Во время блокады Ленинграда как известно город снабжался по дороге жизни - по замерзшему Ладожскому озеру. И вдруг обнаружилось, что легкие грузовики чаще проламывают лед и уходят под воду, а тяжёлые реже, что на первый взгляд противоречит здравому смыслу. Почему же так получалось? Ведь тяжелый грузовик очевидно сильнее давит на лед и должен его проламывать с большей вероятностью, чем легкий.
нагрузка, которую может выдержать лёд на переправе, в значительной мере зависит от площади её распределения.. простейший пример - на лыжах по тонкому льду пройти безопаснее, чем пешком
Когда решаете задачи на сообразительность нужно глядеть широко, пытаться выбиться из той колеи которую сами сформировали, рассматривать широкий спектр возможных решений. Это вот такая подсказка) Если больше ничего и ни у кого в голову не приходит, могу еще подсказать.
Во время блокады Ленинграда как известно город снабжался по дороге жизни - по замерзшему Ладожскому озеру. И вдруг обнаружилось, что легкие грузовики чаще проламывают лед и уходят под воду, а тяжёлые реже, что на первый взгляд противоречит здравому смыслу. Почему же так получалось? Ведь тяжелый грузовик очевидно сильнее давит на лед и должен его проламывать с большей вероятностью, чем легкий.
нагрузка, которую может выдержать лёд на переправе, в значительной мере зависит от площади её распределения.. простейший пример - на лыжах по тонкому льду пройти безопаснее, чем пешком
Ну, это в целом неплохая версия. Но площадь контакта шин и там и там не отличается настолько, чтобы легкие продавливали с меньшим весом. Ведь если у легких пятно контакта меньше, так и вес меньше. Не в этом причина.
Когда решаете задачи на сообразительность нужно глядеть широко, пытаться выбиться из той колеи которую сами сформировали, рассматривать широкий спектр возможных решений. Это вот такая подсказка) Если больше ничего и ни у кого в голову не приходит, могу еще подсказать.
Когда решаете задачи на сообразительность нужно глядеть широко, пытаться выбиться из той колеи которую сами сформировали, рассматривать широкий спектр возможных решений. Это вот такая подсказка) Если больше ничего и ни у кого в голову не приходит, могу еще подсказать.
скорость разная?
В колонне скорость у всех одинаковая. Но тем не менее это уже тепло. Немного тепло) Чуть-чуть. Попробуй за эту ниточку потянуть, некоторая связь со скоростью есть. Некоторая.
нагрузка, которую может выдержать лёд на переправе, в значительной мере зависит от площади её распределения.. простейший пример - на лыжах по тонкому льду пройти безопаснее, чем пешком
Ну, это в целом неплохая версия. Но площадь контакта шин и там и там не отличается настолько, чтобы легкие продавливали с меньшим весом. Ведь если у легких пятно контакта меньше, так и вес меньше. Не в этом причина.
в дорожном деле считают нагрузку на ось, а не общую массу транспорта, для определения силы воздействия по покрытие..
Ну, это в целом неплохая версия. Но площадь контакта шин и там и там не отличается настолько, чтобы легкие продавливали с меньшим весом. Ведь если у легких пятно контакта меньше, так и вес меньше. Не в этом причина.
в дорожном деле считают нагрузку на ось, а не общую массу транспорта, для определения силы воздействия по покрытие..
Ну на ось нам в данном случае не важно, нам важно на лёд)
У тяжёлых больше диаметр колёс и шире резина, расстояние между осей больше. Других причин быть не может.
Резина шире и масса больше, у тех резина меньше и масса меньше. Это не причина.
Подумайте усерднее, ведь если тяжелые не ломали лед, значит вообще говоря дело не в массе. Зима там суровая, лед хорошо промерзал, был толстый и крепкий, если просто поставить грузовики на этот лед, то никакой не провалится. Вы зашорились на массе, выйдите из этой колеи, помните как знатоки в ЧГК всегда стараются набросить больше всяких версий? Причем думать надо во все стороны, а вы все цепляетесь к массе и силе давления на лед.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
