19 декабря 2016, 13:53 Итоги года. Системы хранения энергии
Развитие «зеленых» источников энергии подталкивает разработки технологий аккумулирования, а те, в свою очередь, обеспечат дальнейшее раскрытие потенциала «зеленой» генерации.
Системы накопления энергии - необходимый элемент энергосистем с «высоким содержанием» объектов генерации на возобновляемых источниках, к которой активно стремится мировое энергетическое сообщество. Возобновляемые источники энергии (ВИЭ), при всех их положительных качествах, в своей производительности непостоянны (солнечные станции генерируют электроэнергию лишь в светлое время суток и только в солнечные дни, ветрогенераторы также зависимы от погодных условий), и поэтому недостаточно надежны, чтобы стать основным энергогенерирующим активом стабильной энергосистемы. Эксперты прогнозируют, что именно развитая система аккумулирования обеспечит создание в будущем «зеленой», «умной» энергосистемы - как глобальной, так и локальной. Например, норвежская компания Statoil, вместе с морским ветропарком, построит сразу же и батареи, которые будут накапливать сгенерированную энергию.
Основной технологией, которая используется для хранения энергии, на сегодня являются литий-ионные аккумуляторы. За последние 20 лет их стоимость стремительно упала (на 90%), а масштабы использования настолько же стремительно взлетели. Ожидается, что в среднесрочной перспективе (так как запасы лития, доступного для добычи на планете, весьма ограничены) стоимость литий-ионных аккумуляторов будет продолжать снижаться, а их энергоемкость возрастать (с 2000 года емкость батарей из расчета на каждые $100 их общей стоимости уже выросла в 11 раз). На дальнейшее снижение цены технологий аккумуляции будет влиять наращивание масштабов производства. Например, строительство Гигафабрики по производству аккумуляторов для электромобилей Tesla Motors позволит снизить их цену до $100/кВт мощности уже к 2020 году.
Электромобили, как ожидается, вообще будут играть значительную роль в развитии систем аккумулирования. Помимо того, что их распространение активизирует работу автопроизводителей над повышением энергоемкости аккумуляторов, они сами смогут стать частью системы хранения энергии. Например, батареи таких электрокаров как Nissan Leaf и BMW i3 можно использовать для накапливания энергии, которую потом можно продавать в электросеть по более выгодным тарифам (в периоды пикового потребления, например). Более того для хранения энергии используют и уже отслужившие аккумуляторные батарей электромобилей. Например, стадион ФК «Аякс» в Амстердаме имеет систему аккумулирования энергии, которая состоит из отслуживших батарей электрокаров и работает в связке с установленными на стадионе солнечными панелями, а в Германии из отслуживших батарей электрокаров Smart построено целое хранилище энергии, также ориентированное на «зеленую» энергию. Одной из основных функций эффективных систем хранения энергии является регулирование нагрузки сети. И в будущем, с тенденцией к децентрализации энергоснабжения, в распределении этой нагрузки будут активно задействованы набирающие популярность бытовые аккумуляторы. Например, в Швеции уже запущена госпрограмма компенсации 60% стоимости покупки бытовой батареи. В целом страна намерена ежегодно вкладывать 58 млн долл. в развитие систем аккумулирования энергии.
За долю в сравнительно новом рынке бытовых аккумуляторов борются такие автопроизводители как Tesla Motors, Mercedes, Nissan (в сотрудничестве с компанией Eaton). По данным аналитиков, прибыль, которую Tesla получит от бытовых аккумуляторов значительно превысит прибыль от основной деятельности - производства электрокаров (тем более, что компания недавно представила комплексную систему: солнечную крышу + аккумуляторные батареи Powerwall второго поколения).
В те же время таких «точечных» усилий по аккумулированию будет недостаточно для обеспечения высокой надежности энергосистемы. Ожидается, что все большее внимание, в особенности при проектировании новых объектов ВИЭ, будет уделяться созданию крупных хранилищ энергии. Например, в окрестностях Лос-Анджелеса планируется строительство сразу двух крупных хранилищ энергии: одно для ветровой (сможет хранить 100 МВт-ч на протяжении 4 часов), второе - для солнечной (мощностью 20 МВт, конкурс на строительство выиграла Tesla Motors) энергии.
