20 июля 2021, 17:24 Путин и министры мечтают вместе
Глава России потолковал со своим кабинетом о предстоящем расцвете страны. Понять их язык невозможно, но они довольны друг другом. Россиянам зачем-то показали очередной бессмысленный спектакль.
Не так уж просто расшифровать тайный смысл помпезно поданного онлайнового совещания Владимира Путина с членами правительства и группой приравненных к ним лиц. Именовалось это Советом по стратегическому развитию и нацпроектам.
Мероприятие напоминало пленум ЦК КПСС, посвященный выполнению очередной пятилетки: Путин велел подчиненным доложить о результатах и перспективах шестилетки 2019–2024, контрольные цифры которой он узаконил своим «майским указом» в 2018-м.
Но сходство обманчиво. Прошлым летом достижение главных «майских» ориентиров перенесли с 2024-го на 2030-й год. Большевистские пятилетние планы тоже, бывало, проваливались, но не в такой открытой и радикальной форме.
Вторым отличием было то, что большевики соглашались и даже были обязаны назвать хоть какие-то неудачи в исполнении своих предначертаний. А при Путине о чем-либо не получившемся вообще никто не отчитывается. Декламации начальников всех уровней могут быть посвящены только бывшим и будущим триумфам.
Фото с сайта www.kremlin.ru Режим не ищет для России безопасности И, наконец, о самом языке руководящих лиц. Лексикон коммунистов был по-своему конкретен. Они рапортовали о десятках миллионах тонн стали, сотнях миллионов пар обуви, миллиардах пудов зерна и т. п. А подчиненные Владимира Путина рассказывают ему о каких-то таинственных, не поддающихся пониманию вещах: «200 показателей»… «1200 мероприятий»… «250 инициатив»… «33 соглашения»… «19 крупнейших конкретных мероприятий»… «Активно работаем над достижением показателей по улучшению качества городской среды в полтора раза»…
Стороннему человеку непонятно, но собеседники вождя и он сам схватывают эти сведения с полуслова. И единственное встречное путинское предписание о том же, о чем и всегда: «Контроль надо наладить. Контроль должен быть действенным, иначе работать не будет».
Контроль — это логично. Ведь начальственные проекты всестороннего процветания нашей страны, простирающиеся то ли до 2024-го, то ли до 2030-го, — это не более чем планы раздела казенных денег между ведомствами, сановниками и доверенными миллиардерами. Но дележи проходят под коврами, и на торжественном совещании о них никто даже и не упомянул. Зря Путин назвал его «дискуссией». Рядом с этим мероприятием пленумы ЦК были образцами соревнования мнений.
Вообразите себе любознательного россиянина, который не поленится почитать стенограмму или посмотреть четырехчасовое видео. Вот что он увидит и услышит:
«Запущены, как вы знаете, соответствующие программы и уже отремонтировано 69 ФАПов и врачебных амбулаторий в 19 регионах, в процессе ремонта еще 743 объекта в 62 регионах, введено в эксплуатацию 5,8 тысячи единиц медицинского оборудования в 61 регионе»…
20 июля 2021, 22:11 Догнать Америку не можем — будем ее пугать
Несмотря на распиаренные новинки, отставание российского ВПК от мирового пока только увеличивается, говорит военный эксперт Павел Фельгенгауэр.
США уже строят бомбардировщик, способный незаметно пролететь над Москвой. Этот уровень нам недоступен.
Отечественный ВПК накануне заинтриговал анонсом новейшего одномоторного российского истребителя пятого поколения. Его разработка велась в таком секрете, что не только облик, но даже название новой машины — Checkmate — стали известны только 20 июля, во время презентации на авиасалоне МАКС-2021, куда приехал президент России Владимир Путин. Кроме того, вице-премьер Юрий Борисов успел рассказать, что новый истребитель ориентирован на африканский, вьетнамский и индийский рынки.
Однако и до этого анонсы «принципиально новой» российской боевой техники делались уже не раз. О том, насколько эффективны все эти проекты, для каких сражений предназначены и насколько глубоко Россия втягивается в гонку вооружений с США, обозреватель «Росбалта» попросил рассказать военного эксперта Павла Фельгенгауэра.
20.07.2021 20:32:00 Беднеющее население прокатят на электромобилях
Неразвитость инфраструктуры и низкие доходы граждан помешают планам развития низкоуглеродного транспорта
Глава Минпромторга Денис Мантуров уверен в скором серийном запуске производства электрокаров в РФ.
В России обещают в скором времени запустить в серийное производство собственную линейку электромобилей, а чтобы на них был спрос – выдавать на них льготные кредиты. Такие планы, в частности, озвучил глава Минпромторга Денис Мантуров. Что такое «скорое время», впрочем, не очень понятно. Чиновники обещали запустить массовое производство отечественных электрокаров еще в прошлом году. Для развития альтернативы бензиновому транспорту в РФ несколько главных ограничений: недоразвитость инфраструктуры, высокая стоимость электрокаров и низкие доходы населения, говорят эксперты.
Глава Минпромторга отмечает, что власти намерены с 2022 года распространить программы льготного лизинга и льготного автокредитования на низкоуглеродный транспорт: на электроавтомобили, а в последующем и на водородные авто.
