Инвесторы получат купонный доход от семи эмитентов «Юнисервис Капитал» на сумму 20 566 194 руб.
Также запланированы два частичных досрочных погашения номинальной стоимости. По выпуску НЗРМ-БО-01 на сумму 12 млн руб. по 75 руб. на облигацию. А также по бумагам серии Транс-Миссия-БО-01 объёмом 1,6 млн руб.: по 20 руб. на облигацию.
Шесть эмитентов «Юнисервис Капитал» направят купонный доход на общую сумму в 15 017 508,84 руб.
Запланировано шестое частичное досрочное погашение серии облигаций Транс-Миссия-БО-01 в объёме 2% от номинала: по 20 руб. на одну бумагу и 1 577 360 руб. на все. Также, согласно графику, вторую амортизационную выплату в объёме 10% от номинала получат владельцы СДЭК-Глобал-БО-П01: по 100 руб. на бумагу и 50 млн руб. на выпуск.
Выпуски, по котором запланированы выплаты купонного дохода:
В первую неделю февраля пять эмитентов «Юнисервис Капитал» перечислят купонный доход на сумму 10 256 611,88 руб.
Также запланированы частичное досрочное погашение выпуска Транс-Миссия-БО-01 на 1 577 360 руб. и полное погашение номинала серии бумаг СЕЛЛ-Сервис-БО-П01 на 55 250 000 руб.
580 ФЗ разрабатывался не один год, и был призван защитить пассажиров от риска последствий ДТП. Подводя итоги почти полутора лет, прошедших с момента вступления новых требований закона в силу, можно констатировать, что вопреки стараниям регулятора, рынок таксомоторных услуг начал уходить в тень, увеличивая потенциальные риски для всех участников.
Представитель ООО «Транс-Миссия», управляющий директор Дмитрий Коваленко, в эфире «Радио России» прокомментировал эффект нововведений и рассказал о механизмах адаптации компаний «Ситимобил» и «Таксовичкоф» к новым реалиям.
Основные тезисы:
Число самозанятых на рынке таксомоторных услуг к концу 2024 года достигло 650 тыс. человек, но только у 21 тыс. из них есть разрешение на перевозку пассажиров (по данным Объединения самозанятых России). Все вместе эти факторы влекут за собой дефицит кадров у агрегаторов, и как следствие, ведут к удорожанию перевозок, по некоторым данным до 40% по сравнению с 2023 годом.
Эксперт сообщил, что большой отток произошёл в сегменте водителей, работавших по совместительству и выполнявших поездки в свободное от основной занятости время. Зачастую такие поездки совершались в пиковые часы – рано утром, вечером и в выходные дни. Кадровый голод повлёк за собой повышение тарифов на перевозки у агрегаторов и поиск альтернативных вариантов поездок пассажирами.
В свою очередь, уйти в тень водителей подтолкнули подходы регулятора к лицензированию перевозчиков-физических лиц, которые уравняли их с требованиями, предъявляемыми к службам заказа такси. Например, таксующие в качестве подработки водители, для получения разрешения на перевозки должны забрендировать свой личный автомобиль. В случае дальнейшей перепродажи такие машины теряют в стоимости до 20%.
Нежелание самозанятых владельцев авто получать лицензию связано и со стоимостью полиса ОСГОП и необходимостью ежедневного предрейсового осмотра ТС и его водителя. Дело в том, что на значительную часть перевозчиков зарегистрировано более одного автомобиля. С учетом того, что новый полис «привязан» непосредственно к транспортному средству, затраты на лицензию у физических лиц вырастают кратно.
Дмитрий Коваленко отметил парадоксальность ситуации, когда повышенные расходы на страховку несут самые дисциплинированные участники рынка – службы вызова такси и самозанятые водители. Первые осуществляют контроль за состоянием транспортных средств и медицинский осмотр водителей на регулярной основе, на базе собственной инфраструктуры. Вторые по определению заинтересованы в сохранности автомобиля, который является для них одновременно личным транспортом и средством заработка.
