В первую рабочую неделю июня эмитенты «Юнисервис Капитал» направят в пользу инвесторов купонный доход на общую сумму в 16 136 959,49 руб.
Также по выпуску Транс-Миссия-БО-01 запланировано частичное досрочное погашение в объёме 2% от номинала. Выплата составит 20 руб. на одну облигацию и 1 577 30 руб. на все бумаги в обращении. Частичное досрочное погашение также назначено по выпуску СДЭК-Глобал-БО-П01. Объём выплаты будет равен 10% от номинала: 100 руб. на одну облигацию и 50 000 000 руб. на все.
Девять эмитентов «Юнисервис Капитал» направят купонный доход по двенадцати выпускам на сумму 32 953 477 руб.
На начавшуюся рабочую неделю также запланированы частичные досрочные погашения. По выпуску Сибстекло-БО-П02 в объёме 5% от номинала: по 500 руб. на одну бумагу и 6 250 000 руб. на все облигации в обращении. По выпуску ЮСК Девелопмент-02К-об в объёме 5% от номинала: по 500 руб. на облигацию и 4 500 000 на все бумаги.
Держатели облигаций ООО «КИСТОЧКИ Финанс» получат процентный доход, начисляемый по ставке 15% годовых, совокупным объёмом — 123 280 руб.
Выпуски, находящиеся в обращении, по которым запланированы выплаты:
Шесть эмитентов «Юнисервис Капитал» направят купонный доход на общую сумму в 19 386 522,93 руб. Все выплаты запланированы на понедельник — 5 мая.
Также ООО «Транс-Миссия» проведёт частичное досрочное погашение выпуска серии БО-01 в объёме 2% от номинала. Выплата на одну облигацию составит 20 руб., на все — 1 577 360 руб.
Девять эмитентов «Юнисервис Капитал» направят купонный доход по тринадцати облигационным выпуска на сумму 40 338 713,96 руб. Держатели облигаций ООО «КИСТОЧКИ Финанс» получат процентный доход, начисляемый по ставке 15% годовых, совокупным объёмом — 123 280 руб.
Также запланированы частичные досрочные погашения номинальной стоимости облигаций. По выпуску Сибстекло-БО-П02 в объёме 5% от номинала: 6,250 млн руб. — на все бумаги, 500 руб. — на одну. По выпуску Феррони-БО-02 о объёме 10% от номинала: 20 млн руб. — на все бумаги, 100 руб. — на одну.
Выпуски, находящиеся в обращении, по которым запланированы выплаты:
Инвесторы получат купонный доход от семи эмитентов «Юнисервис Капитал» на сумму 20 566 194 руб.
Также запланированы два частичных досрочных погашения номинальной стоимости. По выпуску НЗРМ-БО-01 на сумму 12 млн руб. по 75 руб. на облигацию. А также по бумагам серии Транс-Миссия-БО-01 объёмом 1,6 млн руб.: по 20 руб. на облигацию.
Шесть эмитентов «Юнисервис Капитал» направят купонный доход на общую сумму в 15 017 508,84 руб.
Запланировано шестое частичное досрочное погашение серии облигаций Транс-Миссия-БО-01 в объёме 2% от номинала: по 20 руб. на одну бумагу и 1 577 360 руб. на все. Также, согласно графику, вторую амортизационную выплату в объёме 10% от номинала получат владельцы СДЭК-Глобал-БО-П01: по 100 руб. на бумагу и 50 млн руб. на выпуск.
Выпуски, по котором запланированы выплаты купонного дохода:
В первую неделю февраля пять эмитентов «Юнисервис Капитал» перечислят купонный доход на сумму 10 256 611,88 руб.
Также запланированы частичное досрочное погашение выпуска Транс-Миссия-БО-01 на 1 577 360 руб. и полное погашение номинала серии бумаг СЕЛЛ-Сервис-БО-П01 на 55 250 000 руб.
580 ФЗ разрабатывался не один год, и был призван защитить пассажиров от риска последствий ДТП. Подводя итоги почти полутора лет, прошедших с момента вступления новых требований закона в силу, можно констатировать, что вопреки стараниям регулятора, рынок таксомоторных услуг начал уходить в тень, увеличивая потенциальные риски для всех участников.
