Doxod Вчера, 12:25 Индусы уже хотят и движки собирать!!! Сколько они могут себе позволить на это все удовольствие бабла потратить узнаем уже на этих выходных!!!!!
Вопрос хранения SSJ в КнАФ некогда уже поднимался в практической плоскости. Можно копнуть историю, что бы оценить реальность цифры 24 и... как она может выглядеть на самом деле.
Ну вот не можешь ты без этого...
Не могу... читаю ересь и глаза режет. И самое смешное, что... зачем ахинею писать, если итак норм. Но...раз сверху велено.
ОАК и индийская корпорация HAL работают над организацией производства в Индии самолета "Сухой Суперджет" — глава ОАК
«Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК, входит в Ростех) и и индийская госкорпорация Hindustan Aeronautics Limited (HAL) работают над организацией производства в Индии самолета SSJ. Одной из целей является поставка производимых в Индии комплектующих в Россию, заявил глава ОАК Вадим Бадеха.
«Сегодня наше сотрудничество выходит на новый уровень. Мы совместно с корпорацией HAL работаем над проектом организации производства в Индии гражданского пассажирского самолета „Сухой суперджет“, — сказал Бадеха на полях Российско-индийского бизнес-форума, организованного Фондом Росконгресс и Федерацией индийских торгово-промышленных палат (FICCI). По его словам, этот проект создает новые возможности для промышленности как Индии, так и России.
»Мы ставим перед собой задачу не только освоить на индийских предприятиях производство компонентов, агрегатов, систем наших самолетов — я уверен, что с этим безусловно справится индийская промышленность: это и радиоэлектроника, и обрабатывающая промышленность, и металлургия. Но ставим мы перед собой задачу такую, чтобы индийские предприятия, которые будут производить эти компоненты, элементы, агрегаты в том числе поставляли их и на российский конвейер", — добавил глава ОАК.
И что падаем? У нас, что, самолеты не будут покупать?
Полмира выстроилось в очередь, за нашей боевой авиацией. СВО. Темпы производства бешеные., а бумага, как неживая.
На Бирже , между ростом акции и ростом производства , никакой корреляции нет .... пока рост или падение не станет нужным "кому - то"!
Биржа любит не рост производства, а рост продаж
поэтому в совке биржи не было. народ увидел бы сразу цену достижениям и эффективность госпредприятий хорошо рассуждать о самых лучших самолётах, когда не знаешь издержек (и никто не знал, их подсчитать в соц.системе невозможно)
ОАК и индийская корпорация HAL работают над организацией производства в Индии самолета "Сухой Суперджет" — глава ОАК
«Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК, входит в Ростех) и и индийская госкорпорация Hindustan Aeronautics Limited (HAL) работают над организацией производства в Индии самолета SSJ. Одной из целей является поставка производимых в Индии комплектующих в Россию, заявил глава ОАК Вадим Бадеха.
«Сегодня наше сотрудничество выходит на новый уровень. Мы совместно с корпорацией HAL работаем над проектом организации производства в Индии гражданского пассажирского самолета „Сухой суперджет“, — сказал Бадеха на полях Российско-индийского бизнес-форума, организованного Фондом Росконгресс и Федерацией индийских торгово-промышленных палат (FICCI). По его словам, этот проект создает новые возможности для промышленности как Индии, так и России.
»Мы ставим перед собой задачу не только освоить на индийских предприятиях производство компонентов, агрегатов, систем наших самолетов — я уверен, что с этим безусловно справится индийская промышленность: это и радиоэлектроника, и обрабатывающая промышленность, и металлургия. Но ставим мы перед собой задачу такую, чтобы индийские предприятия, которые будут производить эти компоненты, элементы, агрегаты в том числе поставляли их и на российский конвейер", — добавил глава ОАК.
tass.ru/ekonomika/25816799
Бадеха не повредился головой? А наши поставщики компонентов, агрегатов и систем что будут делать?
Только наладили производство и тут такой облом.
Полагал, что производство самолетов в Индии открывает дополнительный рынок для наших поставщиков компонентов и пр.
