Ну, че...все ли нервные вышли из ракеты-Якуты....?
Доброго дня уважаемые инвесторы акций ЯКУТСКЭНЕРГО. Ну что там мы пытались запустить нам прошлой и позапрошлой недели петарды так и не зажглись. Фитиль видимо бракованный на Московской бирже. Надо сбегать в инвестиционный магазин 🏪 поменять брак. Праздник год назад был стреляли до 0,47 рубл. Ну Новый Год же всё таки отметить то надо ЯКУТКАМ.
МАГАДАН, 25 авг /ПРАЙМ/. Представители "Российских железных дорог" и Института экономики и развития транспорта проехали по трассе "Колыма" из Якутии до Магадана и побывали на региональной автодороге Палатка-Кулу-Нексикан, чтобы оценить возможность строительства вдоль них железной дороги, сообщил заместитель гендиректора института Сергей Лебедев на встрече с губернатором Магаданской области Сергеем Носовым.
Глава РЖД Олег Белозеров год назад заявил в интервью РИА Новости, что компания рассматривает возможность строительства железной дороги до Магадана в период до 2035 года. По его мнению, это позволит раскрыться региону с огромными залежами полезных ископаемых. Сейчас железная дорога доходит до станции Нижний Бестях в Якутии. До Магадана железной дороги нет.
"Мы готовим обоснование для строительства железной дороги из Якутии в Магадан. Идет работа над стратегией строительства", - сообщил Лебедев.
"Нужно выбрать варианты трассы для того, чтобы была возможность на цифрах, на конкретных параметрах делать выбор. И принимать решение о том, какой будет формат реализации проекта, какой будет состав участников, степень участия каждого из заинтересованных в этом проекте. И самое главное - сроки, стоимость строительства и источники финансирования", - сказал он. По словам Лебедева, в конце сентября специалисты-железнодорожники вновь приедут в Магадан для более предметного разговора с властями региона.
Губернатор высказал мнение, что железную дорогу нужно прокладывать вдоль трассы Палатка-Кулу-Нексикан, где расположены крупнейшие золотодобывающие рудники региона.
"Конечно, мы заинтересованы в этом проекте. Нам кажется, что предпочтительнее было бы строить железную дорогу именно вдоль трассы Палатка-Кулу-Нексикан. Сейчас нужно определиться со стоимостью проекта. И с инвесторами. Я знаю, что к нему есть интерес даже у иностранцев", - сказал Носов.
В июле 2021 года потребление электроэнергии возросло по сравнению с аналогичным периодом 2020 года во всех территориальных энергосистемах. В энергосистеме Республики Саха (Якутия) потребление выросло на 14,1% – до 478,8 млн кВт•ч.
В энергосистеме Якутии потребление электроэнергии в январе – июле текущего года составило 4 614,5 млн кВт•ч, что на 6,9 % выше показателя семи месяцев прошлого года (без учета дополнительного дня високосного года рост составил 7,5 %).
Так, в Якутии по-прежнему отмечается рост в горнодобывающей промышленности – на 28,3% по отношению к аналогичному периоду прошлого года, в том числе росли производственные показатели в алмазодобыче (на 6% в первом полугодии), добыче золота (рост на 2,8% по итогам января-апреля) и угля.
Забайкальский край и Магаданская область также демонстрировали положительную динамику в горнодобыче, прежде всего в добыче золота (по итогам января-апреля рост на Колыме составил 7%, в Забайкалье – 59,5%), кроме того, в Магаданской области увеличилось производство цветных металлов (рост за январь-июнь почти в 20 раз по сравнению с аналогичным периодом 2020 г.).
В ряде регионов наблюдался рост в обрабатывающих производствах – в Бурятии (на 31,3%), Приморском крае (на 15,7%), Якутии (на 7,9%), Магаданской области (на 6,7%).
Железную дорогу в Магадан планируют довести до торгового порта Окончательный проект трассировки представят в конце сентября В сентябре текущего года будет утвержден окончательный маршрут новой железной дороги из Якутска в Магадан. Об этом стало известно в ходе встречи губернатора Магаданской области Сергея Носова со специалистами Института экономики и развития транспорта.
Ранее по теме: В Якутии проведут экспедицию для подготовки к строительству железной дороги в Магадан
Напомним, цель их экспедиции – изучить трассировку будущей железной дороги, составить предварительный план проекта и оценить его инвестиционную обоснованность.
– Кому-то это покажется экзотикой или предвыборной акцией, но это системная и плановая работа. Железная дорога в Магадан планировалась еще 50 лет назад, и сегодня, доведя дорогу до Якутска, закономерно готовимся довести ее до моря. Одна из самых профессиональных команд Российской Федерации представила мне свои проекты, и я рад, что наше виденье во многом совпадает с их оценкой. В конце сентября они снова посетят Колыму для окончательного согласования трассировки после доклада руководству РЖД в Москве. А в октябре они уже будут готовы назвать и стоимость этого проекта. Мы будем способствовать и поиску инвесторов для этого проекта, – рассказал Сергей Носов.