При этом министр подчеркнул, что в следующем году льготной программой для покупки автомобилей по-прежнему смогут воспользоваться те, кто покупает автомобиль впервые, семьи с детьми, работники здравоохранения, а также те, кто сдает старый автомобиль дилеру в trade in.
Он также отметил, что это предложение в целом согласуется с Концепцией по развитию производства и использования электротранспорта до 2030 года, которую министерство разработало и внесло в правительство совместно с Минэкономразвития (МЭР).
К слову, ранее также сообщалось, что в ведомстве Максима Решетникова готовят целую программу поддержки электромобилей в России на общую сумму более чем 400 млрд руб. В целях концепции развития – рост доли электромобилей с 0,1 до 15% рынка.
Заметим, днем ранее премьер РФ Михаил Мишустин объявил о работе над выпуском собственной линейки электромобилей в России. «По направлению технологического развития хочу отметить проект по созданию собственной линейки электромобилей, в том числе на водородных топливных элементах», – рассказал он, выступая на Совете по стратегическому развитию и проектам с президентом РФ Владимиром Путиным.
Денис Мантуров обещает, что в РФ будет широкая линейка различных собственных электрокаров. «Это не только Zetta и «Кама», названия которых на слуху. Компания Evocargo разработала электромобиль для перевозки грузов до 1,5 т с системами автопилотирования и высоким уровнем автономности», – рассказал он в интервью «Российской газете», добавляя, что в третьем квартале этого года электромобиль оснастят энергетической установкой на основе топливных элементов. «Кроме того, в 2022 году запланирована разработка серийной электроверсии магистрального тягача грузоподъемностью до 33 т. Компания SberAutoTech (Сбербанк) уже представила прототип полностью автономного электрокара. Ранее свои электромобили представляли АвтоВАЗ и «Группа ГАЗ», – продолжил чиновник.
При этом министр никак не обозначил сроки начала серийной сборки электрокаров в стране. «Сложно говорить по количеству и годам. Могу лишь сказать, что у каждой из компаний – SOLLERS УАЗ, ГАЗ, КамАЗ – планы такие есть. Легковой электрический транспорт для нас пока все еще экзотика, но этот и следующий годы будут показательными, исходя из реализации планов наших автопроизводителей», – пообещал он.
При этом ранее он сообщал, что производство в России автомобилей, работающих на водороде, начнется в 2024 году. Выпускать же электромобили в стране начнут раньше, обещал он.
К слову, серийный запуск электрокаров российские чиновники обещают не впервые. К примеру, тот же Денис Мантуров в марте этого года обещал, что серийное производство первого российского электромобиля Zetta стартует до конца этого года. А до этого в министерстве заявляли, что машины Zetta могут запустить в серийное производство в 2020 году. СМИ писали, что сроки были отложены из-за того, что компания не смогла получить заем в размере около 100 млн руб. под 1% годовых от Фонда развития промышленности (ФРП). Вероятно, сложную ситуацию в компании подтверждает и тот факт, что в сентябре–ноябре 2020 года российский разработчик электромобилей Zetta не выплатил сотрудникам зарплату на сумму более 4 млн руб., сообщала прокуратура Центрального района Тольятти. Позднее эта проблема была решена. При этом ранее компания планировала уже к 2023 году продавать до 15 тыс. электрокаров в год. Стоимость в базовой комплектации составит скромные 550 тыс. руб., обещали в компании.
Вероятно, дополнительно спрос на электромобили и будет формироваться за счет государственных программ стимулирования. Однако пока интерес к покупке электрокара в России сложно назвать устойчивым. По итогам 2021 года в стране будет продано около 1 тыс. электрокаров, что составляет 0,1% от общего объема продаж, рассказывали в Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Однако в организации ждут ежегодного удвоения продаж каждый год. Правда, главное условие для этого – развитие соответствующей инфраструктуры, подчеркивают в АЕБ. Стимулировать продажи электрокаров, по их мнению, будут и нулевые ввозные пошлины на импорт электромобилей.
1 тыс. проданных электрокаров – это, конечно, капля в море. Для сравнения: только по итогам июня в стране было продано свыше 157 тыс. автомобилей. По итогам года в РФ будет продано свыше 1,7 млн легковых авто, прогнозируют в АЕБ. В свою очередь, общее число электрокаров в РФ сегодня – около 10 тыс. единиц.
Первый вице-президент «Опоры России» Павел Сигал считает, что электрокары пока что смогут приобрести только обеспеченные жители крупных городов, где будет развита необходимая инфраструктура. Стимулировать продажи такого транспорта бессмысленно, пока в стране не будет соответствующей инфраструктуры, говорит ведущий эксперт компании «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов.