Представитель ООО «Транс-Миссия», управляющий директор Дмитрий Коваленко, в эфире «Радио России» прокомментировал эффект нововведений и рассказал о механизмах адаптации компаний «Ситимобил» и «Таксовичкоф» к новым реалиям.
Основные тезисы:
Число самозанятых на рынке таксомоторных услуг к концу 2024 года достигло 650 тыс. человек, но только у 21 тыс. из них есть разрешение на перевозку пассажиров (по данным Объединения самозанятых России). Все вместе эти факторы влекут за собой дефицит кадров у агрегаторов, и как следствие, ведут к удорожанию перевозок, по некоторым данным до 40% по сравнению с 2023 годом.
Эксперт сообщил, что большой отток произошёл в сегменте водителей, работавших по совместительству и выполнявших поездки в свободное от основной занятости время. Зачастую такие поездки совершались в пиковые часы – рано утром, вечером и в выходные дни. Кадровый голод повлёк за собой повышение тарифов на перевозки у агрегаторов и поиск альтернативных вариантов поездок пассажирами.
В свою очередь, уйти в тень водителей подтолкнули подходы регулятора к лицензированию перевозчиков-физических лиц, которые уравняли их с требованиями, предъявляемыми к службам заказа такси. Например, таксующие в качестве подработки водители, для получения разрешения на перевозки должны забрендировать свой личный автомобиль. В случае дальнейшей перепродажи такие машины теряют в стоимости до 20%.
Нежелание самозанятых владельцев авто получать лицензию связано и со стоимостью полиса ОСГОП и необходимостью ежедневного предрейсового осмотра ТС и его водителя. Дело в том, что на значительную часть перевозчиков зарегистрировано более одного автомобиля. С учетом того, что новый полис «привязан» непосредственно к транспортному средству, затраты на лицензию у физических лиц вырастают кратно.
Дмитрий Коваленко отметил парадоксальность ситуации, когда повышенные расходы на страховку несут самые дисциплинированные участники рынка – службы вызова такси и самозанятые водители. Первые осуществляют контроль за состоянием транспортных средств и медицинский осмотр водителей на регулярной основе, на базе собственной инфраструктуры. Вторые по определению заинтересованы в сохранности автомобиля, который является для них одновременно личным транспортом и средством заработка.
По версии эксперта, статистика аварийности ТС в собственности перевозчиков-физлиц и таксомоторных предприятий не превышает аналогичные показатели у сервисов аренды авто. Последние до сих пор не несли обязательств по мониторингу технического состояния своих автомобилей и здоровья водителей-арендаторов. В то же время, в цену тарифов «Ситимобил» и «Таксовичкоф» стоимость пассажирской страховки, содержания пунктов технического и медицинского контроля были заложены изначально, что позволило удержать рост цен на перевозку пассажиров.
В качестве стабилизирующего рынок фактора, эксперт отметил трудности по покупке и обслуживанию автомобилей, с которыми сталкиваются не только перевозчики, но и клиенты автосалонов. Цены и доступность топлива, запчастей, парковочных мест, рост ключевой ставки заставляют откладывать решение о покупке машины в личное пользование до лучших времен.
Дмитрий Коваленко отметил, что по-настоящему позитивным сигналом для рынка станет пересмотр нормативных документов с учётом реальной ситуации. Судя по всему, законодатель прислушался к мнению перевозчиков, и такие изменения запущены. По сообщению столичного Агентства городских новостей, в Госдуму поступил законопроект о пересмотре суммы штрафов для физических лиц за отсутствие полисов ОСГОП с 70 тыс. рублей до 5 тыс. рублей.
Напомним, что ранее, в декабре 2024 года, ООО «Транс-Миссия» в полном объёме исполнила обязательства в рамках плановой безотзывной оферты по выпуску Транс-Миссия-БО-02 и выкупила все облигации, предъявленные держателями бумаг. Всего эмитент приобрел 89 088 бумаг, общий объём выплаты составил 89 747 251,2 руб. В рамках оферты компания повысила ставку купона выпуска Транс-Миссия-БО-02 на 13 – 48 купонные периоды с 20,24% до 30% годовых.
Оставить комментарий
