Новейший российский пассажирский лайнер МС-21 успешно открыл новую взлетно-посадочную полосу в аэропорту столицы Чечни, преодолев для этого полторы тысячи километров.
Аэрофлот» (MOEX: AFLT) находится на финальной стадии согласования условий поставок самолетов МС-21 с производителем, сообщил гендиректор авиакомпании Сергей Александровский. По его словам, авиаперевозчик планирует подписать контракт на поставку еще 90 воздушных судов в ближайшее время.
Авиакомпания пока заказала 18 самолетов, а всего рассчитывает получить 108
Россия и Индия прорабатывают создание совместного предприятия в гражданском авиастроении
Российские самолеты, включая импортозамещенный SJ-100 и модернизированный Ил-114-300, вызывают высокий интерес у индийских партнеров, Россия и Индия прорабатывают проекты промкооперации в этой сфере, заявил первый замглавы правительства РФ Денис Мантуров в ходе пленарного заседания российско-индийской межправкомиссии. Об этом сообщает "Интерфакс".
"Прорабатываем кооперационные проекты и в сфере гражданского авиастроения. В начале этого года в рамках Международного авиасалона Wings India мы представили импортозамещенный самолет SJ-100 и модернизированный турбовинтовой Ил-114-300, которые вызвали высокий интерес у индийских авиакомпаний", — сказал Мантуров.
Самолет МС-21 из Иркутска готов к выпуску: директор завода назвал единственное условие для старта.....сертификат.....герои России не торопится....саботируют..
.5. Способ размещения ценных бумаг: закрытая подписка. 2.6. Дата начала размещения ценных бумаг: 22.10.2024 (день, следующий за днем уведомления лиц, имеющих преимущественное право приобретения акций настоящего дополнительного выпуска, о возможности осуществления преимущественного права). 2.7. Дата окончания размещения ценных бумаг или порядок ее определения: дата окончания размещения дополнительного выпуска ценных бумаг - дата внесения в реестр владельцев ценных бумаг эмитента записи о переходе права собственности на последнюю акцию дополнительного выпуска, но не позднее 30 июля 2027 года. 2.8. Форма оплаты размещаемых ценных бумаг: предусмотрена оплата дополнительных обыкновенных акций денежными средствами в валюте Российской Федерации в безналичном порядке, в том числе путем зачета денежных требований к эмитенту, неденежными средствами: 1) недвижимым имуществом, расположенным по следующим адресам (далее – Объекты недвижимости): - Хабаровский край, г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Советская, д. 1; - Хабаровский край, г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Советская, д. 1, территория А; - Хабаровский край, г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Советская, д. 1, территория аэродрома, и/или 2) другими вещами, расположенными в Объектах недвижимости.
подскажите, а простой человек может сейчас участвовать в допке за 3р? Как это делать? в какой срок придут акции на счет?
Добрый вечер! Допка была по закрытой подписки, чтобы участвовать нужно было быть в акциях до 25.05.24г. Цена размещения 23.17р. купленные акции поступят до 30 июля 2027 г.
подскажите, а простой человек может сейчас участвовать в допке за 3р? Как это делать? в какой срок придут акции на счет?
Добрый вечер! Допка была по закрытой подписки, чтобы участвовать нужно было быть в акциях до 25.05.24г. Цена размещения 23.17р. купленные акции поступят до 30 июля 2027 г.
Авиастроительное ПАО «Яковлев», создатель новых отечественных самолетов МС-21 и SJ-100, импортозамещенной версии SSJ-100, направило в Арбитражный суд Москвы иск к инвестиционной компании «Финам» на сумму около 5,2 миллиарда рублей
Авиастроительное ПАО «Яковлев», создатель новых отечественных самолетов МС-21 и SJ-100, импортозамещенной версии SSJ-100, направило в Арбитражный суд Москвы иск к инвестиционной компании «Финам» на сумму около 5,2 миллиарда рублей
Авиастроительное ПАО «Яковлев», создатель новых отечественных самолетов МС-21 и SJ-100, импортозамещенной версии SSJ-100, направило в Арбитражный суд Москвы иск к инвестиционной компании «Финам» на сумму около 5,2 миллиарда рублей
Интересно в чем суть претензии?