А инфраструктуры этой пока нет. Практически полное отсутствие зарядных станций – проблема для потенциальных владельцев электрокаров, отмечает основатель маркетплейса по аренде авто GetRentacar.com Александр Першиков. «Например, в 2020 году в Москве – городе, который лидирует по числу зарядных станций, – их насчитывалось всего 104 шт., в Санкт-Петербурге – 53 шт., в Челябинске – 10», – рассказывает он. «В 2021 году действуют только 300–400 зарядных станций, большая часть которых находится в Москве. При этом с учетом парка электромобилей в объеме 10 тыс. единиц существует потребность как минимум в 1,2 тыс. зарядных станций», – добавляет гендиректор компании «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич. В результате, рассказывают в компании АВТОDOM, в Московском регионе на 1,1 тыс. бензиновых заправок приходится лишь около сотни зарядных станций, в Санкт-Петербурге – вполовину меньше.
В целом довольно легко можно представить ситуацию, когда водитель электромобиля просто встанет посреди дороги, а до ближайшей зарядной станции будет еще очень приличное количество километров, отмечает сотрудник департамента экономических и финансовых исследований CMS Institute Николай Переславский. По его мнению, для того чтобы избежать этого, зарядные станции должны быть в каждом населенном пункте и на каждой дороге как минимум муниципального значения, что потребует очень серьезных затрат.
Другое важное ограничение – низкие доходы населения, что делает покупку электрокара невозможной для большой части населения РФ. «Средняя стоимость электромобилей составляет 5 млн руб., что даже с учетом льготного автокредитования делает инновационный транспорт доступным только людям с высоким доходом и выше среднего», – рассказывает Першиков.
«Самая приобретаемая модель в нашей стране – Nissan Leaf (40% от всего объема продаж), и его средняя стоимость составляет 2,5 млн руб., что делает невыгодным приобретение на фоне снижения доходов россиян», – приводит пример Терлюкевич, отмечая, что на сегодняшний день владельцами электрокаров становятся люди с высоким уровнем дохода, а также компании, реализующие собственные программы по снижению вредных выбросов в атмосферу, операторы такси и каршеринга.
Эксперты уверены: без программы субсидирования продавать отечественные электрокары в РФ будет сложно. И в других странах государство в принципе стимулирует граждан к покупке экологичных видов транспорта. «Например, в Германии и Франции автомобилист, купивший экологически чистое авто меньше, чем за 44 тыс. евро, получает субсидии в размере 6 тыс., в Британии населению предлагают скидки и гранты на покупку электрокаров – 3,5 тыс. долл, в Амстердаме – 5 тыс. евро», – рассказывает Першиков. Как считает эксперт, возможно, именно введение дополнительных мер стимуляции к покупке электромобиля позволит увеличить их количество в России.
Для массового использования электромобилей необходимо соблюдение трех основных условий. «Во-первых, это должно быть финансово выгодно по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Во-вторых, это должно быть удобно – люди не должны каждый раз думать, где им можно подзарядить авто. Автомобиль должен иметь запас хода между зарядками больше 500 км. В-третьих, надежность и ремонтопригодность», – перечисляет гендиректор «ГрупАвто Рус» Эдуард Арамян. И если государство сможет обеспечить главный фактор удобства эксплуатации – обширную инфраструктуру зарядных терминалов, то бизнес оперативно обеспечит остальные – увеличение запаса хода, надежность и ремонтопригодность, считает он.
Всё это пустое сотрясание воздуха.. если бы было желание продвинутся в этом вапросе, накупили электричек у китайцев.. наставили зарядок .. делов то.. полгода работы.. а тут только надувание щёк..
Россию отрежут от поставок нефти и газа в Европу в случае агрессии против Украины
США и Германия близки к договоренностям относительно газопровода «Северный поток - 2», они, как ожидается, будут включать возможность введения санкций против Москвы, если России использует энергоресурсы для давления на Украину или совершит прямой акт агрессии против нее. Об этом сообщило во вторник агентство Блумберг.
По словам его источника из числа официальных лиц США, стороны близки к соглашению. Договоренности могут быть окончательно доработаны в ближайшие дни. Ожидается, что это произойдет до приезда в США президента Украины Владимира Зеленского.
Журналисты агентства ознакомились с проектом договоренностей между США и Германией. Согласно данным Блумберг, в тексте говорится о том, что Берлин будет готов ввести санкции и принять другие меры в отношении РФ, если посчитает, что Москва «пытается использовать энергоресурсы в качестве оружия или совершить агрессию против Украины». По сведениям агентства, речь может идти о «мерах на уровне Европы». Они будут включать «ограничение российского экспорта энергоносителей», в том числе в Германию.
Источник Блумберг в администрации США уточнил, что в документе умышленно приводятся не вполне конкретные формулировки. Это делается для того, чтобы не предоставлять Москве точную информацию о планах Вашингтона и Берлина.
Предполагается также, что США и Германия попытаются привлечь инвестиции в размере до 1 млрд долларов на развитие на Украине экологически чистой энергетики. Германская сторона первоначально готова будет привлечь инвестиции на 175 млн долларов.
20 июля 2021, 22:11 Догнать Америку не можем — будем ее пугать
Несмотря на распиаренные новинки, отставание российского ВПК от мирового пока только увеличивается, говорит военный эксперт Павел Фельгенгауэр.
США уже строят бомбардировщик, способный незаметно пролететь над Москвой. Этот уровень нам недоступен.
