испанец, так подробно и не прочитал до сих пор твой анализ по hyln ты бы текст дошлифовал и сюда хотя бы выложил, инфа очень интересная (одним глазом пробежался), но стиль изложения у тебя, как бык ..., тебе в школе за сочинения бананы наверное ставили
испанец, так подробно и не прочитал до сих пор твой анализ по hyln ты бы текст дошлифовал и сюда хотя бы выложил, инфа очень интересная (одним глазом пробежался), но стиль изложения у тебя, как бык ..., тебе в школе за сочинения бананы наверное ставили
Я школу 35 лет назад закончил. Забыл уже все. Да и честно говоря лень шлифовать. Как то я докладные записки никогда не писал, обычно их читал, было время. В основном у меня просто в разных обсуждениях была эта информация, оттуда и надергал. Но информация моя. Честно говоря, мне проще просто сюда выложить, ну и могу ответить на вопросы, если у кого будут. Сейчас кстати интересно, чем закончится история с HYZN. Вчера обвалился на 27%. Неплохо было бы их инженерную команду по водороду к себе дернуть. Никола по прежнему в пике. Денег до сентября. Инвесторы почему то надеются на правительственный транш в 1,3 миллиарда. Хотя этот транш, если и будет, то целевой - на водородные заправки.
Добрый день, прочитала новость про субборды втб, ВТБ сообщает о начале процесса выплат купонов по бессрочному евросуборду 9.5% perp.(XS0810596832), не уверена правильно ли поняла, прошу экспертного мнения гуру форума kuklolyub, zavhoz, DivWave. Спасибо за помощь!
На сайте ВТБ: "Банк ВТБ (ПАО) сообщает о начале процесса выплат* купонного дохода по еврооблигациям с кодами ISIN XS0810596832, XS0223715920 и CH0248531110, а также купонного дохода и номинальной стоимости по еврооблигациям с кодом ISIN XS0842078536 за 2022 год в пользу держателей еврооблигаций, учет прав которых ведется в иностранных депозитариях, на рублевые счета, открытые в Банке ВТБ (ПАО)**.https://www.vtb.ru/about/press/news/?id=195610
Это один из субордов, выплаты по которому были приостановлены 06.12.2022 :"Решение касается купонного дохода по выпуску бессрочных субординированных еврооблигаций (ISIN XS0810596832), начиная с платежа 06.12.2022 и до возобновления выплаты банком дивидендов по обыкновенным акциям" https://www.vtb.ru/about/press/news/?id=192437
не подскажу, у меня их нет и я за ними не слежу даже
жаль, что не сможете прокомментировать. Я вот еще подумала тут, что наверно и акции втбшные должны порасти на фоне этой новости ( в ожидании дивов), там же было приостановление выплат по субордам до возобновления выплат по обыкновенным акциям.. а они чего-то не растут. .
не подскажу, у меня их нет и я за ними не слежу даже
жаль, что не сможете прокомментировать. Я вот еще подумала тут, что наверно и акции втбшные должны порасти на фоне этой новости ( в ожидании дивов), там же было приостановление выплат по субордам до возобновления выплат по обыкновенным акциям.. а они чего-то не растут. .
Речь там только об одном купоне. Если облиги хранятся не в Нрд , надо подать заявление, чтобы его выплатили . На банки ру есть профильная ветка про еврооблигации. Там обычно такую инфу комментируют
Добрый день, прочитала новость про субборды втб, ВТБ сообщает о начале процесса выплат купонов по бессрочному евросуборду 9.5% perp.(XS0810596832), не уверена правильно ли поняла, прошу экспертного мнения гуру форума kuklolyub, zavhoz, DivWave. Спасибо за помощь!
