Способ размещения: открытая подписка. Размещение Облигаций проводится путем заключения сделок купли-продажи по цене размещения облигаций на торгах, проводимых закрытым акционерным обществом «Фондовая биржа ММВБ» (далее - ЗАО «ФБ ММВБ»). Иные условия размещения Облигаций содержатся в Решении о выпуске ценных бумаг.
Датой погашения Облигаций является 3 276-й (три тысячи двести семьдесят шестой) день с даты начала размещения (далее - Дата погашения) Облигаций выпуска.
Дмитрий Анатольевичу надо на сайт написать, уже пару раз проверяли - работает, а тут еще и умысел против государственных интересов на лицо - позорят отечественный авиапром и вгоняют ВЭБ в убыток ))))
разкочегарят, косвенные факты налицо!, остальное за органами...
9 июня 2010 г., Aviation Explorer – Открытое акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация» [РТС, ММВБ: UNAC] объявляет об одобрении Советом директоров решения о размещении документарных неконвертируемых процентных облигаций на предъявителя серии 01. AEX.ru
Денежные средства, полученные ОАО «ОАК» от размещения облигаций, будут направлены на рефинансирование задолженности ОАО «ОАК» и его дочерних и зависимых обществ.
В соответствии с решением о размещении ОАО «ОАК» выпустит рублевые облигации на общую сумму 46,28 млрд. рублей со следующими параметрами:
способ размещения - открытая подписка; количество размещаемых бумаг - 46 280 000 штук; номинальная стоимость одной облигации - 1 000 рублей; дата погашения облигаций - 3 276-й день с даты начала размещения (срок обращения облигаций - 9 лет).
Облигации ОАО «ОАК» серии 01 планируется разместить в 4 квартале 2010 года. В соответствии с Федеральным законом «О федеральном бюджете на 2010 год и на плановый период 2011 и 2012 годов» выпуск облигаций будет обеспечен государственной гарантией Российской Федерации. Кроме того ожидается, что ОАО «ОАК» будет предоставлена субсидия на уплату процентных платежей по размещенным облигациям.
В результате размещения облигаций и последующего рефинансирования задолженности, суммарная экономия на процентных платежах ОАО «ОАК» и его дочерних и зависимых обществ составит порядка 4,6 млрд. рублей в год. При этом долгосрочный долг составит более 75% от консолидированного кредитного портфеля ОАО «ОАК», а эффективная процентная ставка снизится до 5,5% годовых.
Отсутствие квалифицированных кадров - главная проблем на пути реализации государственной стратегии возрождения российского авиастроения - Ю.Борисов
БЕРЛИН, 8 июня. (АРМС-ТАСС). Отсутствие квалифицированных кадров - главная проблем на пути реализации государственной стратегии возрождения российского авиастроения. Об этом сегодня на салоне ИЛА-2010 сообщил АРМС- ТАСС заместитель министра промышленности и торговли РФ, руководитель российской делегации на салоне Юрий Борисов.
По его словам, данная стратегия реализуется в России четвертый год и "практика показывает, что даже не деньги - главная проблема". "При наличии рыночного спроса деньги, используя принцип частно-государственного партнерства и инвестиций, можно найти", - сказал Борисов.
"Но уже понятно, что определяющим звеном во всем этом является подготовка высокопрофессиональных кадров и персонала, которые способны рассчитывать, проектировать, изготавливать, собирать, отлаживать, испытывать и эксплуатировать новую технику", - подчеркнул замминистра.
По его словам, "кадровое старение всех предприятий авиапрома - это наибольшая беда. Сейчас надо будет серьезно вкладывать в эту составляющую. Для изменения ситуации в лучшую сторону нужна серьезная государственная программа".
Россия заинтересована в интеграции с украинским авиастроением
БЕРЛИН, 8 июня. (АРМС-ТСАСС). Россия заинтересована в интеграции с украинским авиастроением. Чем теснее кооперация российского и украинского авиастроения, тем лучше для обеих сторон, сообщил на салоне ИЛА-2010 заместитель министра промышленности и торговли РФ, руководитель российской делегации на салоне Юрий Борисов.
"России в области транспортной авиации без определенной кооперации с Украиной, с КБ имени О.К.Антонова, серьезных шагов предпринимать невозможно. То же самое можно сказать про двигателестроительную украинскую компанию "Мотор сич", которая многое построила по программе разработанного в России перспективного вертолетного двигателя ВК-2500 (на фотографии). Нам нет никакого смысла повторять эту работу заново у себя с отставанием по времени, лучше найти возможность скооперироваться, - сказал, в частности, Борисов.
"Считаю, чем лучше эта кооперация будет налажена, тем лучше будет для обеих сторон. Поэтому мы с заинтересованностью смотрим на эти интеграционные процессы и всячески пытаемся их стимулировать", - подчеркнул он.
Говоря о российско-украинской интеграции в авиастроении Ю.Борисов подчеркнул, что речь идет о вхождении КБ имени Антонова и предприятия "Мотор сич", в российские Объединенную авиастроительную и Объединенную двигателестроительную корпорации, соответственно.
При этом замминистра подчеркнул, что эта интеграция должна осуществляться исключительно "на добровольной основе", где "обе стороны должны увидеть свой реальный интерес и правильно оценить свои активы, чтобы правильно выстраивать свое будущее".
"Это очень важно, потому что неправильная оценка может стать причиной всех будущих конфликтов", - сказал глава российской делегации.
«По операционным данным, положение ОАК очень плохое и вряд ли стоит ждать улучшения»,
– отмечает аналитик ИК Rye, Man & Gor Securities Ленар Хафизов. По первоначальным планам, ОАК за 2009–2012 г. должна была построить 196 гражданских самолетов. Затем планы были сокращены вдвое, но даже после этого ОАК должна строить по 40–25 машин в год, что маловероятно.
Германский авиационно-космический центр намерен наращивать сотрудничество с Россией - глава этой организации
БЕРЛИН, 8 июня. (АРМС-ТАСС). Германский авиационно-космический центр намерен наращивать сотрудничество с Россией. Это подчеркнул председатель правления этой организации Йоханн-Дитрих Вернер (Johann-Dietrich Worner), выступая на открывшейся сегодня в берлинском аэропорту Шенефельд Международной аэрокосмической выставке ИЛА-2010.
К, сожалению, без реальных документов штампованых синей печатью БКС и/или аффилированных структур сие действо мало перспективно, но если оные есть, то как говорили пираты: " ...и живые позавидуют мёртвым..." Подпишусь супротив вражин Отечественного авиапрома.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
