О! Так вот подо что марлезонский балет. SJ совершил "первый сертификационный полет". Что ж, это не может не радовать... только вот он явно не на наших движках... впрочем, путь сертификации можно и так начать. Пожелаем удачи к концу следующего года хоть какой-то сертификат да получить..
https://www.uacrussia.ru/ru/ Опытный образец импортозамещенного ближнемагистрального самолета Superjet-100, разработанный ПАО «Яковлев» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха), приступил к сертификационным летным испытаниям. В рамках первого полета, который состоялся на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова в г. Жуковский, испытывалась отечественная топливная система.
Самолет пилотировал экипаж в составе командира воздушного судна, летчика-испытателя Вадима Широких, летчика-испытателя Леонида Чикунова, летчика-испытателя, эксперта сертификационного центра Михаила Трубникова, ведущего инженера по летным испытаниям ВС, бортового оператора Дениса Велижанина и ведущего инженера по летным испытаниям ВС, бортового оператора, эксперта сертификационного центра Геворга Мацакяна.
Продолжительность полета составила 2,5 часа, он прошел штатно, было выполнено 15 испытательных режимов, отказов в работе оборудования зафиксировано не было. Для ускорения программы первый опытный образец самолета выполняет полеты на франко-российских двигателях SaM146, еще два опытных образца присоединятся к испытаниям, когда к полетам будет допущен двигатель ПД-8.
«Этот полет положил начало программе летных испытаний, которые составляют существенную часть работ при сертификации импортозамещенной модификации самолета. Всего до конца 2025 года нам предстоит выполнить около 200 полетов, их интенсивность, безусловно, возрастет с присоединением к испытаниям еще двух опытных образцов, которые в настоящее время ожидают установки двигателей ПД-8 в Комсомольске-на-Амуре. Эти испытания позволят нам гарантировать безопасность миллионов пассажиров, которые окажутся на борту SJ-100 уже в ближайшие годы. На сегодняшний день у нас есть заявки на поставку свыше 150 самолетов: помимо контракта с Группой «Аэрофлот», это более 60 заказов от различных авиакомпаний», – отметил заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский.
Ранее специалисты уже провели наземные отработки шасси, убедились в корректном функционировании дверей и люков самолета, индикации в кабине экипажа и подвижности управляющих поверхностей воздушного судна.
SJ-100 – ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, который создается по программе импортозамещения систем и компонентов, большую часть которых создают предприятия Ростеха. Лайнер станет еще одной моделью в семействе эксплуатирующихся в настоящее время самолетов типа Superjet.
https://www1.ru/news/2024/06/10/rossiiskii-samo... Российский самолет Як-130 — на чем учатся летать российские летчики ВКС Из учебного самолет быстро трансформируется в боевой и выполняет задачи легкого штурмовика
Мне понравилось, заявки на более чем 150 самолетов и это только сертификационные полеты проводятся. А что же будет дальше? А где все критики? А где все эксперты, которые рассказывают, что у нас производится хлам и он вообще не конкурентноспособен? Оказывается что в наше самолетостроение верим не только мы, но и довольно серьезные люди.
Мне понравилось, заявки на более чем 150 самолетов и это только сертификационные полеты проводятся. А что же будет дальше? А где все критики? А где все эксперты, которые рассказывают, что у нас производится хлам и он вообще не конкурентноспособен? Оказывается что в наше самолетостроение верим не только мы, но и довольно серьезные люди.
серийное где, верующий? или уж если заказы, то заказы от частных компаний?
Ты пришёл сюда деньги пристроить или за советскую власть агитировать? 😆😆
Сеичас малую волну отработают и задерг, только не планки, пожалуйста, по 18 процентов хватит... 😁 ВВП сказал, дёшево стоят. Надо под козырёк отработать....
Мне понравилось, заявки на более чем 150 самолетов и это только сертификационные полеты проводятся. А что же будет дальше? А где все критики? А где все эксперты, которые рассказывают, что у нас производится хлам и он вообще не конкурентноспособен? Оказывается что в наше самолетостроение верим не только мы, но и довольно серьезные люди.
серийное где, верующий? или уж если заказы, то заказы от частных компаний?
