Компания готовит к открытию новый цех в г. Дзержинске Нижегородской области и осуществляет ремонт приобретенной производственной площадки в Нижнем Новгороде. Оборудование для них уже заказано и проходит таможенный досмотр. Также ведется работа по развитию присутствия компании в других регионах.

Представители эмитента сообщают, что строительство нового цеха в Дзержинске завершено на 98%. Сейчас на объекте ведется заключительный этап работ: подводят электричество, завозят и устанавливают оборудование. В конце октября запланирован запуск этой производственной площадки в эксплуатацию.

Уже в ноябре там же будет заложен фундамент для еще одного производственного корпуса. В настоящий момент эмитент окончательно согласовывает проект и закупает арматуру под фундамент.

Параллельно компания диверсифицирует продукцию и для этого развивает производственные мощности в Нижнем Новгороде. В третьем квартале приобретена площадка в 1,1 гектара, где расположились 5,8 тыс. кв. м. производственных помещений. Для этой площадки закуплено оборудование в Израиле, поступить оно должно в конце октября-начале ноября.

С помощью нового цеха в Нижнем Новгороде эмитент надеется разнообразить свое товарное предложение. Линию планируется использовать для запуска направления металлообработки, оборудование будет производить продукцию как для самого «Хромос Инжиниринг», так и по проектам для внешних заказчиков. Окончательный ввод в эксплуатацию этой площадки планируется на 4 кв. 2024-1 кв. 2025.

Помимо расширения производства, эмитент активно развивает уже открытые площадки. В настоящий момент идут переговоры по развитию иркутского представительства компании при поддержке областного правительства. «Хромос Инжиниринг» видит перспективы в промышленном потенциале региона, в частности, есть планы по производству в Иркутске жидкостных хроматографов, спрос на которые в области чрезвычайно высок.

Кроме этого, эмитент активно проводит инструктаж по работе со своим оборудованием — в Новосибирске на базе сервисного центра открыта школа специалистов по хроматографии и проведено первое обучение.

Такое масштабное расширение стало возможно благодаря облигационным займам. Часть привлеченных средств была направлена на приобретение здания и закуп станков. Другая часть была направлена на пополнение оборотных средств, что за 9 месяцев 2024 г. позволило увеличить оборот компании на 65% и прибыль на 50% относительно АППГ.

Текущая ситуация сильно влияет на спрос в сегменте грузоперевозок: многие клиенты стали гораздо чувствительнее к стоимости услуг и товаров и перешли к сберегательной политике из-за роста цен и ускоряющейся инфляции. В первом полугодии 2024 сервис наблюдал нехарактерный и непрогнозируемый спрос на грузоперевозки. За первые 5 месяцев 2024 года в целом по рынку спрос на них в Москве упал на 13,2% по сравнению с АППГ.

По всем направлениям деятельности «Грузовичкоф»: малотоннажные и крупнотоннажные перевозки, сборные грузы (LTL) — во втором квартале 2024 г. наблюдалось нетипичное сокращение количества заказов. При этом первый квартал показал, наоборот, – необычно высокий спрос, особенно в феврале, хотя на рынке этот период считается «мертвым» сезоном.

Так, в первом квартале 2024 оборот сервиса по услугам грузового такси вырос на 21% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Бизнес-аналитики эмитента отмечают, что это нехарактерная картина, так как по наблюдениям именно второй квартал ежегодно показывал стабильный рост спроса.

Чтобы минимизировать влияние инфляционных рисков, компания регулярно оптимизирует бизнес-процессы и применяет точечные решения в зависимости от ситуативных колебаний, придерживаясь при этом стабильной и долгосрочной стратегии развития.

К счастью, импортозамещение и санкции почти не влияют на работу «Грузовичкоф». У эмитента есть собственный IT-департамент, специалисты которого создают отечественные цифровые продукты для нужд сервиса. Автопарк представлен российскими автомобилями марки «Газель». Оба фактора положительно влияют на стабильное развитие и нивелируют зависимость от экспорта, что, безусловно, является сильным конкурентным преимуществом компании.

Основной вызов связан с общей тенденцией рынка труда — дефицитом кадров. Нехватка водителей и ключевых сотрудников составляет 18%, нехватка специалистов ремонтной зоны — 5%, а специалистов коммерческого блока — 2%.

Поэтому сейчас в сервисе большое внимание уделяют удержанию персонала: развивают корпоративную культуру для увеличения вовлеченности, удовлетворенности и лояльности сотрудников. Прорабатывается программа наставничества и привлечения кандидатов из учебных заведений, действует реферальная программа: сотрудники рекомендуют соискателей, и если он трудоустраивается, то сотрудник получает денежный бонус.