КАК ЛЯЖЕТ ТРАССА На встрече ученые представили губернатору 6 различных вариантов с учетом всех возможных направлений трассы. В приоритете оказались северные маршруты, южные территории области отличаются сложными геологическими условиями и большим числом заповедников.
По итогам встречи выбор пал на 4 вариант, предполагающий создание путей от Якутска по недействующей автодороге через село Томтор, а затем вдоль федеральной трассы «Колыма».
Этот проект показывают наибольший потенциал с точки зрения основных критериев отбора: объемная грузоперевозка, низкая инженерная сложность строительства, потенциальные выгоды для развития территории и охват наибольшего числа населения, как в Магаданской области, так и в Якутии.
Общая протяженность путей по этому проекту составит около 1500 километров.
ТЕНЬКА ИЛИ СУСУМАН? Один из основных вопросов, которые еще предстоит решить, это маршрут железной дороги из Якутии после выхода на трассу «Колыма».
Ученые предлагают вывести дорогу на Сусуман и пойти дальше по трассе вдоль Ягодного, но есть и второй вариант: пустить железную дорогу через Тенькинский район и Усть-Омчуг.
Ранее по теме: Железная дорога из Якутска в Магадан может лечь вдоль Тенькинской трассы
Как и раньше Сергей Носов склоняется ко второму варианту.
– Если переходить с региональной трассы на областную дорогу, можно выйти к промышленным центрам, тогда можно будет добывать по 30 тонн золота, минимум. Плюс, этот вариант даже визуально выглядит короче. При этом расстояние до железной дороги для жителей Сусумана и Ягодного составит всего около 100 километров, а это немного. В любом случае это будет упираться в экономическую стоимость, – сказал глава региона.
Губернатору еще предстоит принять окончательное решение до утверждения проекта в конце сентября.
ДОРОГА ДОЙДЕТ ДО ТОРГОВОГО ПОРТА? В ходе поездки специалисты Института экономики и развития транспорта начали работу и над проектом Магаданского транспортного узла.
Его не зря считают одним из двух самых тяжелых объектов строительства, наряду с мостом через реку Алдан. Предполагается, что железнодорожные пути пойдут вдоль объездного шоссе, мимо Дукчинской птицефабрики, ТЭЦ и до морского торгового порта в бухте Нагаева. Этот вариант отвечает всем техническим требованиям и учитывает расположение будущих промышленных предприятий города.
Губернатор заметил, что подобное строительство имеет перспективы, даже если для этого придется пустить дорогу через сопку.
– Магаданский торговый порт был создан как ворота на Колыму и в восточную Якутию, но именно как торговый порт он достаточно неразвит, хотя и имеет определенные перспективы. Он окружен горами, и для развития он должен горы отвоевывать, тяжелые, базальтовые. Перспектива, на мой взгляд, есть, – сказал Сергей Носов, отметив, что власти Колымы готовы оказывать содействие с опорой на федеральный бюджет или на средства РЖД.
Что касается второго проблемного объекта – железнодорожного моста через реку Алдан, есть вероятность, что его, возможно, не совместят со строящимся автомобильным мостом.
– Есть договоренность с Росавтодором, и они уже выделили средства на автомобильный мост через Алдан, была мысль совместить эти проекты. Но специалисты предлагают строить железнодорожный мост выше по течению, это более выгодное положение с точки зрения строительства и с точки зрения развития ближайшего речного порта. Это даст толчок к развитию всего региона, – рассказал губернатор.
СТРОИТЕЛЬСТВО НАЧНУТ С МАГАДАНА? По мнению исследователей, начать строительство железной дороги стоит одновременно с двух направлений: и из Якутска, и из Магадана.
Уже сейчас готовятся проекты доведения путей от колымской столицы до определенной точки, например, до Сусумана.
Реализация даже небольшого участка принесет экономическую выгоду.
Говоря о технических характеристиках, ученые упомянули, что дорога будет рассчитана на 20 миллионов тонн грузов. Вводить ее будут поэтапно, начиная с 5 миллионов тонн, как этот делают с дорогой до Якутска.
– Это длительный процесс, но территория Магаданской области, наконец-то, будет связана с материком. Можно представить изменения в экономике региона после завершения этого проекта, – прокомментировал губернатор.
ОТМЕТИМ Как ранее сообщал Сергей Носов, строительство железной дороги до самого Магадана подразумевается федеральным планом с 2030 по 2035 год.
В свое время этот проект вошел в стратегию развития железнодорожного транспорта в РФ и в национальную программу социально-экономического развития Дальнего Востока.
По заявлению ученых, уже к концу года должен появиться специальный документ, который позволит обсуждать состав участников проекта, объемы и источники финансирования, и эффективность проекта для региона.
шлак. как у них это получается у всех компаний прибыль конская... у этих днище
У них вроде всегда убыток в этом квартале. Тут нет ничего удивительного. Но это ли не повод для роста на нашем рынке.
