ООО «Сибирское стекло» — крупнейший производитель стеклотары за Уралом подвел итоги 2021 года.

Как сообщил генеральный директор «Сибстекла» Антон Мор, выпуск продукции в за отчетный период в сравнении с 2020 годом вырос на 9% — со 189,4 тыс. до 206,2 тыс. тонн, а в штуках на 11% — с 643,3 млн руб. до 711,5 млн руб.

В том числе, с конвейеров сошло 530 млн бутылок, которые изготовлены с помощью облегчающих методов при сохранении прочностных характеристик. В течение года доля «облегченки» в общем объеме выпуска увеличилась с 64 до 75%, что стало возможным за счет ввода еще одной линии узкогорлого прессовыдувания. Как следствие, средний вес стеклоизделия снизился на 2% — с 294 до 290 г., таким образом завод сдерживает отпускные цены, оптимизируя потребление материальных ресурсов.

Финансовые результаты также демонстрируют позитивную динамику. Выручка от реализации стеклотары в 2021 году составила 5 млрд рублей — на 20% больше, чем в 2020. Прибыль от продаж повысилась на 71%, достигнув 1,5 млрд рублей.

Напомним, в прошлом году «Сибстекло» завершило масштабный инвестпроект, стоимостью более 1,5 млрд рублей: запустило в эксплуатацию новую стекловаренную печь — одну из крупнейших в России, благодаря чему производительность предприятия поднялась на 30%, до 850 млн единиц стеклотары в год. На плановую мощность — 375 тонн стекломассы в сутки — печь вывели в июле.

— Ее конструктивные преимущества позволили нам выпускать бутылку из зеленого стекла — поскольку оно хуже проводит инфракрасное излучение, чем коричневое или бесцветное, то сварить его труднее, — комментирует Антон Мор. — Мы стали делать это первыми в Сибири. Часть компаний пищевой индустрии из Новосибирской области используют зеленую тару в качестве брендовой упаковки и, расширив свой ассортимент, «Сибстекло» поддержит объемы розлива напитков в регионе.

Как мы писали ранее, помимо расширения географии присутствия «Круиз» активно диверсифицирует портфель предоставляемых услуг, а за развитием всегда интересно наблюдать.

Мы поинтересовались у компании, какова динамика у направлений LTL-перевозок, «Складовичкоф», «Грузовичкоф. Express» (E-commerce направление) и ВЭД (внешнеэкономическая деятельность).

LTL-перевозки

Текущая санкционная ситуация не отразилась на LTL-перевозках. Объем грузопотока продолжает рост — транспортные компании активно ведут переговоры о коллаборациях и готовы транслировать заявки для того, чтобы обеспечить цепочки поставок для своих клиентов.

Сегменты ЦА, связанные с импортом и грузопотоками по линии ВЭД из Европы, оперативно принимают меры к перераспределению имеющихся товарных запасов и организации логистики, исходя из возможностей своих поставщиков. Ожидается значительный рост перевозок на восточных направлениях.

Складовичкоф

На руку сервису играет сокращение площадей гаражей и рост спроса на малогабаритное жилье ввиду дороговизны. У людей все меньше мест хранения вещей — этот факт способствует продвижению услуги хранения вещей и аренды ячейки в качестве кладовки, поэтому сервис создал складские системы «Складовичкоф».

Для обеспечения качественной работы сервиса проведена оптимизация программно-аппаратного комплекса СкладИС (Складская Информационная Система), рекламно-маркетинговых стратегий, которые обеспечит сервису конкурентное преимущество перед одиночными игроками рынка.

Сейчас активно идет упаковка франшизы и предложений сети в Санкт-Петербурге, Москве и регионах России, строится дорожная карта по запуску проекта в Беларуси.

Грузовичкоф. Express

Стартап запущен, уже работают собственные склады в Москве и Санкт-Петербурге, развивается пул партнеров (агентов) по РФ. В компании прогнозируют прирост торговцев на маркетплейсах, а им, в свою очередь, понадобится полный комплекс услуг по хранению товара, консолидации, фулфилменту, доставке первой и последней мили. На услугу будет высокий спрос во всех крупных городах, где маркетплейсы разместили мультимодальные хабы.

«Грузовичкоф. Express» объединился с крупной курьерской службой «Вестовой». Два крупных игрока рынка доставки решили объединить усилия и создать совместное предприятие. Стороны сделки планируют, что это позволит компании занять лидирующие позиции на рынке и значительно расширить географию присутствия.

«Вестовой» имеет многолетний опыт в доставке электронной коммерции для маркетплейсов и интернет-магазинов, срочной внутригородской доставке. Это позволит предложить рынку выгодные цены на транспортно-логистические услуги с учетом текущей рыночной ситуации.

ВЭД

Грузовые автомобильные перевозки имеют ряд преимуществ перед морскими и авиаперевозками, так как границы открыты, логистические цепочки работают, и высокий рост этого направления обусловлен рядом факторов, а именно:

• более низкой ценой по сравнению с авиаперевозками;

• отсутствием привязки к определенной станции, как у железнодорожников;

• возможностью быстро адаптироваться под меняющиеся условия (изменить трассу, пограничный переход, осуществить перетарку и т.п.);

• возможностью осуществлять доставку «от двери до двери» одним транспортным средством.

В санкционных условиях будут наиболее выгодными автомобильные грузоперевозки. Несмотря на проблемы с проходимостью фур на европейских таможнях, номенклатурными ограничениями на ряд товаров, сухопутные границы не закрыты, и транзит по земле намного выгодней, чем полет самолетом из Европы в Стамбул или Дубай, и оттуда до конечного заказчика в Россию.

ГК «Феррони» активно развивает различные проекты совместно с Фондом «Сколково», ведет работу над созданием собственного программного обеспечения и планирует получение статусов системообразующих предприятий — об этом подробнее ниже.

Одним из ключевых направлений является сотрудничество по целому ряду проектов с фондом «Сколково», которым компания довольна. В частности, сейчас Группа компаний получает гранты на патентование интеллектуальной собственности, и первые 8 патентов уже «на выходе» по ООО «Феррони Инжиниринг».

