Российский самолет Ил-114-300 прибыл во Владивосток для участия в Восточном экономическом форуме, преодолев более шести тысяч километров, сообщил "Ростех". "Владивосток встречает Ил-114-300. Турбовинтовой Ил-114-300, построенный нашей ОАК, прибыл в аэропорт Кневичи. Самолет стал гостем XI Восточного экономического форума, который откроется 1 сентября. Чтобы добраться до ВЭФ-2026, пришлось преодолеть более шести тысяч километров", - говорится в сообщении. Перелет во Владивосток стал самым протяженным для Ил-114-300, отметили в "Ростехе". В январе самолет уже успешно слетал на авиавыставку в индийский Хайдарабад.
Чистая прибыль ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) по итогам 2025 года по МСФО составила 9,5 млрд рублей (против убытка в 14,2 млрд рублей годом ранее), а по РСБУ — 6,9 млрд рублей. При этом в августе 2026 года компания переопубликовала часть бухгалтерской отчетности по РСБУ (на сайте раскрытия информации), согласно которой за 2025 год была зафиксирована выручка 310,9 млрд рублей и чистый убыток в размере 24,2 млрд рублей из-за уточнения пояснений к балансу
ахха, причем тут отчетность. просто из ФНБ денег не дали на дивы))
хотя... это ж госконтора, ей главное не продукт/услугу производить, а красивые отчёты. это ещё с начала совка так пошло
а ты жил в начале совка что ли? на ишаке ездил? мне не приходилось жить в начале, но середине расцвета проблем с авиацией не было. буквально в любой глуши была авиация. от АН-2 И МАЛЮСЕНЬКИХ вертолетов на 4 места всего. причем нас детей развозили с районных школ до таёжных деревушек бесплатно. подойдешь к диспетчеру, попросишься на деревню и ближайший вертолет зимой и летом завозил на край села. не как сейчас жопу по дорогам отбиваете. сейчас в поселке 7000 чел. услышишь вертолет пару раз за день. а тогда в глухом лесопункте, где только летом рекой сплав, вертолет пролетал каждый час. проблем с перемещением не было. ни грузов ни людей. малая авиация не требовала дорог. был водный транспорт. много водного транспорта. и малого и большого.
возрождается. видно что начали гудеть. медленно. ну хоть так.
ахха, причем тут отчетность. просто из ФНБ денег не дали на дивы))
хотя... это ж госконтора, ей главное не продукт/услугу производить, а красивые отчёты. это ещё с начала совка так пошло
а ты жил в начале совка что ли? на ишаке ездил? мне не приходилось жить в начале, но середине расцвета проблем с авиацией не было. буквально в любой глуши была авиация. от АН-2 И МАЛЮСЕНЬКИХ вертолетов на 4 места всего. причем нас детей развозили с районных школ до таёжных деревушек бесплатно. подойдешь к диспетчеру, попросишься на деревню и ближайший вертолет зимой и летом завозил на край села. не как сейчас жопу по дорогам отбиваете. сейчас в поселке 7000 чел. услышишь вертолет пару раз за день. а тогда в глухом лесопункте, где только летом рекой сплав, вертолет пролетал каждый час. проблем с перемещением не было. ни грузов ни людей. малая авиация не требовала дорог. был водный транспорт. много водного транспорта. и малого и большого.
возрождается. видно что начали гудеть. медленно. ну хоть так.
да тут на него никто внимания не обращает, забей, он приходит кучу говн# вывалит, типа он тут самый умный, уже 100 раз посылали - всё никак не уйдёт со своими высерами
ахха, причем тут отчетность. просто из ФНБ денег не дали на дивы))
хотя... это ж госконтора, ей главное не продукт/услугу производить, а красивые отчёты. это ещё с начала совка так пошло
а ты жил в начале совка что ли? на ишаке ездил? мне не приходилось жить в начале, но середине расцвета проблем с авиацией не было. буквально в любой глуши была авиация. от АН-2 И МАЛЮСЕНЬКИХ вертолетов на 4 места всего. причем нас детей развозили с районных школ до таёжных деревушек бесплатно. подойдешь к диспетчеру, попросишься на деревню и ближайший вертолет зимой и летом завозил на край села. не как сейчас жопу по дорогам отбиваете. сейчас в поселке 7000 чел. услышишь вертолет пару раз за день. а тогда в глухом лесопункте, где только летом рекой сплав, вертолет пролетал каждый час. проблем с перемещением не было. ни грузов ни людей. малая авиация не требовала дорог. был водный транспорт. много водного транспорта. и малого и большого.
