А я согласен с деятелями из ГПБ. Инвестиционная привлекательность бумаги - это либо рост, либо доходность. Рост не просматривается (пока Росатом не устаканил свои отношения), дивы тем более... "А в остальном, прекрасная маркиза, всё хорошо, всё хорошо" (С)
Я думаю всё уже устаканено. Похоже те, 7% флоат хотят выкупить без пампа.
Во-первых, не получится, дураков нет - отдавать жемчужины за бусы. Во-вторых, а зачем их выкупать, цель какая? Всё равно потом будут продавать... с ними или без - безразлично.
А я согласен с деятелями из ГПБ. Инвестиционная привлекательность бумаги - это либо рост, либо доходность. Рост не просматривается (пока Росатом не устаканил свои отношения), дивы тем более... "А в остальном, прекрасная маркиза, всё хорошо, всё хорошо" (С)
Я думаю всё уже устаканено. Похоже те, 7% флоат хотят выкупить без пампа.
как я понимаю, у пула Заводова около 1,5-2% фрифлоата и они не продают в рынок у нас на ветке на круг может есть процентик... так что 7% не выкупить с рынка
Группа ДВМП раскрыла консолидированную финансовую отчетность по МСФО за 2023 г. См. таблицу: https://bf.arsagera.ru/dalnevostochnoe_morskoe_... В отчетном периоде консолидированная выручка компании увеличилась на 5,8%, составив 172 млрд руб., на фоне увеличения доходов во всех ключевых дивизионах Группы. Обратимся к анализу ключевых показателей в разрезе операционных сегментов. Выручка морского дивизиона выросла почти вдвое до 14,9 млрд руб. на фоне пополнения флота новыми кораблями, открытия новых маршрутов и увеличения объемов перевозки, несмотря на снижение фрахтовых ставок. Операционный результат сегмента вырос почти в три раза и составил 9,0 млрд руб. на фоне роста рентабельности морских перевозок с 42,6% до 60,6%. Увеличение доходов (+6,9%) и прибыли (+0,9%) показал портовый дивизион на фоне увеличения контейнерного грузооборота (+11,8%). Рентабельность дивизиона при этом сократилась на 3,5 п.п. до 59,1%. Выручка линейно-логистического дивизиона выросла на 5,5%, составив 146,6 млрд руб., вследствие увеличения объемов интермодальных перевозок (23,3%), а также объемов перевозок морскими внешнеторговыми сервисами (+22,5%), частично нивелированного снижением арендных ставок. В то же время операционные и административные расходы увеличились большими темпами по отношению к доходам сегмента (+37,7%) и составили 124,4 млрд руб. В итоге операционные доходы сегмента упали более чем вдвое до 22,3 млрд руб. за счет снижения операционной рентабельности с 35,0% до 15,2%. Выручка железнодорожного дивизиона также показала рост на 28,6% до 8,9 млрд руб. на фоне продолжения обновления и пополнения парка фитинговых платформ. Операционный результат сегмента увеличился на 22,9% и составил 4,5 млрд руб. В итоге консолидированная прибыль от операционной деятельности составила 50,4 млрд руб., сократившись на 28,3%, вслед за снижением совокупной операционной рентабельности на 13,9 п.п. В блоке финансовых статей отметим положительные курсовые разницы в размере 8,5 млрд руб. против отрицательного значения, составившего 2,5 млрд руб. в 2022 г. На обслуживание своего долга, составляющего 26,5 млрд руб., компания потратила 4,7 млрд руб. Еще около 1,4 млрд руб. прибыли компания признала в качестве восстановления ранее обесцененной балансовой стоимости своего флота. В итоге ДМВП продемонстрировало небольшое снижение чистой прибыли, составившей 37,7 млрд руб. (-2,4%). Компания продолжает вкладывать средства в приобретение контейнеров и развитие собственного флота: в состав транспортного флота принято восемь новых судов для развития каботажных и внешнеторговых перевозок. Контейнерный парк увеличен на 22% и достиг рекордного показателя в 101 751 единиц. Парк фитинговых платформ увеличен на 25% и достиг рекордного показателя в 13 018 единиц. По итогам вышедшей отчетности мы понизили прогноз ключевых финансовых показателей на ближайшие годы на фоне ожидаемого снижения операционной рентабельности ключевого линейно-логистического дивизиона, связанного с падением фрахтовых ставок и повышенных операционных расходов, частично компенсированных объемом перевозок и грузооборота через порты Дальнего Востока. В результате всех изменений потенциальная доходность акций ДВМП несколько сократилась. См. таблицу: https://bf.arsagera.ru/dalnevostochnoe_morskoe_... На данный момент акции ДВМП торгуются с P/BV 2024 около 1,4 и пока продолжают входить в состав наших диверсифицированных портфелей акций «второго эшелона». ___________________________________________ Телеграм канал: https://t.me/arsageranews
Подробнее о выборе акций, расчете потенциальной доходности и принципах формирования и управления портфелем читайте в книге «Заметки в инвестировании»: http://arsagera.ru/kuda_i_kak_investirovat/knig...
