стало интересно (наверное потому, что НМТП прикупила )) )- про логистику. Нефть - только один из перевозимых товаров. Сырье - это тоже часть товаров. Еще и готовые же тоже нужно перевозить. И более 50% всех грузов перевозится 10 крупнейшими компаниями-судовладельцами (Совморфлот - на 20-м месте). А сколько всего таких компаний! Кажется, судоходных линий на картах больше, чем ж/д. Неужели ж/д перевозки через территорию нашей страны менее выгодны и менее безопасны, чем перевозки морскими судами? Если это не так, то почему-же зарос шелковый путь?
стало интересно (наверное потому, что НМТП прикупила )) )- про логистику. Нефть - только один из перевозимых товаров. Сырье - это тоже часть товаров. Еще и готовые же тоже нужно перевозить. И более 50% всех грузов перевозится 10 крупнейшими компаниями-судовладельцами (Совморфлот - на 20-м месте). А сколько всего таких компаний! Кажется, судоходных линий на картах больше, чем ж/д. Неужели ж/д перевозки через территорию нашей страны менее выгодны и менее безопасны, чем перевозки морскими судами? Если это не так, то почему-же зарос шелковый путь?
Он не зарос. Вчера только читал что хотят уже скоро, скоростную доставку товаров из Китая в ЕС запустить.
Уровень сервиса совковый... Я лет 10 назад имел дело с РЖД по поставке вагонами, так запарился отписываться по предъявляемым условиям, к примеру - они мне - сколько вагонов вам нужно в Мае, Июне и т. д. - распишите - я откуда могу знать - будет спрос - нужны вагоны, нет спроса - не нужны. Потом были условия обеспечения загрузкой обратного порожняка - мол идёт вагон в Архангельск - хочешь не хочешь ищи загрузку оттуда или оплачивай порожняк. Про время доставки черепашьим шагом что и говорить... Так бизнес уже не делается..., вот и разгадка затухшего шелкового пути..., нефть и газ проще продавать, чем выстроить логистический сервис...
... ну да, пытаются что-то сварганить, хорошо если получиться на самом деле, а не для репортажа...
стало интересно (наверное потому, что НМТП прикупила )) )- про логистику. Нефть - только один из перевозимых товаров. Сырье - это тоже часть товаров. Еще и готовые же тоже нужно перевозить. И более 50% всех грузов перевозится 10 крупнейшими компаниями-судовладельцами (Совморфлот - на 20-м месте). А сколько всего таких компаний! Кажется, судоходных линий на картах больше, чем ж/д. Неужели ж/д перевозки через территорию нашей страны менее выгодны и менее безопасны, чем перевозки морскими судами? Если это не так, то почему-же зарос шелковый путь?
стало интересно (наверное потому, что НМТП прикупила )) )- про логистику. Нефть - только один из перевозимых товаров. Сырье - это тоже часть товаров. Еще и готовые же тоже нужно перевозить. И более 50% всех грузов перевозится 10 крупнейшими компаниями-судовладельцами (Совморфлот - на 20-м месте). А сколько всего таких компаний! Кажется, судоходных линий на картах больше, чем ж/д. Неужели ж/д перевозки через территорию нашей страны менее выгодны и менее безопасны, чем перевозки морскими судами? Если это не так, то почему-же зарос шелковый путь?
Он не зарос. Вчера только читал что хотят уже скоро, скоростную доставку товаров из Китая в ЕС запустить.
если лишь собираются запустить - значит, зарос. Если бы уже была доставка - тогда бы был действующим. Интересно, за счет чего она вдруг станет скоростной?
Уровень сервиса совковый... Я лет 10 назад имел дело с РЖД по поставке вагонами, так запарился отписываться по предъявляемым условиям, к примеру - они мне - сколько вагонов вам нужно в Мае, Июне и т. д. - распишите - я откуда могу знать - будет спрос - нужны вагоны, нет спроса - не нужны. Потом были условия обеспечения загрузкой обратного порожняка - мол идёт вагон в Архангельск - хочешь не хочешь ищи загрузку оттуда или оплачивай порожняк. Про время доставки черепашьим шагом что и говорить... Так бизнес уже не делается..., вот и разгадка затухшего шелкового пути..., нефть и газ проще продавать, чем выстроить логистический сервис...
... ну да, пытаются что-то сварганить, хорошо если получиться на самом деле, а не для репортажа...
стало интересно (наверное потому, что НМТП прикупила )) )- про логистику. Нефть - только один из перевозимых товаров. Сырье - это тоже часть товаров. Еще и готовые же тоже нужно перевозить. И более 50% всех грузов перевозится 10 крупнейшими компаниями-судовладельцами (Совморфлот - на 20-м месте). А сколько всего таких компаний! Кажется, судоходных линий на картах больше, чем ж/д. Неужели ж/д перевозки через территорию нашей страны менее выгодны и менее безопасны, чем перевозки морскими судами? Если это не так, то почему-же зарос шелковый путь?
да, это может быть причиной. Но неужели они так и по международным перевозкам работают? И странно, что вожди просмотрели такой важный участок. Про порожняк. Но так и у частных автоперевозчиков - дальнобоев, если не ошибаюсь. Вопрос в цене.
Он не зарос. Вчера только читал что хотят уже скоро, скоростную доставку товаров из Китая в ЕС запустить.
если лишь собираются запустить - значит, зарос. Если бы уже была доставка - тогда бы был действующим. Интересно, за счет чего она вдруг станет скоростной?
