С 2018 г. объем бизнеса компании увеличился в 1,4 раза — активы выросли со 238 до 344 млн руб. на конец 2020 г. При этом до 3 квартала 2019 г. основным источником финансирования выступала собственная прибыль сети.

Размер собственного капитала за 3 года увеличился на 17,1 млн руб., до 165,8 млн руб. Финансовый долг в основном сформирован облигационным займом, кредитами, предоставленными банками «Акцепт» и «Интеза» и займами физлиц.

Долговая нагрузка находится на приемлемом уровне: доля долга в выручке на конец 2020 г. составила 38%, отношение долга к капиталу — 0,80х. В связи с увеличением финансового долга при одновременном снижении показателя EBITDA, соотношение долг/EBITDА составило 5,61х.

По итогам 2020 г. выручка компании составила 344,2 млн руб. По сравнению с 2019 г. наблюдается уменьшение показателя на 13,2%, что обусловлено снижением посещаемости из-за пандемии. Однако, к концу 2020г. потребительский спрос в значительной мере был восстановлен, что подтверждено выручкой эмитента за декабрь 2020г. — 32,3 млн. руб. В аналогичном периоде прошлого года выручка была ниже и составила 31,3 млн. руб.

Также важно отметить, что на фоне существенного падения потребительского спроса, эмитенту удалось увеличить количество точек под своим управлением с 27 (на конец 2019 г.) до 28, что позволит восстановить объемы реализации до докризисных значений на фоне общего восстановления рынка в 2021 г.

В будущем «Кузина» планирует заняться расширением ассортимента за счет диетических и ПП-десертов ввиду растущей популярности концепции правильного питания и высокого запроса на данные продукты.

Компания также прорабатывает новый формат торговых точек — магазины на АЗС и планирует активно расширять сеть франчайзи, поскольку в последнее время значительно возрос объем заявок на сотрудничество в рамках франчайзинговой модели со стороны потенциальных партнеров, в том числе, и из других регионов.

Раскрыты финансовые показатели частного независимого нефтетрейдера «Нафтатранс плюс», сформированные за 2020 год, и подведены итоги торгов марта, показавшие положительную динамику по всем 3-м выпускам облигаций компании.

На протяжении последних 3-х лет эмитент показывает стабильный рост выручки и прибыли: выручка за 2020 год составила 7,627 млрд рублей (+24,4% АППГ), чистая прибыль — 53,228 млн руб. (+93,7% к АППГ). В 4 квартале 2020 года эмитент показал максимальную историческую выручку — 2,082 млрд руб.

Для оценки финансовой устойчивости компаний оптовой торговли, включая нефтетрейдинг, показатель Долг/Выручка является одним из наиболее значимых. У эмитента этот показатель стабильно не превышает 0,27, и на 31.12.20 г. составляет 0,26, что является значением близким к оптимальному.

Операционного потока компании достаточно с запасом для обслуживания процентной нагрузки, о чем свидетельствует коэффициент ICR, составивший по итогам года 1,39 (против 1,26 в 2019 г.). Коэффициенты Чистый долг / EBITDA (составил 8,17 против 10,36) и Долг / Собственный капитал (составил 12,06 против 14,12) также улучшились по итогам года.

Отметим также другое направление: успешные торги по всем 3-м выпускам ценных бумаг «Нафтатранс плюс» в марте 2021 г.

В целом, наблюдавшаяся в феврале тенденция по снижению котировок облигаций эмитентов «Юнисервис Капитал», в марте замедлилось. Средневзвешенная цена все же снижается у ряда эмитентов, однако «Нафтатранс» оказался в числе тех, кто продемонстрировал положительную динамику по всем своим выпускам, в том числе и по недавно размещенному третьему.

Заметнее всех подорожал 1-й выпуск облигаций ООО «Нафтатранс плюс». Объем сделок с участием 1-го выпуска ООО ТК «Нафтатранс плюс» (RU000A100303) зафиксирован на уровне 12 млн руб. (+2,7 млн к февралю). Средневзвешенная цена поднялась на 0,55 п.п., до значения 103,34% от номинала.

