Новички о дивах мечтают) Мантуров чётко сказал лет 10 назад, после 31 года будут выплаты. Но считая количество акций и допок... Там на копейку то хоть наберётся... Я уже забыл сколько нам отсыпали единожды в 15 или 16м году. Но тогда допок не было вообще ещё
Новички о дивах мечтают) Мантуров чётко сказал лет 10 назад, после 31 года будут выплаты. Но считая количество акций и допок... Там на копейку то хоть наберётся... Я уже забыл сколько нам отсыпали единожды в 15 или 16м году. Но тогда допок не было вообще ещё
Это кто новичок - Совет Директоров? Ведь это он объявил о единственном вопросе на своём заседании 27 авг. - распределение прибыли. Без него незачем вообще собираться. В дивы я тоже не верю, но коли есть прибыль, надо её распределять... в чью-то пользу.
Будет приватизация - будет порядок и перспектива. Разделят на 2-3 компании, кто-то узлами займётся, кто-то совместно с бразильцами или китайцами самолёт попробует в серию запустить. но это уже будет коммерческая история, а не идеолого-коррупционная.
так была же уже прихватизация..... и что вышло - похоронили родной авиапром..... сам скупал для Ник энд Си Корпорейшн Воронежский авиазавод...... чуть до банкротства не довели......
что там похоронили? будто совковые самолёты гражданские кто-то покупал или они были коммерчески выгодными для продажи. вы уж сами себе лапшу не вешайте.
тот же космос советский был напрочь коррумпирован, о чем ещё сподвижники Королёва писали в мемуарах. Но это ладно, это Лозунги, это для пропаганды, это святое) а зачем ещё деньги кровные терять на этих мифах, не понимаю. наши деньги из бюджета и ФНБ разбазаривают направо и налево - наши деньги. так вы хоть те, что в кошельках не отдавайте без премии за риск (( годами пишу
==== я, кстати, сам 20 лет на фонде и тоже активно инвестирую в нашу экономику. Но... я им не лох и деньги свои в сомнительные бизнесы без смысла не понесу. Это реальная экономика, предприятия борются за рубль инвестора. Только госкомпании могут себе позволить врать и обманывать десятилетиями - им не надо очаровывать своего инвестора (государство), оно не свои деньги выдаёт им, а наши.
он объявил о единственном вопросе на своём заседании 27 авг. - распределение прибыли. Без него незачем вообще собираться.
хоть докУмент открыл бы... ну так, для приличия
Согласен, не вник. Стандартная повестка для годового собрания, в т.ч. пункт о дивах. Всегда говорил, что он обязан быть, но не означает выплату див, а сам лопухнулся. Сорри.
Пункт о распр. прибыли, в т.ч. о дивах, обязан быть независимо от того, есть прибыль или нет. А нюанс, что появилась прибыль значит, что дивы возможны, но не обязательны. Могут пустить её всю на стройку чего-нибудь или купить кого-нибудь нужного... понимайте как хотите
Нюа́нс (от фр. nuance — оттенок) — это едва заметный переход, небольшое различие в оттенках значения, звуков, красок или мелкая, но важная подробность в каком-либо деле
Чистая прибыль ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) по итогам 2025 года по МСФО составила 9,5 млрд рублей (против убытка в 14,2 млрд рублей годом ранее), а по РСБУ — 6,9 млрд рублей. При этом в августе 2026 года компания переопубликовала часть бухгалтерской отчетности по РСБУ (на сайте раскрытия информации), согласно которой за 2025 год была зафиксирована выручка 310,9 млрд рублей и чистый убыток в размере 24,2 млрд рублей из-за уточнения пояснений к балансу
Нюа́нс (от фр. nuance — оттенок) — это едва заметный переход, небольшое различие в оттенках значения, звуков, красок или мелкая, но важная подробность в каком-либо деле
патамушта енто слово авторское, а не хранцузское. кумекаешь. не веришь, спроси у Василия Иваныча
Чистая прибыль ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) по итогам 2025 года по МСФО составила 9,5 млрд рублей (против убытка в 14,2 млрд рублей годом ранее), а по РСБУ — 6,9 млрд рублей. При этом в августе 2026 года компания переопубликовала часть бухгалтерской отчетности по РСБУ (на сайте раскрытия информации), согласно которой за 2025 год была зафиксирована выручка 310,9 млрд рублей и чистый убыток в размере 24,2 млрд рублей из-за уточнения пояснений к балансу
Чистая прибыль ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) по итогам 2025 года по МСФО составила 9,5 млрд рублей (против убытка в 14,2 млрд рублей годом ранее), а по РСБУ — 6,9 млрд рублей. При этом в августе 2026 года компания переопубликовала часть бухгалтерской отчетности по РСБУ (на сайте раскрытия информации), согласно которой за 2025 год была зафиксирована выручка 310,9 млрд рублей и чистый убыток в размере 24,2 млрд рублей из-за уточнения пояснений к балансу
ахха, причем тут отчетность. просто из ФНБ денег не дали на дивы))
хотя... это ж госконтора, ей главное не продукт/услугу производить, а красивые отчёты. это ещё с начала совка так пошло
Нюа́нс (от фр. nuance — оттенок) — это едва заметный переход, небольшое различие в оттенках значения, звуков, красок или мелкая, но важная подробность в каком-либо деле
Видимо, кое для кого появление прибыли - это нюанс. Лично для меня, это переход на другое качество, Ко возродилась.