Ты пришёл сюда деньги пристроить или за советскую власть агитировать? 😆😆
Атебе дружок чем советская власть не угодила ??? Можешь поделиться ?!
Мне понравилось, заявки на более чем 150 самолетов и это только сертификационные полеты проводятся. А что же будет дальше? А где все критики? А где все эксперты, которые рассказывают, что у нас производится хлам и он вообще не конкурентноспособен? Оказывается что в наше самолетостроение верим не только мы, но и довольно серьезные люди.
Да, конечно, вот АфЛ на днях рассказал КАК ИМЕННО он верит. Так что же будет дальше? Год-полтора полетов, ДСТ, которое не пойдёт в производство, и ещё полгода (оптимистично) на следующее ДСТ с ПД8. Вот как то так. Впрочем наша РА может и декабрем подмахнуть, один фиг никто в такой конфигурации паксов перевозить не будет. С МС21 же провернули...
К акциям, это все, безусловно, отношения не имеет.
Мне понравилось, заявки на более чем 150 самолетов и это только сертификационные полеты проводятся. А что же будет дальше? А где все критики? А где все эксперты, которые рассказывают, что у нас производится хлам и он вообще не конкурентноспособен? Оказывается что в наше самолетостроение верим не только мы, но и довольно серьезные люди.
Да, конечно, вот АфЛ на днях рассказал КАК ИМЕННО он верит. Так что же будет дальше? Год-полтора полетов, ДСТ, которое не пойдёт в производство, и ещё полгода (оптимистично) на следующее ДСТ с ПД8. Вот как то так. Впрочем наша РА может и декабрем подмахнуть, один фиг никто в такой конфигурации паксов перевозить не будет. С МС21 же провернули...
К акциям, это все, безусловно, отношения не имеет.
Полностью согласен (это задел на будущее, за год триллион хороших новостей) Здесь важное Господдержка, а как поддерживать и вливать?!?!
Да, конечно, вот АфЛ на днях рассказал КАК ИМЕННО он верит. Так что же будет дальше? Год-полтора полетов, ДСТ, которое не пойдёт в производство, и ещё полгода (оптимистично) на следующее ДСТ с ПД8. Вот как то так. Впрочем наша РА может и декабрем подмахнуть, один фиг никто в такой конфигурации паксов перевозить не будет. С МС21 же провернули...
К акциям, это все, безусловно, отношения не имеет.
Полностью согласен (это задел на будущее, за год триллион хороших новостей) Здесь важное Господдержка, а как поддерживать и вливать?!?!
Вот вы напрасно со мной соглашаетесь, сейчас ревнители набегут и затопчут)
Господдержка вся списана на убытки, если что...и следующая аналогично, с высокой вертоятностью, уйдёт туда же согласно политике оценки рисков ОАК, что была разработана Системовскими консалтерами. Это если вы не в теме. Опять же... руководство очень...хм... оптимистично (а главное реально) оценивает свою деятельность... а вот это, неким образом к цене акций имеет отношение.
Но быть оптимистичным запрещать не могу, а то опять обвинят черти в чем... Хорошие новости, так хорошие!
"А в остальном, прекрасная Маркиза, все хорошо, все хорошо...")))
Полностью согласен (это задел на будущее, за год триллион хороших новостей) Здесь важное Господдержка, а как поддерживать и вливать?!?!
Вот вы напрасно со мной соглашаетесь, сейчас ревнители набегут и затопчут)
Господдержка вся списана на убытки, если что...и следующая аналогично, с высокой вертоятностью, уйдёт туда же согласно политике оценки рисков ОАК, что была разработана Системовскими консалтерами. Это если вы не в теме. Опять же... руководство очень...хм... оптимистично (а главное реально) оценивает свою деятельность... а вот это, неким образом к цене акций имеет отношение.
Но быть оптимистичным запрещать не могу, а то опять обвинят черти в чем... Хорошие новости, так хорошие!
"А в остальном, прекрасная Маркиза, все хорошо, все хорошо...")))
Кстати, не наводил справок Индусы допущены к торгам (Где Наши лярды)!!! А так (личное мнение, только рост).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
