Царь дал пинка и сразу все завертелось) СБЕРБАНК ПЛАНИРУЕТ ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ В ФИНАНСИРОВАНИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ВСМ МОСКВА - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ - ЗАМГЛАВЫ МИНТРАНСА РФ
ВОПРОС ПРИВЛЕЧЕНИЯ СРЕДСТВ ФНБ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ВСМ БУДЕТ РАССМАТРИВАТЬСЯ В РАМКАХ РАБОЧЕЙ ГРУППЫ - ЗАМГЛАВЫ МИНТРАНСА
Привет всем) Кто знает? Как там падение экспорта из Колумбии(последние события) даст Мечулу какой профит? Это ведь в основном поставки в ЕС скукоживаются.
Рост металлургического комплекса в июле составил +4,5% г/г (+17,4% г/г месяцем ранее). Положительные темпы роста сохранили все подотрасли: металлургическое производство (+2,6% г/г после +8,7% г/г) и производство готовых металлических изделий (+10,3% г/г после +44,3% г/г). К уровню двухлетней давности в июле в целом по комплексу +13,6%.
Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Петербургом планируется завершить в 2028 году и в том же году запустить движение по ней, — замглавы Минтранса РФ.
Вообще не понимаю, что за новый фетиш - ВСМ? Сколько можно заниматься демагогией? Где перечень ключевых инфраструктурных проектов? Где расчёты по их влиянию на экономику и модели возврата инвестиций? Что за детский сад вообще творится с гос.планированием?
Вообще не понимаю, что за новый фетиш - ВСМ? Сколько можно заниматься демагогией? Где перечень ключевых инфраструктурных проектов? Где расчёты по их влиянию на экономику и модели возврата инвестиций? Что за детский сад вообще творится с гос.планированием?
Инфраструктура это главное. Дороги, железные дороги, аэропорты, морские и речные порты, все что влияет на скорость перемещения людей и грузов - это локомотив экономики. Скорость важнее всего.
Инфраструктура это главное. Дороги, железные дороги, аэропорты, морские и речные порты, все что влияет на скорость перемещения людей и грузов - это локомотив экономики. Скорость важнее всего.
Кто спорит - всё так. Только нафига строить ВСМ между СПб и Москвой - в России что, других перевозок нет? У нас вон БАМ подмыло и он на неделю встал вместе со всеми грузами. Где приоритетность инициатив, где обоснованность, где расчёты? Чиновники и бизнес могут и в сапсанах поездить, от 1.5 часов разницы с ВСМ для них ничего не поменяется, а вот от увеличения потока грузов из/в Урал, Сибирь, Дальний Восток - выхлоп для экономики мог бы быть кратно выше. Вообщем странные какие-то действия, хаотичных и непродуманные. Сиюминутные и без стратегии. Печально всё это - упустили и упускаем время и возможности для страны.
Инфраструктура это главное. Дороги, железные дороги, аэропорты, морские и речные порты, все что влияет на скорость перемещения людей и грузов - это локомотив экономики. Скорость важнее всего.
Кто спорит - всё так. Только нафига строить ВСМ между СПб и Москвой - в России что, других перевозок нет? У нас вон БАМ подмыло и он на неделю встал вместе со всеми грузами. Где приоритетность инициатив, где обоснованность, где расчёты? Чиновники и бизнес могут и в сапсанах поездить, от 1.5 часов разницы с ВСМ для них ничего не поменяется, а вот от увеличения потока грузов из/в Урал, Сибирь, Дальний Восток - выхлоп для экономики мог бы быть кратно выше. Вообщем странные какие-то действия, хаотичных и непродуманные. Сиюминутные и без стратегии. Печально всё это - упустили и упускаем время и возможности для страны.
Вообще не понимаю, что за новый фетиш - ВСМ? Сколько можно заниматься демагогией? Где перечень ключевых инфраструктурных проектов? Где расчёты по их влиянию на экономику и модели возврата инвестиций? Что за детский сад вообще творится с гос.планированием?
Логистика самая важная артерия экономики любой страны! И приоритет должен быть федерального значения и начинать надо с восточной стороны, так как с западной не так всё плохо. По моему мнению, у нас по всей стране по умолчанию, должны быть все федеральные дороги 4-х полосные, муниципальные дороги 2-х полосные с широкими полосами. Железнодорожные дороги все с бетонными шпалами и 100 метровыми рельсами, без реверсного движения. Мосты, развязки и кольцевое движения вместо регулируемых перекрестков. Транспортная авиация должна состоять из новых самолётов, а не из наследства СССР. Для реализации всего этого есть все ресурсы: Заводы, материалы, деньги, подрядчики! Это должно быть основной миссией направления инвестиций в государстве!
Вообще не понимаю, что за новый фетиш - ВСМ? Сколько можно заниматься демагогией? Где перечень ключевых инфраструктурных проектов? Где расчёты по их влиянию на экономику и модели возврата инвестиций? Что за детский сад вообще творится с гос.планированием?
Логистика самая важная артерия экономики любой страны! И приоритет должен быть федерального значения и начинать надо с восточной стороны, так как с западной не так всё плохо. По моему мнению, у нас по всей стране по умолчанию, должны быть все федеральные дороги 4-х полосные, муниципальные дороги 2-х полосные с широкими полосами. Железнодорожные дороги все с бетонными шпалами и 100 метровыми рельсами, без реверсного движения. Мосты, развязки и кольцевое движения вместо регулируемых перекрестков. Транспортная авиация должна состоять из новых самолётов, а не из наследства СССР. Для реализации всего этого есть все ресурсы: Заводы, материалы, деньги, подрядчики! Это должно быть основной миссией направления инвестиций в государстве!
Не увлекайся, друг! А то скоро до выводы опасные напишешь, что царь не компетентен, а бояре вокруг него поголовно воры
Первую дорогу на дальний восток строили при царе Николае от надобности противостояния Японии - а то войско гнать по тайге через бурелом год кряду по тропе проложенной каторжниками. А потом только собрались строить параллельный БАМ аж в конце соц. строя комсомольскими активистами. Сейчас с буржуазными верными путинцами напряг. Молодая гвардия ходит в шортах по проспекту строем и хочет занять папины кабинеты. Не одна б...ь не едет на строительство третьей линии дороги.. Поэтому нет и проекта. Единственно что поможет - собрать фашистов в артели(пленных) и поставить задачу копать от сих и до океана.. потом положить рельсы и на свободу с чистой совестью рассказывать бандеровским внучатам о приключениях в советской россии в сибири.
Инфраструктура это главное. Дороги, железные дороги, аэропорты, морские и речные порты, все что влияет на скорость перемещения людей и грузов - это локомотив экономики. Скорость важнее всего.
Кто спорит - всё так. Только нафига строить ВСМ между СПб и Москвой - в России что, других перевозок нет? У нас вон БАМ подмыло и он на неделю встал вместе со всеми грузами. Где приоритетность инициатив, где обоснованность, где расчёты? Чиновники и бизнес могут и в сапсанах поездить, от 1.5 часов разницы с ВСМ для них ничего не поменяется, а вот от увеличения потока грузов из/в Урал, Сибирь, Дальний Восток - выхлоп для экономики мог бы быть кратно выше. Вообщем странные какие-то действия, хаотичных и непродуманные. Сиюминутные и без стратегии. Печально всё это - упустили и упускаем время и возможности для страны.
С БАМа много не сопрёшь
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