Отечественный ВПК накануне заинтриговал анонсом новейшего одномоторного российского истребителя пятого поколения. Его разработка велась в таком секрете, что не только облик, но даже название новой машины — Checkmate — стали известны только 20 июля, во время презентации на авиасалоне МАКС-2021, куда приехал президент России Владимир Путин. Кроме того, вице-премьер Юрий Борисов успел рассказать, что новый истребитель ориентирован на африканский, вьетнамский и индийский рынки.
Однако и до этого анонсы «принципиально новой» российской боевой техники делались уже не раз. О том, насколько эффективны все эти проекты, для каких сражений предназначены и насколько глубоко Россия втягивается в гонку вооружений с США, обозреватель «Росбалта» попросил рассказать военного эксперта Павла Фельгенгауэра.
Рабочих «Газпрома» отправили в колонию за беспорядки
Свободненский городской суд назначил реальные сроки рабочим Амурского газоперерабатывающего завода - одного из крупнейших мегапроектов «Газпрома» стоимостью почти триллион рублей.
Девять сотрудников предприятия были признаны виновными по делу о массовых беспорядках (часть 2 статьи 212 УК), сообщает «Медиазона» со ссылкой на областное управление Следственного комитета.
Строители поругались с руководством завода и устроили бунт в июле 2020 года из-за задержки зарплат.
По версии следствия, причиной конфликта стало «возмещение расходов по оплате патентов на трудовую деятельность».
Не договорившись с топ-менеджерами, рабочие устроили погром в офисах, магазине, салонах связи и жилых помещениях, расположенных на территории завода, утверждают следователи. Шестеро человек получили по полтора года колонии, трое - по одному году и семи месяцам заключения. «В отношении других активных участников беспорядков уголовные дела рассматриваются в суде», - сообщает СК.
В пресс-службе завода связывали бунт с «финансовыми претензиями ряда сотрудников к руководству подрядной организации» - компании «Ренейссанс Хэви Индастриз». Изначально Управление Следственного комитета по Амурской области возбудило уголовное дело о хулиганстве (часть 2 статьи 213 УК), но позднее переквалифицировало его на более тяжкую статью. Сколько сейчас обвиняемых в деле неясно: изначально сообщалось об 11 задержанных, а в январе 2021 года стало известно, что под арестом уже 25 человек.
Напомним, в прошлом году сразу несколько крупных проектов «Газпрома» столкнулись с бунтами и трудовыми конфликтами из-за ограничений в пандемию и финансовых вопросов.
Так, в апреле взбунтовались работники Чаяндинского месторождения «Газпрома» в Якутии, помещенные на карантин. Они жаловались на качество работы столовой, неприемлемые условия быта, отсутствие защитных средств и невозможность покинуть предприятие.
В ноябре забастовку объявляли вахтовики, строившие компрессорную станцию N4 «Иван Москвитин» в Алданском районе Якутии.
Рабочие, задействованные в рамках проекта «Сила Сибири», с помощью которого Россия надеется стать крупным поставщиком газа в Китай, жаловались на невыплаты зарплат и нарушения условий трудового договора.
Про весь российский народ не скажу, но руководители правительства у нас — люди неблагодарные!
Посмотрел сейчас на стенограмму заседания Совета по стратегическому развитию и национальным проектам, которое вчера Владимир Путин проводил. Мишустин выступал, замы его выступали, министры. Товарищи все осведомленные, все телевизор смотрят, видят чего в Европах творится — государство за государством тонут! Целыми городами под воду уходят…
И ни один! Ни один из выступающих не сказал: «Благодаря вашим, Владимир Владимирович, указаниям были разработаны и предприняты меры, что мы не позволили наводнениям из европейских стран НАТО перекинуться на нашу территорию»…
Билл Гейтс запатентовал исключительные права на использование человеческого тела как локальной беспроводной сети.
Билл Гейтс запатентовал исключительные права на использование человеческого тела как локальной беспроводной сети Патент под номером 6 754 472 гласит, что Microsoft принадлежат теперь права на 'методы и аппаратуру для передачи энергии и информации с использованием человеческого тела'. В заявлении компании говорится, что человеческое тело - это всего лишь объект интеллектуальной собственности, который подлежит лицензированию. Microsoft планирует соединить тело человека с электронными устройствами типа пейджеров и мобильников. [more]
О том, как технически Microsoft будет реализовывать проект, можно только гадать, но скорее всего компания возьмется за разработку аппаратов, схожих с обычными сережками или очками, которые будут проецировать звук и изображение в уши и на глаза человека. Возможно, также, что компания создаст универсальное портативное устройство с функцией часов, телефона, радио и mp3-проигрывателя. Не исключено, что в будущем такие устройства смогут реагировать на изменения организма и, таким образом, менять режим работы. Этот проект напоминает гардероб, из которого мы выбираем одежду не только в зависимости от настроения, но и от времяпрепровождения. Так и поступающую информацию будем фильтровать согласно сиюминутным потребностям.