В Южной Корее еще с конца января 2016 года функционируют две системы хранения электроэнергии (емкостью в 9 МВт-ч и 6 МВт-ч). В Нидерландах уже интегрировано в национальную электросеть хранилище энергоемкостью 20 МВт-ч (позволяет снабжать энергией), в Германии в 2016 - 2017 гг. планируется подключение шести систем хранения энергии общей мощностью 90 МВт. А в Британии осенью 2016 провели тендер на 86 млн долл. для строительства восьми объектов хранения энергии на основе литий-ионных аккумуляторов, которые в будущем будут объединены в единую систему общей мощностью 211 МВт. Объединение таких хранилищ энергии во взаимоинтегрированные системы (с возможностью регулирования объемов взаимной передачи энергии, частоты и нагрузки в электросетях) станет основной задачей поддержания стабильной работы энергосетей в будущем. В целом рынок систем хранения энергии уже сегодня оценивается в 100 млрд долл, и согласно прогнозам экспертов, к 2040 году его объем увеличится до 250 млрд долл. Общая мощность хранилищ энергии достигнет 25 ГВт уже к 2030 году. Помимо разнообразия использования литий-ионных аккумуляторов для хранения энергии, идет разработка более «альтернативных» методов. Таким, например, является план General Electric хранить солнечную энергию с помощью углекислого газа, а также разработки жидких солевых аккумуляторов (с долговечностью в 10 раз большей, чем у литий-ионных), и хранилищ энергии на сжатом воздухе (выдерживают до 10 тыс. циклов перезарядки). Не менее важными в развитии технологий аккумулирования будут и более привычные гидроаккумулирующие электростанции, мощности которых эффективно комбинируют с «зелеными» источниками генерации для обеспечения более надежных энергопоставок.
Эксперты уже в ближайшем будущем ожидают массовый переход на комбинированное энергообеспечение - когда потребители будут пользоваться различными аккумулирующими системами, электроснабжением от электромобилей и солнечных установок, и переключатся между ними в зависимости от условий и потребностей.
19 декабря 2016, 16:06 Nissan открыл кафе в Париже, где расплачиваются электроэнергией
Посетители Nissan Electric Café вместо оплаты деньгами сами вырабатывали электроэнергию.
Так, барная стойка оборудована стульями с педалями для генерации электроэнергии, с помощью которых посетители и генерируют энергию, чтобы оплатить напитки. Помимо этого у клиентов есть вариант пройти по коридору со встроенными в пол плитками Pavegen, которые вырабатывают электричество с помощью электромагнитной индукции. Такие же плитки устанавливались в зоне фотографий - для получения фото нужно попрыгать.
Кафе Nissan в Париже работало с 16 по 18 декабря. Его открытие приурочили к достижению «юбилейного» пробега электромобилей Nissan Leaf - 3 млрд км. По оценкам автопроизводителя, благодаря отказу от машин с двигателями внутреннего сгорания за последние 6 лет владельцы электрокаров предотвратили выбросы в атмосферу 500 млн кг углекислого газа (СО2).
Хэтчбек Nissan Leaf, который был представлен в 2010 году и за 6 лет стал самым распространенным электромобилем в мире - на сегодня количество проданных единиц превысило 275 тыс. экземпляров модели. В 2018 году будет представлена обновленная версия Nissan Leaf.
19 декабря 2016, 16:21 В США установили первую сверхскоростную зарядку для электрокаров
Американская компания EVgo, которая является ведущим оператором общественных зарядок для электрокаров в США, установила первую сверхскоростную заправку.
Зарядка находится в городке Бейкер, штат Калифорния, пишет e-move. Сверхскоростная зарядка имеет выходную мощность до 350 кВт. Как заявили в EVgo, она позволяет подзарядить электрокар в семь раз быстрее, чем любой другой быстрое зарядное устройство, доступный в настоящее время.
