Они же пишут - будем арендовать у партнёров (читай, у России, других-то нету), пока сами не построим. Как будто Россия дура, чтобы отдавать в аренду для патрулирования в своей же территории Кстати о постройке. Если у нас цены на ледоколы порядка десятков ярдов рублей, то в США они будут больше авианосцев, чего даже их бюджет вряд ли выдержит...
Еще один шажок в сторону круглогодичной навигации на СМП сделал НОВАТЭК вместе с Росатомом и Совкомфлотом. Газовозы Christophe de Margerie (Совкомфлот), Nikolay Yevgenov (Teekay) и Nikolay Zubov (Dynagas) отправились в свое первое плавание в этом году. Да в какое!
Кристоф де Маржери вышел из Сабетты 05.01.2021 примерно в 15:00 МСК и взял курс на Восток ориентировочно в порт Далянь. На сей момент он форсирует пролив Бориса Вилькицкого. Движется достаточно уверенно. Вышедший через сутки Николай Евгенов взял курс на Тяньцзинь выйдя из Сабетты 06.01.2021 ориентировочно в 20:00 МСК (на сей час движется со скоростью 2 узла). А с восточной стороны им навстречу уверенно движется Николай Зубов на погрузку в Сабетте (вошел в акваторию СМП 06.01.2021 ориентировочно в 11:00 МСК).
Что интересного? Во-первых, впервые коммерческие суда идут так рано да еще и навстречу друг другу. Во-вторых, все суда идут без ледокольной проводки и используя только рекомендации для плавания. Интересно как разные экипажи подойдут к ледовому плаванию, учитывая то, что экипаж Совкомфлота российский, а экипажи других судов либо полностью иностранные либо смешанные.
Все растет в небеса кроме энтой папиры... Даже башнефть вырости изволила... Век живи век учись как в наипо от втб участвовать ладно хоть у меня этой папиры с гулькин нос...
Все растет в небеса кроме энтой папиры... Даже башнефть вырости изволила... Век живи век учись как в наипо от втб участвовать ладно хоть у меня этой папиры с гулькин нос...
В первый рабочий день многие подводят итоги прошедшего года. В Росатоме отчитались по грузообороту Севморпути - 32,97 млн тонн. В 2019-м перевезли 31,5 млн тонн, т.е. рост почти на 5%.
С этим показателем носятся многие чиновники, но сам по себе он весьма условен. По крайней мере, в перспективе ближайших лет. Основной грузопоток не идет вдоль всего арктического побережья, а лишь затрагивает западное окончание Севморпути у Ямала, где сосредоточена его основная грузовая база: Новопортовское месторождение "Газпромнефти" и новатэковский "Ямал-СПГ".
Рост на 1,5% означает, что приблизительно на эту величину выросла добыча нефти или производство сжиженного газа. К развитию логистики СМП, как магистрали, это имеет мало отношения.
Чтобы понять, как работает магистраль, нужно смотреть на транзитные потоки и поставки с Ямала в восточном направлении. В значительных объемах это начнется позже. Поэтому показатель 80 млн тонн к 2024 году, даже если будет достигнут, мало что скажет про сам Севморпуть. Это будет лишь означать, что Новатэк запустил "Арктик СПГ-2", а Роснефть начала отгрузки с "Восток-ойл".
Однако, замечает она, долгосрочные контракты НОВАТЭКа на продажу в Азию привязаны к нефти — учитывая низкие цены на нефть большую часть 2020 года, сейчас при высоких ставках фрахта продажа по ним может быть и вовсе убыточна, хотя еще годом ранее нетбэк по такому договору составлял около $7–8 MBtu. При этом поставлять СПГ с Ямала в Азию по маршруту в обход Евразии сейчас очень сложно из-за дефицита свободных танкеров.
«Роснефть» начала на практике реализовывать идею перенаправления потоков нефти Ванкорского кластера месторождений на север в рамках мегапроекта «Восток Ойл» для поставки по Севморпути (СМП). Сейчас эта нефть идет на экспорт через систему «Транснефти». Нефть Ванкора крайне необходима «Роснефти», чтобы достичь заявленного грузопотока «Восток Ойл» по СМП в 30 млн тонн уже в 2024 году. Эксперты считают, что в случае полной переброски нефти Ванкорского кластера на север «Транснефть» может потерять около 25 млрд руб. EBITDA ежегодно. В самой компании пока не в курсе планов «Роснефти». https://www.kommersant.ru/doc/4640328
Однако, замечает она, долгосрочные контракты НОВАТЭКа на продажу в Азию привязаны к нефти — учитывая низкие цены на нефть большую часть 2020 года, сейчас при высоких ставках фрахта продажа по ним может быть и вовсе убыточна, хотя еще годом ранее нетбэк по такому договору составлял около $7–8 MBtu. При этом поставлять СПГ с Ямала в Азию по маршруту в обход Евразии сейчас очень сложно из-за дефицита свободных танкеров.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