Однако международную повестку в сотрудничестве со «Сколково» компания вынуждена была поменять в связи со сложившейся санкционной ситуацией: ранее был сделан упор на развитие географии деятельности во Франции, Германии, Румынии, а после наступления событий переориентировались на Латинскую Америку, Индонезию и Египет.

Отдельного внимания заслуживает программа FerroniTech 2021, также разработанная совместно с Фондом «Сколково». Акселератор позволяет концентрировать на себе все инновации, которые есть на рынке. Так, к примеру, одна из компаний представила предложение по когенерации, которое позволит до 30% снизить энергопотребление. А учитывая, что затраты на электроэнергию на заводе в Йошкар-Оле составляют порядка 8 млн руб. в месяц, в Тольятти — аналогично, 30% экономии — это очень хороший результат. Прием заявок по участию в проекте принимался до середины марта, сейчас проходит голосование в 3 этапа, подведение итогов состоится летом.

Среди новых задач ГК «Феррони» запуск IT-направления — планируется разработка собственного программного обеспечения в части E-commerce. Компания уже формирует команду, но пока в стадии решения находится вопрос, будет ли это отдельное новое юр. лицо либо совместный проект с партнерами — есть интересные предложения. В планах намечена регистрация проекта через Минцифры для возможности получения государственных льгот в дальнейшем. Планируемые сроки запуска проекта: июнь — июль текущего года.

Также, напомним, что завод «Феррони» в Йошкар-Оле участвует в национальном проекте «Производительность труда и поддержка занятости». Компания активно занимается оптимизацией рабочего пространства, внедрением инструментов бережливого производства, обучением сотрудников. Одним из положительных моментов участия в данном проекте также является возможность пользования разными мерами поддержки государства.

В планах ГК «Феррони» получение статусов системообразующих юр. лиц (Тольятти, Йошкар-Ола, Краснодар), которые соответствуют критериям статуса федеральных компаний, что также позволит претендовать на дополнительные меры господдержки.

О том, как ООО «Сибирское стекло» — один из лидирующих производителей стеклотары в России — работает в условиях новых санкций, рассказал генеральный директор компании Антон Мор.

— Как затронула ваш бизнеса и отрасль в целом текущая ситуация на мировом рынке, в частности санкции? Каковы ваши прогнозы по последствиям?

— На нас ощутимо сказался рост ключевой ставки ЦБ. А именно — резко подорожало банковское финансирование: комиссия за факторинговые услуги, проценты по новым траншам возобновляемых кредитных линий.

Ситуацию в отрасли оценивать пока рано — каждый день что-то меняется. Если транснациональные корпорации из числа наших клиентов все же передадут бизнес новым владельцам, то те вряд ли будут разрывать устоявшиеся связи и менять проверенных контрагентов. А до того глобальные заказчики, заявляя об остановке розлива в России некоторых напитков под зарубежными брендами, увеличат выпуск региональных марок продукции, полки в магазинах точно не опустеют. Сейчас ни пересмотров договорных условий, ни изменений графиков поставок не происходит.

— Насколько компания зависит от импорта — сырья, оборудования?

— У «Сибстекла» нет ярко выраженной зависимости от импорта: 95% сырья и материалов — российские, сбоев в поставках нет. Напомним, в прошлом году «Сибстекло» ввело в эксплуатацию новую стекловаренную печь, поэтому потребность в дорогостоящем оборудовании в настоящее время отсутствует. Из Европы нам привозят часть формокомплектов, но закупочные процедуры проводим через тендеры, в качестве участников заявляются и китайские компании, демонстрирующие неплохие характеристики своих образцов, потому альтернатива есть.

— Российские аналоги не рассматриваете?

— К сожалению, в России формокомплекты приемлемого качества не производят, а «Сибстекло» делает ставку на качество во всем. Будем рассматривать отечественные, в случае если текущие события простимулируют развитие данного сегмента в нашей стране.

— В какой валюте у вас происходят расчеты с клиентами и поставщиками? Скажется ли нынешняя ситуация на прибыли «Сибстекла»?

— Валютной выручки у нас нет, есть некая доля валютных расходов, но она незначительна — менее 5%. К настоящему времени ни один из европейских партнеров не отказался от поставок в наш адрес. Поскольку стоимость финансирования оборотного капитала выросла, мы начинаем вести переговоры с клиентами о компенсации увеличившейся стоимости отсрочки платежа, которую им предоставляет «Сибстекло».

— Авиасообщение между странами сильно пострадало от санкций, закрыты некоторые из морских портов. Каким-то образом может ли это отразиться на вашем бизнесе?

— Данные каналы мы практически не используем, авиаперелеты — только для командировок сотрудников. Поставки — как к нам, так и от нас — идут железнодорожным или автомобильным транспортом.

— Продолжая тему логистики — нефтеперерабатывающая отрасль также попала под санкции, что, скорее всего, скажется на цене топлива, как это отразится на грузоперевозках?

— На стоимость доставки сырьевых материалов гораздо большее влияние оказывают железнодорожные тарифы, чем цены на топливо. Автотранспорт используем, в основном, для отправки продукции клиентам, закладывая расходы на логистику в конечную стоимость. Сегодня нашим специалистам удается удерживать тарифы на автотранспортные услуги на уровне прошлого года.

— Коснется ли «Сибстекла» развитие импортозамещения?

— «Сибстекло» — важнейшее звено в цепочке поставок как международных, так и региональных производителей напитков, входит в перечень системообразующих организаций Новосибирской области, оказывая существенное влияние на занятость населения и социальную стабильность. Мы принимаем участие в организованном региональным правительством обсуждении мер поддержки промышленности — направили свои предложения. Нам необходимо сохранять устойчивость в условиях турбулентности. Часть международных компаний пищевой отрасли прекращает экспорт в Россию. Соответственно, в супермаркетах зарубежная продукция, в том числе, в стеклянной упаковке, будет замещена отечественной. То есть, видим потенциал к росту спроса на нашу стеклотару.

— В ноябре прошлого года «Сибстекло» подписало «зеленое» соглашение о стратегическом партнерстве с региональным Минпромторгом и AB InBevEfes, направленное на снижение негативного воздействия на окружающую среду — остается ли эта тема в числе приоритетных для компаний?

