Чего ещё ждать от самолёта, который сделан из овна и палок. Китайцам стоит внимательно посмотреть на это, у них теперь летают такие же легос!)))) Где уже наши самолёты????? Директоров не снимать нужно, а сажать сразу за саботаж и срыв производства!
Чего ещё ждать от самолёта, который сделан из овна и палок. Китайцам стоит внимательно посмотреть на это, у них теперь летают такие же легос!)))) Где уже наши самолёты????? Директоров не снимать нужно, а сажать сразу за саботаж и срыв производства!
Вероятность не получить сертификацию в следующем году резко повышается. Ценник можно лить в пол.
Простой пример, чтобы была ясность про наши авиакомпании.
Аэрофлот эксплуатирует пять типов воздушных судов. Пассажирские салоны самолетов имеют от двух до трех классов обслуживания. По состоянию на 31.10.2024 парк авиакомпании «Аэрофлот» насчитывает 171 самолет, из которых 41 – широкофюзеляжный, 130 – узкофюзеляжных среднемагистральных. Парк Группы «Аэрофлот» насчитывает 349 воздушных судов, в том числе 59 широкофюзеляжных, 212 узкофюзеляжных среднемагистральных и 78 отечественных региональных Superjet 100. С воздушным парком дочерних авиаперевозчиков можно ознакомиться на сайте авиакомпаний «Россия» и «Победа».
Получается, что 271 самолёт авиапарка самолёт включают: boeing и airbus, которые не проходят полноценное техническое обслуживание из-за санкций. Часть из них стоит в ангарах в ожидании начала сезона отпусков.
Остаются 78 самолетов Superjet 100.
Самолёт не плохой, но есть одна недопустимая недоработка.
При жёсткой посадке шасси superjet пробивают топливный банк и возникает задымление в салоне самолёта.
Это было в 2019 году, пострадали пассажиры самолёты. С этого момента никакой информации об устранении этого недостатка не существует.
Недавно в Турции при жёсткой посадке данный самолёт не загорелся, потому пожарные службы прибыли на место через 2 минуты и успели потушить возгорание. Никто не пострадал.
У советских самолётов таких недостатков не было.
Поэтому получается, что поставка в 2025 году 6-12 самолётов MC-21 не решит проблемы устарелого авиапарка Аэрофлот.
Поэтому это надо учитывать.
Если MC 21 будут лучше Boeing, airbus, superjet 100, то акции ИРКУТ просто будут лететь планками в космос, но если сертификация и ввод в эксплуатацию постоянно будут откладываться, то инвесторы догадаются, что MC- 21 пустышка. Все надежды будут направлены на военный самолёт ЯК-130.
МС-21 доведут до ума и пойдут в серию, только с акциями прямой связи нет ! Не в какой костмас они не полетят, тут скорее еще допку организуют и про дивы тут можно забыть.
Управлять ПАО «Яковлев» будет генеральный директор ОАК Вадим Бадеха. Он будет совмещать посты руководителя ОАК и компании «Яковлев».
«Передача управления на уровень головной компании ОАК позволит сконцентрировать все ресурсы корпорации на выполнении конкретных задач по своевременной сертификации и запуску серийного производства линейки отечественных гражданских лайнеров»,— сообщила «Ъ» пресс-служба ОАК.
ОАК уволила Тимофеева и Богинского с руководящих постов компаний «Туполев» и «Яковлев»
Гендиректор компании «Яковлев» Андрей Богинский и управляющий директор «Туполева» Константин Тимофеев покидают свои посты. В ОАК заявили, что перемены связаны с необходимостью в кратчайшие сроки решить задачи импортозамещения.
Генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский и управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев покидают свои посты. Об этом сообщает РБК со ссылкой на Объединенную авиастроительную корпорацию.
Управление гражданскими программами перешло к ОАК. В корпорации заявили, что перестановки связаны с необходимостью в кратчайшие сроки запустить серийное производство отечественных гражданских авиалайнеров и решить задачи импортозамещения.
«Коммерсантъ» со ссылкой на источник заявляет, что Богинского, занимавшего пост гендиректора с 2021 года, уволили за «провал программы гражданской авиации» по распоряжению Мишустина. Андрей Богинский также уйдет с поста замдиректора ОАК по гражданской авиации.
Управление гражданскими программами перешло к ОАК. В корпорации заявили, что перестановки связаны с необходимостью в кратчайшие сроки запустить серийное производство отечественных гражданских авиалайнеров и решить задачи импортозамещения.
«Коммерсантъ» со ссылкой на источник заявляет, что Богинского, занимавшего пост гендиректора с 2021 года, уволили за «провал программы гражданской авиации» по распоряжению Мишустина. Андрей Богинский также уйдет с поста замдиректора ОАК по гражданской авиации.
Управлять ПАО «Яковлев» будет генеральный директор ОАК Вадим Бадеха. Он будет совмещать посты руководителя ОАК и компании «Яковлев».
«Передача управления на уровень головной компании ОАК позволит сконцентрировать все ресурсы корпорации на выполнении конкретных задач по своевременной сертификации и запуску серийного производства линейки отечественных гражданских лайнеров»,— сообщила «Ъ» пресс-служба ОАК.
Только юристы спасут российскую авиацию! Но если и они закончатся, то у нас остались товароведы и полицейские!
Вадим Александрович Бадеха родился 27 июля 1979 года в поселке Сосьва Серовского района Свердловской области. В 2001 году окончил Уральскую государственную юридическую академию (ныне университет) по специальности "юриспруденция". Продолжил обучение в Самарском университете им. С.П. Королева по специальности "конструкция, проектирование и производство авиационных двигателей". С 2000 по 2004 годы работал начальником департамента корпоративного управления, начальником департамента управления корпоративной собственностью в группе "Ренова". В 2004-2005 годах – заместитель генерального директора, заместитель генерального директора по управлению проектами в "Ренова-развитие". С июля по ноябрь 2005 года – заместитель директора правового блока по корпоративному управлению представительства АО "Ренова Менеджмент АГ" (Швейцария). С 2006 года Вадим Бадеха работает в авиастроительной отрасли. В 2006-2007 годах – заместитель генерального директора ЗАО "Русская вертолетная компания". В 2007-2010 годах работал на руководящих должностях в ОАО "Вертолетная сервисная компания". В 2009-2023 годах занимал должность генерального директора "Уральского завода гражданской авиации". 1 февраля 2023 года был назначен временным генеральным директором АО "Объединенная двигателестроительная корпорация". 6 ноября 2024 года стало известно, что Вадим Бадеха назначен генеральным директором "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК, входит в госкорпорацию "Ростех"). Член Бюро ЦС ООО "СоюзМаш России". Награжден медалью "За трудовую доблесть" (2019), медалью ордена "За заслуги перед Отечеством" II степени (2021), а также медалями "За вклад в укрепление обороны Российской Федерации" (2022) и "За достижения в области развития инновационных технологий" (2023).
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