Не прошло и 150 лет, как наконец-то решили применить конвейер Г. Форда И это только разработали, на внедрение ещё лет несколько надо... вот такая беда с новаторами.
Российский самолет Ил-114-300 прибыл во Владивосток для участия в Восточном экономическом форуме, преодолев более шести тысяч километров, сообщил "Ростех". "Владивосток встречает Ил-114-300. Турбовинтовой Ил-114-300, построенный нашей ОАК, прибыл в аэропорт Кневичи. Самолет стал гостем XI Восточного экономического форума, который откроется 1 сентября. Чтобы добраться до ВЭФ-2026, пришлось преодолеть более шести тысяч километров", - говорится в сообщении. Перелет во Владивосток стал самым протяженным для Ил-114-300, отметили в "Ростехе". В январе самолет уже успешно слетал на авиавыставку в индийский Хайдарабад.
Чистая прибыль ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) по итогам 2025 года по МСФО составила 9,5 млрд рублей (против убытка в 14,2 млрд рублей годом ранее), а по РСБУ — 6,9 млрд рублей. При этом в августе 2026 года компания переопубликовала часть бухгалтерской отчетности по РСБУ (на сайте раскрытия информации), согласно которой за 2025 год была зафиксирована выручка 310,9 млрд рублей и чистый убыток в размере 24,2 млрд рублей из-за уточнения пояснений к балансу
ахха, причем тут отчетность. просто из ФНБ денег не дали на дивы))
хотя... это ж госконтора, ей главное не продукт/услугу производить, а красивые отчёты. это ещё с начала совка так пошло
а ты жил в начале совка что ли? на ишаке ездил? мне не приходилось жить в начале, но середине расцвета проблем с авиацией не было. буквально в любой глуши была авиация. от АН-2 И МАЛЮСЕНЬКИХ вертолетов на 4 места всего. причем нас детей развозили с районных школ до таёжных деревушек бесплатно. подойдешь к диспетчеру, попросишься на деревню и ближайший вертолет зимой и летом завозил на край села. не как сейчас жопу по дорогам отбиваете. сейчас в поселке 7000 чел. услышишь вертолет пару раз за день. а тогда в глухом лесопункте, где только летом рекой сплав, вертолет пролетал каждый час. проблем с перемещением не было. ни грузов ни людей. малая авиация не требовала дорог. был водный транспорт. много водного транспорта. и малого и большого.
возрождается. видно что начали гудеть. медленно. ну хоть так.
ахха, причем тут отчетность. просто из ФНБ денег не дали на дивы))
хотя... это ж госконтора, ей главное не продукт/услугу производить, а красивые отчёты. это ещё с начала совка так пошло
а ты жил в начале совка что ли? на ишаке ездил? мне не приходилось жить в начале, но середине расцвета проблем с авиацией не было. буквально в любой глуши была авиация. от АН-2 И МАЛЮСЕНЬКИХ вертолетов на 4 места всего. причем нас детей развозили с районных школ до таёжных деревушек бесплатно. подойдешь к диспетчеру, попросишься на деревню и ближайший вертолет зимой и летом завозил на край села. не как сейчас жопу по дорогам отбиваете. сейчас в поселке 7000 чел. услышишь вертолет пару раз за день. а тогда в глухом лесопункте, где только летом рекой сплав, вертолет пролетал каждый час. проблем с перемещением не было. ни грузов ни людей. малая авиация не требовала дорог. был водный транспорт. много водного транспорта. и малого и большого.
возрождается. видно что начали гудеть. медленно. ну хоть так.
