МОСКВА, 12 мар - РИА Новости/Прайм. "Лукойл" надеется, что соглашение о сдерживании роста цен на топливо в России не будут продлевать после 31 марта, однако при этом демпфирующий механизм должен быть донастроен для соблюдения стабильности на рынке, а через год или два можно будет вновь обсудить введение плавающих акцизов, заявил журналистам первый вице-президент "Лукойла" Вадим Воробьев.
В конце октября вице-премьер РФ Дмитрий Козак провел совещание, по итогам которого Минэнерго и ФАС подписали соглашения о стабилизации рынка топлива с 1 ноября по 31 марта 2019 года с десятью крупными нефтекомпаниями РФ. По соглашениям розничные цены компании повысили с 1 января не более чем на 1,7% (с учетом повышения НДС), а с 1 февраля должны их индексировать равномерно так, чтобы по итогам года не превысить прогнозную среднегодовую инфляцию (4,6%).
"Что касается ситуации на рынке и по бензину, и по дизельному топливу, я считаю ее стабильной. Мы не ожидаем каких-то существенных изменений в этом плане. ... Мы надеемся, что 31 марта это соглашение прекратит свое действие. Но мы сегодня видим, что те изменения в налоговом режиме, которые нам все известны как налоговый маневр, они работают", - сказал он.
Он напомнил, что соглашение о стабилизации цен с нефтяниками было заключено именно для того, чтобы рассмотреть, как работает налоговый маневр. "Нужно внести точечные изменения. Введя точечные изменения можно будет говорить, что рынок и по бензину, и по дизтопливу будет стабильным", - сказал топ-менеджер.
При этом, по его словам, предусмотренный маневром демпфирующий механизм по бензину в январе этого года не сработал. "Соответственно, мы предлагаем правительству вернуться к рассмотрению демпфера в рамках налогового законодательства и внести изменения, сделать демпфер и на бензин, и на дизельное топливо во избежание каких-то катаклизмов в будущем линейным, не скачкообразным или обнулить при условии, если цена внутреннего рынка будет ниже, чем экспортная. То есть демпфер на бензин не работает при низких мировых ценах на бензин", - отметил Воробьев.
По его словам, переход к плавающим акцизам имеет смысл не в краткосрочной, а в среднесрочной перспективе. Дело в том, что новая налоговая политика работает только два месяца, и "Лукойл", как и другие нефтяные компании, сейчас инициировали лишь точечное изменение параметров демпфирующего механизма. "Их надо было внести и посмотреть в большем периоде, год-два как это работает, соответственно после этого вернуться к обсуждению плавающих акцизов. ... Плавающий акциз с точки зрения налогового обложения более правильный, потому что он влияет на цену", - заключил Воробьев.
При перепечатке и цитировании (полном или частичном) ссылка на РИА "Новости" обязательна. При цитировании в сети Интернет гиперссылка на сайт http://ria.ru обязательна.
Комментарии отключены.