На сайте ВТБ: "Банк ВТБ (ПАО) сообщает о начале процесса выплат* купонного дохода по еврооблигациям с кодами ISIN XS0810596832, XS0223715920 и CH0248531110, а также купонного дохода и номинальной стоимости по еврооблигациям с кодом ISIN XS0842078536 за 2022 год в пользу держателей еврооблигаций, учет прав которых ведется в иностранных депозитариях, на рублевые счета, открытые в Банке ВТБ (ПАО)**.https://www.vtb.ru/about/press/news/?id=195610
Это один из субордов, выплаты по которому были приостановлены 06.12.2022 :"Решение касается купонного дохода по выпуску бессрочных субординированных еврооблигаций (ISIN XS0810596832), начиная с платежа 06.12.2022 и до возобновления выплаты банком дивидендов по обыкновенным акциям" https://www.vtb.ru/about/press/news/?id=192437
если верно понял, то экономический аспект владения будущей машиной так себе, даже с учетом получения льгот и субсидий. расчет на льготы и субсидии хорош, когда есть уверенность в их продолжении. Но сейчас во всем мире идете сворачивание предоставление субсидий на покупку электромашин. Остается только люди зацикленные на "зеленой повестке", но такие в бизнесе если и живут, то не долго.
Это не утверждение в укор или негатив, а вопросы чтоб понять.
Увеличился в hyln по 2,2 не стал доллара ждать (точнее , я конечно же жду , но решил перестраховаться - а вдруг они и правда завтра объявят о конце ужесточения и начнут снижать , короче позиция должна быть )
Вполне может и дадут подешевле. Есть факторы за и против. 1. С 1 по 4 мая будет выставка, в которой Томас пообещал, что будет ERX. Но ERX - это не новинка. Его видели. Но на этой выставке обещают продемонстрировать генератор работающий по принципу Карно. А это 20 видов топлива и примерно на 20-25% выше КПД. Томас сказал, что генератор по КПД на уровне самых современных электростанций. Плюс к этому сертификация генератора Карно, работающего в качестве зарядной станции для электричек делается гораздо быстрее, чем сертификация грузовика. Так что любая заправка газом в США сможет конкурировать с электростанцией по цене электричества. Это в плюс. 2. В минус. в конце мая отчет за 1 квартал и денежные средства станут примерно 2$. 3. На дне инвестора 27 июня вроде покажут уже ERX на топливных элементах HYZN. Цена вопроса непонятна, но для HYLN это практически ничего не стоит. Просто вместо генератора Камминс воткнули топливные элементы HYLN. Но если найдутся дибилы, готовые ездить на водороде за 12$ (можно проехать столько же как на галлоне дизеля, который стоит сейчас 4,5$), то экологических кредитов они получат 288 000$. 4. В минус. После 2 квартала денежные средства станут примерно 1,6-1,7$. 5. В целом расклад по грузовикам Петербилт 579, на основе которых сделан ERX. а. Стандартная дизельная версия стоит 200-220 000$. Дизель стоит сейчас 4,5$. В среднем на галлоне 6,5 мили. С 2027 В Калифорнию и Нью Йорк на дизеле не заехать совсем. Экологические нормы не позволят. б. Стандартная версия с газовым движком стоит 250 000$ и имеет право на дотацию 40 000$, которые по байденовской программе борьбы с инфляцией. Итого где то 210 000$. Газ на заправках от 1,8 до 2,25$. Но большим автопаркам могут поставить свои заправки и отдавать по 1$ за галлон. Теоретически можно и самим пробить все разрешения и поставить самим свою заправку, тогда при сегодняшней цене на Генри будет примерно 0,5$. Проехать можно примерно 5,5 миль. в. ERX. Примерно должен стоить 380-400 000$ и минус 40 000$ и еще 90 000$ экологического кредита. Итого на выходе в районе 250-270 000$. Газ на заправках от 1,8 до 2,25$. Но большим автопаркам могут поставить свои заправки и отдавать по 1$ за галлон. Теоретически можно и самим пробить все разрешения и поставить самим свою заправку, тогда при сегодняшней цене на Генри будет примерно 0,5$. Проехать можно примерно 6,5 миль. с. Карно. Примерно должен стоить ?????? $ и минус 40 000$ и еще 90 000$ экологического кредита( но может и 120 000) . Итого на выходе в районе ?????? $. Газ на заправках от 1,8 до 2,25$. Но большим автопаркам могут поставить свои заправки и отдавать по 1$ за галлон. Теоретически можно и самим пробить все разрешения и поставить самим свою заправку, тогда при сегодняшней цене на Генри будет примерно 0,5$. Проехать можно примерно по нашим оценкам 7,5-8 миль. По электричкам все непонятно. Цен на машины почти нет реальных. У которых цены звучат, то от 450до 600000$ и минус 160 000$. Более менее понятно, что 2 квт на милю. Может чуть больше или меньше. А 1 квт стоит от 0,07$, которые обещает Маск, 0,3-06$ на зарядках, и есть контора, которая говорит, возьмем все ваши проблемы с зарядкой грузовиков на себя. 1$ за киловатт.