— Безусловно. Именно от бизнеса, как его движущей силы, во многом зависит экологическое и социальное благополучие. Для компании AB InBev Efes, к слову, работающей под российской юрисдикцией, «Сибстекло» является добросовестным поставщиком и, помимо неукоснительного выполнения договорных обязательств, имеет цели по утилизации отходов и сокращению экологического следа. Рациональное природопользование встроено в бизнес-модель стекольного завода, а в AB InBev Efes, заинтересованы минимизировать техногенную нагрузку на экосистему в цепочке поставок. Мы по-прежнему намерены помогать друг другу в создании новых ценностей, сплачивая вокруг тех, кому не все равно, как эффективность промышленных предприятий влияет на экологию.

До конца года в стекольных комплексах ООО «Сибирское стекло» (актив РАТМ Холдинга) намерены изготовить 90 млн таких стеклоизделий, тем самым полностью удовлетворив спрос на зеленую тару со стороны производителей напитков, работающих за Уралом.

Как сообщил генеральный директор «Сибстекла» Антон Мор, расширить ассортимент тарного стекла предприятию позволил ввод в эксплуатацию новой стекловаренной печи, благодаря чему производительность выросла на 30% — до 850 млн стеклоизделий в год.

«С развитием мощностей мы можем планировать загрузку технологических линий, оптимальным образом организовав производственную программу, — отметил Антон Мор. — Зеленую тару уже протестировали заказчики из числа международных пивоваренных компаний и региональных игроков пивной индустрии. Они подтвердили, что ее характеристики соответствуют техническим спецификациям. Речь идет о стеклянной упаковке различного дизайна для семи марок пива. Вес бутылок — от 260 до 290 г, все сделаны по „облегчающему“ методу NNPB. Ранее зеленую тару нашим потребителям поставляли с заводов, расположенных в европейской части России, „Сибстекло“ намерено заместить их продукцию своей.»

В настоящее время «Сибстекло» является единственным предприятием, выпускающим коричневую и зеленую бутылку (зеленую также используют для расфасовки минеральной воды) на территории Сибири и Дальнего Востока. Обеспечив клиентов Новосибирской области произведенной здесь же стеклотарой, «Сибстекло» даст им возможность снизить расходы на логистику, а также поддержит объемы розлива напитков в регионе.

Дегтярев Борис Анатольевич, директор компании «Фабрика ФАВОРИТ» — крупнейшего сибирского производителя свежих сыров и масложировой продукции, рассказал о том, с какими сложностями столкнулась компании в первые недели сложившейся непростой рыночной ситуации.

— Как коснулась текущая мировая ситуация вашего бизнеса: какие санкции коснулись, какие возможно коснутся в будущем?

— На сегодняшний день мы обеспокоены вопросом, касающимся использования импортных ингредиентов в производстве нашей продукции. Сейчас мы проводим анализ — насколько велика зависимость от европейских поставщиков и занимаемся поиском аналогов на будущее. Пока работаем на тех же ингредиентах — поставки на сегодня осуществляются. Транспортировка становится сложной из Европы, и, да, соответственно корректируется логистика у наших поставщиков. Мы отслеживаем, нет ли сбоев.

— Насколько компания зависит от импорта в части оборудования, сырья? Есть ли сырье, которое не производится в России вообще и имеет острую зависимость от импорта? Грозит ли это уходом какого-либо товара из ассортимента?

— В производстве сыров зависимость имеет один из элементов — закваски. И мы сейчас берем пробные образцы у российских поставщиков заквасок для тестирования. Полагаем, что вопрос решим.

Произошло резкое удорожание цены на пальмовое масло, а в категории спредов это основная составляющая. Спреды — одна из групп продуктов, где цены сейчас крайне неустойчивые, мы активно отслеживаем ценообразование, чтобы не потерять маржинальность.

Есть также некая зависимость по импортной упаковке, но наши поставщики (работаем через российских посредников) занимаются вопросом, чтобы исключить сбои.

— Санкции безусловно повлияют на стоимость сырья и на внутреннем рынке. Готовы ли вы к дальнейшему развитию ситуации?

— Одна из основных задач, стоящая сейчас перед специалистами нашей компании — мониторинг рыночной ситуации и информирование обо всех изменениях. Вторая задача — оперативная оценка себестоимости и корректировка цен на продукцию. Главное — не потерять контроль, когда возникают какие-то изменения.

— Нефтеперерабатывающая отрасль попала под санкции. Скорее всего это скажется на цене топлива. Как это скажется на логистике для вас?

— Так как мы делаем доставку товара до распределительных центров сетей или транспортных компаний, с которыми работают наши клиенты, то соответственно, изменение цены на топливо не оказывает значительного влияния в разрезе себестоимости товара.

— Какие меры принимаете с целью удержания стабильности работы компании?

— Оперативно отслеживаем изменения рынка с целью удержания маржинальности на товар; намерены запастись всеми ингредиентами, необходимыми для производства, на ближайшее время, а также найти качественные аналоги на будущее.

— Касаемо новых продуктов — линейка спредов, сыр «Халуми» — как обстоят дела с вводом в торговые сети? В целом, как в новых реалиях строится работа с торговыми сетями? Какие изменения?

— Самая большая новость касаемо торговых сетей на сегодня — это то, что торговая сеть X5 Group (первая инициировала, далее подхватили другие сети) отменяет штрафные санкции, сокращает срок рассмотрения цен с 30 до 5 дней. Изменения задекларированы, но как на самом деле пойдут дела, увидим. X5 Group — один из наименее динамичных каналов, скажем так, поэтому, если сеть будет придерживаться заявленного, то, возможно, ситуация улучшится для нас.

Касаемо сыра «Халуми» — только начали презентационную работу после 9 марта, посмотрим, как это будет работать в новых условиях. В такой рыночной ситуации мы еще не выводили на рынок новые продукты.

По линейке спредов работа пока приостановлена, ввиду вышесказанного о резком повышении цены на пальмовое масло, а также заметного роста цен на всем рынке жировой продукции. Пока не придет какая-то стабильность с этим продуктом заходить на рынок несвоевременно.

— Не планируете сокращать линейку спредов в связи с этим?

— Нет, и даже, вполне возможно, рассчитываем на расширение линейки, поскольку спреды относятся к категории недорогих продуктов, а в сложившейся ситуации люди начнут экономить, и для каких-то слоев населения это будет решением вопроса.