По версии эксперта, статистика аварийности ТС в собственности перевозчиков-физлиц и таксомоторных предприятий не превышает аналогичные показатели у сервисов аренды авто. Последние до сих пор не несли обязательств по мониторингу технического состояния своих автомобилей и здоровья водителей-арендаторов. В то же время, в цену тарифов «Ситимобил» и «Таксовичкоф» стоимость пассажирской страховки, содержания пунктов технического и медицинского контроля были заложены изначально, что позволило удержать рост цен на перевозку пассажиров.
В качестве стабилизирующего рынок фактора, эксперт отметил трудности по покупке и обслуживанию автомобилей, с которыми сталкиваются не только перевозчики, но и клиенты автосалонов. Цены и доступность топлива, запчастей, парковочных мест, рост ключевой ставки заставляют откладывать решение о покупке машины в личное пользование до лучших времен.
Дмитрий Коваленко отметил, что по-настоящему позитивным сигналом для рынка станет пересмотр нормативных документов с учётом реальной ситуации. Судя по всему, законодатель прислушался к мнению перевозчиков, и такие изменения запущены. По сообщению столичного Агентства городских новостей, в Госдуму поступил законопроект о пересмотре суммы штрафов для физических лиц за отсутствие полисов ОСГОП с 70 тыс. рублей до 5 тыс. рублей.
Напомним, что ранее, в декабре 2024 года, ООО «Транс-Миссия» в полном объёме исполнила обязательства в рамках плановой безотзывной оферты по выпуску Транс-Миссия-БО-02 и выкупила все облигации, предъявленные держателями бумаг. Всего эмитент приобрел 89 088 бумаг, общий объём выплаты составил 89 747 251,2 руб. В рамках оферты компания повысила ставку купона выпуска Транс-Миссия-БО-02 на 13 – 48 купонные периоды с 20,24% до 30% годовых.
В ноябре Санкт-Петербургское отделение «Деловой России» наградило лучшие компании города. В их числе оказались бренды «Ситимобил» и «Таксовичкоф».
Всего в «Красную книгу предпринимателей Петербурга» вписали 37 предприятий среднего и малого бизнеса. Наряду с эмитентом там присутствуют важнейшие компании Северной столицы: Средневский судостроительный завод, оборонное предприятие «Северный пресс», девелоперы ЛСР, ГК «Ленстройтрест», Academia, заведения общепита «Теремок», «Карл и Фридрих», ювелирная компания «Русские самоцветы», сеть строительных гипермаркетов «Максидом» и другие. Первым в книгу включили фабрику «Красная нить», которая недавно отметила 175-летие.
Статус краснокнижного предпринимателя не означает, что бизнесмены — это вымирающий вид. Скорее наоборот, ведь награда досталась предприятиям, которые своей деятельностью обеспечивают существенный вклад в создание востребованной и конкурентной продукции в Петербурге, стране и мире. Председатель петербургского отделения «Деловой России» Дмитрий Панов подчеркнул, что компании из Книги находятся под охраной его организации.
В декабре владелец брендов «Таксовичкоф» и «Ситимобил» выкупил облигации, заявленные держателями в рамках плановой безотзывной оферты по выпуску Транс-Миссия БО-02. Эмитент приобрёл 89 088 бумаг, общий объём выплаты составил 89 747 251,2 руб. Все заявки ООО «Транс-Миссия» исполнило в полном объёме, соответствующую информацию компания опубликовала на «Интерфаксе».
Одиннадцать эмитентов «Юнисервис Капитал» планируют направить купонный доход по тринадцати облигационным выпускам на общую сумму 28 193 304,13 руб.
По облигациям серии Сибстекло-БО-П02 назначено частичное досрочное погашение в размере 6 250 000 руб. По выпуску Феррони-БО-02 также запланирована амортизационная выплата объёмом 20 000 000 руб. Однако согласно информации, раскрытой ООО «Феррони» на своей странице на сайте «Интерфакс», с большой долей вероятности часть номинальной стоимости ценных бумаг по выпуску серии БО-02 будет выплачена позднее установленного срока. При этом купонный доход по выпуску компания намерена направить в установленный срок.