если верно понял, то экономический аспект владения будущей машиной так себе, даже с учетом получения льгот и субсидий. расчет на льготы и субсидии хорош, когда есть уверенность в их продолжении. Но сейчас во всем мире идете сворачивание предоставление субсидий на покупку электромашин. Остается только люди зацикленные на "зеленой повестке", но такие в бизнесе если и живут, то не долго.
Это не утверждение в укор или негатив, а вопросы чтоб понять.
Вполне может и дадут подешевле. Есть факторы за и против. 1. С 1 по 4 мая будет выставка, в которой Томас пообещал, что будет ERX. Но ERX - это не новинка. Его видели. Но на этой выставке обещают продемонстрировать генератор работающий по принципу Карно. А это 20 видов топлива и примерно на 20-25% выше КПД. Томас сказал, что генератор по КПД на уровне самых современных электростанций. Плюс к этому сертификация генератора Карно, работающего в качестве зарядной станции для электричек делается гораздо быстрее, чем сертификация грузовика. Так что любая заправка газом в США сможет конкурировать с электростанцией по цене электричества. Это в плюс. 2. В минус. в конце мая отчет за 1 квартал и денежные средства станут примерно 2$. 3. На дне инвестора 27 июня вроде покажут уже ERX на топливных элементах HYZN. Цена вопроса непонятна, но для HYLN это практически ничего не стоит. Просто вместо генератора Камминс воткнули топливные элементы HYLN. Но если найдутся дибилы, готовые ездить на водороде за 12$ (можно проехать столько же как на галлоне дизеля, который стоит сейчас 4,5$), то экологических кредитов они получат 288 000$. 4. В минус. После 2 квартала денежные средства станут примерно 1,6-1,7$. 5. В целом расклад по грузовикам Петербилт 579, на основе которых сделан ERX. а. Стандартная дизельная версия стоит 200-220 000$. Дизель стоит сейчас 4,5$. В среднем на галлоне 6,5 мили. С 2027 В Калифорнию и Нью Йорк на дизеле не заехать совсем. Экологические нормы не позволят. б. Стандартная версия с газовым движком стоит 250 000$ и имеет право на дотацию 40 000$, которые по байденовской программе борьбы с инфляцией. Итого где то 210 000$. Газ на заправках от 1,8 до 2,25$. Но большим автопаркам могут поставить свои заправки и отдавать по 1$ за галлон. Теоретически можно и самим пробить все разрешения и поставить самим свою заправку, тогда при сегодняшней цене на Генри будет примерно 0,5$. Проехать можно примерно 5,5 миль. в. ERX. Примерно должен стоить 380-400 000$ и минус 40 000$ и еще 90 000$ экологического кредита. Итого на выходе в районе 250-270 000$. Газ на заправках от 1,8 до 2,25$. Но большим автопаркам могут поставить свои заправки и отдавать по 1$ за галлон. Теоретически можно и самим пробить все разрешения и поставить самим свою заправку, тогда при сегодняшней цене на Генри будет примерно 0,5$. Проехать можно примерно 6,5 миль. с. Карно. Примерно должен стоить ?????? $ и минус 40 000$ и еще 90 000$ экологического кредита( но может и 120 000) . Итого на выходе в районе ?????? $. Газ на заправках от 1,8 до 2,25$. Но большим автопаркам могут поставить свои заправки и отдавать по 1$ за галлон. Теоретически можно и самим пробить все разрешения и поставить самим свою заправку, тогда при сегодняшней цене на Генри будет примерно 0,5$. Проехать можно примерно по нашим оценкам 7,5-8 миль. По электричкам все непонятно. Цен на машины почти нет реальных. У которых цены звучат, то от 450до 600000$ и минус 160 000$. Более менее понятно, что 2 квт на милю. Может чуть больше или меньше. А 1 квт стоит от 0,07$, которые обещает Маск, 0,3-06$ на зарядках, и есть контора, которая говорит, возьмем все ваши проблемы с зарядкой грузовиков на себя. 1$ за киловатт.