ОАК и индийская корпорация HAL работают над организацией производства в Индии самолета "Сухой Суперджет" — глава ОАК
«Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК, входит в Ростех) и и индийская госкорпорация Hindustan Aeronautics Limited (HAL) работают над организацией производства в Индии самолета SSJ. Одной из целей является поставка производимых в Индии комплектующих в Россию, заявил глава ОАК Вадим Бадеха.
«Сегодня наше сотрудничество выходит на новый уровень. Мы совместно с корпорацией HAL работаем над проектом организации производства в Индии гражданского пассажирского самолета „Сухой суперджет“, — сказал Бадеха на полях Российско-индийского бизнес-форума, организованного Фондом Росконгресс и Федерацией индийских торгово-промышленных палат (FICCI). По его словам, этот проект создает новые возможности для промышленности как Индии, так и России.
»Мы ставим перед собой задачу не только освоить на индийских предприятиях производство компонентов, агрегатов, систем наших самолетов — я уверен, что с этим безусловно справится индийская промышленность: это и радиоэлектроника, и обрабатывающая промышленность, и металлургия. Но ставим мы перед собой задачу такую, чтобы индийские предприятия, которые будут производить эти компоненты, элементы, агрегаты в том числе поставляли их и на российский конвейер", — добавил глава ОАК.
tass.ru/ekonomika/25816799
Бадеха не повредился головой? А наши поставщики компонентов, агрегатов и систем что будут делать?
Только наладили производство и тут такой облом.
Полагал, что производство самолетов в Индии открывает дополнительный рынок для наших поставщиков компонентов и пр.
Есть, кто рядом с ним? Поправьте ему голову.
Вы удивлены? А чему? У него нет задачи что-то делать тут. Да и не было никогда...
ОАК и индийская корпорация HAL работают над организацией производства в Индии самолета "Сухой Суперджет" — глава ОАК
«Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК, входит в Ростех) и и индийская госкорпорация Hindustan Aeronautics Limited (HAL) работают над организацией производства в Индии самолета SSJ. Одной из целей является поставка производимых в Индии комплектующих в Россию, заявил глава ОАК Вадим Бадеха.
«Сегодня наше сотрудничество выходит на новый уровень. Мы совместно с корпорацией HAL работаем над проектом организации производства в Индии гражданского пассажирского самолета „Сухой суперджет“, — сказал Бадеха на полях Российско-индийского бизнес-форума, организованного Фондом Росконгресс и Федерацией индийских торгово-промышленных палат (FICCI). По его словам, этот проект создает новые возможности для промышленности как Индии, так и России.
»Мы ставим перед собой задачу не только освоить на индийских предприятиях производство компонентов, агрегатов, систем наших самолетов — я уверен, что с этим безусловно справится индийская промышленность: это и радиоэлектроника, и обрабатывающая промышленность, и металлургия. Но ставим мы перед собой задачу такую, чтобы индийские предприятия, которые будут производить эти компоненты, элементы, агрегаты в том числе поставляли их и на российский конвейер", — добавил глава ОАК.
tass.ru/ekonomika/25816799
Бадеха не повредился головой? А наши поставщики компонентов, агрегатов и систем что будут делать?
Только наладили производство и тут такой облом.
Полагал, что производство самолетов в Индии открывает дополнительный рынок для наших поставщиков компонентов и пр.
Есть, кто рядом с ним? Поправьте ему голову.
Проверить наличие головы Потом опять импортозамещать будут
Бадеха не повредился головой? А наши поставщики компонентов, агрегатов и систем что будут делать?
Только наладили производство и тут такой облом. Полагал, что производство самолетов в Индии открывает дополнительный рынок для наших поставщиков компонентов и пр. Есть, кто рядом с ним? Поправьте ему голову.
Вы удивлены? А чему? У него нет задачи что-то делать тут. Да и не было никогда...
Да ладно Вам. С кем и на чем ему тут делать, квалифицированных кадров, в достаточном количестве, нет, мощностей нет, современного оборудование нет и скорее всего не будет в ближайшее время. Вот и решает проблемы компонентов за рубежом.
Вы удивлены? А чему? У него нет задачи что-то делать тут. Да и не было никогда...
