Компания продолжает активную работу по оптимизации бизнес-процессов с целью повышения эффективности и улучшения показателей. В 3 квартале реализованы важные изменения, направленные на повышение операционной и управленческой эффективности, сокращение издержек и улучшение работы с персоналом.

В рамках оптимизации и сокращения постоянных расходов была пересмотрена и оптимизирована структура подразделений эмитента.

В прошедшем квартале компания внедрила систему автоматической проверки оплаты, которая позволяет в реальном времени контролировать поступления и минимизировать человеческий фактор. Нововведение не только сократило трудозатраты, но и повысило точность и скорость обработки платежей. Ранее проверку поступлений и обработку оплат осуществляли сотрудники, что требовало значительной траты ресурсов.

Более того, «Грузовичкоф» полностью пересмотрел систему вознаграждения для грузчиков. Оптимизация стала важным шагом в повышении их мотивации и удовлетворенности. В результате проведенных изменений удалось увеличить количество доступных для работы экипажей, повысить лояльность сотрудников и улучшить рейтинг на рынке труда.

Также была пересмотрена система мотивации для водителей. Для этого была проведена масштабная сегментация всей базы работников. Основываясь на данных о сотрудниках и их выполненных заказах, ООО «Круиз» разработало индивидуализированные подходы к каждому сегменту. Это позволяет более точно мотивировать водителей, улучшать их производительность и повышать качество предоставляемых услуг.

Кроме того, в 3 квартале компания приняла меры по значительному сокращению постоянных расходов. Были оптимизированы затраты на обслуживание техники, аренды офисов, пересмотрены административные издержки и проведена автоматизация ключевых процессов, что позволило сократить численность штата без ущерба для операционной эффективности.

Одним из ключевых шагов по оптимизации стало улучшение процессов по работе с накладными, что позволило сократить количество утерянных документов и повысить контроль за их движением. Улучшения не только снижают риски ошибок, но и улучшает взаимодействие с клиентами и партнерами.

Для повышения эффективности внутренних процессов были пересмотрены и обновлены производственные регламенты. Это позволило сократить время обработки различных операций внутри компании, повысить оперативность и снизить затраты времени на выполнение рутинных задач.

С ростом комиссии агрегаторов и ужесточением требований к таксопаркам в регионах становятся всё популярнее нелегальные такси. На помощь водителям и пассажирам приходят современные технологии — чаты в популярных мессенджерах, где они договариваются о поездках с частными извозчиками в обход сервисов такси.

Дмитрий Коваленко, управляющий директор сервисов такси «Ситимобил» и «Таксовичкоф» в программе «Сигналы точного времени» дал комментарий по этой ситуации.

Тенденцию перехода водителей в серую зону эксперт объяснил сложившейся структурой рынка. Большинство водителей такси не работают там постоянно, скорее, это подработка в виде самозанятости. Однако с повышением комиссии агрегаторов, которая, в свою очередь, связана с ростом издержек на работу автопарков, водители не хотят терять дополнительный доход, и поэтому переходят в нелегальный сегмент рынка. Особенно это чувствуется в регионах, где доходы населения не столь высоки.

Дмитрий считает, что популярность «теневых» такси в регионах также объясняется ростом цен на поездки и общей высокой инфляцией. Россияне всё чаще и больше стараются экономить, и под нож идут не самые обязательные траты. При этом граждане готовы сэкономить 50-100₽ даже не смотря на риск, связанный с тем, что нелегальных водителей из чатов никто не контролирует. Особо остро стоит проблема в небольших городах, где такси частично замещает общественный транспорт в силу его отсутствия.

Нехватка квалифицированных специалистов, особенно водителей и автослесарей, является серьезным вызовом для сферы логистики. ООО «Круиз» рассказало, как с ним справляется.

Флагманским проектом эмитента в этом направлении стало стратегическое партнерство с Университетом «Синергия». В рамках соглашения предусмотрены разработка совместных образовательных программ, стажировка и практика на базе компании, совместное проведение отраслевых мероприятий и обмен опытом. Сотрудничество рассчитано на 3 года, направлено на развитие квалифицированных кадров и улучшение качества логистического образования в России.