нет смысла даже просто прицениваться к электричкам в стране, где в стоимости бенза 70% составляют акцизы - госы найдут нужный болт для любой хитрой гайки
если верно понял, то экономический аспект владения будущей машиной так себе, даже с учетом получения льгот и субсидий. расчет на льготы и субсидии хорош, когда есть уверенность в их продолжении. Но сейчас во всем мире идете сворачивание предоставление субсидий на покупку электромашин. Остается только люди зацикленные на "зеленой повестке", но такие в бизнесе если и живут, то не долго.
Это не утверждение в укор или негатив, а вопросы чтоб понять.
нет смысла даже просто прицениваться к электричкам в стране, где в стоимости бенза 70% составляют акцизы - госы найдут нужный болт для любой хитрой гайки
в любой стране такая пропорция, ну может кроме арабов
если верно понял, то экономический аспект владения будущей машиной так себе, даже с учетом получения льгот и субсидий. расчет на льготы и субсидии хорош, когда есть уверенность в их продолжении. Но сейчас во всем мире идете сворачивание предоставление субсидий на покупку электромашин. Остается только люди зацикленные на "зеленой повестке", но такие в бизнесе если и живут, то не долго.
Это не утверждение в укор или негатив, а вопросы чтоб понять.
Вполне может и дадут подешевле. Есть факторы за и против. 1. С 1 по 4 мая будет выставка, в которой Томас пообещал, что будет ERX. Но ERX - это не новинка. Его видели. Но на этой выставке обещают продемонстрировать генератор работающий по принципу Карно. А это 20 видов топлива и примерно на 20-25% выше КПД. Томас сказал, что генератор по КПД на уровне самых современных электростанций. Плюс к этому сертификация генератора Карно, работающего в качестве зарядной станции для электричек делается гораздо быстрее, чем сертификация грузовика. Так что любая заправка газом в США сможет конкурировать с электростанцией по цене электричества. Это в плюс. 2. В минус. в конце мая отчет за 1 квартал и денежные средства станут примерно 2$. 3. На дне инвестора 27 июня вроде покажут уже ERX на топливных элементах HYZN. Цена вопроса непонятна, но для HYLN это практически ничего не стоит. Просто вместо генератора Камминс воткнули топливные элементы HYLN. Но если найдутся дибилы, готовые ездить на водороде за 12$ (можно проехать столько же как на галлоне дизеля, который стоит сейчас 4,5$), то экологических кредитов они получат 288 000$. 4. В минус. После 2 квартала денежные средства станут примерно 1,6-1,7$. 5. В целом расклад по грузовикам Петербилт 579, на основе которых сделан ERX. а. Стандартная дизельная версия стоит 200-220 000$. Дизель стоит сейчас 4,5$. В среднем на галлоне 6,5 мили. С 2027 В Калифорнию и Нью Йорк на дизеле не заехать совсем. Экологические нормы не позволят. б. Стандартная версия с газовым движком стоит 250 000$ и имеет право на дотацию 40 000$, которые по байденовской программе борьбы с инфляцией. Итого где то 210 000$. Газ на заправках от 1,8 до 2,25$. Но большим автопаркам могут поставить свои заправки и отдавать по 1$ за галлон. Теоретически можно и самим пробить все разрешения и поставить самим свою заправку, тогда при