2-я эмиссия бумаг «Нафтатранса» (RU000A100YD8) торговалась полный месяц с итогом 30,9 млн руб., что на 12,5 млн больше, чем месяцем ранее, при том, что средневзвешенная цена немного снизилась — на 0,8 пункта — и составила 101,95% от номинальной стоимости облигаций.

Стоит подчеркнуть, что в марте одними из самых значительных среди других эмитентов «Юнисервис капитал» стали обороты нового 3-го выпуска «Нафтатранса». Данный выпуск ООО «Нафтатранс плюс» (RU000A102V51) дебютировал в марте на вторичных торгах и всего за 10 дней набрал оборот почти 154,5 млн руб. Средневзвешенная цена сформировалась на уровне 100,01% от номинала бумаг.

Наряду с финансовыми успехами, компания продолжает активное развитие, и одним из ключевых стратегических направлений на ближайшие 2-3 года являются транспортные услуги, в связи с чем планируется увеличение партнерского автопарка до 500 единиц. Еще одно направление — усиление трейдинговых позиций в Москве и ЦФО. Третьим вектором является расширение сети АЗС в Новосибирске до 18-ти единиц под управлением партнеров (под собственным брендом NAFTA 24 и под брендом концерна Shel) и улучшение качества обслуживания на них.

Ставка по купонному доходу бондов сети магазинов lady & gentleman CITY повышается до 11% годовых в связи с изменением ключевой ставки Центробанка.

По облигациям ООО «Трейд Менеджмент» ставка купонного дохода устанавливается по формуле: ключевая ставка ЦБ + 6,5% за 7 рабочих дней до начала купонного периода. В связи с тем, что 19.03.2021 г. Банк России принял решение повысить ключевую ставку на 25 б.п., до 4,50% годовых, повышается, соответственно, и ставка по облигациям ООО «Трейд Менеджмент». Изменение вступит в силу начиная с 18-го купонного периода, выплата дохода по которому состоится 27.05.2021 г.

С повышением ставки при небольшой дюрации бумаги компании становятся более привлекательны для инвесторов, позволяя заработать больше при покупке облигаций по цене около номинальной стоимости.

Напомним, что облигации сети магазинов lady & gentleman CITY серии БО-П01 (ISIN код: RU000A1014V7) объемом 200 млн руб. в облигациях номиналом 10 тыс. руб. были размещены на Московской бирже в декабре 2019 г. с периодом обращения 4 года или 48 купонных периодов.

Привлеченные средства были направлены на пополнение оборотного капитала в целях увеличения закупки товара на сезон.

Отметим, что с августа 2021 г. эмитент начнет амортизационное погашение бондов, которое будет проводиться ежеквартально в объеме 10% от объема выпуска.

Сегодня в рамках стратегии развития компания делает упор на достижение роста эффективности торговых площадей в 1,5 раза благодаря реновации розничных магазинов lady & gentleman CITY путем создания в них систем хард-корнеров брендов, а также увеличение товарооборота интернет-магазина lgcity.ru.

Компания расширяет географию сбора отходов стекла для собственных производственных нужд. Потребность во вторсырье увеличится, в том числе, в связи в планируемым вводом в эксплуатацию новой стекловаренной печи, проектная мощность которой составит 375 тонн стекломассы в сутки.

В интересах завода «Сибстекло», ООО «Гласс Рециклинг» (обе компании входят в РАТМ Холдинг) откроются базы по приемке стеклобоя в Иркутске, Хабаровске, Воронеже и Красноярске.

Локации определяли по наличию транспортных коридоров. Таким образом, на заводе рассчитывают сформировать эффективный грузопоток вторичного сырья в Новосибирск с накопительных площадок. А туда стеклобой будет поступать от мелких и средних поставщиков (ТСЖ и управляющих компаний МКД, кафе и ресторанов, предприятий, которые эксплуатируют полигоны или осуществляют там сортировку ТКО, производителей окон и т.д.). Для части из них транспортировка стеклобоя является дорогой, поэтому компания будет забирать сырье самостоятельно. Однако с учетом логистических издержек стекло, собранное в других регионах, обойдется дешевле, как минимум, в полтора раза, чем предлагают фирмы-посредники. Это, помимо прочего, позволит сдерживать цены на готовую продукцию.