Также в качестве ответчиков выступают основатель «Финама» Виктор Ремша и немецкая Raikhlin Aircraft Engine Developments GmbH (RED). Основания для исковых требований не сообщаются, в суд он поступил 27 августа и пока не принят к рассмотрению.
При этом в 2021 году сообщалось, что RED, основанная в 2000-х годах Владимиром Райхлиным, который окончил Казанский авиационный институт по специальности «инженер авиадвигателей», занимается разработкой инновационной дизельной силовой установки RED A03, а финансирует проект «Финам». Тогда двигатель хотели ставить на Як-18Т — учебно-тренировочный и пассажирский четырехместный самолет, разработанный в 1960-х годах в СССР.
Год назад стало известно, что российский производитель силовых установок, двигателей для летательных аппаратов и наземных авиатренажеров «Руссо-Балт» выиграл в отечественном арбитраже дело против RED, связанное с отказом поставить семь RED А0З с комплектом запчастей, а также 27 пропеллерных систем.
При этом сам Райхлин отбывает в Германии пятилетний срок за незаконный экспорт в Россию в 2015-2021 годах продукции для военного применения в обход санкций.
Авиастроительное ПАО «Яковлев», создатель новых отечественных самолетов МС-21 и SJ-100, импортозамещенной версии SSJ-100, направило в Арбитражный суд Москвы иск к инвестиционной компании «Финам» на сумму около 5,2 миллиарда рублей
Тут походу ещё Финам и с акциями мутит. Разгон 2023 год И слив в унитаз 2026 год
Авиастроительное ПАО «Яковлев», создатель новых отечественных самолетов МС-21 и SJ-100, импортозамещенной версии SSJ-100, направило в Арбитражный суд Москвы иск к инвестиционной компании «Финам» на сумму около 5,2 миллиарда рублей
Тут походу ещё Финам и с акциями мутит. Разгон 2023 год И слив в унитаз 2026 год
Эти знали что их за жопу возьмут...вот и сливали актив..а бабки похоже вывели.. дай бог что бы не успели. Вова не простит.
Также в качестве ответчиков выступают основатель «Финама» Виктор Ремша и немецкая Raikhlin Aircraft Engine Developments GmbH (RED). Основания для исковых требований не сообщаются, в суд он поступил 27 августа и пока не принят к рассмотрению.
При этом в 2021 году сообщалось, что RED, основанная в 2000-х годах Владимиром Райхлиным, который окончил Казанский авиационный институт по специальности «инженер авиадвигателей», занимается разработкой инновационной дизельной силовой установки RED A03, а финансирует проект «Финам». Тогда двигатель хотели ставить на Як-18Т — учебно-тренировочный и пассажирский четырехместный самолет, разработанный в 1960-х годах в СССР.
Год назад стало известно, что российский производитель силовых установок, двигателей для летательных аппаратов и наземных авиатренажеров «Руссо-Балт» выиграл в отечественном арбитраже дело против RED, связанное с отказом поставить семь RED А0З с комплектом запчастей, а также 27 пропеллерных систем.
При этом сам Райхлин отбывает в Германии пятилетний срок за незаконный экспорт в Россию в 2015-2021 годах продукции для военного применения в обход санкций.
Это чистые п.и.д.о.р.а.с.т.ы саботажник...им не в немчуре сидеть ,а гнить на северах
Наши пидорские буржуи не хотят выводить нашу авиацию на взлет......эти суки любыми способами тормозят сертификаты.....все испытатели...инженеры....тех персонал. ..подтверждает что готовы собирать и летать....только похоже ответственным гандонам заплатили....что бы наши не летали....Господи..смилуйся хотя бы ради авиации. Дай нам Сталина хотя бы на месячишко...глядишь и пингвины летать начали бы
Авиастроительное ПАО «Яковлев», создатель новых отечественных самолетов МС-21 и SJ-100, импортозамещенной версии SSJ-100, направило в Арбитражный суд Москвы иск к инвестиционной компании «Финам» на сумму около 5,2 миллиарда рублей
Добрый день! Финам Чистая прибыль за 2024г-2ярда Чистая прибыль за 2025г'-1.5 ярда Тяжко им будет выплатить 5.2 ярда!