— Планировали развивать каналы сбыта, преимущественно, за счет экспансии в новые регионы. Делились новостями в конце года о начале сотрудничества сразу с двумя новыми партнерами в Абакане — как продвигается работа?

— Сотрудничаем и довольно успешно — оба партнера активно развивают продажи. Кроме того, ведутся переговоры с новыми клиентами в Хабаровске. Также в свете последних событий активировалась Средняя Азия — Киргизия, Таджикистан. Это связано с тем, что при снижении стоимости рубля и росте цен на жиры, участники рынка также ищут альтернативные варианты. Активность наших покупателей растет, и мы стараемся находить компромиссы по условиям.

— Для внедрения национальной системы маркировки товаров «Честный ЗНАК» компания в первом полугодии закупила и ввела в эксплуатацию необходимое оборудование по наклейке этикеток и во втором полугодии занималась отладкой процесса — как обстоят дела?

— Продолжаем вести работы, большая часть уже сделана. Мы ускорили производительность на фасовке, ведь данное оборудование приобреталось не только с целью маркировки, но и в целом для оптимизации. На сегодня процесс упаковывания ускорен примерно в 2 раза, и есть еще несколько задач в процессе решения, которые также приведут к дополнительному повышению скорости работы.

О том, как на сегодняшний день обстоят дела у федеральной сети fashion-ритейла, представленной мультибрендовыми магазинами модной одежды lady & gentleman CITY и монобрендовыми бутиками Armani Exchange, EA7 Emporio Armani, HUGO и Alessandro Manzoni, рассказал заместитель генерального директора по правовому регулированию и коммерческому развитию Григораш Игорь Владимирович.

— Как коснулась текущая мировая ситуация вашего бизнеса: какие из санкций и каким образом затронули компанию?

— Все наши розничные магазины работают в штатном режиме с полным ассортиментом коллекций мировых брендов. Сеть насчитывает сегодня 74 магазина, и с начала наступления санкционной ситуации в стране ни один из наших магазинов не закрылся. Розничные магазины и интернет-магазин www.lgcity.ru полностью обеспечены товаром, в ассортименте по-прежнему более 150 брендов, представленных в широком многообразие товарных позиций, ведутся переговоры с поставщиками по дальнейшим поставкам.

Экспоненциальный рост курса доллара и евро, и нестабильный трафик в торговые центры сказываются на торговле. Однако принимаемые в компании меры — в том числе сохранение кредитных линий с хеджированными рисками по росту ставки ЦБ, динамичное пополнение товарных запасов, опора на сложившиеся бизнес-партнерства, поддержка трудового коллектива позволяют нам достойно пройти этот непростой период, не закрывая магазины. Кроме того, в компании разрабатываются чрезвычайные меры на случай ухода того или иного бренда из портфеля компании.

— Компания работает с зарубежными поставщиками. Расскажите, как складываются сейчас отношения?

— В связи с тем, что для большинства поставщиков мы являемся крупнейшим покупателем на российском рынке, наши иностранные контрагенты заинтересованы в сохранении сотрудничества, поэтому на текущий момент глобальных изменений по сотрудничеству нет.

— Есть ли на сегодня перебои в поставках, ожидаются ли? Какие вы видите пути решения? Изменятся ли как-то логистические цепочки?

— На сезон Весна-Лето 2022 для всей сети магазинов компании практически весь товар уже поставлен, что защищает нас от недостатка ассортимента и обеспечивает бесперебойную работу компании для необходимого товарооборота. По оставшейся части товара вопросы решаются в оперативном режиме.

— В какой валюте у вас происходят расчеты с поставщиками, партнерами? Скажется ли нынешняя ситуация на вашей прибыли?

— По контрактам мы работаем, в том числе с российскими представительствами (например, поставщики торговых марок Trussardi, Boss Hugo Boss и Hugo Hugo Boss, Gertrude+Gaston и другими) расчеты осуществляются в рублях. Опосредованно повышение курса валют, конечно, скажется в общем на повышение цен, но не напрямую.

Что касается договоров аренды, в большей части оплата производится в рублях либо риски хеджированы -

зафиксирован курс валют.

— Наложенные санкции на банки отразились ли как-то на ваших платежных системах, используемых покупателями? Какие имеются сложности? Какие пути решения использует компания?

Все платежи проходят в обычном режиме на текущий момент, пока никаких проблем с расчетами не возникает.

Кроме того, мы постоянно работаем над повышением лояльности клиентов с точки зрения удобного сервиса, и у нас есть положительные новости в этом направлении: мы запустили оплату через систему быстрых платежей с партнером АО «Райффайзенбанк» в ТРЦ «Ереван Плаза» (магазин lady & gentleman CITY) и в ТРЦ Columbus (магазины lady & gentleman CITY и Armani Exchange) в Москве, планируем дальнейшее тиражирование во всех магазинах сети к концу марта.

— Какие меры поддержки от государства / региона имеются на сегодня для отрасли?

— ООО «Трейд Менеджмент» управляет обширной сетью модных магазинов в крупнейших городах России и входит в список системообразующих предприятий, в этой связи банки приоритетно рассматривают варианты по поддержке таких компаний.

— Какие меры принимаете (планируете принять) с целью удержания стабильности работы компании?

— Мы обезопасили себя, захеджировав риски по росту ставки ЦБ по кредитным линиям в Сбербанке.

Сейчас в оперативном режиме анализируем спрос на продукцию и принимаем соответствующие решения по ценообразованию в том числе.

— Видите ли вы какие-то плюсы для компании в сложившейся ситуации? Есть ли у вас возможность использовать ситуацию в свою пользу?

— Ввиду ухода с российского рынка ряда крупных масс-маркет игроков мы ожидаем возможного притока покупателей в наши магазины, но не сразу, а постепенно, так как сегменты все же разные и покупателям потребуется некоторое время, чтобы перестроиться.

Помимо этого, возможно, ввиду освобождения торговых площадей в торговых центрах и общей ситуации на fashion-рынке, будем рассматривать варианты переговоров с партнёрами о пересмотре арендных платежей.

Генеральный директор ООО «Транс-Миссия», Максим Федоров, осветил обстановку в сфере услуг заказа такси и рассказал о том, как сейчас работает сервис «Таксовичкоф».