В настоящее время «Сибстекло» приобретает в среднем примерно 3,5 тыс. тонн стеклобоя в месяц. За год в стекловаренных печах переплавляют 55 тыс. тонн отходов стекла, в том числе, производственных. С запуском новой печи производительность стекольных комплексов станет больше на 25%, а вслед за ней и использование стеклобоя. По прогнозам, к сентябрю 2021 года поступление стеклобоя на предприятие должно вырасти на четверть.

Задача ООО «Сибирское стекло» — в течение двух лет увеличить долю стеклобоя в составе сырья с 25-30% до 40-45%, что повысит эффективность хозяйственной деятельности и минимизирует техногенное воздействие на городскую экосистему.

Выпускать стеклотару без стеклобоя технологически сложнее, его применение совершенствует характеристики стекла. Одна тонна стеклобоя замещает 1,2 тонны полезных ископаемых. Поскольку стекло подлежит переработке неограниченное количество раз, замедляются темпы истощения минеральных запасов. Кроме того, температура плавления стеклобоя не столь высока, как смеси из песка, соды и доломита: каждые 10% вторсырья в шихте сокращают энергопотребление на 3%. В результате снижаются выбросы углекислого газа в атмосферу, а стекловаренные печи выгорают не через 7-10 лет, а через 12-15.

Выпуску присвоен номер 4B02-03-00318-R от 16.03.2021. Параметры выпуска: объем — 500 млн рублей, номинал облигации — 1 тыс. рублей, срок обращения — 5 лет, выплата купона ежемесячно, ставка — 12% годовых.

По выпуску предусмотрена амортизация по 8,3% от номинала, ежемесячно, начиная с 49 купонного периода. Оферта не предусмотрена, досрочное погашение биржевых облигаций возможно по усмотрению эмитента в дату окончания 24, 36 и 48 купонных периодов.

Привлеченные инвестиции компания намерена направить на снижение операционных рисков — рефинансирование текущих банковских кредитов.

Дата начала торгов ценными бумагами ООО ТК «Нафтатранс плюс» — 18 марта 2021 года. Организатор выпуска — «Юнисервис Капитал», андеррайтер — банк «Левобережный» (ПАО), представитель владельцев облигаций — ООО «ЮЛКМ». Размещение облигаций компании пройдет по открытой подписке, все инвесторы, выразившие желание приобрести облигации компании через сервис boomerang получат подробный скрипт накануне начала торгов, сразу же после присвоения ISIN.

ООО ТК «Нафтатранс плюс» работает с 2007 года и является одним из крупнейших независимых нефтетрейдеров Сибири с долей рынка 1,3%.

Занимается оптовой торговлей, транспортировкой и хранением ГСМ на партнерских нефтебазах в Москве и Новосибирске. Компания реализует товар более чем 300 клиентам из различных отраслей, а также поставляет топливо на 15 АЗС. Ежемесячный объем поставок превышает 35 тыс. тонн топлива.

Напомним также, что в феврале этого года в рамках подготовки к третьему выпуску биржевых облигаций в целях повышения прозрачности компании для инвесторов компания получила кредитный рейтинг на уровне «В-|ru|» со стабильным прогнозом (ООО «НРА»), став первой компанией среди нефтетрейдеров, получившей рейтинг на рынке ВДО.

Более подробная информация о финансовом положении компании и планах развития представлена в презентации.

11 марта состоялась онлайн-конференция с участием генерального директора ООО «Юнисервис Капитал» Алексея Антипина, генерального директора — собственника ООО ТК «Нафтатранс плюс» Игоря Головни, а также финансового директора компании Нины Хариной.

Алексей Антипин:

«Ключевые даты выпуска облигаций пока не определены, ориентировочно — это конец второй, начало 3-ей декады марта. Цель привлечения инвестиций третьего выпуска — оптимизация долговой нагрузки путем замещения краткосрочного банковского кредита более долгосрочным облигационным займом. Поскольку долговая нагрузка компании останется на прежнем уровне, поручительства по 3-му выпуску не предусмотрено».

ООО ТК «Нафтатранс плюс» было основано в 2007 году и поначалу в своей операционной деятельности реализовывало модель классического нефтетрейдинга, но в последствии, совместно с партнерскими компаниями, начало осваивать все новые направления бизнеса.