На сегодня в мире нет ни одной модели электрокара, который бы смог принять такую отдачу. Поэтому данная станция является перспективной и рассчитана на будущие электрокары. Например, среди таких - электрический премиальной фастбэк Porsche Mission E, который появится в 2020 году.
В компании подчеркивают, что зарядное устройство повышенной мощности дополняет существующие станции быстрой зарядки EVgo по всем США, позволяя водителям EV путешествовать с уверенностью.
Вскоре EVgo планирует установить еще несколько подобных заправок. В фирме уверены, что они позволят подзаряжать электрокар за 5-10 минут.
В прошлом месяце стало известно, что четыре авто гиганта - BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company и Volkswagen- создадут в Европе сеть сверхбыстрых зарядных станций. Их строительство начнется в следующем году.
19 декабря 2016, 22:09 Enel ввела в промышленную эксплуатацию два ветропарка в США
Enel Green Power North America (EGPNA), американское подразделение итальянского энергетического гиганта компании Enel, ввела в США в промышленную эксплуатацию два ветропарка Chisholm View II и Drift Sand.
Теперь EGPNA владеет 8 объектами ВИЭ в Оклахоме.
Ветропарк Drift Sand после ввода в эксплуатацию сможет вырабатывать около 480 миллионов КВтч в год, что эквивалентно потребностям порядка 39 тыс американских семей, избегая при этом выброса более 348 тыс т углекислого газа в атмосферу.
Ветропарк Chisholm View II увеличила мощность объекта до 300 МВт. Планируемая выработка составит более 240 миллионов КВтч в год, что эквивалентно потребностям порядка 19 000 американских семей, избегая при этом выброса более 126 000 тонн углекислого газа в атмосферу.
20 декабря 2016, 16:14 Китайские энергосети не выдерживают нагрузки от роста мощностей ВИЭ
Работник устанавливает солнечные панели для проекта, который охватит более 300 акров холмов в провинции Шаньдун. Здесь будут установлены солнечные панели общей мощностью 40 МВт. Быстрые темпы наращивания альтернативной энергетики в Китае неожиданно обернулись трудностями: плохое состояние энергосетей не может выдержать такой нагрузки.
Из-за этого власти Китая были вынуждены уменьшить запланированный ранее объём выработки чистой энергии.
В попытке найти выход из сложившейся тяжёлой экологической ситуации, Китай направил свои усилия на развитие «зелёной» энергетики: солнечных электростанций (СЭС) и ветрогенераторов. Сегодня Китай занимает первые позиции в списке стран, где активно развивается чистая энергетика.
Правительство страны выделило около $102 млрд на создание сети ветряных электростанций в течение следующих 4 лет. Сегодня на китайских заводах производят по 2 ветротурбины каждый час. Также планируется строительство термальной СЭС и создание самой крупной в мире «солнечной фермы» из 6 млн фотоэлементов. Она будет вырабатывать около 2 ГВт энергии.
Но такое активное развитие неожиданно получило обратный эффект: за 2 года потери электроэнергии увеличились на 19%. Причиной этого стала неготовность энергосетей ко всеобщей возрастающей энергонагрузке. Таким образом, от 1/5 до 1/2 всей энергии не используется и тратится безрезультатно.
Теперь власти меняют утверждённые в 13-м плане пятилетки задачи: через 4 года СЭС будут вырабатывать 110 ГВт вместо 150 ГВт, а ветрогенераторы - 210 ГВт вместо 250 ГВт.
Чтобы не допустить перегрузку энергосети, в течение нескольких лет также будет увеличен объём энергии от угольных электростанций, которые, как известно, вызывают загрязнение атмосферы.
21 декабря 2016, 14:25 Итоги года. Ветроэнергетика
Ветроэлектростанции за последние десятилетия лет стали самыми конкурентоспособными среди всех источников возобновляемой энергии, так как способны эффективно функционировать в любых климатических условиях, независимо от времени суток (в отличие от солнечных батарей), как на суше, так и на море.