в прошлом году прибыль была по 1 кварталу. это по второму у них обычно убыток так что в этом году точно покажут 3 ярда убытка. как раз размером с капу бездари пипец. я бы там все поувольнял за такую работу
У них вроде всегда убыток в этом квартале. Тут нет ничего удивительного. Но это ли не повод для роста на нашем рынке.
в прошлом году прибыль была по 1 кварталу. это по второму у них обычно убыток так что в этом году точно покажут 3 ярда убытка. как раз размером с капу бездари пипец. я бы там все поувольнял за такую работу
Там же сажают кого-то. Но сути это не меняет. Им просто не выгодно хорошие результаты показывать, иначе дотации начнут сокращать. А зарабатывают они на снабжении- летнем завозе. Там всё в 5-10 раз дороже впаривают через свои карманные предприятия.
1. Общие сведения 1.1. Полное фирменное наименование эмитента (для некоммерческой организации – наименование): Публичное акционерное общество "Якутскэнерго" 1.2. Сокращенное фирменное наименование эмитента: ПАО "Якутскэнерго" 1.3. Место нахождения эмитента: Российская Федерация, г.Якутск 1.4. ОГРН эмитента: 1021401047260 1.5. ИНН эмитента: 1435028701 1.6. Уникальный код эмитента, присвоенный регистрирующим органом: 00304-A 1.7. Адрес страницы в сети Интернет, используемой эмитентом для раскрытия информации: http://www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?...; http://yakutskenergo.ru/shareholders_and_invest... 1.8. Дата наступления события (существенного факта), о котором составлено сообщение: 27.08.2021
2. Содержание сообщения 2.1. Вид консолидированной финансовой отчетности эмитента (промежуточная или годовая): сокращенная консолидированная промежуточная финансовая отчетность (не прошедшая аудиторскую проверку). 2.2. Отчетный период, за который составлена консолидированная финансовая отчетность эмитента: шесть месяцев, закончившихся 30 июня 2021 года, и по состоянию на эту дату. 2.3. Дата составления консолидированной финансовой отчетности эмитента: 26 августа 2021 года. 2.4. Стандарты бухгалтерской (финансовой) отчетности, в соответствии с которыми составлена консолидированная финансовая отчетность (Международные стандарты финансовой отчетности (МСФО); общепринятые принципы бухгалтерского учета США (US GAAP); иные стандарты: Международный стандарт финансовой отчетности (IAS) 34 «Промежуточная финансовая отчетность». 2.5. Сведения об аудиторе (аудиторской организации), подготовившем (подготовившей) аудиторское заключение или иной документ, составленный по результатам проверки консолидированной финансовой отчетности эмитента в соответствии со стандартами аудиторской деятельности (фамилия, имя, отчество (если имеется) аудитора или полное фирменное наименование, место нахождения, ИНН (если применимо), ОГРН (если применимо) аудиторской организации), или указание на то, что в отношении консолидированной финансовой отчетности эмитента аудит или проверка в соответствии со стандартами аудиторской деятельности не проводились: в отношении сокращенной консолидированной промежуточной финансовой отчетности производилась обзорная проверка в соответствии с международным стандартом обзорных проверок 2410 «Обзорная проверка промежуточной финансовой информации, выполняемая независимым аудитором организации» Акционерным обществом «БДО Юникон»; 117587, Россия, Москва, Варшавское шоссе, дом 125, строение 1, секция 11, 3 эт., пом. 1, ком. 50; ИНН 7716021332, ОГРН 1037739271701. 2.6. Адрес страницы в сети Интернет, на которой эмитентом опубликован текст консолидированной финансовой отчетности, а также текст аудиторского заключения или иного документа, составленного по результатам проверки такой отчетности в соответствии со стандартами аудиторской деятельности: http://www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id...; http://yakutskenergo.ru/shareholders_and_invest... 2.7. Дата составления аудиторского заключения или иного документа, составленного по результатам проверки консолидированной финансовой отчетности эмитента в соответствии со стандартами аудиторской деятельности: дата составления Заключения по результатам обзорной проверки сокращенной консолидированной промежуточной финансовой отчетности - 26 августа 2021 года. 2.8. Дата опубликования эмитентом на странице в сети Интернет текста консолидированной финансовой отчетности, а также текста аудиторского заключения или иного документа, составленного по результатам проверки такой отчетности в соответствии со стандартами аудиторской деятельности: 27 августа 2021 года.
3. Подпись 3.1. Генеральный директор А.А. Стручков
1 очередь - ленэнерго, моэск. 2 очередь - мосэнерго, огк-2. 3 очередь - якутск, квадра, тгк-2.
каждую очередь - брать в 2 раза меньше от размера выделенной суммы от депо на энергетику в сумме, относительно предыдущей очереди. типо 60-30-15. тогда ленки и моэск по 30%, мосэнерго и огк-2 по 15%, якутск квадра и тгк-2 по 5%. тут 105 сумма, значит чего-то чуть меньше взять.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