Проект с Университетом «Синергия» дополняет внутреннее обучение компании. У «Грузовичкоф» уже есть собственная школа водителей с теоретическим и практическим обучением под руководством опытных инструкторов, внутренние и внешние курсы повышения квалификации, а также менторство и наставничество для новых сотрудников или тех, кто идет на повышение. Для линейных сотрудников сервиса существуют карьерные перспективы – возможность занять руководящую должность.

Удерживать сотрудников компании удается благодаря комфортным условиям труда: гибкому графику работы для водителей, регулярному обновлению автопарка и качественному обслуживанию автомобилей. Водители сервиса могут оставлять машину на домашнем хранении, что экономит время, позволяя не возвращаться в автопарк. Для сотрудников бэк-офиса оборудовано современное рабочее место с комнатой отдыха и кофейней.

ООО «Круиз» также работает с молодежью: принимает на работу работников без опыта с последующим обучением и сотрудничает с профильными учебными заведениями.

В корпоративной культуре эмитента действуют принципы прозрачности и открытости. Компания проводит регулярные встречи с сотрудниками, собирает и реализует их предложения по улучшению процессов, проводит анонимные опросы для получения обратной связи.Поощряют сотрудников не только за успешную работу, но и за инициативу – у эмитента действует реферальная программа по рекомендации новых кандидатов. Также ООО «Круиз» регулярно награждает лучших сотрудников, проводит мероприятия по профессиональным праздникам и ежемесячные выездные тимбилдинги для водителей.

Дочернее АО «Холдинговая компания «Нафтатранс» планирует приобрести 4 компании-партнёра экосистемы «Нафтатранс Плюс». Такое решение вынесено на голосование Совета директоров головного общества, которое состоится 9 декабря.

Уведомление о проведении заседания с подробной повесткой эмитент раскрыл на своей странице на сайте Интерфакс. Таким образом реализуется принятое ранее решение о консолидации транспортных активов и формировании чёткой и прозрачной структуры группы компаний.

Напомним, первым шагом стала регистрация 28 ноября 2024 года дочернего юрлица — Акционерного общества Холдинговой Компании «Нафтатранс». ООО ТК «Нафтратранс плюс» является его мажоритарным акционером с пакетом 99% акций, еще 1% принадлежит бенефициару Игорю Головне.

Задача АО «ХК «Нафтатранс» в формирующейся группе — единое управление транспортным направлением. Партнёрские компании, о которых пойдёт речь на заседании Совета директоров 9 декабря, владеют 445 единицами автомобильной техники в Москве и Новосибирске. Газовозы и цистерны заняты в перевозках нефтепродуктов и прочих наливных пищевых продуктов. После проведения сделок по приобретению, консолидированная структура по этому показателю войдёт в пятерку крупнейших бизнес-игроков на рынке специализированных транспортных услуг в России.

Совет директоров вынес на голосование покупку акционерным обществом 100% следующих компаний:

ООО «СТК» — зарегистрирована в Новосибирске, в парке предприятия 159 ед. техники (в том числе 4 ед. для перевозки газа и 155 ед. для перевозки нефтепродуктов). Доля выручки в общем объёме перевозок по компаниям транспортной группы за 9 месяцев 2024 составила 44%.

ООО «Нафтатранс М» — зарегистрирована в Подольске (Московская область). Автопарк компании насчитывает 182 ед. техники (в том числе 48 ед. для перевозки газа и 134 ед. для перевозки нефтепродуктов). Принесла 36% выручки в общем объёме перевозок компаний транспортного направления за три квартала текущего года.

ООО «Парис» — новосибирская транспортная компания, оказывающая услуги по перевозке пищевых наливных продуктов, в парке предприятия задействовано 51 единица. Доля выручки этой компании за 9 месяцев — 10% от в общего объёма перевозок по компаниям транспортной группы.

