МОСКВА, 21 июл - РИА Новости/Прайм. Рынок автолизинга грузовиков и легкого коммерческого транспорта (LCV) в России в перспективе ожидает "захват" со стороны китайских производителей, хотя уже сейчас прослеживается тенденция увеличения спроса на такую технику, свидетельствует опрос РИА Новости российских лизинговых компаний.
По словам гендиректора компании "Газпромбанк Автолизинг" Лилии Марковой, в текущем году вырос спрос на подержанные авто как в легковом, так и грузовом сегментах. Так, в 2021 году в портфеле компании на долю легковушек с пробегом приходилось лишь 2% от всех профинансированных транспортных средств, а по итогам шести месяцев 2022 года – уже 20%.
"Впрочем, наибольшая доля (36%) подержанной техники сейчас в грузовом сегменте – как раз по причине резкого сокращения предложения по новой продукции от представителей "большой европейской семерки" (Volvo, Scania, MAN, Mercedes-Benz, DAF, IVECO, Renault)", - отметила она.
По данным автолизинговой компании "Европлан", в топ подержанных грузовиков за первое полугодие входят "Камаз", Scania, MAN, Mercedes-Benz, Volvo. "Китайских марок и МАЗа в нем нет. По всей видимости, эта картина сохранится до конца года. Многолетний лидер по выдачам в лизинг - "Камаз" - в любой ситуации остается на первом месте", - сообщили в компании.
КИТАЙ СТАВИТ НА ГРУЗОВИКИ
Говоря в целом о лизинге грузовиков в РФ, участники рынка отмечают, что китайские бренды постепенно заходят в этот сегмент. Начальник управления по развитию бизнеса автолизинга компании "ВТБ Лизинг" Вячеслав Михайлов утверждает, что в этом сегменте, как и в прошлом году, чаще всего клиенты компании выбирали "Камаз" (24% от передач в категории), на второе по популярности место поднялся китайский Shacman с долей 9% в категории, замыкает тройку МАЗ с долей 5%.
В "Европлане" отметили, что за первые шесть месяцев 2022 года сразу две китайские марки грузовиков стали лидерами по выдачам в лизинг: Shacman и Howo, хотя в 2021 году ни той, ни другой марки в топе не было, зато присутствовали MAN и Mercedes-Benz.
А из европейских марок свои позиции в топе сохранила только марка Scania. "Грузовики китайских марок начали уверенно завоевывать российский рынок еще в прошлом году, сегодня многие марки уже очень хорошо знакомы нашему бизнесу, лидером тут, конечно, является Shacman, который уже можно назвать народным брендом", - полагают в компании.
По данным "Газпромбанк Автолизинг", в грузовом сегменте наблюдается стремительный прорыв марки Shacman, которая не только обосновалась в топ-5 рейтинга продаж компании, но и заняла в нем второе место по итогам января-июня 2022 года с долей 8%. "Возглавляет пятерку бессменный лидер – "Камаз" (12,8%), а замыкают – "Тонар" (7,8%), Mercedes-Benz (3,5%) и Volvo (3,2%)", - рассказала Маркова.
LCV ПОГРУЗИЛСЯ В ШТИЛЬ
Сегмент LCV в целом серьезных изменений не потерпел. Так, по словам Михайлова, доля LCV в новом портфеле "ВТБ Лизинг" составила 13%, а наиболее востребованными у клиентов компании марками стали ГАЗ (42% от общего числа переданных авто в категории), Ford (доля 21%) и Lada (15%). Он отметил, что тройка лидирующих брендов осталась без изменений.
"ГАЗ, Lada, Ford – топ идентичен прошлогоднему. При этом объем выданных легких коммерческих автомобилей серьезно снизился год к году", - говорят в "Европлане". А по мнению Марковой, самым проблемным сегментом компании стал LCV (снижение на 43%).
"В первую очередь, из-за практически полной остановки деятельности и трехкратного падения продаж одного из лидеров – марки Ford. В итоге позиции в сегменте легкой коммерческой техники заняты следующим образом: ГАЗ (52,8%), Ford (12,3%), УАЗ (11,6%), Lada (6,7%) и ВИС (2%)", - сообщила глава "Газпромбанк Автолизинг".
КИТАЙ ЗАХЛЕСТНЕТ РЫНОК
Как рассказал Михайлов, снижение ключевой ставки положительно повлияло на спрос российского бизнеса на лизинг, и уже в мае и июне наблюдается рост продаж. Рынок постепенно привыкает к новым условиям, происходит замещение ушедших из России европейских автобрендов китайскими, их доля постепенно увеличивается. "Например, в портфеле "ВТБ Лизинг" китайские грузовики нарастили свой вклад с 12% до 33%, а китайская спецтехника занимает уже больше половины соответствующего портфеля компании (51%), тогда как в начале года этот показатель составлял 38%", - рассказал он.
Говоря о перспективах автолизинга РФ в целом, Михайлов отметил, что наблюдается большая роль грузовиков и спецтехники в восстановлении рынка. Государство продолжает поддерживать инфраструктурные, национальные проекты, для реализации которых нужна автотехника.
"Важную роль играют автопроизводители с высоким уровнем локализации заводов, которые продолжают производство, несмотря на упрощение ряда модификаций автомобилей… Также китайские производители начали поддерживать свое присутствие на рынке России собственными импортерами, формировать обширную дилерскую сеть и обеспечивать обслуживание машин и поставку запчастей", - сказал Михайлов.
В "Европлане" считают, что проникновение китайских марок во всех сегментах автолизинга РФ будет усиливаться. "Появляются новые бренды, в том числе и с локализованным производством. Объемы выдач будут во многом зависеть от покупательской способности населения и перестройки производственных и логистических процессов", - заключили в компании.
При перепечатке и цитировании (полном или частичном) ссылка на РИА "Новости" обязательна. При цитировании в сети Интернет гиперссылка на сайт http://ria.ru обязательна.
Комментарии отключены.