Авиастроительное ПАО «Яковлев», создатель новых отечественных самолетов МС-21 и SJ-100, импортозамещенной версии SSJ-100, направило в Арбитражный суд Москвы иск к инвестиционной компании «Финам» на сумму около 5,2 миллиарда рублей
Добрый день! Финам Чистая прибыль за 2024г-2ярда Чистая прибыль за 2025г'-1.5 ярда Тяжко им будет выплатить 5.2 ярда!
Значит будет памп чего-то, потом слив для фиксации прибыли...
Второй серийный самолёт МС-21-310 передан на лётно-испытательную станцию ИАЗ
Иркутский авиационный завод ПАО «Яковлев» передал из цеха окончательной сборки в лётно-испытательное подразделение второй серийный МС-21-310 с заводским номером МС.0015. Самолёт предназначен для группы «Аэрофлот» и собран в полностью импортозамещённой конфигурации.
После передачи в лётно-испытательное подразделение МС.0015 предстоит пройти полный цикл наземной подготовки, которая включает проверки систем и агрегатов, в том числе под током, и гонку двигателей, после чего самолёт будет подготовлен к первому полёту и заводским испытаниям.
Airbus почти на три месяца приостановила поставки широкофюзеляжных A330neo из-за дефекта горизонтального стабилизатора, расположенного в хвостовой части самолета По данным источников агентства, в июне и июле Airbus не передала клиентам ни одного A330neo, а в августе поставила только один самолет — тайваньской авиакомпании Starlux Airlines. Обычно компания выпускает около четырех таких лайнеров в месяц. И все таки они загневают....
Объединённая авиастроительная корпорация ведёт переговоры с дружественными странами о возможных поставках российских среднемагистральных самолётов МС-21. Вот сука конченные....ещё не одного самолёта на линии..а они уже торгуются...своих сначало обеспечьте. Дибилы
Объединённая авиастроительная корпорация ведёт переговоры с дружественными странами о возможных поставках российских среднемагистральных самолётов МС-21. Вот сука конченные....ещё не одного самолёта на линии..а они уже торгуются...своих сначало обеспечьте. Дибилы
Первый экспортный контракт на поставку учебно-боевых самолетов Як-130М нашей ОАК уже заключен.
Машина, кстати, получила новый комплекс бортовой обороны и радар с АФАР. Самолет теперь оснащен расширенным составом вооружения, в который входят авиационные средства поражения классов «воздух - воздух» и «воздух - поверхность».
Теперь это не просто «летающая парта», а реальная боевая мощь для продвинутых пользователей!
2027 году хотят заключить договор с первым индийским эксплуатантом
Глава Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех) Вадим Бадеха сообщил, что лицензионное соглашение по локализации производства самолёта SJ-100 в Индии совместно с корпорацией HAL согласовано более чем на 80%. HAL (Hindustan Aeronautics Limited) — это ведущая индийская авиастроительная компания.
Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК», входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках международной выставки «ИННОПРОМ. Индия» подписала с местными авиакомпаниями соглашения о поставке региональных турбовинтовых самолетов Ил-114-300. В общей сложности планируется поставить 85 машин.
В ходе деловой программы выставки было заключено соглашение о намерениях на поставку 50 самолетов в интересах авиакомпании Pinnacle Air. C компанией Sleek Aviation был подписан меморандум о взаимопонимании, предполагающий поставку 35 самолетов, а также открытие на базе эксплуатанта учебного центра с полнопилотажным тренажером.
Графики поставок воздушных судов, а также условия их техобслуживания и обязательства по локализации тех или иных компонентов Ил-114-300 планируется закрепить в рамках отдельных договоров с заказчиками.
«Сегодняшние подписания – результат большой работы, которая началась после презентации самолета Ил-114-300 на выставке Wings of India в январе этого года. Мы увидели большой интерес к этой машине со стороны местных эксплуатантов, и сегодня он был закреплен в соглашениях. Первые твердые контракты мы планируем заключить до конца текущего года. По мере развития нашего сотрудничества мы готовы будем двигаться дальше и переходить в формат индустриального партнерства по сервису, техобслуживанию, обучению персонала и даже локализации производства Ил-114-300 в Индии», – подчеркнул генеральный директор ПАО «ОАК» Вадим Бадеха.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