— Как коснулась текущая мировая ситуация вашего бизнеса? В целом отрасли? Каковы прогнозы по последствиям? Какие из санкций и каким образом уже коснулись бизнеса/отрасли?

— Пока на объеме заказов сервиса «Таксовичкоф» мы не ощущаем какого-либо воздействия. Нет ни падения, ни роста. Но в целом по всей отрасли сильно ударило повышение стоимости автомобилей и запчастей, а также неподъемные ставки по лизингу. Повышение цен будет переложено на плечи клиентов, что ожидаемо приведет к сокращению спроса. При снижении заказов и увеличении чека выручка перевозчиков может остаться на прежнем уровне.

Мы полагаем, что текущая геополитическая и экономическая ситуация приведет к тому, что автопарк перевозчиков будет устаревать, ввиду отсутствия новых закупок. На место европейских авто массово будут поступать российский и китайский автопром.

Не исключен и рост безработицы, который повлечет за собой наплыв желающих работать в такси. Это приведет к перераспределению акцентов с «рынка водителей» на «рынок агрегаторов и перевозчиков». То есть отпадет смысл субсидировать водителей и бороться за них. Доходы водителей снизятся, а агрегаторы будут экономить на комиссиях.

Более точный прогноз дать пока сложно, поскольку все зависит не от рынка, а от геополитической ситуации.

— В какой валюте у вас происходят расчеты с зарубежными партнерами? Скажется ли нынешняя ситуация на вашей прибыли?

— Мы не получаем выручку в валюте. В странах СНГ у нас совместные предприятия, выручка формируется в валюте страны присутствия, остается там же и реинвестируется. Выручка сервиса на 100% формируется в рублях.

— Авиасообщение между странами сильно пострадало от санкций, закрытие морских портов — как это отражается на вашем бизнесе / отрасли?

— Иностранных туристов станет намного меньше, но пандемия уже подготовила нас к этому. Вместо гостей из-за рубежа сильно вырос внутренний туристический поток. Но доходы населения будут падать, поэтому общий спрос в РФ на услуги такси в 2022 году, согласно прогнозам, будет ниже предыдущих периодов.

— Как ситуация сказывается на автопарке в целом? Количество авто под брендом снижается? (на начало 2022 г. сервис насчитывал до 19 тыс. партнерских авто).

— Количество брендированных автомобилей не снижается. В регионах напротив, даже растет. В Беларуси из-за проблем у ключевых конкурентов, к нам начали подключаться их автопарки. В Санкт-Петербурге — без изменений.

— Нефтеперерабатывающая отрасль попала под санкции. Как отразится на вашем бизнесе? Есть ли у вас планы по переводу автомобилей партнеров на ГБО или альтернативные источники?

— На сегодняшний день партнеры уже имеют достаточно большую долю авто на ГБО.

— Какие меры поддержки от государства/региона имеются на сегодня для отрасли?

— Пока мы не видели мер поддержки для транспортной отрасли. Но как IT-компания (в лице дочерей компании ООО «Транс-Миссия» — ООО «Смарткар») мы получили понижение тарифов на уплату страховых взносов (7,6%) и ставки налога на прибыль (3%, по новым правилам должна быть обнулена вплоть до 31.12.2024). Мы намерены максимально воспользоваться всеми предоставленными субсидиями. Также, вероятно, будут введены и денежные субсидии. Ждем программ от правительства.

— Какие меры принимаете/планируете принять с целью удержания стабильности работы компании?

— Мы активно работаем над оптимизацией всех издержек, прорабатываем новые каналы продаж, стараемся максимально использовать государственные субсидии.

— Есть ли у вас возможность использовать ситуацию в свою пользу?

— Мы рассчитываем, что конкуренты перестанут субсидировать поездки, повысят цены, что приведет к перетоку водителей и клиентов в сервис «Таксовичкоф». Это, в свою очередь, поможет снизить нам затраты на поиск водителей и маркетинг, увеличить выручку.

— Одной из основных задач сервиса на 2022 года была заявлена экспансия в регионы России и другие страны — как скорректировались планы в связи с сегодняшней ситуацией?

— Планы не поменялись, наоборот, усиливаем работу по развитию франшизы. В феврале запустили сервис в Тобольске, доведя количество городов присутствия до 48. На стадии открытия находятся еще 12 населенных пунктов, из них семь — в России, по одному в Киргизии, Узбекистане и Беларуси, а также в странах Нигерии (Западная Африка) и Анголе (Южная Африка).

В данный момент мы развиваем совместное предприятие с одним из крупных игроков на рынке такси. После подписания документов география сервиса «Таксовичкоф» расширится еще на 9 городов, где уже работает наш новый партнер.

О том, как отражается сложившаяся сегодня геополитическая ситуация на работе Группы компаний «Феррони» рассказал Олег Владимирович Князьков, и.о. финансового директора.

— Как коснулась текущая мировая ситуация вашего бизнеса, какие из санкций уже коснулись компании?

— Если говорить в целом, оказал ли кризис на наш бизнес существенное влияние — ответ «нет» больше, чем «да». В текущей сложившейся ситуации есть как негативные, так и позитивные стороны.

Среди негативных факторов:

• невозможность продажи в страны Евросоюза: мы планировали усилить позиции на Европейском рынке, открыть склады в Литве. Однако ситуация не столь критична, т.к. в объеме экспорта продажи в Евросоюз составляли только 5%, 95% же приходится на страны СНГ. В целом, по каналам сбыта, экспорт занимает около 15%, и из них только 1,5% продаж из общей выручки приходится на Евросоюз, т.е. это несущественные колебания;

• потеря канала сбыта на Украине: продажи сейчас не ведутся, производство остановлено, но предприятие сохранено, все склады и товар опечатаны. Т.е. украинский рынок мы сейчас временно потеряли с точки зрения сегодняшних продаж.

• влияние на строительную индустрию повышения ставки ипотечных кредитов: по словам застройщиков, сейчас идет всплеск покупок, т.к. люди вкладывают имеющиеся капиталы, однако такая тенденция продлится еще месяц-полтора, далее рынок непредсказуем.