19:27, 25 апреля 2024 Путин поддержал идею усилить координацию экспансии логистических компаний РФ за рубежом Москва. 25 апреля. INTERFAX.RU - Президент РФ Владимир Путин поддержал идею создания единого координационного органа, поддерживающего расширение присутствия российских логистических компаний на новых зарубежных рынках.
С предложениями о мерах господдержки российских логистических операторов в ходе съезда Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) выступил глава совета директоров транспортной группы FESCO Андрей Северилов.
По его словам, для поддержки российского логистического бизнеса необходимо создать единый межведомственный координационный центр, объединяющий усилия ведомств, Российского экспортного центра (РЭЦ) и бизнеса по синхронизации деятельности на новых рынках.
"Это хорошая идея. В этом точно есть смысл", - поддержал предложение Путин.
При этом президент отметил, что точно нельзя создавать монополий, формировать преимущества одной компании перед другой. "Но нужен регулирующий центр, внимательно наблюдающий за тем, что происходит на рынке, мне кажется, что это полезно. Мне кажется, это нужно сделать", - сказал Путин.
Северилов также предложил поддерживать логистические компании и их проекты по созданию или приобретению транспортной инфраструктуры за рубежом, в первую очередь портов и терминалов. Такую инфраструктуру необходимо создавать прежде всего в Китае, Индии, странах Северной Африки и ЮВА, полагает он.
Президент отметил, что процесс приобретения либо создания инфраструктуры за рубежом нашими компаниями безусловно надо поддерживать.
По мнению Северилова, еще одним ключевым пунктом господдержки является приоритизация деятельности российских логооператоров перед иностранными на международных транспортных маршрутах через территорию РФ, в том числе при согласовании судозаходов в порты России. Северилов привел в пример активную деятельность в РФ швейцарской судоходной компании MSC, в то время, как российским морским операторам вход европейские порты запрещен.
Комментируя это предложение, Путин назвал правильной постановку вопроса. "Но надо подумать, в конечном итоге, нам не всегда выгодно действовать по принципу Талиона", - сказал президент, отметив, что нужно смотреть, что выгодно и невыгодно в целом для страны.
Думаю, не многие понимают на какой уровень вышла компания, какие задачи решает, какую поддержку будет получать. Кто то продолжает слушать псевдоумных икспердов с бородой или из всяких особняков, основная миссия которых загон хомяков и обкэшивание об них, глаголящих в хор, что Двмп не есть идея
19:27, 25 апреля 2024 Путин поддержал идею усилить координацию экспансии логистических компаний РФ за рубежом Москва. 25 апреля. INTERFAX.RU - Президент РФ Владимир Путин поддержал идею создания единого координационного органа, поддерживающего расширение присутствия российских логистических компаний на новых зарубежных рынках.
С предложениями о мерах господдержки российских логистических операторов в ходе съезда Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) выступил глава совета директоров транспортной группы FESCO Андрей Северилов.
По его словам, для поддержки российского логистического бизнеса необходимо создать единый межведомственный координационный центр, объединяющий усилия ведомств, Российского экспортного центра (РЭЦ) и бизнеса по синхронизации деятельности на новых рынках.
"Это хорошая идея. В этом точно есть смысл", - поддержал предложение Путин.
При этом президент отметил, что точно нельзя создавать монополий, формировать преимущества одной компании перед другой. "Но нужен регулирующий центр, внимательно наблюдающий за тем, что происходит на рынке, мне кажется, что это полезно. Мне кажется, это нужно сделать", - сказал Путин.
Северилов также предложил поддерживать логистические компании и их проекты по созданию или приобретению транспортной инфраструктуры за рубежом, в первую очередь портов и терминалов. Такую инфраструктуру необходимо создавать прежде всего в Китае, Индии, странах Северной Африки и ЮВА, полагает он.
Президент отметил, что процесс приобретения либо создания инфраструктуры за рубежом нашими компаниями безусловно надо поддерживать.