Другая сфера применения патента - медицина. Дело за малым: Microsoft должна создать беспроводную аппаратуру, которая позволит получать в режиме реального времени информацию о состоянии человека - пульсе, давлении, составе крови. Пациент только переступит порог врачебного кабинета, а показатели его организма уже будут находиться в компьютере доктора. http://nashaplaneta.su/blog/bill_gejts_zapatent... компания Microsoft technology licensing, LLC действительно 26 марта 2020 года получила патент за номером WO/2020/060606. Он опубликован на сайте World Intellectual Property Organization (WIPO) - Всемирной организации интеллектуальной собственности.
Патент называется «Cryptocurrency system using body activity data», что можно перевести как «Криптовалютная система, использующая данные о физической активности организма».
В чем суть идеи. В патенте это описывается так: «Деятельность человеческого организма, связанная с поставленной перед пользователем задачей, может быть использована в процессе майнинга криптовалюты».
Есть вы (пользователь), есть датчик, фиксирующий вашу активность (например, фитнес-браслет) есть ваше устройство (например, телефон), передающее данные на сервер, где «добывается» криптовалюта. Если данные о вашей активности удовлетворяют условиям, установленным криптовалютной системой, то она, как указано в патенте, может «наградить криптовалютой пользователя».
4 июня 2021, 18:38 «Оружие и армия — это плохие вещи»
Если вдруг какая-то община начнет радикально следовать евангельским ценностям, ее тут же объявят врагом и раздавят, говорит протодиакон Андрей Кураев.
«Проблема патриарха Кирилла в том, что он принимает гражданские критерии святости и героизма за церковную святость».
Судя по новостям, которые приходят в последнее время из церковного мира, Московская патриархия осознает актуальные вызовы эпохи. Но какие ответы она даст, пока не вполне ясно. Разобраться в отношении РПЦ к оружию массового поражения, абортам, суррогатному материнству и мирским профессиям священнослужителей корреспонденту «Росбалта» помог протодиакон Андрей Кураев.
Билл Гейтс запатентовал исключительные права на использование человеческого тела как локальной беспроводной сети.
Билл Гейтс запатентовал исключительные права на использование человеческого тела как локальной беспроводной сети Патент под номером 6 754 472 гласит, что Microsoft принадлежат теперь права на 'методы и аппаратуру для передачи энергии и информации с использованием человеческого тела'. В заявлении компании говорится, что человеческое тело - это всего лишь объект интеллектуальной собственности, который подлежит лицензированию. Microsoft планирует соединить тело человека с электронными устройствами типа пейджеров и мобильников. [more]
О том, как технически Microsoft будет реализовывать проект, можно только гадать, но скорее всего компания возьмется за разработку аппаратов, схожих с обычными сережками или очками, которые будут проецировать звук и изображение в уши и на глаза человека. Возможно, также, что компания создаст универсальное портативное устройство с функцией часов, телефона, радио и mp3-проигрывателя. Не исключено, что в будущем такие устройства смогут реагировать на изменения организма и, таким образом, менять режим работы. Этот проект напоминает гардероб, из которого мы выбираем одежду не только в зависимости от настроения, но и от времяпрепровождения. Так и поступающую информацию будем фильтровать согласно сиюминутным потребностям.
Другая сфера применения патента - медицина. Дело за малым: Microsoft должна создать беспроводную аппаратуру, которая позволит получать в режиме реального времени информацию о состоянии человека - пульсе, давлении, составе крови. Пациент только переступит порог врачебного кабинета, а показатели его организма уже будут находиться в компьютере доктора. http://nashaplaneta.su/blog/bill_gejts_zapatent... компания Microsoft technology licensing, LLC действительно 26 марта 2020 года получила патент за номером WO/2020/060606. Он опубликован на сайте World Intellectual Property Organization (WIPO) - Всемирной организации интеллектуальной собственности.
Патент называется «Cryptocurrency system using body activity data», что можно перевести как «Криптовалютная система, использующая данные о физической активности организма».
В чем суть идеи. В патенте это описывается так: «Деятельность человеческого организма, связанная с поставленной перед пользователем задачей, может быть использована в процессе майнинга криптовалюты».
Есть вы (пользователь), есть датчик, фиксирующий вашу активность (например, фитнес-браслет) есть ваше устройство (например, телефон), передающее данные на сервер, где «добывается» криптовалюта. Если данные о вашей активности удовлетворяют условиям, установленным криптовалютной системой, то она, как указано в патенте, может «наградить криптовалютой пользователя».
Как и писалось , человеческое тело - это большой аккумулятор и вколотые наночипы способны иметь пожизнненую энергию для постоянного онлайна в радиусе мониторинга 5G передатчиков и блютус устройств.. У проекта большое будущее - обязательная вакцинация это этап перепрошивки человечества от одного владельца к одному бенефициару.
Оптовые цены на бензины установили новые исторические максимумы, однако потенциал их дальнейшего роста почти исчерпан. Дело в том, что уже вскоре цена на бензин АИ-92 может более чем на 10% превысить закрепленную в законе цену для расчета демпфера, из-за чего нефтяные компании лишатся многомиллиардных компенсаций за поставки топлива на внутренний рынок. По мнению экспертов, производители топлива не допустят такого исхода. В то же время эксперты не исключают, что властям вскоре снова придется обсуждать корректировку демпфера из-за роста нефтяных котировок и ослабления рубля.