ООО «Азимут» — ещё одна компания из Подмосковья (Подольск), оказывающая услуги по перевозке пищевых наливных продуктов. «Гараж» предприятия составляют 53 единицы автомобильной техники. Доля выручки за три квартала 2024 года, как и у "Париса", 10 % от общего объёма по всему направлению.

Вот как обосновал решение о покупке партнёрских активов Игорь Головня, основатель и генеральный директор ООО ТК «Нафтатранс Плюс»:

«Когда транспортное направление бизнеса официально станет частью холдинга, где материнской компанией будет выступать ТК «Нафтратранс Плюс», финансовые институты — такие, как Московская биржа, рейтинговое агентство и другие, — будут смотреть на нас не как на монокомпанию со значительным объёмом обязательств, а как на группу компаний с гораздо более сильным финансовым положением. Наше транспортное направление работает с высокой рентабельностью — порядка 25%. EBITDA только за 9 месяцев составила 0,9 млрд рублей при долгах в 2 млрд рублей. Наш следующий шаг — консолидированная отчетность по МСФО».

ООО ТК «Нафтратранс плюс» выстраивает новую юридическую структуру компаний, входящих в её экосистему.

Напомним, на сегодняшний момент компания-нефтетрейдер является центральным звеном в цепочке предприятий-партнёров, которые осуществляют полный цикл бизнес-процессов, связанных с закупкой, хранением, транспортировкой и реализацией нефтепродуктов конечному потребителю. В числе постоянных партнёров «Нафтатранс Плюс» сеть заправочных станций под брендом Nafta24 (под управлением ООО «АЗС-Люкс»), ООО «Энергия топлива», владеющая нефтебазой в Новосибирске, ООО «Нафтатранс-М», которой принадлежит нефтебаза в Москве, а также ряд компаний-владельцев специализированного автотранспорта для перевозки не только топлива, но и наливных пищевых продуктов.

Сегодня перед группой партнёров стоит цель — объединить всё транспортное направление, насчитывающее 445 единиц техники, в единую структуру, которая войдет в пятерку бизнес-игроков на рынке специализированных транспортных услуг в России. Для этого ООО ТК «Нафтратранс плюс» 28 ноября зарегистрировало дочернее АО «Холдинговая компания «Нафтатранс», став его мажоритарным акционером на 99% акций, еще 1% будет принадлежать напрямую Игорю Головне. Генеральным директором назначен Константин Турушев.

Таким образом, транспортные активы будут консолидированы в рамках единой структуры, как уже произошло ранее в сегменте хранения нефтепродуктов. Напомним, в апреле 2024 года Игорь Головня стал 100% собственником компании «Энергия топлива», владеющей нефтебазой в Новосибирске.

Такая перестройка юридической структуры является логичным шагом по дальнейшему упорядочиванию процессов управления, повышению прозрачности бизнеса и улучшению инвестиционной привлекательности группы компаний.

Эмитент идёт намеченным курсом, усиливая транспортное направление бизнеса. Компании, входящие в экосистему «Нафтатранс Плюс», за последний год приобрели 69 единиц техники.

Напомним, группа партнёров, среди которых ООО «Парис», ООО «Нафтатранс-М», ООО «ТК СТК», ООО «Азимут», осуществляют перевозки нефтепродуктов, сжиженого газа и наливных пищевых продуктов с помощью собственного автотранспорта. Годом ранее, по итогам 3 квартала 2023 года в их распоряжении находились 376 единиц техники: 165 в Москве и 211 в Новосибирске. На сегодня совокупный партнёрский автопарк составляет 445 машин, 235 в столице и 210 в Новосибирске.

Развитие направления происходит за счёт лизинговых программ. Прирост произошёл по всем видам техники. Теперь условный «гараж» группы компаний насчитывает:

— 52 газовоза — против 21 в 2023 году;

— 104 пищевые цистерны — против 80;

— 289 цистерны под нефтепродукты — против 246.

Это усиливает позиции группы на рынке перевозок наливных продуктов, приближая к намеченной цели — занять второе место по России.