Сегодня у компании более 300 клиентов из различных отраслей. Товар реализуется в том числе благодаря партнерам, в собственности которых большой автопарк — более 250 единиц техники — часть из которых обслуживает московских клиентов, другая работает в Новосибирске. Также действует 15 АЗС в Новосибирске под собственным брендом NAFTA24 и по франшизе «Лукойл» и Shell.

Нина Харина:

«Чистый трейдинг в компании занимает порядка 30% — это операции с большими оборотами и низкой маржинальностью. Но еще один существенный блок — реализация готовой продукции. Мы закупаем сырье, отдаем на переработку и получаем готовую продукцию, реализация которой дает более высокую маржинальность, основная доходность сконцентрирована именно здесь.»

Одним из ключевых стратегических направлений развития бизнеса на ближайшие 2-3 года являются транспортные услуги — для их осуществления партнеры компании увеличат автопарк до 500 единиц, не только за счет бензовозов и мазутовозов, но также за счет рефрижераторных грузовиков и специализированной техники для транспортировки опасных грузов.

Второе направление развития бизнеса — усиление трейдинговых позиций в Москве и ЦФО. Здесь у компании уже сформирована собственная база. Впрочем, о конкуренции с ВИНКами (Вертикально интегрированные нефтяные компании) речи не идет. «Нафтатранс плюс» оказывает крупным нефтяным компаниям услуги транспортировки, а также намеревается занять смежную нишу по реализации технологического топлива, битума, мазута.

К слову, компания не ограничивается только двумя регионами, работая также в Йошкар-Оле и Краснодаре, где обслуживает местные сети АЗС Татнефти, Газпром нефти и Shell.

Третий вектор — расширение сети АЗС под управлением партенров в Новосибирске до 18-ти единиц и улучшение качества обслуживания на них. Станции будут работать под собственным брендом NAFTA 24 (классические АЗС, порядка 8 шт.) и под брендом концерна Shell (премиальные АЗС, порядка 10 шт.), с которым у компании сложились крепкие партнерские отношения по совместному развитию розничной сети.

Сейчас «Нафтатранс плюс» готовит к подписанию договор о солокаторстве (симбиозе брендов) с одной из сибирских фуд-сетей по примеру сотрудничества Shell со Starbucks и Макдональдс в центральной части России.

Кроме того, планируется еще несколько нововведений, которые, по ожиданиям руководства, порадуют клиентов: весной этого года в планах запустить первую автоматическую бесконтактную автомойку, а так же на одной из заправок NAFTA24 и Shell установить зарядки для электромобилей.

Игорь Головня:

«Нефтетрейдинг состоит из двух частей — из собственных оборотных средств, поскольку высок порог входа, а также из уникальности. Каждый нефтетрейдер должен иметь свои преимущества, осуществляя капитальные вложения в инфраструктуру — нефтебазы, транспорт, и так далее, что позволяет получать дополнительную маржу».

Основным риском компаний, задействованных в данном сегменте, Игорь Головня назвал снижение маржинальности, так как данный рынок в принципе характеризуется высоким уровнем волатильности. «Нафтатранс плюс» хеджирует данный риск, продавая товар, приобретенный по высокой цене через сеть партнерских АЗС. В критических случаях это хоть и не приносит высокого дохода, но помогает избежать убытков.

В период пандемии (март-май) наблюдалось снижение объемов реализации топлива, и, как следствие, уменьшение заказов на его перевозку. В частности, в Москве транспортировка ГСМ снизилась на 10-15%. Более серьезного оттока заказов удалось избежать за счет сотрудничества с ДУ, ЖУ, сделки с которыми имеют невысокую маржинальность, зато отличаются стабильностью. В Новосибирске снижение заказов было не таким заметным, поскольку у компании в родном регионе имеется обширный пул клиентов-предприятий с безостановочным циклом.

В этот непростой период снижение мировых цен на нефтепродукты позволило компании сформировать более дешевые запасы и сохранить доходность на приемлемом уровне.

Напомним, что совсем недавно компания получила кредитный рейтинг на уровне В-|ru|. Неплохой результат, если учесть, что «Нафтатранс» не проводил предварительной подготовки. Данный опыт позволил получить правдивый взгляд со стороны на бизнес, сделать выводы и наметить пути оптимизации работы, в частности, по снижению долговой нагрузки, увеличению маржинальности, налаживанию МСФО, повышению прозрачности корпоративного управления.