возрождается. видно что начали гудеть. медленно. ну хоть так.
При всём уважении, думаю, что такого больше не будет, это очень-очень дорого. А кто-то за это должен платить. Может, скоро вас, как бандероли, будут дроны развозить
Для развития долевого финансирования принципиально важно совершенствование практик корпоративного управления, в том числе обеспечение предсказуемости дивидендных выплат. Об этом пишет Банк России в проекте основных направлений денежно-кредитной политики на 2027-2029 годы.
Стоимость отечественного регионального самолета свыше 1 млрд рублей является чрезмерной и неприемлемой для экономики Дальнего Востока. Об этом заявил ТАСС на Восточном экономическом форуме вице-премьер - полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.
"Когда начинаешь смотреть характеристики этих машин, а свои они нам предложили по цене более 1 млрд рублей. Ну, это фантастика, это абсолютное безумие, никакая экономика такое не выдержит", - сказал Трутнев.
Стоимость отечественного регионального самолета свыше 1 млрд рублей является чрезмерной и неприемлемой для экономики Дальнего Востока. Об этом заявил ТАСС на Восточном экономическом форуме вице-премьер - полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.
"Когда начинаешь смотреть характеристики этих машин, а свои они нам предложили по цене более 1 млрд рублей. Ну, это фантастика, это абсолютное безумие, никакая экономика такое не выдержит", - сказал Трутнев.
Уточню о чём речь:
«Вы знаете, не могу сказать, что мне кажется этот выход идеальным, потому что немножко обидно, что мы 60-80 лет летали на Ан-2 и снова мужественно к нему возвращаемся... Если сейчас пока наши замечательные авиаконструкторы не могут нам предложить ничего, кроме Ан-2, значит, давайте пока будем летать на Ан-2, но все-таки постараемся максимально сконцентрировать усилия для того, чтобы выпускать новый легкий борт», — заявил он.
Он также отметил, что «идея «Байкала» не просматривается». При этому ему предлагали самолёты и с другими названиями, но ценой более 1 млрд за штуку. Трутнев назвал это «безумием». «Ну не получается у них самолёт с названием «Байкал» — пусть они его назовут хоть как угодно, лишь бы оно возило и позволяло безопасно передвигаться жителям Дальнего Востока. Они же уже много названий предложили — «Освей и ещё что-то... Но когда начинаешь смотреть характеристики этих машин «Освей», а они нам предложили по цене более 1 млрд рублей. Ну, это фантастика, это абсолютное безумие, никакая экономика такое не выдержит».
Напомним, год назад Владимир Путин заявил, что «ругается» с ответработниками по теме самолетов для ДФО. Тогда президент сказал, что вопрос с созданием «Байкала» и других самолетов такого класса решается не так быстро, как хотелось бы. За год ситуация, видимо, не особо изменилась. Трутнев
«Если я усну и проснусь через сто или двести лет... и меня спросят, что делается в России, я отвечу: пьют и воруют»
а я надеюсь, что через 100 лет и у нас будет свобода предпринимательства и Право частной собственности. и ни одной собаке в голову не придёт отнимать у человека активы.
я вот последние годы пью каждый день. иногда 2 дня не пью. Ну а про воровство... пока выгоднее воровать, чем делать. и даже запрещено дела делать - будут воровать. Это не проблема, кстати, ведь деньги попадают в частные руки. Придёт время - этот капитал начнёт работать в экономике. а пока он тухнет в золоте и недвижимости
ОАК должна в 2028 году выпустить 6 самолетов Ил-114-300, а затем выйти на производство 12 самолетов в год, сообщил управляющий директор «Ил» Даниил Бренерман.
Первые три машины в глубокой степени готовности — одну в этот году передаем, две другие — в начале 2027 года - замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков
ОАК должна в 2028 году выпустить 6 самолетов Ил-114-300, а затем выйти на производство 12 самолетов в год, сообщил управляющий директор «Ил» Даниил Бренерман.
Первые три машины в глубокой степени готовности — одну в этот году передаем, две другие — в начале 2027 года - замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков
Импортозамещенный самолет SJ-100 должен получить сертификат весной, поставки стартуют в 2027 году. Об этом сообщил ТАСС глава Минпромторга РФ Антон Алиханов в рамках ВЭФ.
Источник: tass.ru/ekonomika/28072909
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