Держатели облигаций ООО «КИСТОЧКИ Финанс» получат процентный доход, начисляемый по ставке 15% годовых. Сумма выплаты — 123 280 руб.
Выпуски, находящиеся в обращении, по которым запланированы выплаты:
За первые рабочие дни 2025 года 9 эмитентов «Юнисервис Капитал» направят выплаты купонного дохода по 10 выпускам на общую сумму в 24 389 900 руб.
Также запланированы частичные досрочные погашения номинальной стоимости бумаг НЗРМ-БО-01, Транс Миссия-БО-01 и Феррони-БО-П01: объёмы выплат на выпуск — 12 000 000 руб., 1 600 000 руб. и 12 500 000 руб. соответственно.
Владелец брендов «Таксовичкоф» и «Ситимобил» 24 декабря выкупил облигации, заявленные держателями в рамках плановой безотзывной оферты по выпуску Транс-Миссия БО-02. Эмитент приобрёл 89 088 бумаг.
Общий объём выплаты составил 89 747 251,2 руб., суммарная номинальная стоимость бумаг — 89 088 000 руб., накопленный купонный доход — 659 251,2 руб. Облигации были выкуплены по цене 100% от номинала. Все заявки ООО «Транс-Миссия» исполнило в полном объёме, соответствующую информацию эмитент опубликовал на своей странице раскрытия информации сайта «Интерфакс».
В рамках оферты компания повысила ставку купонного дохода выпуска Транс-Миссия-БО-02 (ISIN: RU000A107FG5, № 4B02-02-00447-R от 15.12.2023) на 13—48 купонные периоды с 20,24% до 30% годовых. Агентом по приобретению биржевых облигаций выступило ООО «Инвестиционная компания ЮниСервис Капитал».
Напомним, что выпуск Транс-Миссия БО-02 был размещён в конце декабря 2023 г. со следующими параметрами: объём — 300 млн руб., номинал — 1 000 руб. Срок обращения — 4 года, выплата купона — ежемесячно, начиная с 33 купонного периода по выпуску предусмотрена ежеквартальная амортизация 5%.
Рейтинговое агентство «Эксперт РА» понизило рейтинг кредитоспособности нефинансовой компании ООО «Транс-Миссия» до уровня ruB+, прогноз по рейтингу стабильный. Ранее у эмитента действовал рейтинг на уровне ruBB- со стабильным прогнозом.
В релизе агентства отмечается, что рейтинг ООО «Транс-Миссия» обусловлен приемлемой оценкой блока бизнес-рисков, высокими показателями маржинальности, высокой долговой нагрузкой при негативной оценке покрытия процентных платежей, умеренно высокой ликвидностью и умеренно высоким уровнем корпоративных рисков.
Понижение уровня кредитного рейтинга связано с негативной динамикой уровня процентной нагрузки на фоне высокого уровня процентных ставок в экономике и отсутствия ощутимых предпосылок для качественного изменения показателя в среднесрочной перспективе. Агентство также отмечает ухудшение среднего уровня долговой нагрузки за анализируемые периоды в связи с существенным увеличением долговой нагрузки на финансирование оборотного капитала за 30.09.2023-30.09.2024 при отсутствии сопоставимого эффекта на выручку, EBITDA от проделанных инвестиций. Ранее компания вкладывала средства в таксопарки для стимулирования числа поездок в сервисах «Ситимобил» и «Таксовичкоф», однако эффект от этого оказался более сдержанным, чем прогнозировался компанией.
«Макроэкономические вызовы этого года коснулись всех участников рынка такси. Деятельность ООО «Транс-Миссия» не стала исключением, что нашло отражение и в оценке рейтингового агентства. Несмотря на общерыночные негативные тренды, в текущей ситуации мы видим не только вызовы, но и возможности для улучшения нашей работы и роста. Мы учтем комментарии агентства в стратегии на 2025 год и продолжим информировать инвесторов о наших бизнес-результатах и дальнейших планах»,– прокомментировал генеральный директор ООО «Транс-Миссия» Максим Федоров.
Оставить комментарий
