При активном сотрудничестве с Россией харьковский авиазавод через полтора года сможет выпускать до 15 самолетов в год - замгубернатора Ю. Сапронов
Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) при активном сотрудничестве с Россией через полтора года сможет выпускать до 15 самолетов в год. Об этом 8 июня в ходе международного форума "AEROFORUM.UA" заявил заместитель председателя Харьковской облгосадминистрации Юрий Сапронов. По его словам, если будет заключен контракт на поставку 200 самолетов в Россию, ХГАПП сможет выйти на эту мощность уже через полтора года. Он отметил, что еще одним условием нормальной работы завода может стать то, что ПАО "УкрСиббанк" (Харьков) выкупит облигации завода более чем на 300 млн грн, а государство выступит гарантом сделки. "Это позволит предприятию рассчитаться со всеми долгами", - подчеркнул вице-губернатор.
Перспективные самолеты МС-21 и "Суперджет-100" должны переломить ситуацию на российском рынке - Минпромторг Перспективные самолеты МС-21 и "Суперджет-100", программа создания которых реализуется в России, должны переломить ситуацию на российском рынке гражданской авиации. Об этом сегодня корр.АРМС-ТАСС сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ, руководитель российской делегации на берлинском салоне ИЛА-2010 Юрий Борисов. "Мы считаем, что два новых продукта - "Суперджет-100" и МС-21, должны переломить ситуацию, по крайней мере, на внутреннем авиационном рынке, где в классах региональных и магистральных воздушных судов будут вытесняться западные машины и опять доминировать отечественные", - пояснил Борисов. По его словам, новые самолеты "условно называются отечественными, поскольку с учетом глобализации экономики они комплектуются западными системами - двигателями и авионикой". В то же время, как подчеркнул, глава российской делегации, "одна из особенностей состоит в том, что мы не просто будем покупать комплектацию, а будем ставить вопрос об участии российских компаний в выпуске этих систем".
"Мы будем требовать, чтобы постепенно повышалась локализация производства западных систем на российской территории, а также постепенно поднимались те компетенции, которые сейчас утеряны в российском авиастроении", - уточнил он. Ход реализации стратегии возрождения российской авиапромышленности Борисов оценил как удовлетворительный. "В целом ситуацию в российском авиапроме можно характеризовать как удовлетворительную, потому что есть отставание, но и оптимизм есть", - сказал замминистра. "Мы рассчитываем на замечательную машину МС-21, модель которой представлена на стенде корпорации "Иркут". Это будет серьезный прорыв для всего российского авиапрома на ближайшие десять лет", - отметил он. Программа МС-21 предусматривает создание семейства ближнесреднемагистральных пассажирских самолётов, имеющих широкие эксплуатационные возможности и ориентированных на российский и мировой рынок гражданских воздушных судов. Первый полет самолета МС-21 планируется на 2014 г. Сертификацию по российским нормам предполагается завершить в 2015 г., по международным - в 2016 г. "Сухой Суперджет-100" - совместный проект российского концерна "Гражданские самолеты Сухого" и итальянской компании "Финмекканика". Самолет должен заменить эксплуатируемые сейчас самолеты типа Ту-134.
Россия заинтересована в инвестициях в авиастроение Украины Россия заинтересована в интеграции с украинским авиастроением.
Чем теснее кооперация российского и украинского авиастроения, тем лучше для обеих сторон, заявил сегодня на берлинском салоне ИЛА-2010 заместитель министра промышленности и торговли России, руководитель российской делегации на салоне Юрий Борисов. "России в области транспортной авиации без определенной кооперации с Украиной, с КБ имени Антонова, серьезных шагов предпринимать невозможно. То же самое можно сказать про двигателестроительную украинскую компанию "Мотор сич", которая многое построила по программе разработанного в России перспективного вертолетного двигателя ВК-2500. Нам нет никакого смысла повторять эту работу заново у себя с отставанием по времени, лучше найти возможность скооперироваться", - сказал Ю.Борисов. "Считаю, чем лучше эта кооперация будет налажена, тем лучше будет для обеих сторон. Поэтому мы с заинтересованностью смотрим на эти интеграционные процессы и всячески пытаемся их стимулировать", - отметил он. Говоря о российско-украинской интеграции в авиастроении, Борисов подчеркнул, что речь идет о вхождении КБ им. Антонова и предприятия "Мотор сич", в российские Объединенную авиастроительную и Объединенную двигателестроительную корпорации, соответственно. При этом замминистра подчеркнул, что эта интеграция должна осуществляться исключительно "на добровольной основе", где "обе стороны должны увидеть свой реальный интерес и правильно оценить свои активы, чтобы правильно выстраивать свое будущее". "Это очень важно, потому что неправильная оценка может стать причиной всех будущих конфликтов", - сказал глава российской делегации.
С ДРУГОГО ФОРУМА: 9 июня 2010, 00:05 Активный написатель
Павел (1) написал: Из какого источника приведена информация, что ВЭБ собирается на 24.06.2010 года выкупать допку по 1,05?
Я вобще о допке 24 июня официальной инфы в рунете не нашел, только призывы Ходора, вот этого добра достаточно. ------------------------------------------------------- то ли еще будет 24 июня, когда о допке официально объявят ... За бумагой много народу наблюдает, а инфы типа не было!
С ДРУГОГО ФОРУМА: 9 июня 2010, 00:05 Активный написатель
Павел (1) написал: Из какого источника приведена информация, что ВЭБ собирается на 24.06.2010 года выкупать допку по 1,05?
Я вобще о допке 24 июня официальной инфы в рунете не нашел, только призывы Ходора, вот этого добра достаточно. ------------------------------------------------------- то ли еще будет 24 июня, когда о допке официально объявят ... За бумагой много народу наблюдает, а инфы типа не было!
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