Запись прямого эфира доступна по ссылке.

Лидер среди российских частных сервисов доставки «СДЭК-Глобал» приступил к строительству собственного склада в Санкт-Петербурге.

До недавнего времени компания обходилась преимущественно арендой складских помещений. Ранее «СДЭК» не видел перспективы в строительстве собственных складов из-за бурного развития компании на уровне 50-55% ежегодно. Такой рост оборота грузов неизбежно приводит к тому, что складских площадей, даже построенных с запасом, буквально за 2 года становилось бы недостаточно.

Однако в интервью, которое дал компании «РБК» собственник компании Леонид Гольдорт, он назвал организацию хранения посылок «узким горлышком» бизнеса из-за недостаточного количества складов, соответствующих нуждам компании, особенно в мегаполисах.

Текущая ситуация просто не оставила компании выбора и «СДЭК» был вынужден озаботиться возведением собственного склада. Совсем недавно, в конце февраля, был торжественно заложен первый камень в фундамент нового масштабного склада в Санкт-Петербурге. Комплекс будет располагаться на Софийской, в 5 км от кольцевой автодороги. Площадь будущего складского узла — 17,7 мыс. м2. Строительство планируется завершить к концу года.

Следующий проект — строительство складского комплекса в Москве. Его также планируется начать уже в этом году.

Возведение обоих значимых объектов взял на себя крупнейший в России девелопер индустриальной недвижимости PNK group. Компания не только занимается строительными работами, но и имеет собственное производство для выпуска несущих конструкций зданий. На сегодняшний день в активе застройщика свыше 5 млн квадратных метров индустриальных площадей в разной степени реализации.

К слову, помимо дефицита на сдаваемые в аренду складские помещения, в компании руководствуются еще и экономическими соображениями — несмотря на высокую стоимость реализуемых проектов, в долгосрочной перспективе использовать собственные помещения все же выгоднее, чем арендовать имущество третьих лиц.

На протяжении последних 3-х лет эмитент показывает стабильный рост выручки и прибыли: за 9 мес. 2020 года выручка равна 5,5 млрд рублей (+22,4% АППГ), а по прогнозу на 31.12.2020 составит 7,6 млрд рублей (+24,4% АППГ). Компания не только наращивает объемы бизнеса, но и развивает эффективность деятельности, что отражается на ключевых показателях рентабельности. О более подробных прогнозах итогов года компании ниже.

Динамика деятельности компании характеризуется устойчивым развитием и стабильным ростом ключевых показателей: по предварительным данным 2020 года выручка эмитента составила 7,6 млрд руб. (среднемесячное значение 635,6 млн руб.), что выше показателя 2019 г. на 1,5 млрд. руб. или на 24,4%. Общий результат деятельности — чистая прибыль в размере 53,3 млн руб., что превышает значение предыдущего года на 94%.

Также важно отметить, что развитие «Нафтатранс плюс» происходило не только путем наращивания объемов бизнеса, но и в направлении эффективности деятельности, что отразилось на ключевых показателях рентабельности: в сравнении с 2019 годом существенно выросли: валовая рентабельность (с 6,31% до 8,98%), рентабельность по EBIT (с 2,51% до 3,13%) и рентабельность деятельности (с 0,45% до 0,7%). Общий рост рентабельности эмитента свидетельствует об эффективном менеджменте и продуманной стратегии развития.

Положительная динамика финансовых результатов отразилась и на балансе организации: по итогам 2020 г. валюта баланса увеличилась на 33,1% (+ 593,8 млн руб.) по сравнению с 2019 г. В активе рост в основном произошел за счет дебиторской задолженности (увеличение на 372,1 млн руб. или на 34,1%) и запасов (прирост на 187,8 млн руб. или на 32,4%), в пассиве — за счет финансового долга (увеличение на 415 млн руб. или на 26,7%), собственного капитала (на 53,3 млн. руб. или 48,4%) и кредиторской задолженности (на 120,8 млн. руб. или 92,3%).

