(аккаунт удален) Аккаунт пользователя удален | Мне ничего доказывать тебе нет необходимости. Не царское это дело Этф этот " проверенный" ребятами из фонда Они работают для народа Ну а риски каждый сам для себя выбирает Сбер более рисковая бумага к примеру https://www.theglobeandmail.com/investing/marke... |
| Мальчишь идет своим путем.
Безбабкова вспомните и раннего Читателя.
Это же Чума на оба дома была.
Главное же Дар есть.
А там может кто и встретится и отшлифует. |
(аккаунт удален) Аккаунт пользователя удален | Знали же что делать, да не доделали - плановая экономика в ручном режиме была. https://youtu.be/7hkA80pnyec
В начале 20 века электромобилей вообще было больше чем с ДВС.
И электромобиль в принципе в том или ином виде всегда применялся, занимал свою нишу.
Но только Маск умудрился вернуть его в широкое потребление, на фоне экологической озабоченности и влив много в рекламу. Для СССР электромобиль не был актуальным. Да и сейчас для России пока не слишком актуален. И даже для экологии в целом. Ибо полный экологический след электромобиля не чище чем у ДВС. Но в городах конечно с электромобилями будет чище. |
(аккаунт удален) Аккаунт пользователя удален | Знали же что делать, да не доделали - плановая экономика в ручном режиме была. https://youtu.be/7hkA80pnyec
В начале 20 века электромобилей вообще было больше чем с ДВС.
И электромобиль в принципе в том или ином виде всегда применялся, занимал свою нишу.
Но только Маск умудрился вернуть его в широкое потребление, на фоне экологической озабоченности и влив много в рекламу. Для СССР электромобиль не был актуальным. Да и сейчас для России пока не слишком актуален. И даже для экологии в целом. Ибо полный экологический след электромобиля не чище чем у ДВС. Но в городах конечно с электромобилями будет чище.
Надо полагать, что ДВС выиграл у электромобилей в первую очередь за счет своей мощности и надежности. Экология в те времена была не в приоритете, а вот военно-промышленный комплекс остро нуждался во все более мощных и надежных двигателях.
Вообще, война - не слишком экологически безупречное занятие. Трудно, даже при очень большом желании, представить себе армады электроавианосцев, электротанков или электробомбардировщиков, построенных чиста из желания не навредить лишний раз окружающей среде. |
| Машики говорите?
ВВ давай по оферам долбанем☄ |
| Медведи агрессивней, а то не падаем что то. |
| В начале 20 века электромобилей вообще было больше чем с ДВС.
И электромобиль в принципе в том или ином виде всегда применялся, занимал свою нишу.
Но только Маск умудрился вернуть его в широкое потребление, на фоне экологической озабоченности и влив много в рекламу. Для СССР электромобиль не был актуальным. Да и сейчас для России пока не слишком актуален. И даже для экологии в целом. Ибо полный экологический след электромобиля не чище чем у ДВС. Но в городах конечно с электромобилями будет чище.
Надо полагать, что ДВС выиграл у электромобилей в первую очередь за счет своей мощности и надежности. Экология в те времена была не в приоритете, а вот военно-промышленный комплекс остро нуждался во все более мощных и надежных двигателях.
Вообще, война - не слишком экологически безупречное занятие. Трудно, даже при очень большом желании, представить себе армады электроавианосцев, электротанков или электробомбардировщиков, построенных чиста из желания не навредить лишний раз окружающей среде.
Наконец то стали понимать....вся эта зелёная энергетика- пока лишь инструмент для раздела ресурсов....Пока Россия обладает огромными запасами разного рода ресурсов, включая воду, только армия и флот наши друзья.
Не зря они и налоги придумали на углеводороды- эти уроды хотят чтобы Россия поставляла ресурсы, да сама ещё и платила за них налоги. Вот клоуны |
| Надо полагать, что ДВС выиграл у электромобилей в первую очередь за счет своей мощности и надежности. Экология в те времена была не в приоритете, а вот военно-промышленный комплекс остро нуждался во все более мощных и надежных двигателях.
Вообще, война - не слишком экологически безупречное занятие. Трудно, даже при очень большом желании, представить себе армады электроавианосцев, электротанков или электробомбардировщиков, построенных чиста из желания не навредить лишний раз окружающей среде.
Наконец то стали понимать....вся эта зелёная энергетика- пока лишь инструмент для раздела ресурсов....Пока Россия обладает огромными запасами разного рода ресурсов, включая воду, только армия и флот наши друзья
Ну, в широком понимании, ресурсы, они ведь не только ископаемыми бывают.
Скажем, человеческий ресурс, на мой взгляд, самый ценный. И вот за освоение (и быть может даже и за раздел) этого ресурса как раз и следовало бы побороться.