Рост оптовых цен на топливо, которые на этой неделе вновь обновляли исторические максимумы, вскоре может столкнуться с существенным ограничением. Так, 20 июля АИ-92 и АИ-95 дорожали на бирже СПбМТСБ на 0,84% и 0,49%, почти до 56,7 тыс. и 59,7 тыс. руб. за тонну соответственно. Это рекордные значения биржевых индексов за всю историю. Однако котировки уже приближаются к уровню, при превышении которого нефтекомпании потеряют возможность получать субсидии от государства в виде демпфера. По закону, если оптовая цена отклоняется в верхнюю сторону более чем на 10% от индикативной внутренней цены, демпфер обнуляется.
Демпфер частично покрывает разницу между внутренней оптовой и экспортной ценой за счет бюджета, чтобы даже при высоких экспортных ценах нефтекомпании поставляли топливо на внутренний рынок и не слишком поднимали цены. Так, по расчетам Reuters, в июне демпфер на бензин АИ-92 мог составлять около 13,5 тыс. руб. за тонну.
По данным СПбМТСБ, за 16 дней июля средняя цена на АИ-92 на НПЗ, расположенных в европейской части России, составила 55,4 тыс. руб. за тонну. Если цена в среднем за месяц поднимется еще на 3,85%, до 57,5 тыс. руб. за тонну, этот уровень окажется выше базовой цены в формуле расчета демпфера (52,3 тыс. руб. за тонну) более чем на 10%, говорится в отчете «Петромаркета». Таким образом, нынешняя стоимость АИ-92 в условиях скорректированного с 1 мая демпфера находится на пиковых значениях, при которых российские нефтекомпании сохраняют право на компенсации за сдерживание цен на топливо.
На Центральный Китай обрушились сильнейшие за тысячу лет ливни
Большая часть китайской провинции Хэнань оказалась 21 июля под водой, а ее столица Чжэнчжоу больше всего пострадала от дождя, который, по словам синоптиков, является самым сильным за тысячу лет.
Дожди начались вечером 17 июля. За трое с лишним суток на Чжэнчжоу обрушилось 617,1 миллиметра осадков. Для сравнения - за весь год в городе выпадает 640 миллиметров осадков.
Агентство Xinhua со ссылкой на местное правительство сообщило, что в Чжэнчжоу, в котором проживают более 12 миллионов человек, 12 человек погибли в метро и около ста тысяч - были эвакуированы.
На ролике, выложенном в социальных сетях видно, как пассажиры метро находятся по грудь в воде, а сама станция превратилась в большой бассейн. "Уровень воды за пределами вагона поднимался, вода просачивалась сквозь дверь", - написал один из тех, кому пришлось пережить этот ужас. "Вода достигла моей груди. Я действительно испугался, самым страшным было то, что воздуха становилось все меньше", - пояснил он.
Политика , 30 янв, 15:01 237 640 Ротенберг назвал себя бенефициаром «дворца» под Геленджиком По словам бизнесмена, он не сразу сообщил о том, что владеет этим комплексом, из-за «чисто человеческого фактора»
Бенефициаром комплекса под Геленджиком, который Фонд борьбы с коррупцией (ФБК, признан Минюстом иноагентом) Алексея Навального назвал «дворцом Путина», является миллиардер Аркадий Ротенберг. Об этом бизнесмен заявил в интервью Telegram-каналу Mash.
«Это будет не секрет. Я являюсь бенефициаром. Там достаточно сложный был объект, было много кредиторов, мне удалось стать бенефициаром. Это находка: место шикарное», — сказал бизнесмен.
А можэт писькоу аткроет брату ратэнбергу чотакое бенефицыар ато нелоуко. Панятно шта кансерваториеу тут никто неканчал но дажэ на общем фоне нелоуко. Хатя слово красивое как канферансие монпасие и пармезан сложно удержатса.
Да уж.. Из Википедии
Бенефициарный владелец (также бенефициарный собственник) — это лицо или несколько лиц, которые прямо или косвенно владеют юридическим лицом или оказывают существенное влияние на принятие им решений. Бенефициарный владелец может быть не указан в правоустанавливающих документах, являясь при этом фактическим собственником всех активов и извлекать выгоду из деятельности организации, не раскрывая при этом свою личность.
Бенефициарные владельцы часто скрываются за цепочкой из номинальных фирм и директоров, что может использоваться для нелегальных целей, например, для отмывания доходов, полученных преступным путём, финансирования терроризма, осуществления коррупции. В легальных целях такие владельцы могут скрывать личность для налогового планирования.
я вас умоляю....лет 10 назад я на максе наблюдал уникальный истребитель 5го поколения "Беркут" с обратной стреловидностью. Причем это был не макет ,он реально летал перед публикой. Это был первый и последний раз когда публика его видела. А тут тряпкой какой-то макет прикрыли. Ну может каких лохов и можно на аванс развести .....