Мы провели экспресс-тест, как сокращение строительного рынка повлияет на нас. Ближайших контрактов у нас подписано на 2 млрд руб. до июня, и в этих контрактах мы уже заложили все риски, влияющие на конечную стоимости продукта, — рост стоимости юаня, рост стоимости металла. На основе этих показателей мы обновляем конечные цены при отгрузке, что закрывает наши риски. Но мы, конечно, предполагаем, что объемы строительного рынка могут сократиться в половину, т.е. из объема продаж в 14%, который составляют контракты с застройщиками, примерно 7% может уйти. Риск сокращения объемов продаж в целом по году, по нашей оценке, составит до 10% от того объема, который мы себе планировали.

Положительные моменты:

• в дальнейшем, за счет Украины мы можем компенсировать выпадающие объемы. С точки зрения перспектив, как бы это грустно не звучало, рынок обширный, т.к. разрушенная инфраструктура в последствие будет восстанавливаться за государственные деньги — спрос возрастет скорее всего через госзакупки. И сейчас на перспективу мы выстраиваем отношения с Минпромторгом и Минстроем в этом направлении — в тендерах смогут принимать участие компании, которые способны выдавать огромные объемы строительных материалов — наши производственные мощности это позволяют;

• высвобождается рынок в Москве и Санкт-Петербурге, за счет прекращения поставок из Евросоюза, снабжающего дверьми крупные агломерации под разные спецзаказы. Мы недавно запустили линейку дверей премиального уровня — ассортимент пользуется высоким спросом. Маржинальность на таком товаре высокая — 70-80% в среднем при порядке цен от 120 тыс. руб. до 1,6 млн руб. за единицу. Мы ожидаем высоких продаж как минимум в перспективе нескольких лет;

• со странами СНГ нет никаких ограничений — работаем по текущим контрактам. Более того, наблюдается прирост — с 80 до 120 контрактов, и в этой связи с КБ «РЭБ» ведем переговоры об увеличении кредитной линии под экспортные цели. Благодаря приросту, КБ «РЭБ» рассматривает увеличение льготного финансирования (ставка ЦБ-3%), однако мы еще рассчитываем на снижение до 10-13%;

• все риски, привязанные к ключевой ставке ЦБ, мы заложили в стоимость готовой продукции. Продажи в штуках в этом году выше к АППГ, и маржинальность бизнеса также будет высокая, за счет того, что сейчас мы делаем переоценку активов на имеющуюся продукцию, закладывая все наши издержки в стоимость готовой продукции. Мы создаем себе резерв на будущее, когда придут новые поставки по повышенным ценам.

• что касается лизингового и кредитного портфелей: лизинговые сделки у нас все фиксированные на уровне 10%; по кредитному портфелю со Сбербанком — ставка 8%, все что выше — возвращается нам кешбеком. Здесь мы чувствуем себя достаточно комфортно. Имеются 2 или 3 кредитора, с которыми мы не хеджировали риски по росту ставки ЦБ: банк СПБ — ставка повысилась до 23,5% и Совкомбанк (факторинговые агентские сделки) — повышение ставки до 25%. Поэтому, сказать, что кредитный портфель у нас увеличился пропорционально, нельзя — только на 1/3, на 2/3 же он остался на лояльных условиях на уровне от 10 до 15%.

— Отмечается высокий рост цен на металл, как это отражается на бизнесе, учитывая, что компания производит именно металлические входные двери?

— Действительно, основные затраты в дверном бизнесе составляет металл, а это 50% затрат, и цены на металл выросли колоссально. Однако ПАО «Северсталь» озвучил тенденцию на снижение цен на апрель-май с 98 до 95 руб. за кг. Но поскольку мы работаем по длинным контрактам, нам поставляется металл еще по прежним ценам — 82 р./кг. В марте-апреле мы будем выбирать еще объемы февраля-марта по фиксированным низким ценам по контрактам с ПАО «Северсталь», ПАО «ММК», Группой НЛМК.

Кроме того, Банк России одобрил нам факторинг неделю назад: повышен лимит до 950 млн руб. на закупку металла для завода в Йошкар-Оле и открыт лимит для завода Тольятти на 300 млн. руб. Мы заходим в сезон с огромными лимитами из расчета еще прежней цены на металл. Также у нас есть резерв по металлу на сумму порядка 600-700 млн руб. дополнительно, но использовать его мы будем в сезон. Даже если тенденция по ценам на металл пойдет вверх, ресурсов у нас достаточно.

— Нефтеперерабатывающая отрасль попала под санкции. Скорее всего это скажется на цене топлива. Как это отразится на логистике для ГК «Феррони»?

— Можно сказать, что никак. Транспортная издержка в одной двери — порядка 300 руб., даже если затраты на одну единицу вырастут до 500 руб., то при средней цене реализации двери 13 тыс. руб. это незначительные издержки в структуре себестоимости. Повторюсь также, что все издержки мы закладываем в прайс-лист.

— В какой валюте у вас происходят расчеты с поставщиками? Скажется ли нынешняя ситуация на вашей прибыли?

— В структуре себестоимости двери использование импортных компонентов составляет около 8%, и 99% из них поставляет Китай. При подорожании стоимости покупки в 2 раза, внутрисырьевая себестоимость вырастет вдвое, поскольку мы делаем переоценку товара, в которых есть импортные составляющие, в онлайн режиме в зависимости от курса юань.

— Вы недавно запустили собственный цеха литья пластмассы и начали производство двух видов комплектующих изделий для производства входных дверей, которые ранее импортировались. В нынешних условиях насколько активно планируете развивать собственное производство?

— Мы сейчас много ниш закрываем за счет того, что начинаем самостоятельное производство: замки механические, замки с биометрией с компонентной базой отечественного производства и небольшой компонентной базой китайского производства, начали литье ручек и производство пластмассовых деталей, запустили гальванику. Глубина импортозамещения составляет сейчас около 80%. Нам осталось наладить производство по цилиндрам: замки собираем самостоятельно, но цилиндры покупаем — в России нет производства. Хотим локализовать производство пленок, пока используем пленку производства Китай, из Европы поставляли несколько видов пленки и бумаги для МДФ панелей премиального качества. Касаемо станков и оборудования — будем продолжать поставлять из Китая — пока это остается выгодным, несмотря на подорожание. С итальянскими поставщиками переговоры приостановлены.

— Есть ли какие-либо комплектующие, оборудование, которое может оказаться в дефиците, аналогов которого нет в России?