Несмотря на то, что ключевым драйвером роста активов является увеличение объема займов, фактический уровень долговой нагрузки снизился: долг/выручка и долг/капитал с 2019 года существенно не изменились, но за счет усиления операционных результатов коэффициент долг/EBIT снизился с 10,1 до 8,2. На практике это означает, что рост объемов бизнеса опережает рост долговой нагрузки.

Напомним, что эмитент работает по классической модели нефтетрейдера: закупает ГСМ у крупнейших поставщиков и реализует топливо преимущественно оптом. Ежемесячный объем поставок превышает 20,5 тыс. тонн топлива. Количество клиентов из различных отраслей — более 300. Большинство из них расположено в СФО, около 30% выручки приходится на клиентов из Новосибирской области (НСО). Товар реализуется в том числе благодаря партнерам, в собственности которых большой автопарк (255 единиц техники в Москве и Новосибирске), а также 15 АЗС в Новосибирске под брендом NAFTA24 и по франшизе «Лукойл» и Shell и одна мобильная АЗС.

Отметим также, что «Нафтатранс Плюс» — первая компания среди нефтетрейдеров, получившая рейтинг на рынке ВДО — рейтинг на уровне «В-|ru|» со стабильным прогнозом (ООО «НРА»).

У эмитента уже имеется 2 выпуска в обращении, в скором времени состоится размещение 3-го выпуска. Предварительную заявку на участие в размещении можно подать через систему boomerang.

Более подробная информация о компании в презентации.

Продукт в сфере стратегических компьютерных технологий и программного обеспечения — «Автоконтроль», благодаря которому в апреле 2020 г. сервис «Грузовичкоф» стал резидентом «Сколково», на текущий момент находится в стадии активной разработки под требования бизнеса.

Программа «Автоконтроль», благодаря предусмотренной в функционале мультиязычности, будет способствовать развитию сразу нескольких направлений, в частности экспресс-доставке интернет-заказов и запуску франшизы в городах РФ с населением более 500 тыс. человек, Республике Казахстан, Белоруссии, а также в ближайшие 3 года в Германии и Северной Америке. Также в ближайшем будущем планируется развитие крупнотоннажного сообщения между Россией и Европой.

В рамках проекта «Автоконтроль» предусмотрено создание новых рабочих мест в России для экспансии бизнеса в страны Азии и Европы — ведутся активные переговоры с компаниями из-за рубежа.

Кроме того, создано клиентское приложение на базе Android, в разработке запуск на IOS. Дополнительно разрабатываются сервис для грузчиков и личный кабинет клиента, как для физических, так и для юридических лиц, где можно посмотреть поездки, баллы, запросить закрывающие документы.

Также на этапе оптимизации находятся коэффициенты, которые помогают управлять ценовой политикой компании в зависимости от нагрузки.

На текущий момент уже прописано техническое задание продукта «Автоконтроль», созданы проекты, сформирован бэклог продукта.

Компания является одним из крупнейших производителей упаковки для молока и молочных продуктов.

По наблюдению производителей пищевой продукции, во время пандемии потребление молочных продуктов возросло, что, в свою очередь повлияло на рост количества заказов на изготовление упаковки для них, поэтому за время локдауна ЗАО «Ламбумиз» не испытывал недостатка в работе.

Кроме того, ориентируясь на растущий спрос упаковки для готовой еды, доставляемой на дом, завод освоил и этот вид продукции. Упаковку производят из специального экологичного картона, сырьем для которого служит цельная древесина, без всевозможных вредных примесей. Изначально на предприятии был всего один станок по производству одноразовой посуды, теперь их уже шесть.

Опираясь на потребности рынка, ЗАО «Ламбумиз» решил освоить также новое для себя направление — изготовление малотиражной продукции для нужд малого бизнеса. Соответствующее оборудование уже закуплено и находится в процессе монтажа.

Данная отрасль производства стала привлекательным объектом для вложения средств, и государство поддерживает эту тенденцию. Напомним, что в прошлом году компания, в рамках поддержки малого и среднего предпринимательства, получила субсидию от Минэкономразвития на компенсацию купонных выплат инвесторам.

Обо всем этом рассказано в новостном сюжете, который снял телеканал «Россия 24».

Материал доступен по ссылке.