18 лет назад ровно, в 2003 году я его видел на МАКС 03 и он да, реально летал (с эскортом из миг25 кажется), правда аккуратно и медленно. ни одного маневра не сделал, у меня даже кажется те видео сохранились. западные наймиты тогда клеветали, что дескать летать-то его заставили с обратной стреловидностью, но летные характеристики у него были примерно как у аэробуса А380 без крыльев - собственно оно и было видно по тому как он летал.
но выглядел реально круто, конечно.
мне кажется он был на максе не один раз, после 2003 вроде еще раз появлялся.
Можэт утанул гдета а утарой образец собрать компетенцый нехватило. Щас все светлые умы брошэны на барьбу с колцэнтрами сбера не до макетикоу самалетикоу.
20.07.2021 20:32:00 Беднеющее население прокатят на электромобилях
Неразвитость инфраструктуры и низкие доходы граждан помешают планам развития низкоуглеродного транспорта
Глава Минпромторга Денис Мантуров уверен в скором серийном запуске производства электрокаров в РФ.
В России обещают в скором времени запустить в серийное производство собственную линейку электромобилей, а чтобы на них был спрос – выдавать на них льготные кредиты. Такие планы, в частности, озвучил глава Минпромторга Денис Мантуров. Что такое «скорое время», впрочем, не очень понятно. Чиновники обещали запустить массовое производство отечественных электрокаров еще в прошлом году. Для развития альтернативы бензиновому транспорту в РФ несколько главных ограничений: недоразвитость инфраструктуры, высокая стоимость электрокаров и низкие доходы населения, говорят эксперты.
Глава Минпромторга отмечает, что власти намерены с 2022 года распространить программы льготного лизинга и льготного автокредитования на низкоуглеродный транспорт: на электроавтомобили, а в последующем и на водородные авто.
При этом министр подчеркнул, что в следующем году льготной программой для покупки автомобилей по-прежнему смогут воспользоваться те, кто покупает автомобиль впервые, семьи с детьми, работники здравоохранения, а также те, кто сдает старый автомобиль дилеру в trade in.
Он также отметил, что это предложение в целом согласуется с Концепцией по развитию производства и использования электротранспорта до 2030 года, которую министерство разработало и внесло в правительство совместно с Минэкономразвития (МЭР).
К слову, ранее также сообщалось, что в ведомстве Максима Решетникова готовят целую программу поддержки электромобилей в России на общую сумму более чем 400 млрд руб. В целях концепции развития – рост доли электромобилей с 0,1 до 15% рынка.
Заметим, днем ранее премьер РФ Михаил Мишустин объявил о работе над выпуском собственной линейки электромобилей в России. «По направлению технологического развития хочу отметить проект по созданию собственной линейки электромобилей, в том числе на водородных топливных элементах», – рассказал он, выступая на Совете по стратегическому развитию и проектам с президентом РФ Владимиром Путиным.
Денис Мантуров обещает, что в РФ будет широкая линейка различных собственных электрокаров. «Это не только Zetta и «Кама», названия которых на слуху. Компания Evocargo разработала электромобиль для перевозки грузов до 1,5 т с системами автопилотирования и высоким уровнем автономности», – рассказал он в интервью «Российской газете», добавляя, что в третьем квартале этого года электромобиль оснастят энергетической установкой на основе топливных элементов. «Кроме того, в 2022 году запланирована разработка серийной электроверсии магистрального тягача грузоподъемностью до 33 т. Компания SberAutoTech (Сбербанк) уже представила прототип полностью автономного электрокара. Ранее свои электромобили представляли АвтоВАЗ и «Группа ГАЗ», – продолжил чиновник.
При этом министр никак не обозначил сроки начала серийной сборки электрокаров в стране. «Сложно говорить по количеству и годам. Могу лишь сказать, что у каждой из компаний – SOLLERS УАЗ, ГАЗ, КамАЗ – планы такие есть. Легковой электрический транспорт для нас пока все еще экзотика, но этот и следующий годы будут показательными, исходя из реализации планов наших автопроизводителей», – пообещал он.
При этом ранее он сообщал, что производство в России автомобилей, работающих на водороде, начнется в 2024 году. Выпускать же электромобили в стране начнут раньше, обещал он.
К слову, серийный запуск электрокаров российские чиновники обещают не впервые. К примеру, тот же Денис Мантуров в марте этого года обещал, что серийное производство первого российского электромобиля Zetta стартует до конца этого года. А до этого в министерстве заявляли, что машины Zetta могут запустить в серийное производство в 2020 году. СМИ писали, что сроки были отложены из-за того, что компания не смогла получить заем в размере около 100 млн руб. под 1% годовых от Фонда развития промышленности (ФРП). Вероятно, сложную ситуацию в компании подтверждает и тот факт, что в сентябре–ноябре 2020 года российский разработчик электромобилей Zetta не выплатил сотрудникам зарплату на сумму более 4 млн руб., сообщала прокуратура Центрального района Тольятти. Позднее эта проблема была решена. При этом ранее компания планировала уже к 2023 году продавать до 15 тыс. электрокаров в год. Стоимость в базовой комплектации составит скромные 550 тыс. руб., обещали в компании.
