Ребята что если за 10 дней не решат и объявят дефолт.акции с торгов снимут быстро или банкротство это долгая история?сколько они будут торговаться при худшем сценарии? В пятницу последний день?)
Ты серьёзно это спрашиваешь? С чего это ОВК будут снимать с торгов при дефолте или банкротстве ОВК Финанс? Будут торговаться дальше. Вопрос только по какой цене.
Ребята что если за 10 дней не решат и объявят дефолт.акции с торгов снимут быстро или банкротство это долгая история?сколько они будут торговаться при худшем сценарии? В пятницу последний день?)
Ты серьёзно это спрашиваешь? С чего это ОВК будут снимать с торгов при дефолте или банкротстве ОВК Финанс? Будут торговаться дальше. Вопрос только по какой цене.
Компании группы ОВК являются поручителями и оферентами по облигационным выпускам «ОВК Финанс». Это значит, что отвечать по долгам дочки будет сама группа ОВК Разве в связи с этим не могут при не выплате объявить банкротом саму ОВК ? Из всего что публикуют я только понял что вагоны как делали так и будут делать а вот со всем остальны какая то не ясность мягко говоря)
Ты серьёзно это спрашиваешь? С чего это ОВК будут снимать с торгов при дефолте или банкротстве ОВК Финанс? Будут торговаться дальше. Вопрос только по какой цене.
По высокий долги уменьшатся же
Ну с одной стороны да. Если с баланса скинуть ОВК Финанс то и долгов этих не будет. Но с другой стороны ОВК гарант этих долгов. Есть тут кто в таких делах разбирается?
Ты серьёзно это спрашиваешь? С чего это ОВК будут снимать с торгов при дефолте или банкротстве ОВК Финанс? Будут торговаться дальше. Вопрос только по какой цене.
Компании группы ОВК являются поручителями и оферентами по облигационным выпускам «ОВК Финанс». Это значит, что отвечать по долгам дочки будет сама группа ОВК Разве в связи с этим не могут при не выплате объявить банкротом саму ОВК ? Из всего что публикуют я только понял что вагоны как делали так и будут делать а вот со всем остальны какая то не ясность мягко говоря)
Ну если дело дойдет до самой ОВК то это долгий процесс. Но думаю не дойдет. Зачем это мажорам? Совсем не выгодно.
Понятно что банкротить врятли будут вагоны то нужны но могут же реально какую-то схему замутить.обанкротить списать долги прихватизировать предприятие выплатить физикам по 2 копейки за которыми ещё побегать надо и перезапустить был Тихвинский стал выхвинский)) если мною чушь прошу извинить) я не особо подкован в этой сфере)
У Траста мощный рычаг в виде аккумулированных займов и облиг. Они решают все вопросы. Они знают что облиги которые на Будущем и у других использовались в схематозах по выводу средств. Если кредиторы будут сопротивляться... они могут тупо обратить сначала взыскание на все активы заложенные... а заложены все доли и акции всех дочек и имущество... стать конкурсным управляющим.. забрать все у ПАО ОВК и оставить ее не с чем... Будет пустышка... Но это самый крайний вариант.. не думаю что они на это пойдут.
Понятно что банкротить врятли будут вагоны то нужны но могут же реально какую-то схему замутить.обанкротить списать долги прихватизировать предприятие выплатить физикам по 2 копейки за которыми ещё побегать надо и перезапустить был Тихвинский стал выхвинский)) если мною чушь прошу извинить) я не особо подкован в этой сфере)
При желании можно сделать всё. Но у нас четыре мажора. Это надо им сговориться. Вряд ли у них мнения совпадают.
Понятно что банкротить врятли будут вагоны то нужны но могут же реально какую-то схему замутить.обанкротить списать долги прихватизировать предприятие выплатить физикам по 2 копейки за которыми ещё побегать надо и перезапустить был Тихвинский стал выхвинский)) если мною чушь прошу извинить) я не особо подкован в этой сфере)
При желании можно сделать всё. Но у нас четыре мажора. Это надо им сговориться. Вряд ли у них мнения совпадают.
ОВК и Трансмашхолдинг совместно займутся развитием грузовых перевозок в Южной Америке Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» («НПК ОВК» или «Холдинг») (MOEX: UWGN), лидер инновационного вагоностроения на пространстве колеи 1520 мм, и TMH International AG, дочерняя компания крупнейшего российского производителя подвижного состава для рельсового транспорта АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ), подписали соглашение о сотрудничестве в сфере развития грузовых железнодорожных перевозок в странах Южной Америки.
Соглашение предусматривает кооперацию компаний по организации комплексных поставок грузовых транспортных решений, включающих локомотивы производства АО «Трансмашхолдинг», а также грузовые вагоны и комплектующие производства НПК ОВК в Аргентину, Уругвай, Боливию и Парагвай.
Новости по теме 15:40, 16 ноября 2021 г.ТМХ представил новый концепт капсульного вагонаТМХ представил новый концепт капсульного вагона Кооперация будет развернута на базе финансово-промышленной инфраструктуры, развиваемой в Аргентине дочерней компанией TMH International AG – TMH Argentina.
Текущий объем парка Южной Америки составляет около 145 тыс. грузовых вагонов. В регионе преобладают стандарты AAR (Ассоциации американских железных дорог), колеи — 1000, 1067, 1435, 1600 и 1676 мм. Прогнозируемый объем спроса на грузовые вагоны составляет 4,5 тыс. ед. в год за счет строительства железных дорог для вывоза продуктов сырьевой промышленности и сельского хозяйства.
НПК ОВК активно наращивает присутствие в странах, где развивается железнодорожный транспорт и используется грузовой подвижной состав. В 2017 году НПК ОВК экспортировала в страны Северной Америки, Европы, Африки и Ближнего Востока около 600 вагонов и почти 200 вагонокомплектов крупного литья.
Максим Куземченко, заместитель генерального директора по развитию бизнеса НПК ОВК, комментирует: «Мы считаем, что рынок южноамериканских стран скоро будет активно развиваться на фоне роста добычи и разработки новых месторождений минералов и других полезных ископаемых. А транспорт, в частности железнодорожный, — та отрасль, которая в условиях роста экономики получает первоочередные инвестиции. Уверен, что сотрудничество в этом регионе будет успешным, и потребители оценят качество и технологические преимущества нашей продукции».
Франко Компарато, генеральный директор TMH Argentina: «Мы верим в большое будущее транспортного рынка Аргентины и всего южноамериканского континента. Трансмашхолдинг заинтересован в расширении числа продуктов и решений, которые мы могли бы реализовать в странах Южной Америки, и рады приветствовать ОВК в рядах наших партнеров».
Источник: ИИС «Металлоснабжение и сбыт» Просмотров: 96
Понятно что банкротить врятли будут вагоны то нужны но могут же реально какую-то схему замутить.обанкротить списать долги прихватизировать предприятие выплатить физикам по 2 копейки за которыми ещё побегать надо и перезапустить был Тихвинский стал выхвинский)) если мною чушь прошу извинить) я не особо подкован в этой сфере)
При желании можно сделать всё. Но у нас четыре мажора. Это надо им сговориться. Вряд ли у них мнения совпадают.
ЦБ один, задерг Сургута за 12 рабочих дней не красит ситуацию, да и котировки ОВК излишне оптимистически вели себя, кто бы за ними не стоял
Сопротивлялся на торгах как мог, но вечером все индикаторы снова ушли в перекупленность . Не нужно быть гением ТА, чтобы предсказать дальнейшее движение
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