По мнению Северилова, еще одним ключевым пунктом господдержки является приоритизация деятельности российских логооператоров перед иностранными на международных транспортных маршрутах через территорию РФ, в том числе при согласовании судозаходов в порты России. Северилов привел в пример активную деятельность в РФ швейцарской судоходной компании MSC, в то время, как российским морским операторам вход европейские порты запрещен.
Комментируя это предложение, Путин назвал правильной постановку вопроса. "Но надо подумать, в конечном итоге, нам не всегда выгодно действовать по принципу Талиона", - сказал президент, отметив, что нужно смотреть, что выгодно и невыгодно в целом для страны.
Северилов роли докладчика , спикера и представителя от одной из ведущих отраслей экономики на РСПП это серьезная заявка на успех для Феско.
Думаю, не многие понимают на какой уровень вышла компания, какие задачи решает, какую поддержку будет получать. Кто то продолжает слушать псевдоумных икспердов с бородой или из всяких особняков, основная миссия которых загон хомяков и обкэшивание об них, глаголящих в хор, что Двмп не есть идея
С добрым утром моряки! Складно Сверилов поет, только, что-то на котир особо не влияет. Продавант никуда не делся, а вот купцы старые возвращаются. Пчела снова с нами В общем ключевой уровень 89/90, где закрепиться надо, до 25.05 еще целый месяц, случится может,что угодно.
С добрым утром моряки! Складно Сверилов поет, только, что-то на котир особо не влияет. Продавант никуда не делся, а вот купцы старые возвращаются. Пчела снова с нами В общем ключевой уровень 89/90, где закрепиться надо, до 25.05 еще целый месяц, случится может,что угодно.
допродается этот продаван до того, что стакан пустой будет сегодня брокер деньги, замороженные под заявку в айпио МТС-банка, разморозит и можно покупать ДВМП, если ниже потащат
С добрым утром моряки! Складно Сверилов поет, только, что-то на котир особо не влияет. Продавант никуда не делся, а вот купцы старые возвращаются. Пчела снова с нами В общем ключевой уровень 89/90, где закрепиться надо, до 25.05 еще целый месяц, случится может,что угодно.
допродается этот продаван до того, что стакан пустой будет сегодня брокер деньги, замороженные под заявку в айпио МТС-банка, разморозит и можно покупать ДВМП, если ниже потащат
Кстати не исключаю, что ГПБ кешится, Сначала они ляпнули про интерес к ДВМП, а как в отчете иксы не увидели, сразу переобулись.
С добрым утром моряки! Складно Сверилов поет, только, что-то на котир особо не влияет. Продавант никуда не делся, а вот купцы старые возвращаются. Пчела снова с нами В общем ключевой уровень 89/90, где закрепиться надо, до 25.05 еще целый месяц, случится может,что угодно.
допродается этот продаван до того, что стакан пустой будет сегодня брокер деньги, замороженные под заявку в айпио МТС-банка, разморозит и можно покупать ДВМП, если ниже потащат
Я конечно за поход вниз, но кто ж интересно льёт столько времени? Всем привет, коллеги.
допродается этот продаван до того, что стакан пустой будет сегодня брокер деньги, замороженные под заявку в айпио МТС-банка, разморозит и можно покупать ДВМП, если ниже потащат
Я конечно за поход вниз, но кто ж интересно льёт столько времени? Всем привет, коллеги.
допродается этот продаван до того, что стакан пустой будет сегодня брокер деньги, замороженные под заявку в айпио МТС-банка, разморозит и можно покупать ДВМП, если ниже потащат
Я конечно за поход вниз, но кто ж интересно льёт столько времени? Всем привет, коллеги.
Ключевое тут зачем и почему Я думаю ГПН выходит, отчетность не порадовала, дивы под сомнением, выходит в кеш. Купца на крупный пакет нет, вот и сыпимся.
Я конечно за поход вниз, но кто ж интересно льёт столько времени? Всем привет, коллеги.
Ключевое тут зачем и почему Я думаю ГПН выходит, отчетность не порадовала, дивы под сомнением, выходит в кеш. Купца на крупный пакет нет, вот и сыпимся.
Всё чётко, по правилам манипуляций. Возможен отлив до 83,5. Но это для манипулятора опасно, ибо натянут стринги. Поэтому скорее всего откуп уже начнётся. А хомяки в шортах уже будут помогать. ГНП врядли выходит. Если выходит крупняк, то он это делает по другому, да и там же не шланги, хотят выйти, выходить будут на хаях.
Моё мнение, продавливали, чтобы отжать у слабых рук. Ниже то уже со стальными сидят, сами отожмут, поэтому не потащит. Цель перехай. Шортистов теперь раздевать.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