Впрочем, как увы показывает практика человеческий ресурс он тоже кое-где может быть "ископаемым".
Так, что не армией и флотом единым, которые зачастую становятся не столько средством, сколько самоцелью, заточенной не столько на защиту человеческого ресурса, сколько на его бессмысленное уничтожение. |
| В начале 20 века электромобилей вообще было больше чем с ДВС.
И электромобиль в принципе в том или ином виде всегда применялся, занимал свою нишу.
Но только Маск умудрился вернуть его в широкое потребление, на фоне экологической озабоченности и влив много в рекламу. Для СССР электромобиль не был актуальным. Да и сейчас для России пока не слишком актуален. И даже для экологии в целом. Ибо полный экологический след электромобиля не чище чем у ДВС. Но в городах конечно с электромобилями будет чище.
Надо полагать, что ДВС выиграл у электромобилей в первую очередь за счет своей мощности и надежности. Экология в те времена была не в приоритете, а вот военно-промышленный комплекс остро нуждался во все более мощных и надежных двигателях.
Вообще, война - не слишком экологически безупречное занятие. Трудно, даже при очень большом желании, представить себе армады электроавианосцев, электротанков или электробомбардировщиков, построенных чиста из желания не навредить лишний раз окружающей среде.
Когда производство электроэнергии станет экологически чистым, тогда электромобиль сможет выиграть по экологии у ДВС. А пока дефицит чистой энергии, и например в Европе затыкают дыры угольной генераций. То получается что электромобили заряжаются скорее от угольной генерации, у которой КПД 35-40% плюс потери на транспортировку, в разных странах по разному в Германии в среднем 7,5%, в России 10%, в Норвегии 16%.
Далее КПД зарядки, далее разрядка аккумулятора за счет токов утечки около1% в сутки, далее актуальная для севера, обогрев салона который у ДВС не считается, также КПД электромотора, то получится что ископаемого топлива для электромобиля надо даже больше чем для ДВС.
И это не считаю аккумуляторов их производства и утилизации. |
| Надо полагать, что ДВС выиграл у электромобилей в первую очередь за счет своей мощности и надежности. Экология в те времена была не в приоритете, а вот военно-промышленный комплекс остро нуждался во все более мощных и надежных двигателях.
Вообще, война - не слишком экологически безупречное занятие. Трудно, даже при очень большом желании, представить себе армады электроавианосцев, электротанков или электробомбардировщиков, построенных чиста из желания не навредить лишний раз окружающей среде.
Наконец то стали понимать....вся эта зелёная энергетика- пока лишь инструмент для раздела ресурсов....Пока Россия обладает огромными запасами разного рода ресурсов, включая воду, только армия и флот наши друзья.
Не зря они и налоги придумали на углеводороды- эти уроды хотят чтобы Россия поставляла ресурсы, да сама ещё и платила за них налоги. Вот клоуны
с новым техноукладом у них главная попа...глобальный искуситель тыкается во все направления нтр - пытаясь воспроизвести старый грааль в новой версии...энергозелень - одна из попыток найти выход) |
| А кто это сберик так любит, никто не в курсе? |
| с глубоким сожалением вынужден констатировать что не все пеесатели нашего детского садика вышли из гоголевской Шинели) |
|
Ваши ожидания по ключевой ставке Банка Россиин на 11 сентября 2026 года? (открытое, автор: Друг., до 10 сен 2026) | 1.Понизит на 0,25% | 4 | | | 2,Понизит на 0,5% | 7 | | | 3,Понизит на 1% | 3 | | | 4,Оставит без изменений | 6 | | | 5.Повысит от 0,25 - 0,5% | 3 | | | Всего голосов: | 23 | |
Какие уровни на графике и в стаканах котировок существуют? (открытое, автор: Таганрог., завершено) | Только уровни сопротивления. | 1 | | | Уровни поддержки и сопротивления. | 4 | | | Я пока этого не понимаю. | 5 | | | Всего голосов: | 10 | |
| EUR | 1.16738 | +0.00101 (+0.09%) | 00:34 | | GBP | 1.3647 | +0.0015 (+0.11%) | 00:34 | | JPY | 159.191 | +0.138 (+0.09%) | 00:34 | | CAD | 1.3837 | −0.00037 (−0.03%) | 00:34 | | CHF | 0.80089 | −0.00134 (−0.17%) | 00:34 | | CNY | 6.7198 | −0.0016 (−0.02%) | 25.08 | | RUR | 83.703 | +0.313 (+0.38%) | 00:33 | | EUR/RUB | 97.695 | +0.408 (+0.42%) | 00:33 | | AUD | 0.71599 | +0.00119 (+0.17%) | 00:34 | | HKD | 7.8374 | +0.0015 (+0.02%) | 00:32 |
|