сегодняшней цене на Генри будет примерно 0,5$. Проехать можно примерно 5,5 миль. в. ERX. Примерно должен стоить 380-400 000$ и минус 40 000$ и еще 90 000$ экологического кредита. Итого на выходе в районе 250-270 000$. Газ на заправках от 1,8 до 2,25$. Но большим автопаркам могут поставить свои заправки и отдавать по 1$ за галлон. Теоретически можно и самим пробить все разрешения и поставить самим свою заправку, тогда при сегодняшней цене на Генри будет примерно 0,5$. Проехать можно примерно 6,5 миль. с. Карно. Примерно должен стоить ?????? $ и минус 40 000$ и еще 90 000$ экологического кредита( но может и 120 000) . Итого на выходе в районе ?????? $. Газ на заправках от 1,8 до 2,25$. Но большим автопаркам могут поставить свои заправки и отдавать по 1$ за галлон. Теоретически можно и самим пробить все разрешения и поставить самим свою заправку, тогда при сегодняшней цене на Генри будет примерно 0,5$. Проехать можно примерно по нашим оценкам 7,5-8 миль. По электричкам все непонятно. Цен на машины почти нет реальных. У которых цены звучат, то от 450до 600000$ и минус 160 000$. Более менее понятно, что 2 квт на милю. Может чуть больше или меньше. А 1 квт стоит от 0,07$, которые обещает Маск, 0,3-06$ на зарядках, и есть контора, которая говорит, возьмем все ваши проблемы с зарядкой грузовиков на себя. 1$ за киловатт.
Ну если вопросы, тогда попробую написать ответы. Грузовики 8 класса в среднем накатывают в год примерно 130-140 тысяч миль. Чтобы проще было считать, пусть 130. Средний расход топлива - 6,5 мили на 1 галлоне дизеля. Итого 20 тысяч галлонов в год. Сейчас цена опустилась на дизель и примерно 4,5$ за галлон. Итого 90 000$ в год на топливо. Если договор и какая то спеццена, то в лучшем случае 80 000$. На дизель суперскидок нет. И с НПЗ суперцену не получить. А вот с газом все интереснее. У ERX пробег будет примерно такой же. Средняя цена на заправке примерно 2$. Итого 40 000$ вместо 90 000$. Но можно заключить договор и в большом автопарке компания "Американский натуральный газ" построит заправку и будет продавать по цене 1$ за эквивалент галлона. И это уже всего 20 000$ в год. А можно еще интереснее. Можно самим поставить оборудование сжимающее газ (для большого автопарка примерно 2 ляма $) и покупать газ на бирже. При сегодняшней цене на бирже будет обходиться примерно 40 центов за эквивалент галлона. Фишка ERX как раз в том, что это не совсем электромашина.
нет смысла даже просто прицениваться к электричкам в стране, где в стоимости бенза 70% составляют акцизы - госы найдут нужный болт для любой хитрой гайки
в любой стране такая пропорция, ну может кроме арабов
И США. У них тоже нет конских налогов и акцизов на топливо.
если верно понял, то экономический аспект владения будущей машиной так себе, даже с учетом получения льгот и субсидий. расчет на льготы и субсидии хорош, когда есть уверенность в их продолжении. Но сейчас во всем мире идете сворачивание предоставление субсидий на покупку электромашин. Остается только люди зацикленные на "зеленой повестке", но такие в бизнесе если и живут, то не долго.
Это не утверждение в укор или негатив, а вопросы чтоб понять.
