь, так его и проведёшь. Посмотрел, все красное. А ОАК вообще закрылся на 0.4885. Такая цена была 01 ноября 2022 года. Прошло 3 года. Бумага возле 0,5 болтается. Правда был момент летом 2023 до 2.5 рубля росла
Номинал акции 0.27. Последняя допка была по 0.67? Или по сколько. Планы допок на этот год объявляли уже или ещё нет? что-то не найду инфу.
Допок, вроде не должно быть. На этот год в планах многое сертифицировать. Запустить Ил - 114 в серийное производство, Ту - 204 и Ту - 214 наладить производство. Суперджеты и тд. Летал нс неделе в Казахстан, в самолете рекламки всякие. Оказывается у компании Россия в авиапарке 78 Суперджетов. Это только у них. А у других перевозчиков тоже есть. Ну должны уже в безубыток работать. Сколько можно допки выпускать вместо самолетов? Пора уже и дивы начинать платить.
Номинал акции 0.27. Последняя допка была по 0.67? Или по сколько. Планы допок на этот год объявляли уже или ещё нет? что-то не найду инфу.
Допок, вроде не должно быть. На этот год в планах многое сертифицировать. Запустить Ил - 114 в серийное производство, Ту - 204 и Ту - 214 наладить производство. Суперджеты и тд. Летал нс неделе в Казахстан, в самолете рекламки всякие. Оказывается у компании Россия в авиапарке 78 Суперджетов. Это только у них. А у других перевозчиков тоже есть. Ну должны уже в безубыток работать. Сколько можно допки выпускать вместо самолетов? Пора уже и дивы начинать платить.
По идее, допки делались не просто для денег, а для объединения с другими авиапредприятиями. Судя по всему, все нужные уже объединились, новых допок не д.б., предприятия воссозданы, выпуск самолётов налажен... Осталось набрать темп и масштабироваться, впереди светлое будущее в виде дивов
Сертификация по российским и международным стандартам, а также ввод в эксплуатацию самолетов МС-21 и SJ-100 позволят активировать их продвижение на зарубежные рынки — Алиханов в интервью ТАСС
Сертификация по российским и международным стандартам, а также ввод в эксплуатацию отечественных самолетов МС-21 и SJ-100 позволят активировать их продвижение на зарубежные рынки. Об этом в интервью ТАСС заявил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов. «На сегодняшний день самолеты МС-21 и SJ-100 находятся на стадии сертификационных испытаний. Сертификация по российским и международным нормам, а также начало эксплуатации позволит, в свою очередь, активизировать продвижение самолетов на зарубежные рынки», — сказал министр.
При этом он подчеркнул, что в условиях санкционных ограничений первоочередной задачей является обеспечение внутреннего спроса на импортозамещенную авиатехнику для обеспечения технологического суверенитета страны.
Алиханов отметил абсолютную конкурентоспособность и серьезный коммерческий потенциал российских гражданских самолетов.
Сертификация по российским и международным стандартам, а также ввод в эксплуатацию самолетов МС-21 и SJ-100 позволят активировать их продвижение на зарубежные рынки — Алиханов в интервью ТАСС
Сертификация по российским и международным стандартам, а также ввод в эксплуатацию отечественных самолетов МС-21 и SJ-100 позволят активировать их продвижение на зарубежные рынки. Об этом в интервью ТАСС заявил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов. «На сегодняшний день самолеты МС-21 и SJ-100 находятся на стадии сертификационных испытаний. Сертификация по российским и международным нормам, а также начало эксплуатации позволит, в свою очередь, активизировать продвижение самолетов на зарубежные рынки», — сказал министр.
При этом он подчеркнул, что в условиях санкционных ограничений первоочередной задачей является обеспечение внутреннего спроса на импортозамещенную авиатехнику для обеспечения технологического суверенитета страны.
Алиханов отметил абсолютную конкурентоспособность и серьезный коммерческий потенциал российских гражданских самолетов.
Источник: tass.ru/ekonomika/26123485
одним болтуном больше стало. мы по 50 бортов в месяц производить будем да?))) блин иногда читаешь "этих" ...ну идиоты же, про тако епеть. Кто их еще и министрами поставил то? дату тогда уж сразу обозначил - на 40й год. аккурат дособерем для своих нужд нужное кол-во к тому времени. пещалька
одним болтуном больше стало. мы по 50 бортов в месяц производить будем да?))) блин иногда читаешь "этих" ...ну идиоты же, про тако епеть. Кто их еще и министрами поставил то? дату тогда уж сразу обозначил - на 40й год. аккурат дособерем для своих нужд нужное кол-во к тому времени. пещалька
Да ну , а Вы разве не знаете, что ли, кто их на должности ставит?
Они (министры,губернаторы и т.д.) на работу устраиваются по объявлению на столбах ,типа, "срочно требуется министр, можно без опыта работы и т.д."
Завершили год с рекордом: ВКС получили седьмой Ил-76МД-90А в 2025 году Самолёт получил современные двигатели, цифровую кабину и усиленную конструкцию. https://www1.ru/news/2026/01/12/zaversili-god-s... В последние дни декабря 2025 года Военно-космические силы (ВКС) России приняли на вооружение седьмой серийный военно-транспортный самолёт Ил-76МД-90А, произведённый на ульяновском филиале ПАО «Ил» — предприятии «Авиастар», входящем в структуру ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК). По имеющимся данным, воздушное судно с предполагаемым серийным номером 0501 и бортовым регистрационным знаком RF-78686 совершило свой первый полёт 7 декабря 2025 года на аэродроме в Ульяновске. Таким образом, в течение 2025 года «Авиастар» передал ВКС семь новых Ил-76МД-90А. Ил-76МД-90А — глубоко модернизированная версия советского военно-транспортного самолёта Ил-76. Основные отличия новой модели включают установку современных турбовентиляторных двигателей ПС-90А-76, цифровую «стеклянную» кабину с интегрированной системой управления, усиленное шасси и фюзеляж, а также расширенные возможности для эксплуатации с неподготовленных взлётно-посадочных полос.
Максимальная взлётная масса самолёта составляет 210 тонн, практическая дальность полёта — до 4 200 км при максимальной загрузке в 50 тонн. Воздушное судно способно перевозить до 126 десантников или крупногабаритную технику, включая боевые машины и модульные грузы.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