да тут на него никто внимания не обращает, забей, он приходит кучу говн# вывалит, типа он тут самый умный, уже 100 раз посылали - всё никак не уйдёт со своими высерами
ахха, причем тут отчетность. просто из ФНБ денег не дали на дивы))
хотя... это ж госконтора, ей главное не продукт/услугу производить, а красивые отчёты. это ещё с начала совка так пошло
а ты жил в начале совка что ли? на ишаке ездил? мне не приходилось жить в начале, но середине расцвета проблем с авиацией не было. буквально в любой глуши была авиация. от АН-2 И МАЛЮСЕНЬКИХ вертолетов на 4 места всего. причем нас детей развозили с районных школ до таёжных деревушек бесплатно. подойдешь к диспетчеру, попросишься на деревню и ближайший вертолет зимой и летом завозил на край села. не как сейчас жопу по дорогам отбиваете. сейчас в поселке 7000 чел. услышишь вертолет пару раз за день. а тогда в глухом лесопункте, где только летом рекой сплав, вертолет пролетал каждый час. проблем с перемещением не было. ни грузов ни людей. малая авиация не требовала дорог. был водный транспорт. много водного транспорта. и малого и большого.
возрождается. видно что начали гудеть. медленно. ну хоть так.
При всём уважении, думаю, что такого больше не будет, это очень-очень дорого. А кто-то за это должен платить. Может, скоро вас, как бандероли, будут дроны развозить
Для развития долевого финансирования принципиально важно совершенствование практик корпоративного управления, в том числе обеспечение предсказуемости дивидендных выплат. Об этом пишет Банк России в проекте основных направлений денежно-кредитной политики на 2027-2029 годы.
Стоимость отечественного регионального самолета свыше 1 млрд рублей является чрезмерной и неприемлемой для экономики Дальнего Востока. Об этом заявил ТАСС на Восточном экономическом форуме вице-премьер - полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.
"Когда начинаешь смотреть характеристики этих машин, а свои они нам предложили по цене более 1 млрд рублей. Ну, это фантастика, это абсолютное безумие, никакая экономика такое не выдержит", - сказал Трутнев.
Стоимость отечественного регионального самолета свыше 1 млрд рублей является чрезмерной и неприемлемой для экономики Дальнего Востока. Об этом заявил ТАСС на Восточном экономическом форуме вице-премьер - полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.
"Когда начинаешь смотреть характеристики этих машин, а свои они нам предложили по цене более 1 млрд рублей. Ну, это фантастика, это абсолютное безумие, никакая экономика такое не выдержит", - сказал Трутнев.
Уточню о чём речь:
«Вы знаете, не могу сказать, что мне кажется этот выход идеальным, потому что немножко обидно, что мы 60-80 лет летали на Ан-2 и снова мужественно к нему возвращаемся... Если сейчас пока наши замечательные авиаконструкторы не могут нам предложить ничего, кроме Ан-2, значит, давайте пока будем летать на Ан-2, но все-таки постараемся максимально сконцентрировать усилия для того, чтобы выпускать новый легкий борт», — заявил он.
Он также отметил, что «идея «Байкала» не просматривается». При этому ему предлагали самолёты и с другими названиями, но ценой более 1 млрд за штуку. Трутнев назвал это «безумием». «Ну не получается у них самолёт с названием «Байкал» — пусть они его назовут хоть как угодно, лишь бы оно возило и позволяло безопасно передвигаться жителям Дальнего Востока. Они же уже много названий предложили — «Освей и ещё что-то... Но когда начинаешь смотреть характеристики этих машин «Освей», а они нам предложили по цене более 1 млрд рублей. Ну, это фантастика, это абсолютное безумие, никакая экономика такое не выдержит».
Напомним, год назад Владимир Путин заявил, что «ругается» с ответработниками по теме самолетов для ДФО. Тогда президент сказал, что вопрос с созданием «Байкала» и других самолетов такого класса решается не так быстро, как хотелось бы. За год ситуация, видимо, не особо изменилась. Трутнев
«Если я усну и проснусь через сто или двести лет... и меня спросят, что делается в России, я отвечу: пьют и воруют»
а я надеюсь, что через 100 лет и у нас будет свобода предпринимательства и Право частной собственности. и ни одной собаке в голову не придёт отнимать у человека активы.
я вот последние годы пью каждый день. иногда 2 дня не пью. Ну а про воровство... пока выгоднее воровать, чем делать. и даже запрещено дела делать - будут воровать. Это не проблема, кстати, ведь деньги попадают в частные руки. Придёт время - этот капитал начнёт работать в экономике. а пока он тухнет в золоте и недвижимости
ОАК должна в 2028 году выпустить 6 самолетов Ил-114-300, а затем выйти на производство 12 самолетов в год, сообщил управляющий директор «Ил» Даниил Бренерман.
Первые три машины в глубокой степени готовности — одну в этот году передаем, две другие — в начале 2027 года - замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков
ОАК должна в 2028 году выпустить 6 самолетов Ил-114-300, а затем выйти на производство 12 самолетов в год, сообщил управляющий директор «Ил» Даниил Бренерман.
Первые три машины в глубокой степени готовности — одну в этот году передаем, две другие — в начале 2027 года - замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