Ну если вопросы, тогда попробую написать ответы. Грузовики 8 класса в среднем накатывают в год примерно 130-140 тысяч миль. Чтобы проще было считать, пусть 130. Средний расход топлива - 6,5 мили на 1 галлоне дизеля. Итого 20 тысяч галлонов в год. Сейчас цена опустилась на дизель и примерно 4,5$ за галлон. Итого 90 000$ в год на топливо. Если договор и какая то спеццена, то в лучшем случае 80 000$. На дизель суперскидок нет. И с НПЗ суперцену не получить. А вот с газом все интереснее. У ERX пробег будет примерно такой же. Средняя цена на заправке примерно 2$. Итого 40 000$ вместо 90 000$. Но можно заключить договор и в большом автопарке компания "Американский натуральный газ" построит заправку и будет продавать по цене 1$ за эквивалент галлона. И это уже всего 20 000$ в год. А можно еще интереснее. Можно самим поставить оборудование сжимающее газ (для большого автопарка примерно 2 ляма $) и покупать газ на бирже. При сегодняшней цене на бирже будет обходиться примерно 40 центов за эквивалент галлона. Фишка ERX как раз в том, что это не совсем электромашина.
но если купить просто на газу то получешь туже экономику по владению, но тыщ на 50 меньше цена за машину. Получается просто газ выгодней, чем эта машина, по которой нет истории эксплуатации, то есть какие межремонтные пробеги никто не знает - нет статистики. То есть более стремно получается.
Единственный плюс - это возможность заезжать в крупные города. Возможно это возможность стоит переплаты.
С другой стороны - крупная карьерная техника вся работает на схеме "дизель-генератор и электромоторы как привод для колес." То есть, это не что-то новое и необычное, а просто в другую отрасль переносят старые разработки. Что в плюс
Кто-нибудь подскажет, может быть: хотел продать 1000$ через Квик в Сбере (приобретены в марте 21 года) и не дают! Транспорант выскакивает: "Вам запрещены операции с инструментом". Это как?!
Кто-нибудь подскажет, может быть: хотел продать 1000$ через Квик в Сбере (приобретены в марте 21 года) и не дают! Транспорант выскакивает: "Вам запрещены операции с инструментом". Это как?!
Кто-нибудь подскажет, может быть: хотел продать 1000$ через Квик в Сбере (приобретены в марте 21 года) и не дают! Транспорант выскакивает: "Вам запрещены операции с инструментом". Это как?!
Сбер в SDN-листе уже год.
И? На Московской бирже $ торгуется. Почему его тогда не перевели в др. банк, как заблокированные акции? Насколько я знаю, ограничения на валюты вводил наш ЦБ, но 1000$, Карл?!
Кто-нибудь подскажет, может быть: хотел продать 1000$ через Квик в Сбере (приобретены в марте 21 года) и не дают! Транспорант выскакивает: "Вам запрещены операции с инструментом". Это как?!
сообщение означает, что сбер закрыл для вас этот инструмент обычно это происходит из-за разделения клиентов на квалифицированных и неквалифицированных инвесторов. вероятно, сбер относит вас ко второй категории.
21 февраля 2023 Следуя тенденциям российского долгового рынка, Cbonds начинает расчет и публикацию Индекса замещающих облигаций: https://cbonds.ru/indexes/98888/
В индексный список входят замещающие облигации российских корпоративных эмитентов, выпущенные в долларах США, которые соответствуют определенному набору критериев:
• Количество дней до погашения бумаги не должно быть меньше 120. • Рейтинг эмитента не ниже ruB-/B-(RU) от национальных рейтинговых агентств (Эксперт РА/АКРА). • Объем эмиссии – не менее $100 млн.
Начальная дата индекса – 1 декабря 2022. Пересмотр индексных списков осуществляется ежемесячно. На данный момент в список входит 16 эмиссий семи различных компаний. Индекс рассчитывается на основе котировок Cbonds Estimation (onshore).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