— Пока никто нас не ограничивает запчастями и техобслуживанием. Кроме того, наши инженеры много лет работают на китайском оборудовании и какие-то вещи могут заменять. По европейскому оборудованию со сложными запчастями, пока не можем прокомментировать, но на сегодняшний день, из итальянских поставщиков никто не агрессирует. Наши возможности сейчас перекрывают спрос в любом случае — даже, если какие-то станки встанут, это никак не повлияет на удовлетворение потребностей.

— Скорректируются ли планы по производительности заводов ввиду текущей ситуации?

— Продолжаем увеличивать производительность завода в Тольятти, и на сегодня смены уже не справляются, имеется потребность в дополнительном персонале — порядка 400 человек. Завод в Йошкар-Оле же у нас всегда в высокой загрузке. Повторюсь, сейчас спрос выше прошлого года. Мы понимаем, что это временное явление и к маю пойдет спад, но начнут работать другие положительны факторы для нас — даже если встанут продажи новостроек, стартуют госзакупки, ИЖС, покупка вторичного жилья, а это 2/3 рынка. Первичное строительство — это только 1,2 млн квартир в год и, соответственно, столько же входных дверей. Весь рынок России по входным металлическим дверям оценивается в 5,5 млн дверей в год. Поэтому от нового строительства мы зависим, но не глобально.

Май-июнь также более активные месяцы, за счет розницы. Даже если предположить, что компания «Леруа Мерлен», доля продаж через которую у нас занимает 12%, закроется, то этот объем мы будем продавать в розницу через свои обособленные подразделения. Будет сложнее с логистикой, но этот рынок мы не потеряем, он просто перераспределится. К тому же, в нашей рознице еще плюс в отсутствии больших скидок, которые практикует «Леруа Мерлен», соответственно, маржинальность выше.

— Касаемо планов в направлении расширения производства, а именно строительство завода противопожарных дверей в ОЭЗ Тольятти на территории Самарской области. План остается актуальным или корректируется?

— Мы делали ставку на Сбербанк, как на финансовый институт, который будет выступать в качестве синдицированного финансирования. Но Сбербанком принято решение приостановить финансирование из-за непрогнозируемой макроэкономической ситуации, поэтому, если мы будем реализовывать данный проект в этом году, то это будет, к примеру, с ВЭБ.РФ, если данному институту будет дано соответствующее поручение. Мы сейчас начинаем инициировать эти переговоры. Нельзя останавливать инвестиционную фазу даже в период таких потрясений. Если ее останавливать, то экономика бизнеса, страны «схлапывается». Будет закручиваться спираль инфляции, активность падать, рабочие места будут теряться, покупательская способность — снижаться, соответственно. Это понимаем и мы, и правительство, конечно, поэтому ожидаем, какое решение сейчас будет принято в качестве поддержки промышленных инвестпроектов. Скорее всего, такие проекты будут под политическими лозунгами в контексте импортозамещения — это наша история, поэтому мы делаем на это высокую ставку. Данный проект не планируется реализовывать за собственные средства компании, здесь нам нужно государственное плечо.

— Компания планировала открыть производство в Египте, расскажите в каком статусе сейчас эта задача?

— В конце марта должно было состояться подписание соответствующих бумаг, но в связи со сложившейся ситуацией, перенесено на осень. Проект интересен тем, что после его реализации будет введен лейбл «Made in Egypt», поскольку уровень локализации производства более 30%, что, соответственно, дает возможности беспошлинной торговли с Евросоюзом, и, следовательно, возможность обойти санкции. Ясно, что за этой ситуацией каким-то образом будут следить наши недоброжелатели, но в любом случае, к Египту нет сейчас ограничений. По сути, на тот рынок, который мы планировали выходить со стороны России, в последствие сможем выйти иным путем, и это не только рынок Северной Африки. Этот проект мы не будем замораживать, но на его реализацию требуются государственные деньги, и здесь многое зависит от того, как ВЭБ.РФ будет проявлять активность в этом отношении, поскольку отвечает за его реализацию.

— Как обстоят дела с развитием розницы? Какова сейчас тенденция?

— Мы сейчас активно развиваем розницу на своих обособленных подразделениях. Сокращение персонала международных компаний (Pepsi, Coca-Cola) дает нам дополнительные возможности хантить сильнейших менеджеров продаж. Это персонал, натренированный по международным стандартам, это хорошие перспективы для нас.

Об основных сложностях работы в существующих реалиях, а также имеющихся плюсах рассказал директор компании ООО «СЕЛЛ-Сервис» Петр Новак.

— Как коснулась текущая мировая ситуация вашего бизнеса, какие из санкций и каким образом уже коснулись бизнеса, отрасли?

— Сейчас преждевременно давать какую-то оценку ситуации, поскольку она находится в стадии развития. Сегодня главная проблема — отказ от доставки грузов трех крупнейших судоходных компаний (Maersk, CMA и MSC), на которые приходится 50% мировых перевозок. Однако Maersk на днях заявил, что снимает ограничения на транспортировку ряда товаров из категории продуктов питания, согласно своей внутренней классификации, в частности на какао-порошок, кокосовую стружку и кунжут. По данному заявлению мы ожидаем более подробных разъяснений, чтобы планировать свою работу дальше. К счастью, один из перевозчиков - российская транспортная компания FESCO продолжает работать.

Сейчас для нас окно возможностей — это порт Владивостока. Мы и ранее работали через этот порт, поэтому перестраиваться особо не придется, как многим другим поставщикам. В данный момент есть небольшая заминка — в одном из терминалов наш груз стоит третью неделю в очереди, в связи с тем, что отправляются локомотивы для военных нужд. Ситуация неприятная, поскольку это замороженные деньги, но не критичная. Наши коллеги, которые получают грузы в Новороссийске и Санкт-Петербурге, столкнулись с отказом обработки грузов, и это решения не судоходных компаний и не компаний-отправителей, а именно правительств. У нас таких проблем не возникало, и мы не принимаем сейчас каких-то глобальных мер, решаем каждый отдельный случай. Адаптируемся, рассматриваем варианты завоза через другие страны, но в данный момент пока не видим в этом необходимости, рассчитываем, что, компания FESCO и ряд азиатских компаний, которые желают занять место ушедших международных, будут обслуживать грузы. С момента начала военных действий мы еще не производили оплату и не осуществляли поставок, в ближайшую неделю планируем осуществить оплату, посмотрим, как пройдет доставка.

