Потребность Уральского региона в инвестициях для развития железнодорожного сообщения до 2010 г. составляет более 31.4 млрд руб. Об этом говорилось на совещании в Новом Уренгое с участием глав администраций округа и министра путей сообщения России Геннадия Фадеева.
Как сообщает пресс-служба МПС, Г.Фадеев отметил, что в регионе добывается свыше двух третей российской нефти, 98% российского газа, и в перспективе Уральский Север останется ведущим районом по добыче углеводородного сырья. Для решения инфраструктурных проблем нельзя опираться только на прогнозируемые объемы будущих перевозок, отметил он. Лучшая из гарантий, по мнению Г.Фадеева, - инвестирование в транспортную инфраструктуру хозяевами будущей прибыли от эксплуатации месторождений, наравне с железными дорогами и другими заинтересованными в развитии транспортной инфраструктуры сторонами.
Как отметил в своем докладе первый заместитель министра путей сообщения России Владимир Якунин, вопрос развития железнодорожного транспорта на севере Урала, включая полуостров Ямал, напрямую зависит от принимаемых на перспективу схем транспортировки нефти и газа. МПС считает, что строительство железных дорог, имеющих основной целью обеспечение процесса первоначального освоения нефтегазовых месторождений региона, возможно за счет включения их стоимости в общую смету расходов программ промышленного освоения месторождений без включения линий в состав общей сети железных дорог страны.
В.Якунин отметил, что для обеспечения растущих объемов перевозок на сети железных дорог региона необходимо выполнить работы по капитальному ремонту путей и осуществить ряд мер по усилению пропускной способности участков. По его словам, общая стоимость этих работ на линии Войновка - Тобольск - Коротчаево в 2003-2005 гг. оценивается в 4 млрд руб. (в ценах 2003 г.), в 2006-2010 гг. - 5.1 млрд руб. В период 2004-2007 гг. для усиления пропускной способности железных дорог региона необходимо реконструировать станцию Сургут и пассажирский комплекс станции Тюмень, общая стоимость работ оценивается в 2.1 млрд руб. На линиях Коротчаево - Новый Уренгой, Новый Уренгой - Пангоды - Надым и Новый Уренгой - Ямбург необходимо осуществить работы по достройке общим объемом 11.2 млрд руб. Потребность в инвестициях для обеспечения растущих перевозок и повышения скоростей движения до 70 км/час на линии Чум - Обская - Лабытнанги составляет 2.2 млрд руб., в том числе 1.3 млрд руб. на капитальный ремонт. Потребность в инвестициях на достройку линии Обская - Паюта - Бованенково оценивается в 6.8 млрд руб. в ценах 2003 г.
В.Якунин отметил, что застройка участков железных дорог, эксплуатируемых по временной схеме, эксплуатация этих участков, строительство новых линий могут быть наиболее эффективно реализованы в рамках совместной управляющей компании.
На совещании была принята "Декларация о взаимодействии и сотрудничестве между МПС России, администрацией Тюменской области, правительством Ханты-Мансийского автономного округа, администрацией Ямало-Ненецкого автономного округа, Свердловской железной дорогой, Северной железной дорогой в период реформирования".
Комментарии отключены.