Японский путь - китайцы проложат свои ж/д пути параллельно действующим российским... И сами будут их обслуживать ...
если лишь собираются запустить - значит, зарос. Если бы уже была доставка - тогда бы был действующим. Интересно, за счет чего она вдруг станет скоростной?
Японский путь - китайцы проложат свои ж/д пути параллельно действующим российским... И сами будут их обслуживать ...
Серьезно? И как быстро они смогут это сделать? БАМ вон сколько лет строили. Технологии, конечно вперед шагнули, но тем не менее. Рельсы, кстати, кто делать-то будет?
Ошибаетесь, если не в откровенную тьмутаракань, то дальнобою оплата в один конец, по тьмутаракани, он сам старается найти обратную загрузку, если ничего нет, а везти надо, договариваетесь об обоюдоудобной цене. Т.е. дальнобои не спихивают на тебя свои проблемы. Почему многие на них и переключились объемы грузоперевозок кратно выросли, ...и тут государство вспомнило о "Платоне".
Уровень сервиса совковый... Я лет 10 назад имел дело с РЖД по поставке вагонами, так запарился отписываться по предъявляемым условиям, к примеру - они мне - сколько вагонов вам нужно в Мае, Июне и т. д. - распишите - я откуда могу знать - будет спрос - нужны вагоны, нет спроса - не нужны. Потом были условия обеспечения загрузкой обратного порожняка - мол идёт вагон в Архангельск - хочешь не хочешь ищи загрузку оттуда или оплачивай порожняк. Про время доставки черепашьим шагом что и говорить... Так бизнес уже не делается..., вот и разгадка затухшего шелкового пути..., нефть и газ проще продавать, чем выстроить логистический сервис...
... ну да, пытаются что-то сварганить, хорошо если получиться на самом деле, а не для репортажа...
да, это может быть причиной. Но неужели они так и по международным перевозкам работают? И странно, что вожди просмотрели такой важный участок. Про порожняк. Но так и у частных автоперевозчиков - дальнобоев, если не ошибаюсь. Вопрос в цене.
Доброго дня всем! Как считаете Систему до 5 рублей довезут?
Вижу не только ростело))) В системе интересная возня, думаю будет отказ в связи с ненадлежащим ответчиком), надлежащий росимущество)))) а если игнорить основы юриспруденции, то возможно мировое... или варианты
Ошибаетесь, если не в откровенную тьмутаракань, то дальнобою оплата в один конец, по тьмутаракани, он сам старается найти обратную загрузку, если ничего нет, а везти надо, договариваетесь об обоюдоудобной цене. Т.е. дальнобои не спихивают на тебя свои проблемы. Почему многие на них и переключились объемы грузоперевозок кратно выросли, ...и тут государство вспомнило о "Платоне".
да, это может быть причиной. Но неужели они так и по международным перевозкам работают? И странно, что вожди просмотрели такой важный участок. Про порожняк. Но так и у частных автоперевозчиков - дальнобоев, если не ошибаюсь. Вопрос в цене.
О Платоне государство совершенно правильно вспомнило. И дальнобои теперь вряд ли смогут демпинговать.
Уровень сервиса совковый... Я лет 10 назад имел дело с РЖД по поставке вагонами, так запарился отписываться по предъявляемым условиям, к примеру - они мне - сколько вагонов вам нужно в Мае, Июне и т. д. - распишите - я откуда могу знать - будет спрос - нужны вагоны, нет спроса - не нужны. Потом были условия обеспечения загрузкой обратного порожняка - мол идёт вагон в Архангельск - хочешь не хочешь ищи загрузку оттуда или оплачивай порожняк. Про время доставки черепашьим шагом что и говорить... Так бизнес уже не делается..., вот и разгадка затухшего шелкового пути..., нефть и газ проще продавать, чем выстроить логистический сервис...
... ну да, пытаются что-то сварганить, хорошо если получиться на самом деле, а не для репортажа...
стало интересно (наверное потому, что НМТП прикупила )) )- про логистику. Нефть - только один из перевозимых товаров. Сырье - это тоже часть товаров. Еще и готовые же тоже нужно перевозить. И более 50% всех грузов перевозится 10 крупнейшими компаниями-судовладельцами (Совморфлот - на 20-м месте). А сколько всего таких компаний! Кажется, судоходных линий на картах больше, чем ж/д. Неужели ж/д перевозки через территорию нашей страны менее выгодны и менее безопасны, чем перевозки морскими судами? Если это не так, то почему-же зарос шелковый путь?
У РЖД вся логистика через жопу Москву. Что бы из Тюмени во Владивосток быстро отправить груз помнится пришлось его сначала в Москву отправить, а потом во Владивосток. Это лишних 4тыс км. У них реорганизация за реорганизацией там просто дурдом. Друг до сих пор там работает, как пьём так смеёмся до слез от его историй.
если лишь собираются запустить - значит, зарос. Если бы уже была доставка - тогда бы был действующим. Интересно, за счет чего она вдруг станет скоростной?
Японский путь - китайцы проложат свои ж/д пути параллельно действующим российским... И сами будут их обслуживать ...
Они уже плюнули давно на нашу почту и пытаются через транспортные компании грузы по России возить. Почта России в связке с РЖД губит их бизнес. Транспортные компании достаточно быстро и недорого возят сборные грузы машинами. И плюс у них конкуренция, она не даёт им тупить.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