Недостатка товара сейчас нет, важно отметить, что у нас имеется двухмесячный запас примерно на 230 млн руб. в ценах себестоимости, а также в пути товар еще на 1 млн долларов в ценах закупки. Т.е., на ближайшие 3-4 месяца мы снабжены товаром. Возможно что-то закончится, но не глобально.

— Как повлияли текущие события на взаимоотношения с зарубежными партнерами?

— Т.к. 99% нашего импорта осуществляется из Юго-Восточной Азии, в целом отношения у нас сохраняются нормальными и «политического окраса» не получили. Единственное изменение коснулось условий оплат у всех поставщиков. Они понимают, что риски неоплаты, связанные с возможным отключением от SWIFT, достаточно велики и меняют условия на 100% предоплату до бронирования места на судне.

— Как складываются взаимоотношения с клиентами ввиду сегодняшней ситуации? Расширяют закупки или наоборот?

— Общую картину по всем клиентам оценить сложно. Наши клиенты работают с торговыми сетями и в этой части у них сейчас есть определенные сложности из-за высокой волатильности курса. В целом, какие-то мелкие клиенты вероятно уйдут с рынка, крупные останутся, но ранее крупные клиенты работали напрямую с поставщиками, поэтому пока мы не понимаем, как изменится рынок, и как нам перестраивать свою стратегию сбыта. Уверены, что в течении месяца мы нащупаем точки роста и определим, как скорректировать сбытовую стратегию.

Кроме того, то что все международные компании перевели Россию на предоплату, скажется на снижении оборотов, естественно. Мы адаптируемся аналогично — тоже переводим клиентов либо на предоплату, либо на отсрочку 7 календарных дней. Рассчитываем, что, когда ситуация стабилизируется, иностранные поставщики вернут прежние условия оплаты.

В целом, спрос в количественном выражении клиентов растет, но в объеме продаж в натуральном выражении падает. Однако, если предположить, что мы продадим в 2 раза меньше, то выручка все равно останется на уровне аналогичного периода прошлого года.

— Видите ли вы какие-то плюсы в сложившейся ситуации? Вы упомянули о росте количества клиентов, расскажите?

— Благодаря тому, что с рынка сейчас временно уходят некоторые игроки, поставляющие импортный ассортимент, к нам приходят клиенты, с которыми долгое время мы не могли договориться. Мы рассчитываем, что нам удастся нарастить клиентскую базу сейчас.

Под планируемые объемы продаж с целью развития мы привезли очень много товара в конце года, средства от размещенного недавно облигационного займа также вложили в покупку товара. И этот объем товара помогает нам какое-то время быть защищенным. Также, чтобы обезопасить себя, мы значительно подняли цены и у нас даже есть потенциал для снижения. В целом, по объему продаж ожидаем падение, но по валовой прибыли рост больше, чем было запланировано.

Второй положительный момент: мы предполагаем, что снизится поток грузов в Россию, за счет чего сократится срок поставки — грузы будут приходить быстрее, укладываясь в 45 — 60 дней. В этой части мы ожидаем серьезных улучшений.

— Авиасообщение между странами сильно пострадало от санкций — как это отражается на вашем бизнесе, отрасли?

— Незначительно, скорее доставляет неудобства. Груз, который пока еще идет по отсрочке платежа, приходит в порт без документов, и после того, как мы перечисляем деньги поставщику, он, соответственно, направляет нам документы через DHL для растаможивания. Сейчас мы испытываем неудобства, используя различные альтернативы доставки — с кем-то по пути, «на перекладных», также сейчас пробуем доставку через СДЭК — наблюдаем за сроками.

— Нефтеперерабатывающая отрасль попала под санкции. Скорее всего это скажется на цене топлива. Как это отразится на логистике для вашей компании?

— Если говорить про доставку грузов по России, то считаем, что практически не отразится. Стоимость продаваемого килограмма нашей продукции высока, тем более в условиях текущего курса валюты — около 950 руб. за кг. Расход топлива за кг продукции — это незначительный расход.

— Недавно подписали дистрибуторский договор с Huhtamaki на территории Сибирского ФО. Как сейчас складывается сотрудничество?

— Пока остается неопределенность, но есть основания полагать, что Huhtamaki останется в России. Так как более 90% продукции Huhtamaki производится в России для большой тройки — Макдоналдс, Бургер Кинг, KFC. Huhtamaki пересматривает свою сбытовую стратегию в сторону поддержки региональной дисрибьюции — то есть таких компаний, как наша. Мы продолжаем сотрудничество.

— Какие меры поддержки от государства имеются на сегодня для отрасли? Каковы ожидания?

— На днях читал статью о том, что государство выделило МСП 150 млрд руб. для субсидирования процентной ставки. Мы попали в эту программу и рассматриваем получение льготных кредитов.

Самое главное для бизнеса — это цена, и серьезный удар — это повышение кредитной ставки.

Мы первая компания в Новосибирске, которой Альфа-банк выдал кредит по новым ставкам — они оценивают нас, как перспективную компанию. Ставка высокая, но на финансовом результате не скажется значительно, как минимум потому что сейчас у нас сверхприбыль из-за разницы курса, она покроет повышенную ставку с лихвой.

Только из-за ставки конечное повышение стоимости продуктов увеличится как минимум на 5-10%. И, конечно, мы надеемся, что государство будет оказывать поддержку для рынка пищевых ингредиентов. Мы поставляем продукты хоть и не первой необходимости, но все-таки важные для пищевого производства — без сорбата калия и лимонной кислоты, к примеру, многие продукты длительного хранения невозможно изготовить. Стабильный курс и дешевый кредит — это то, что необходимо рынку.

— Касаемо импортозамещения товара — аналоги российских товаров будете ли искать?

— Да, мы сейчас рассматриваем варианты российских аналогов на случай, если наши стандартные каналы перестанут работать. У нас небанальный ассортимент — это наша ценность. Мы хотим включить в ассортимент российскую продукцию, но не видим ни ценности, ни интереса полностью перестраивать ассортимент под российский. В первую очередь все-таки мы будем стараться решать логистические проблемы, уверен, что это возможно.