Согласно статистике, в Китае в среднем каждый час запускают по две ветротурбины, в Шотландии - по одной в день. Технологический прогресс в отрасли - рост мощностей ветроустановок, совершенствование системы улавливания ветра вне зависимости от его направления и скорости (от 2 м/с до 25 м/ч) и т.д. - является основной причиной снижения стоимости строительства ветропарков и цены генерируемой ими электроэнергии. Так, всего лишь несколько лет назад ветряные турбины были в основном мощностью 2 - 4 МВт, в то время как сегодняшние турбины генерируют по 7 - 8 МВт (морские ВЭС). То есть, согласно нарастающей тенденции, в будущем для большего объема генерации будет требоваться все меньше турбин, а с меньшим количеством турбин, следовательно, требуется и меньше затрат на их обслуживание, что также будет иметь влияние на снижение стоимости генерации.
По данным Международного энергетического агентства (МЭА), с 2010 до 2015 себестоимость ветряной генерации снизилась на 30%, и ожидается, что в течение ближайших пяти лет она сократится еще на 15%. Уже сейчас в США ветрогенерация (наземные ВЭС) по цене сравнялась с угольной.
Согласно прогнозам, к 2030 году мощность ветровой генерации может достичь 2 110 ГВт, что покроет 20% мирового потребления электроэнергии. В Великобритании, например, ветростанции уже сейчас обеспечивают 23% энергопотребностей потребностей страны - недавно местные ветромощности сгенерировали первые 10 ГВт-ч электроэнергии. Тогда как в Китае лишь за один первый квартал 2016 года мощности ветростанций выросли на 13%, а в Шотландии морские ветростанции вырабатывали больше энергии, чем было потреблено.
В будущем ожидается, что именно морские ветроэлектростанции, несмотря на то, что их установка обходится дороже, будут развиваться активнее, чем наземные - они обладают бОльшим энергетическим потенциалом за счет более сильного и стабильного морского ветра, а также не требуют отвода сельскохозяйственных и других полезных территорий. Многие крупные оффшорные проекты намерены реализовывать компании, которые до этого занимались «традиционными» источниками энергии (Statoil, EDF, Mitsubishi). Ожидается, что с развитием технологий передачи сгенерированной в море электроэнергии, а также повышением мощности электросетей (необходимым для всего сектора ВИЭ), стоимость генерации морских ветропарков также продолжит свое снижение. Ведь за последние 10 лет в Европе цена на электричество, сгенерированное оффшорными ВЭС, упала гораздо быстрее, чем прогнозировалось - на 80%. Средневзвешенная стоимость электроэнергии от оффшорных ветряных электростанций к 2025 году может снизиться на 35%, от наземной ветрогенерации - на 26%, говорят в агентстве IRENA.
Благодаря таким ценовым показателям, а также накопленному опыту строительства и обслуживания морских ВЭС, их мощности будут увеличиваться. Так, недавно ветропарк в Северном море у берегов Германии стал первой в мире ВЭС, (как на суше, так и на море), которая состоит из 1000 турбин. В Великобритании в этом году правительство одобрило строительство крупнейшей в мире морской ВЭС, которая сможет обеспечить электроэнергией 2 млн домохозяйств. А в США, в свою очередь, представили грандиозную стратегию развития оффшорной ветряной энергетики с установкой 2058 ГВт мощностей, хотя до 2016 года в США не было ни одной оффшорной ветротурбины.
Закономерное уменьшение стоимости технологий с ростом количества мощностей, а также обязательное увеличение объемов «зеленой» генерации, в связи со все большей обеспокоенностью темой выбросов и климатическими обязательствами, будут положительно сказываться на отрасли ветроэнергетики, делая ее все менее зависимой от государственной поддержки.
"При этом мы понимаем, что основной потенциал снижения затрат лежит в оптимизации деятельности холдинга "РАО ЭС Востока", и именно эта работа будет для нас одним из ключевых приоритетов в 2017 году".
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
