Объединенная вагонная компания (ОВК, UWGN)

бгггг
мое любимое)))) в таких случаях
https://youtu.be/RaaJXxqKX9Q

15 ярдов ,для такого сектора коппейки,
всё подорожало и вагоны и лизинг.
в январе 2022 продам,по 140р,
тут допка будет,только для того что бы заказчика удволитворить пакетом акций,
у мажоооров,всё по другому,в отличии от нас.
у нас цена акции,а там 90% компании ,т,е в процентах.

да, будет сидеть пока вы все не сольетесь

Поверти, кто не уважает старшие поколение, у того не бедующего.

эпичненько
тебе - вертю

Трасту,нужно продать активы,выгодней они цб вернули 270 ярдов,и ещё отдавать,зачем они актив ОВК под конец года ,минус им.
падение сегодня на переводе в класс ПИР,
ох и пир на весь мир,с полётами +-200%
тут у кукла,грызня будет ,он расчитывает что все понимают перевод в ПИР это как жтл,тучка,тантал)
там всё пусто,в ОВК ,всё работает,заказы есть.
Всем,бодрых,выходных.

Карпуха, ты ж знаешь,это временное падение,пройдет время,через 30 страниц на форуме,вспомнить будет этот ценник.
сейчас усреднение бурное будет,амеры падать небудут в 2022,там байбеки ожидают массовые,и главное ммвб есть цели для роста,

На этой цифре мы месяц, квартал и год закроем. )))

Мне сон тогда приснился. )))

Держитесь, товарищи.
Я скоро вернусь.

Вот Соллерс по 300+ сдам и помогу вам.

Хомячок это как контрольный выстрел в голову..

Соллерс - там выкуп в следующем году по 240, так что по 300 пока сдаст, тут уже одни пляски на костях будут! Не кому помогать будет))

Я умею поддержать в трудную минуту.

Скоро ипотеку очередную дают к НГ.

Уже пристраиваюсь по-тихому. )))

Злой ты. Добрее надо быть. Давай на 77,7 закроем.

В понедельник проснуться еще тормоза которые не продали сегодня. Так что писят сто пудово будет.

Ну значит надо всем стараться. )))

55-77 покупаем 77.7 продаём )))

Да они даже не тормоза, у них в торговом инструменте бумага может так по 75 и стоит. Если она не ключевая, то могут по ней ежедневно новости и не читать.

Тимофей Хряпов:
«Мы будем отстаивать сохранение действующих тарифных схем!»
ОПУБЛИКОВАНО 01 СЕНТЯБРЯ 2021

На прошедшем в Щербинке ж/д салоне «Pro//Движение.Экспо» генеральный директор «Объединённой вагонной компании» рассказал о главных темах в бизнесе и перспективах ОВК.

Про итоги 2021 года

«Мы прожили два тяжёлых года. Многие клиенты «заморозили» планы по расширению парка. Последний год из-за пандемии и высокой стоимости металла, по сути, отработали «в ноль». Цена на металл сейчас падает, это спасает нас и всех машиностроителей. При этом растёт ставка предоставления подвижного состава.

Мы надеемся на хорошую цену продаж и снижение себестоимости.

Сейчас начался отложенный спрос по логистике, в том числе в Европу. Кроме того, Восточный полигон находится в состоянии реконструкции — вагонов нужно больше, потому что металлургические предприятия стоять не могут, они должны грузить каждый день. На этот год мы бюджетировали выпуск вагонов на уровне 16 тысяч. В июне производство останавливалось на технологический перерыв. Если сейчас «разгонимся», то, может, выпустим даже чуть больше — 17 тысяч. Сегодня у нас есть контракты, сколько произведем — столько клиенты и заберут».

Про планы

«На следующий год мы пока ставим себе в план 19–19,5 тыс. вагонов. Хотя заказов уже больше. Примерно половина приходится на полувагоны. Достаточно много хопперов — и зерновозов, и минераловозов. Увеличиваем производство платформ. По крытым вагонам мы заняли уже 12–14% рынка. Свою стратегию мы построили в первую очередь на больших участниках рынка — СУЭК, ПГК, «Уголь-Транс», кто планирует покупку вагонов на несколько лет вперёд.

Это не спотовые сделки, а то, с чем можно работать из года в год. Чем больше мейджоры железнодорожной отрасли покупают подвижной состав увеличенной грузоподъёмности, тем для них такие приобретения становится всё более эффективными с точки зрения сервиса.



В следующем году мы также надеемся на значительный объём контрактации по цистернам. В ближайшие 2-3 года пройдёт большое выбытие — около 30 тысяч, и наши цистерны, в том числе сочленённые, пойдут в рынок. Их контрактация уже началась, но пока партиями из сотен вагонов. Списания пройдут у трёх крупнейших игроков железнодорожного рынка в сегменте перевозок нефтеналива — операторских компаний «Трансойл», «Нефтетранссервис» и RailGo. ОВК ведёт со всеми предварительные переговоры. В 2022 году мы планируем выпустить порядка тысячи цистерн разных типов».

Про экспорт

«Экспортные рынки — это колея 1520 у наших ближайших соседей, включая Финляндию, и Европа. В СНГ и ЕС мы сделали прорыв в последние полтора года. Уже 300 наших сочленённых платформ ездят по Европе — в Швейцарии, Австрии, Италии — и мы продолжаем поставки. Наши клиенты — DB и крупные лизинговые компании. Для нас это новый перспективный рынок, где мы конкурируем с Tatravagonka и Greenbrier.

В следующем году мы будем