Да ладно Вам. С кем и на чем ему тут делать, квалифицированных кадров, в достаточном количестве, нет, мощностей нет, современного оборудование нет и скорее всего не будет в ближайшее время. Вот и решает проблемы компонентов за рубежом.
Да ладно Вам. С кем и на чем ему тут делать, квалифицированных кадров, в достаточном количестве, нет, мощностей нет, современного оборудование нет и скорее всего не будет в ближайшее время. Вот и решает проблемы компонентов за рубежом.
Вот потому и нет, что подход такой же.
С одной стороны - да, согласен... с другой - пока подходы будем искать, упустим время и конкурентные объёмы. Нужно параллельно, от них брать то, что у нас пока плохо и здесь развивать. И "дополнительный рынок для наших поставщиков компонентов и пр." появится с масштабированием, а пока - дай бог нам справиться с нашими заказами. Кстати, тут вопрос о той же конкуренции - если будем делать компоненты лучше и дешевле, то и на их борты будут ставить наши.
Да ладно Вам. С кем и на чем ему тут делать, квалифицированных кадров, в достаточном количестве, нет, мощностей нет, современного оборудование нет и скорее всего не будет в ближайшее время. Вот и решает проблемы компонентов за рубежом.
Вот потому и нет, что подход такой же.
Почему то всем странам такой подход не мешает строить самолеты и развивать отрасль, а вам лично он мешает.
С одной стороны - да, согласен... с другой - пока подходы будем искать, упустим время и конкурентные объёмы. Нужно параллельно, от них брать то, что у нас пока плохо и здесь развивать. И "дополнительный рынок для наших поставщиков компонентов и пр." появится с масштабированием, а пока - дай бог нам справиться с нашими заказами. Кстати, тут вопрос о той же конкуренции - если будем делать компоненты лучше и дешевле, то и на их борты будут ставить наши.
В свое время Кромвель решил проблему отсутствия у Англии торгового флота в достаточном количестве, издав "Навигационный акт" Согласно акту иностранные товары не допускалось ввозить в Англию морскими судами стран-посредников. Акт способствовал развитию английской морской торговли в ту эпоху, когда торговля и флот Англии находились в зачаточном состоянии.
А ведь тоже мог сказать, что нет времени, своих торговых судов мало, а товары нужны сейчас. И не было бы у Англии торгового флота.
Если не ошибаюсь, перевозку углеводородов по Севморпути и каботаж в портах Севморпути имеют право осуществлять только суда под Российским флагом (с Кромвеля пример взяли).
С одной стороны - да, согласен... с другой - пока подходы будем искать, упустим время и конкурентные объёмы. Нужно параллельно, от них брать то, что у нас пока плохо и здесь развивать. И "дополнительный рынок для наших поставщиков компонентов и пр." появится с масштабированием, а пока - дай бог нам справиться с нашими заказами. Кстати, тут вопрос о той же конкуренции - если будем делать компоненты лучше и дешевле, то и на их борты будут ставить наши.
В свое время Кромвель решил проблему отсутствия у Англии торгового флота в достаточном количестве, издав "Навигационный акт" Согласно акту иностранные товары не допускалось ввозить в Англию морскими судами стран-посредников. Акт способствовал развитию английской морской торговли в ту эпоху, когда торговля и флот Англии находились в зачаточном состоянии.
А ведь тоже мог сказать, что нет времени, своих торговых судов мало, а товары нужны сейчас. И не было бы у Англии торгового флота.
Если не ошибаюсь, перевозку углеводородов по Севморпути и каботаж в портах Севморпути имеют право осуществлять только суда под Российским флагом (с Кромвеля пример взяли).
Некорректно, ситуация кардинально разная. СМП - наш каботаж, а мировой океан или небо - не только наш
Россия и Индия начали обсуждать совместное производство самолетов SJ-100 и Ил-114 — глава Ростеха Чемезов
Россия и Индия начали обсуждать совместное производство самолетов SJ-100 и Ил-114, сообщил глава Ростеха Сергей Чемезов.
Также Чемезов подчеркнул, что меморандум между российской Объединенной авиационной корпорацией (ОАК) и индийской Hindustan Aeronautics Limited (HAL) уже подписан.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
