в 2010 г. ВСМПО-Ависма планирует произвести 22 тыс. т, что на 10% выше итогов 2009 г. Ее же инвестиционная программа предполагает увеличение выпуска титановой продукции до 46 тыс. т к 2016 г. Правда, рисками являются возможный рост издержек и конкуренция со стороны китайских производителей. в СССР титана до 150 тыс тон в год бывало производил
Тут avacs спрашивал куда деется прибыль почитайте год.отчет за 2009г. чист.приб.показана 173 млн.руб при этом 993 млн.руб. благотворительность за 2009г. Получается из 10 зараб.руб. 8 пи....Итак во всех корп. с гос.участием.
Пусть они подтерутся своим красочным ануальным репортом, нам нужен МСФО с реальными цифрами. А по поводу благотоворительности - она уже перезаложена в цене несколько раз подряд, потому и жду пятерку
Молния-по информации лиц приближенных к ... ВСМПО-АВИСМА вошла в число компаний под шувалоскую приватизацию,предварительная договоренность была достигнута с Боингом еще в Сочи как со стратегическим инвестором... ждем подтверждения!
АВИАЦИОННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ОСТАЕТСЯ ПЕРВЫМ И ОСНОВНЫМ ПОТРЕБИТЕЛЕМ ТИТАНА.
Требования к материалам для авиастроения: 1.малый вес 2.высокая удельная прочность 3.жаропрочность 4.сопротивление усталостным нагрузкам 5.трещиностойкость 6.коррозионная стойкость
В дозвуковых самолетах широко применялся алюминий. Авиатехника сверхзвуковых скоростей столкнулась с повышенными температурами обшивки летательного аппарата, где алюминий не может быть использован из-за низкой жаропрочности. Потребовались конструкционные материалы, надежно работающие в сложной комбинации силовых и температурных полей при воздействии агрессивных сред, излучений и высоких давлений. Этим требованиям отвечает титан и его сплавы. Сегодня самолеты становятся еще более титаноемкими. Это связано с тем, что в новых авиалайнерах увеличивается доля композиционных материалов, с которыми алюминий активно взаимодействует и коррозирует. Титан не подвержен таким процессам и увеличивает ресурс комплектующих изделий.
Три основных направления использования титана в авиастроении: 1.для изготовления изделий сложной пространственной формы: - окантовки люков и дверей, где возможно скопление влаги (используется высокая коррозионная стойкость титана) - обшивки, на которые действует струя продуктов сгорания двигателя,огнеблокирующие противопожарные перегородки (используется высокая температура плавления и химическая инертность титана) - тонкостенные трубопроводы воздушной системы (используется минимальный из всех металлов коэффициент термического расширения титана) - настил пола грузовой кабины (используется высокая прочность и твердость) 2.для изготовления ответственных высоконагруженных узлов и агрегатов - стойки шасси - силовые элементы (кронштейны) механизации крыла - гидроцилиндры 3. Изготовление частей двигателя (см. далее)
Из титановых сплавов в самолетах изготавливают: Элероны, панели и поворотные узлы крыльев, стенки лонжеронов, панели, кронштейны, рули, решетки клина, каналы воздухозаборника, трубопроводы, шпангоуты, предкрылки и закрылки, гидросистемы, крепеж и ряд других деталей
Процентное содержание титана в планере самолета: Боинг-707 – менее 0,5 %, Ан-24 – 0,48 %, Ту-154 - 2 %, Боинг-777 – 8.5 %, Ту-334 – 8,7 %, АН-148 – до 10 %, Ил-76 и Ил-76Т - 12 % от массы планера.
Корпорация ВСМПО-АВИСМА для своих зарубежных и российских заказчиков поставляет титановые полуфабрикаты для изготовления деталей самолетов: - штамповки для шассийной группы - плиты, листы, прутки и биллеты для изготовления поворотных узлов, направляющих рельсов, закрылков, панелей, лонжеронов, элементов крепления - цельные конструкции штампованных поковок для электрогидравлической системы.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