Вероятно, дополнительно спрос на электромобили и будет формироваться за счет государственных программ стимулирования. Однако пока интерес к покупке электрокара в России сложно назвать устойчивым. По итогам 2021 года в стране будет продано около 1 тыс. электрокаров, что составляет 0,1% от общего объема продаж, рассказывали в Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Однако в организации ждут ежегодного удвоения продаж каждый год. Правда, главное условие для этого – развитие соответствующей инфраструктуры, подчеркивают в АЕБ. Стимулировать продажи электрокаров, по их мнению, будут и нулевые ввозные пошлины на импорт электромобилей.
1 тыс. проданных электрокаров – это, конечно, капля в море. Для сравнения: только по итогам июня в стране было продано свыше 157 тыс. автомобилей. По итогам года в РФ будет продано свыше 1,7 млн легковых авто, прогнозируют в АЕБ. В свою очередь, общее число электрокаров в РФ сегодня – около 10 тыс. единиц.
Первый вице-президент «Опоры России» Павел Сигал считает, что электрокары пока что смогут приобрести только обеспеченные жители крупных городов, где будет развита необходимая инфраструктура. Стимулировать продажи такого транспорта бессмысленно, пока в стране не будет соответствующей инфраструктуры, говорит ведущий эксперт компании «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов.
А инфраструктуры этой пока нет. Практически полное отсутствие зарядных станций – проблема для потенциальных владельцев электрокаров, отмечает основатель маркетплейса по аренде авто GetRentacar.com Александр Першиков. «Например, в 2020 году в Москве – городе, который лидирует по числу зарядных станций, – их насчитывалось всего 104 шт., в Санкт-Петербурге – 53 шт., в Челябинске – 10», – рассказывает он. «В 2021 году действуют только 300–400 зарядных станций, большая часть которых находится в Москве. При этом с учетом парка электромобилей в объеме 10 тыс. единиц существует потребность как минимум в 1,2 тыс. зарядных станций», – добавляет гендиректор компании «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич. В результате, рассказывают в компании АВТОDOM, в Московском регионе на 1,1 тыс. бензиновых заправок приходится лишь около сотни зарядных станций, в Санкт-Петербурге – вполовину меньше.
В целом довольно легко можно представить ситуацию, когда водитель электромобиля просто встанет посреди дороги, а до ближайшей зарядной станции будет еще очень приличное количество километров, отмечает сотрудник департамента экономических и финансовых исследований CMS Institute Николай Переславский. По его мнению, для того чтобы избежать этого, зарядные станции должны быть в каждом населенном пункте и на каждой дороге как минимум муниципального значения, что потребует очень серьезных затрат.
Другое важное ограничение – низкие доходы населения, что делает покупку электрокара невозможной для большой части населения РФ. «Средняя стоимость электромобилей составляет 5 млн руб., что даже с учетом льготного автокредитования делает инновационный транспорт доступным только людям с высоким доходом и выше среднего», – рассказывает Першиков.
«Самая приобретаемая модель в нашей стране – Nissan Leaf (40% от всего объема продаж), и его средняя стоимость составляет 2,5 млн руб., что делает невыгодным приобретение на фоне снижения доходов россиян», – приводит пример Терлюкевич, отмечая, что на сегодняшний день владельцами электрокаров становятся люди с высоким уровнем дохода, а также компании, реализующие собственные программы по снижению вредных выбросов в атмосферу, операторы такси и каршеринга.
Эксперты уверены: без программы субсидирования продавать отечественные электрокары в РФ будет сложно. И в других странах государство в принципе стимулирует граждан к покупке экологичных видов транспорта. «Например, в Германии и Франции автомобилист, купивший экологически чистое авто меньше, чем за 44 тыс. евро, получает субсидии в размере 6 тыс., в Британии населению предлагают скидки и гранты на покупку электрокаров – 3,5 тыс. долл, в Амстердаме – 5 тыс. евро», – рассказывает Першиков. Как считает эксперт, возможно, именно введение дополнительных мер стимуляции к покупке электромобиля позволит увеличить их количество в России.
Для массового использования электромобилей необходимо соблюдение трех основных условий. «Во-первых, это должно быть финансово выгодно по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Во-вторых, это должно быть удобно – люди не должны каждый раз думать, где им можно подзарядить авто. Автомобиль должен иметь запас хода между зарядками больше 500 км. В-третьих, надежность и ремонтопригодность», – перечисляет гендиректор «ГрупАвто Рус» Эдуард Арамян. И если государство сможет обеспечить главный фактор удобства эксплуатации – обширную инфраструктуру зарядных терминалов, то бизнес оперативно обеспечит остальные – увеличение запаса хода, надежность и ремонтопригодность, считает он.
Всё это пустое сотрясание воздуха.. если бы было желание продвинутся в этом вапросе, накупили электричек у китайцев.. наставили зарядок .. делов то.. полгода работы.. а тут только надувание щёк..
Богатые тоже плачут Избившая сына Стаса Пьехи жена арбитра перешла в контратаку ...Взрослая женщина напала на семилетнего ребенка из-за того, что он проткнул их надувной бассейн.... https://www.mk.ru/incident/2021/07/21/izbivshay...
неплохой экшен получился, а вот сидели бы на МРОТе и протыкать было нечего
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
