ОАО "АвтоВАЗ" по итогам 2005 г. в сравнении с аналогичным показателем предшествубющего года снизило объем чистой прибыли в соответствии с российскими стандартами бухгалтерского учета в 4 раза до 1.4 млрд руб. Об этом говорится в годовом отчете компании, утвержденном советом директоров общества в ходе заседания 27 апреля.
Размер дивидендов по результатам минувшего года, рекомендованных советом директоров "АвтоВАЗа" к утверждению акционерами в ходе годового общего собрания также снижен вчетверо по отношению к показателю предыдущего года до 5.7 руб. как на обыкновенную, так и на привилегированную акцию.
Напомним, что по результатам 2004 г. "АвтоВАЗ" выплатил дивиденды в размере 23 руб. на одну акцию любого типа номиналом 500 руб.
По данным отчетности "АвтоВАЗа", за 9 месяцев 2005 г. компания сумела заработать 3.56 млрд руб. По-настоящему провальным оказался последний квартал. Именно в это время власть в компании переходила из рук в руки: прежний председатель совета директоров Владимир Каданников объявил о своем уходе в октябре, а новый председатель и президент "АвтоВАЗа" были назначены 21 декабря.
Однако, как сообщают "Ведомости", в самой компании убытки октября-декабря объясняют чисто экономическими причинами. "Это получилось из-за опережающего роста себестоимости производства над ценой на продукцию "АвтоВАЗа", - поясняет пресс-секретарь завода Иван Скрыльник. "АвтоВАЗ" в прошлом году долго не поднимал цены на свои автомобили, в то время как тарифы на услуги естественных монополий серьезно росли", - напоминает он. По данным информагентства Ladaonline, в 2005 г. цены на Lada выросли на 8.6%, тогда как в 2004 г. - на 9.3%. "Мы действительно не повышали цены на машины до сентября, поддерживая продажи, - признает один из бывших топ-менеджеров "АвтоВАЗа". - А металл и электроэнергия подорожали". Тем не менее он не ожидал падения годовой прибыли более чем в полтора раза. "Никаких серьезных трат или покупок в последнем квартале у "АвтоВАЗа" не было", - удивляется он.
"Что греха таить, предприятие в сложном положении" - так объяснял смену власти на "АвтоВАЗе" президент В.Путин. Но эксперты не ожидали, что положение окажется настолько "сложным". Аналитик Deutsche UFG Елена Сахнова прогнозировала чистую прибыль 98 млн долл. (правда, по МСФО). "Я полагал, что показатели будут немного ниже предыдущих", - говорит аналитик "Метрополя" Александр Жуков. Эксперты не верят, что прибыль "АвтоВАЗа" так резко упала в последнем квартале из-за роста цен у поставщиков.
Один из крупнейших дилеров "АвтоВАЗа" рассказал, что комплектующие за прошлый год подорожали на 20%. С продажами машин в 2005 г. заметных проблем не было: годовой итог "АвтоВАЗа" оказался на 3-4% выше, чем продажи за 2004 г.
27 апреля совет директоров "АвтоВАЗа" утвердил размер дивидендов на уровне 5.7 руб. на оба типа акций - всего 181 млн руб. (13% от чистой прибыли). Это 4-кратное снижение по сравнению с уровнем 2004 г. (тогда завод выплатил по 23 руб. на оба типа акций).
Правда, решение снизить дивиденды экспертам кажется логичным. Ведь "АвтоВАЗ" собирается строить 2-й автозавод в Тольятти, разрабатывать новые автомобили и двигатели. "Прибыль есть куда потратить, и высокие дивиденды ожидать не стоит", - отмечает А.Жуков. Но инвесторов и миноритариев такой расклад, похоже, все равно не радует. За день акции "АвтоВАЗа" в РТС подешевели 14.22%, а на ММВБ - больше чем на 6%. Тогда как ранее, с момента перехода власти на "АвтоВАЗе" к выходцам из "Рособоронэкспорта" акции автопроизводителя подорожали на 60%, капитализация достигла рубежа в 2 млрд долл, а число сделок с бумагами "АвтоВАЗа" выросло в разы.
Напомним, что "АвтоВАЗ" в 2005 г. выпустил 721,492 автомобиля. Выручка по МСФО составила 160.5 млрд руб., чистая прибыль - 4.57 млрд руб. 64% акций "АвтоВАЗа" принадлежат его же "дочкам" - AVVA (38%), ЗАО "ЦО АФК" (24%) и ЗАО "ИФК" (2%). С 21 декабря 2005 г. предприятие управляется "Рособоронэкспортом".
Комментарии отключены.
